强渡大渡河，这是红军长征中一次具有重大战略意义的行动。他打破了蒋介石妄图让红军变成石达开第二的妄想，打开了红一、四方面军会师和红军北上的道路。当年，石达开的太平军在大渡河边以上百的渡船，动辄出动数千的精兵，却尽数葬身河底。但是同样的地点，仅凭一叶孤舟，红一团一营营长孙继先带领17名勇士，在国民党军的枪林弹雨中强渡大渡河，成功撕开了防御缺口，创造了战争史上的传起。那么鸿钧究竟是如何做到的呢？今天的寻踪长征路系列报道带您走进大渡河，为您探寻这段历史背后的奥秘。我旁边这条湍急的河流就是大渡河。我肉眼观察一下，流速非常的快，而且河道遍布暗礁和岩石，水文情况非常的复杂，两岸就是崇山峻岭，陡峭的悬崖。红军当年渡过大渡河的时候是在五月份，现在时间是八月份，我摸了一下水，依然非常的凉。那么红军是如何依靠一条渡船完成这个在我们看来是不可能完成的任务？大渡河是岷江最大的支流，水流湍急，水深莫测，两岸高山耸立，人称天险。每年的五月，在河水暴涨时期，河面宽度达到200多米，流速超过每秒2米，水深达到30米，河底暗藏的漩涡和礁石随时准备吞噬一切。当地有句老话，五月安顺不渡河。大渡河是江宽水急，满是漩涡和暗礁，而且国民党军在对岸已经做好了攻势。如果我们要去过大渡河的话，既要过得非常难过的风险，还要冒着敌人的枪林弹雨，所以它的难度是可想而知的。当年石达开的部队就在同样的地区，同样的时间和地点去过河，结果全军覆没。红军当时唯一的出路就是突破大渡河，杀入四川腹地，然后再转而和红四方面军会合，才能够继续北上。我旁边有一条造型非常奇特的船，那船头高高的翘起来。当年大渡河上来往穿梭的摆渡船只就是这样的船，这样高高翘起来的船头，就是为了应对大渡河上的风浪。当年红军意外的获得了一条这样的船，才有了后面抢渡大渡河的精彩故事。渡河任务交给了孙继先的先锋部队红一团一营。5月24日，晚红一营不到30分钟就消灭了安顺场的守敌，并且找到了一条交通船。仅有的这条小船却关系着数万红军将士的生死。红军来到大渡河边，本来应该是没有船的，因为国民党把所有的船只毁掉了。但是安顺厂有一个大地主叫赖志忠，同时也是川军的一个营长。他不想这么做，因为他一放火一烧，等于烧掉他的家产，所以他特意还安排了一只小船放在这儿，就是因为这个原因，给红军留下了机会，这样红军就有了第一艘船。不过，担任渡河任务的红一团一营营长孙继先却为渡河的船工犯难，要通过满是漩涡和礁石的大渡河，离不开这些土生土长、熟悉水文的船工的帮助。听说红军要想过河，马上的1个小时之内就有二十多个船员站出来，愿意冒子相助，愿意冒着川军的枪林弹雨送红军过河，这就是民心的作用。整个安顺场依然还保持着当年样态的建筑呢，可能就是我身后的这座红军指挥楼了，强渡大渡河的临时指挥部就设在这里。1935年5月25日上午，刘伯承和聂荣臻从这座土楼发出了渡河命令。团长杨得志、营长孙继先从二连挑选了17名勇士第一批九名战士，冒着枪林弹雨，在惊涛骇浪中向对岸冲去。勇士们攀上了陡峭的河对岸，孙继先率领第二船八名勇士赶到对岸，一起打退了敌人，控制了渡口。面对天险，英勇的红军战士无所畏惧。正如孙继先将军曾说的那样，长征路上个个都是勇士，人人都是英雄。强渡大渡河成功，这意味着红军就不可能成为第二个石达开。然后就打通了北上的战略通道。强渡大渡河显示到红军高昂的战斗精神，也显示了红军强大的战斗力。过了大渡河，中国革命在这里转危为安。在5月25日强渡大渡河之后的一天，也就是1935年5月26日，由于运送部队的船只过于紧张，追兵在后，毛泽东、周恩来、朱德发出夺取泸定桥的指令，红二师四团一昼夜急行120公里，于29日晨派出22名勇士飞夺泸定桥。