4.1 交通运输与区域发展 课件2025-2026学年湘教版高中地理必修二

山海并“茂”,助“荔”发展 第四章第一节·交通运输与区域发展 交通运输：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程 01-交通运输方式及选择 交通运输布局：指一个区域的交通线网、场站的组织、客流、货流的分配、引导等。 强调交通运输工具不同于交通运输方式 古代交通运输方式 南船：水运发达，相对降低了运输成本 北马：以陆路交通为主，马匹和马车等作为重要的交通工具 “初著花时，商人计林断之以立券。若后丰寡，商人知之，不计美恶，悉为红盐者水浮陆转，以入京师。“ 《荔枝谱序》 "岭南道广州刺史充岭南采访处置等使贡荔枝煎、龙眼煎等物，水陆递送。 《旧唐书·地理志》 南船北马。背后是自然地理要素的制约 3 01-交通运输方式及选择 现代化交通运输方式 强调交通运输工具不同于交通运输方式 01-交通运输方式及选择 现代交通运输发展趋势 高速化 ②大型化 ③专业化 ④网络化 ⑤立体化 了解一下专业化的概念 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 运速 运价 灵活性 连续性 前期投资 大→小 低→高 运量大 损耗小 平稳安全 易管理 差 居中 最好 好 最差 最差 最好 好 居中 差 投资少 投资多 占地广 投资较多 投资多 投资多 最快 最慢 较快 居中 小组讨论 五种运输方式的特点 *灵活性 指在运输过程中遇到某些突发状况，某种交通运输方式能不能及时调整做出改变 *连续性 指交通运输从出发到到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。 01-交通运输方式及选择 航空 公路 铁路 水路 管道 客运 价格、安全 时效、目的 短程 远程 货 运 贵重或急需货物、数量不大 易死亡、变质的活物、鲜物 大宗笨重货物 液体、气体、粉末状固体 选择原则：多（运量）、快（运速）、好（连续性、灵活性、安全性、舒适性）、省（运费） 货物的性质、数量 运距、运价、时效 选择原则：选择运输货物，理想状态下的运输方式应该是什么样的？ 01-交通运输方式及选择 太原某企业过去向美国出口普通钢材，近年来该企业研发出超薄钢材，其科技含量高，附加值高，交货周期短，主要用于高端电子、航空航天等领域并对美国出口。 思考：该企业产品升级后向美国出口钢材，推断运输方式可能发生的变化并说明理由。（4分） 理由： 1.普通钢材体积、重量大，附加值低，宜采用廉价的海运； 2.超薄钢材体积、重量小，科技含量高，附加值高，宜空运； 3.市场需求时效性强，宜空运。 运输方式：由海运转变为空运。 过渡到交通运输布局的影响因素 “世界上每五颗荔枝,就有一颗来自广东茂名” 在号称“荔枝第一镇”的茂名高州市根子镇,隋唐年间的贡园保存至今,三月红、妃子笑、白糖罂、桂味等等茂名共有70余种荔枝 。 作为中国南北向公路干线之一的包茂高速,承接每年茂名国内荔枝运输量的60%以上,在海外出口的荔枝中，70%以上的荔枝由该通道完成。因此包茂高速被当地人亲切地称为“荔枝高速” 02-交通运输的布局 01-交通运输方式及选择 介绍包茂高速，说明包茂高速的地位 9 02-影响交通运输的布局的因素 材料1：茂名地区概况 茂名段全长约122公里,是粤西地区通往大西南的重要通道。北部为云开大山余脉，以山地、丘陵为主，海拔200-800米，坡度陡峭，沟谷深切；中部为鉴江流域丘陵台地；南部为沿海平原，地势低平，河网密布。属亚热带季风气候，平原区多第四纪松散沉积物，局部存在溶洞和断裂带。 Q1：哪些因素会限制茂名交通运输的建设？ 02-影响交通运输的布局的因素 制约交通运输布局的因素 地形条件 水文条件 气候条件 地质条件 多山地丘陵，地形崎岖，起伏大 降水集中在夏季多暴雨，多台风，施工建设难度大 河网密度，水流湍急，汛期长 多松散沉积物，易引发地质灾害 材料二：2015年之前茂名荔枝运输依赖普通国道、省道运输，路况复杂，导致运输速度慢。从茂名到珠三角需6-8小时，到北方需2-3天。仅有少量冷藏车，多数运输依赖冰块和泡沫箱临时保鲜，荔枝在高温下易褐变、腐烂，损耗率高达20%-30%。 茂名荔枝急需快速外运渠道 建设茂名段包茂高速 （经济因素） 交通运输布局的决定性因素 回顾大桥建成的条件 02-影响交通运输的布局的因素 截止到2014年，荔枝主产区农户人均年收入约1.2万-1.8万元，低于同期广东省农村居民平均收入。农村贫困人口约36.7万人（占全市农业人口10.2%），其中荔枝主产区的高州、电白、化州三地占贫困人口总量的65%以上。包茂高速（G65）茂名段的规划最早可追溯至2004年《国家高速公路网规划》的制定。 原则一：依据运输需求：交通线站的选择、标准以及密度都依据运输需求而定 （社会因素） 带动广大人民群众脱贫致富 回顾大桥建成的条件 12 02-影响交通运输的布局的因素 自然因素：水文 应避开沼泽地、尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度 避开断层地带和滑坡、泥石流多发区， 自然因素：地质 回顾大桥建成的条件 13 02-影响交通运输的布局的因素 自然因素：气候 茂名地区为亚热带季风气候，夏季多台风。包茂高速采用“截水沟+急流槽+蒸发池”组合，截水沟间距≤50米，坡度≥3%，确保雨水快速导流至自然水体。跨鉴江桥梁按百年一遇洪水位（洪峰流量6500m³/s）设计，桥下净空≥8米，避免漂浮物堵塞。在桥塔与梁体连接处安装黏滞阻尼器，耗散台风横向动能。 原则二：因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件 帮助克服不利自然条件 资金、技术 回顾大桥建成的条件 14 自然因素：地形 山地地形区 平原区地形 原则三：尽量少占用土地 02-影响交通运输的布局的因素 交通线、站的布局应尽量少占用土地，尤其是耕地 高州曹江镇段 桥梁长度：3.5公里连续高架桥 穿越连片水稻田，桥梁桩基替代传统路基，减少永久性耕地占用约120亩； 下方预留农耕机械通道，避免分割田块。  电白霞洞镇跨河网区桥梁群 桥梁布局：4座中型桥串联 保护河岸生态，减少对鱼类洄游通道的阻断。 电白段桥梁群减少填埋湿地面积约80公顷，保护了鹭鸟栖息地； 改成茂名高速的图片 思考：下列交通线“以桥代路”的目的各是什么？ 青藏铁路 杭州彩虹立交桥 青藏铁路部分路段“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道，减少冻土对铁路的影响； 城市交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。 16 02-交通运输的布局的原则 2015年122公里的包茂高速茂名段全线通车，终点衔接博贺港疏港公路,与深湛铁路货运站通过互通立交连接。2024年经博贺港出口海外的荔枝达8.3万吨 全程按双向四车道标准建设,但路基预留六车道扩建空间,预埋智能交通设备。从崎岖山路跃升为百公里时速通途，包茂高速茂名段彻底激活粤西山区发展脉搏。2024年茂名荔枝外销产值突破85亿元，果农年均增收超3万元。 原则五：适度超前 原则四：发挥综合运输优势 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 02-影响交通运输的布局的因素 形成立体、系统的交通运输网 回顾大桥建成的条件 17 02-交通运输方式的影响因素 答题方向 答题术语 自然因素 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否少占用耕地)， 山地地区 线路尽量沿等高线修建，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质 地质稳定，避开断层、滑坡及泥石流多发地区 气候 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等 社会经济因素 经济 把资源优势转变成经济优势，带动区域经济发展 社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 技术 克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 制约因素 主导因素 18 小结-交通运输的布局的一般原则 交通运输布局一般原则 依据运输需求: 要适应经济、社会发展的需要 因地制宜: 充分考虑地质、地貌、气候、水文等自然条件 尽量少占土地特别是耕地 适度超前: 预测客流、货流未来的发展趋势又不造成浪费 发挥综合运输优势: 利用不同运输方式的优势做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 19 $