第五单元 交通与社会变迁 单元培优--2025-2026学年高二历史统编版选择性必修2经济与社会生活

第五单元 交通与社会变迁 一．选择题（共20小题） 1．（2025春•保定期末）秦代修筑了驰道、直道、五尺道等。其中，驰道以咸阳为中心，“东穷燕齐，南极吴楚”；直道从云阳（今陕西淳化）直达九原（今内蒙古包头），“堑山堙谷，千八百里”；五尺道在西南山区“随山刊木”而建，连接巴蜀与滇黔。这些工程的修建体现了（　　） A．中央集权制度下的国家动员能力 B．统一多民族国家发展的必然趋势 C．秦代南北方社会经济的深度融合 D．分封制向郡县制转型的制度需求 2．（2025春•安徽月考）罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开，一级城市间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。由此可知，罗马大道的修建（　　） A．服务于对外扩张 B．旨在发展工商业 C．促进了民族融合 D．完善了行省制度 3．（2024秋•新邵县期末）胶济铁路始建于1899年，1904年建成通车，当时铁路有几段朝南或朝北走向的特殊路段（如图）。据此可知（　　） A．交通变迁影响城市兴衰 B．国家路权开始遭到破坏 C．列强掀起瓜分中国狂潮 D．铁路便利了德国的扩张 4．（2025春•莎车县期末）江南铁路修建于20世纪30年代，从南京通往宣城孙家埠。该铁路将安徽地区的农副产品运输到其他地方，在加快产品运输的同时又降低了产品销售的价格。这表明江南铁路的修建（　　） A．改变了传统生产方式 B．决定了安徽经济发展方向 C．促进了经济文化交流 D．提升了安徽的市场竞争力 5．（2025春•梅州期末）如表是粤汉铁路从批准修建到通车的大事年表。据此可推知（　　） 时间 工程进展 1896年 清政府批准修筑 1898﹣1904年 筑路权先被美国商人攫取、随后转让给比利时商人 1905年 粤、湘、鄂绅民强烈要求收回路权，清政府赎回路权 1911年 在詹天佑的主持下长株段较快建成通车 A．政府腐败造成工程进展慢 B．民众对铁路建设缺乏关注 C．帝国主义列强争夺筑路权 D．近代交通业在曲折中发展 6．（2025春•辽宁期末）据相关研究发现，我国高铁线路平均每公里占地面积约为4﹣5亩，而高速公路每公里占地面积约为6﹣10亩。同时高铁能耗仅为飞机的1/13、汽车的1/3。这说明我国高铁建设（　　） A．整体技术领先世界 B．助推可持续发展 C．降低民众出行成本 D．改善了生态环境 7．（2025春•邢台期末）下表所示为清末至民国时期华北区域的铁路修建简况表。这些铁路的修建（　　） 铁路名称 起止范围 修筑时间 铁路长度 胶济铁路 青岛至济南 1899﹣1904年 全长432公里 道清铁路 道口至清化 1902﹣1907年 全长150公里 京汉铁路（芦汉、平汉铁路） 北京至汉口 1898﹣1905年 全长1214公里 正太铁路 石家庄至太原 1904﹣1907年 全长243公里 京奉铁路（津榆铁路、关内外铁路） 北京至奉天 1878﹣1911年 全长844公里 津浦铁路 天津至浦口 1908﹣1911年 全长1013公里 平绥铁路（京张铁路） 北京至包头 1903﹣1922年 全长813公里 陇海铁路 连云港与宝鸡 1905﹣1937年 全长1226公里 同蒲铁路 大同至蒲州风陵渡 1907﹣1936年 全长860公里 A．密切了华北地区的经济联系 B．开创了中国交通事业的新方向 C．巩固了华北经济中心的地位 D．旨在抵制西方列强的经济侵略 8．（2025春•安徽期末）1917年至1936年6月，中国政府长期债款几乎全是为修建铁路或以修建铁路为名而举借的外债，利息总额达31912万元，年平均支付的利息高达1724余万元，为铁路运营净收入的47.6%。由此可见，近代中国铁路的修建（　　） A．体现了半殖民地特征 B．反映出北洋政府重视交通建设 C．加深了列强之间矛盾 D．加剧了区域经济发展的不平衡 9．（2025春•邯郸期末）上表所示为1991﹣2016年我国交通运输发展规划演进历程。这一发展历程反映出我国（　　） 1991年 公路、水运建设发展规划相继出台，以促进交通基础设施加快建设 1996年 合理配置资源、加强各种运输方式的衔接与配合，逐渐成为国家交通运输发展的基本方向 2001年 从“十五”时期开始，中国将公路、水运建设发展规划过渡到综合交通运输体系发展规划 2011年 包含综合运输、公路交通、水路交通、民用航空邮政服务以及城市客运管理等内容 2016年 集中力量加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的发展 A．交通发展质量与发展效益的并重 B．科技创新能力显著提升 C．基础设施投资重点不断发生转移 D．环境保护理念深入人心 10．（2025春•临泉县期末）据统计，2006年全球国际贸易货物价值中的35%是通过航空运输方式实现的，航空运输还支持庞大的财务和商业服务贸易。随着高附加值、高时效货物市场的扩大，航空货运承担的国际贸易运输量按照价值计算，所占比重越来越大。这说明，21世纪以来的航空运输（　　） A．加强了各国内部市场的联系 B．成为全球经济发展的先导 C．促进了现代国际贸易的发展 D．得到了各类经济实体的认可 11．（2025春•运城期末）从1960年开始，日本首都东京外围的高速铁路站点不断增多，每年都有大片住宅区被开发出来，由于住宅的设计与环境比市区更优越，价格更便宜，设施更齐全，这些区域吸引了大量居民迁入，东京外围逐渐出现了一些新兴的综合性城市。这一现象说明（　　） A．日本城市的发展潜力释放 B．超大城市社会问题得以解决 C．社会资源实现更优化配置 D．交通进步促进城市优化发展 12．（2025春•临泉县期末）史载，晚明时期欧洲传教士乘帆船东来，要花近三年的时间。晚清咸丰年间，同样的路程乘轮船只需四月有余。到民国时期，随着轮船发动机的改进，行同样路程仅需月余。这一变化（　　） A．促进了商品流通和信息传递 B．促使中国传统科学技术不断更新 C．弱化了西方物质文明的影响 D．引发近代中国救亡图存运动高涨 13．（2025春•河池期末）1936年《中华民国邮政舆图》数字化结果展示了当时邮政网点的分布与邮路情况（详见下表）。据此可推知，此时期（　　） 1936年《中华民国邮政舆图》数字化结果 邮政网点类别 数量（个） 邮路类别 里程（千米） 邮政管理局 29 逐日昼夜兼程邮班 31215 一等邮局 47 间日昼夜兼程邮班 13669 二等邮局 984 逐日邮班 52477 三等邮局 1405 间日邮班 775827 邮政支局 189 每三日或次数较少之邮班 989447 邮政代办所 11234 村镇邮班 10804 村镇信柜 93 轮船邮路 31966 设电报者 917 民船邮路 13310 设长途电话者 590 铁路与车站 16965 汽车邮路 46175 正在设法载运邮件之汽车邮路 7 航空邮路 14644 A．邮政事业发展消除了区域经济差异 B．近代化交通体系促进了邮政网络的建设 C．邮政网点分布契合了经济区域划分 D．国民政府主导了邮政事业的全方位发展 14．（2025春•重庆期末）中国铁路自20世纪90年代起，经历了多次重大提速，车次字头也逐渐增多。下表反映了（　　） 中国中国火车车次前缀表 车次前缀 出现时间 含义 K 1997年 快速旅客列车，读作“快“，时速120km/h T 2000年 特别快速旅客列车，读作“特”，时速140km/h Z 2004年 直达特快旅客列车，读作“直”，时速160km/h D 2007年 动车组旅客列车，读作“动”，时速160﹣250km/h，少部分为300km/h C/G 2008年﹣2009年 C为威际动车组旅客列车，读作“城”，时速一般为160﹣350km/h；G为高速动车组旅客列车，也称高铁，读作“高”，时速300﹣﹣350km/h A．铁路运输服务体系升级 B．铁路布局空间优化 C．严密的铁路运输网形成 D．铁路建设领先世界 15．（2025春•芜湖期末）20世纪四五十年代，美国一家运输公司发明了储装箱，解决了装船慢、货物累积量小的历史性难题，从而引发了交通运输领域的集装箱革命。这场革命（　　） A．实现了全球贸易标准化 B．加剧了世界经济南北差距 C．推动了世界经济全球化 D．奠定了美国全球霸主地位 16．（2025春•五华区校级月考）自行车传入中国伊始是摩登、时尚的器械，代表着先进和富有。到20世纪二三十年代，自行车成为城市知识分子、公司职员、产业工人、学生等群体日常短途出行的重要交通工具。自行车在中国消费市场的扩大源于（　　） A．民族资本主义发展 B．西方进行商品输出 C．交通工具不断革新 D．城市化进程的加速 17．（2025春•福建期中）英国近代第一条运河是1757年开通的桑基运河，随之布里奇沃特运河于1761年7月通航，1835年伯明翰一一曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。英国近代运河体系（　　） A．满足了国内军事斗争的需要 B．适应大宗物资运输的需要 C．以蒸汽轮船广泛运用为前提 D．推动海外市场的快速扩展 18．（2025春•宜昌期中）19世纪的美国先后跨越税道、汽船、运河、铁路四个时代。1820年，美国80%的人口居住在新英格兰、中部、南部大西洋沿海地区；从1840年到1880年，东部沿海人口降至44%。从1800年到1880年西部地区人口增长率从1%增长至34.6%。这说明美国（　　） A．生产力水平地区差距渐趋缩小 B．交通运输进步推动西进运动 C．文化多元化影响人口结构布局 D．工业化进程中城市问题突出 19．（2025春•浙江期中）近年来，传统燃油汽车企业加速转型，造车“新势力”不断涌入电动汽车行业。据国际能源署统计，2011年全球电动汽车销量不到4万辆，2022年突破1000万辆；2020年电动汽车占新车销量比例不足5%，2022年达到14%。这反映了（　　） A．低碳经济成为发展趋势 B．世界大国能源竞争愈演愈烈 C．清洁能源已成主要能源 D．交通出行方式发生重大变革 20．（2025•武汉二模）表3是19世纪中期欧洲大陆部分国家的航道政策。这一时期这些国家的航道政策（　　） 国家和地区 航道政策 人均航道里程（千公里） 比利时 由省级政府和私人共同所有变为国家所有 0.36（1850年） 法国 公共部门与私人部门建立合伙机制共同参与 0.23（1850年） 德意志 航道网络属于国家所有 0.07（1850年） 表3 A．维护了航道垄断组织的利益 B．推动欧洲统一市场的形成 C．顺应了新式交通工具的变革 D．加剧各国经济发展不平衡 二．材料题（共2小题） 21．（2025春•淮安期末）阅读材料，完成下列要求。 材料一 中国古代物流本质是国家治理能力与经济需求相互作用的结果。早期物流以军事、官用为主，唐宋后商业物流逐渐活跃。民间运输组织在隋唐初露端倪，宋朝进一步发展，明清时期成熟多样。从车马人畜到运河、海运，运输工具与路线也不断优化。从秦驰道、隋运河到明漕运，物流体系的核心功能始终是保障中央集权、军事供给与民生稳定，经济交流则为衍生效应。 ——摘编自贾杉《中国物流近代化研究（1840～1949）》 材料二 第二次鸦片战争后，西方列强通过攫取路权、利用铁路物流加强对华经济侵略，这刺激了一批有识之士自强意识的觉醒，从而推动了中国近代民族物流业的兴起。1881年唐胥铁路通车，近代铁路物流兴起。1897年清政府成立铁路总公司，发行股票筹集资金，又于1906年设立邮传部负责全国铁路事宜，并出台《铁路简明章程》，促使铁路物流业初具规模。 ——摘编自熊辛格《中外约章与中国近代物流业的嬗变（1840～1937）》等 材料三 新时代以来，我国现代物流业地位稳步提升，已成为全球最大物流市场。社会物流总额由2012年的177.3万亿元增长到2024年的360.6万亿元。海陆空互联互通水平的提升，推动了中国物流企业国际物流服务能力显著增强。随着我国产业迈向价值链中高端，高技术、智能产品物流量快速增长，倒逼物流企业转型升级，大大增强了物流企业竞争力。 ——摘编自《中国现代物流发展报告2024》 （1）据材料一、二，分别概括影响古代、近代物流发展的因素。 （2）据材料三，概括新时代我国物流发展取得的成就。综合上述材料，谈一谈物流与国家发展的关系。 22．（2025•陕西）阅读材料，完成下列要求。 材料《周易》云：“天地交而方物通也，上下交而其志同也。”交通，有“交和会通”之意。历史的进步因交通而实现，人类的文明因交往交流交融而发展。如图反映了某学者以“交通”为主题认识历史的思维过程。 选取“交通”之外的任一主题，参照如图认识历史的思维过程，结合所学历史知识，拟定一个论题并加以阐释（要求：明确写出所选主题，史观正确，论题明确，史论结合，逻辑严谨，表述清晰） 第五单元 交通与社会变迁 参考答案与试题解析 一．选择题（共20小题） 1．（2025春•保定期末）秦代修筑了驰道、直道、五尺道等。其中，驰道以咸阳为中心，“东穷燕齐，南极吴楚”；直道从云阳（今陕西淳化）直达九原（今内蒙古包头），“堑山堙谷，千八百里”；五尺道在西南山区“随山刊木”而建，连接巴蜀与滇黔。这些工程的修建体现了（　　） A．中央集权制度下的国家动员能力 B．统一多民族国家发展的必然趋势 C．秦代南北方社会经济的深度融合 D．分封制向郡县制转型的制度需求 【分析】本题考查秦朝统一，解答本题需要掌握秦朝统一。 【解答】根据材料中驰道“以咸阳为中心，‘东穷燕齐，南极吴楚’”、直道“从云阳直达九原，‘堑山堙谷，千八百里’”、五尺道“在西南山区‘随山刊木’而建”并结合所学知识可知，秦朝集全国之力修建覆盖东西南北的交通网络，工程规模宏大且需跨区域协作，体现了中央集权制度下强大的国家动员能力，A项正确； 材料仅描述道路建设本身，未涉及民族融合或国家发展趋势，排除B项； 材料强调道路的修建方式与范围，未反映南北方经济互动或融合内容，排除C项； 材料无关分封制与郡县制的转型需求，交通建设是巩固郡县制的配套措施，而非转型的驱动因素，排除D项。 故选：A。 【点评】本题考查秦朝统一，考查学生获取、解读信息及调动、运用知识的能力，难度中等。 2．（2025春•安徽月考）罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开，一级城市间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。由此可知，罗马大道的修建（　　） A．服务于对外扩张 B．旨在发展工商业 C．促进了民族融合 D．完善了行省制度 【分析】本题考查了古代罗马的政治制度，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】根据材料中“军事重要性展开”并结合所学知识可知，良好的道路系统有助于快速调动军队、运输物资等，对对外扩张起到重要作用，可得出罗马大道的修建服务于对外扩张，A项正确； 发展工商业是道路修建的客观影响，而非其修建的主观目的，排除B项； 民族融合是道路修建的客观影响，排除C项； 材料未涉及道路修建与行省制度之间的关系，排除D项。 故选：A。 【点评】本题考查了古代罗马的政治制度，主要考查学生结合所学知识解答问题的能力。 3．（2024秋•新邵县期末）胶济铁路始建于1899年，1904年建成通车，当时铁路有几段朝南或朝北走向的特殊路段（如图）。据此可知（　　） A．交通变迁影响城市兴衰 B．国家路权开始遭到破坏 C．列强掀起瓜分中国狂潮 D．铁路便利了德国的扩张 【分析】本题考查了交通工具的变迁，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】据本题材料图片信息和所学知识可知，德国强占胶州湾后，修筑了胶济铁路，当时朝南和朝北走向的特殊路段是因为这几个特殊路段上存在煤矿和铁矿，修建这些路段的意图是为了掠夺经济资源，所以便利了德国的扩张，D项正确；材料图片中未涉及到城市的兴起与衰落，排除A项；胶济铁路修建不是国家路权遭到破坏的开始，排除B项；甲午中日战争后，中国战败，列强掀起了瓜分中国的狂潮，排除C项。 故选：D。 【点评】本题考查阅读材料分析材料和调用所学知识解决问题的能力，关键是要抓住材料中的关键信息和所学知识进行作答。 4．（2025春•莎车县期末）江南铁路修建于20世纪30年代，从南京通往宣城孙家埠。该铁路将安徽地区的农副产品运输到其他地方，在加快产品运输的同时又降低了产品销售的价格。这表明江南铁路的修建（　　） A．改变了传统生产方式 B．决定了安徽经济发展方向 C．促进了经济文化交流 D．提升了安徽的市场竞争力 【分析】本题考查了交通工具的进步，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】根据材料“该铁路将安徽地区的农副产品运输到其他地方，在加快产品运输的同时又降低了产品销售的价格”可知有利于促进安徽地区对外经济贸易，提升市场竞争力，D项正确；材料主要体现了运输方式的转变，并未改变传统的生产方式，排除A项；江南铁路的修建有利于安徽经济发展，但不是决定作用，排除B项；材料主要体现了江南铁路对安徽经济的影响，并未涉及文化交流，排除C项。 故选D。 【点评】本题考查了交通工具的进步，考查学生阅读材料、分析材料和调用所学知识解决问题的能力，关键是要抓住材料中的关键信息和所学知识进行作答。 5．（2025春•梅州期末）如表是粤汉铁路从批准修建到通车的大事年表。据此可推知（　　） 时间 工程进展 1896年 清政府批准修筑 1898﹣1904年 筑路权先被美国商人攫取、随后转让给比利时商人 1905年 粤、湘、鄂绅民强烈要求收回路权，清政府赎回路权 1911年 在詹天佑的主持下长株段较快建成通车 A．政府腐败造成工程进展慢 B．民众对铁路建设缺乏关注 C．帝国主义列强争夺筑路权 D．近代交通业在曲折中发展 【分析】本题考查了交通工具，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】从 1896 年清政府批准修筑开始，粤汉铁路经历了筑路权被外国商人攫取，后经民众要求收回路权，到 1911 年在詹天佑主持下长株段较快建成通车等一系列过程，这其中既有帝国主义列强的干涉，又有民众的积极参与以及中国工程师的努力建设，充分反映出近代交通业在面临诸多困难和问题的情况下不断发展，即在曲折中发展，D项正确；虽然材料中出现筑路权被外国商人攫取等情况，但工程进展慢不能单纯归结为政府腐败，材料中显示工程建设经历了诸多波折，如筑路权的变更等多种因素影响了工程进度，不能片面强调政府腐败这一个因素，排除A项；1905 年粤、湘、鄂绅民强烈要求收回路权，这表明民众对铁路建设是有关注的，并非缺乏关注，排除B项；1898﹣1904 年筑路权先被美国商人攫取、随后转让给比利时商人，确实体现了帝国主义列强争夺筑路权，但这只是材料内容的一部分，不能全面概括材料所反映的粤汉铁路修建的整体情况，排除C项。 故选D。 【点评】本题考查了交通工具，考查学生阅读材料分析材料和调用所学知识解决问题的能力，关键是要抓住材料中的关键信息和所学知识进行作答。 6．（2025春•辽宁期末）据相关研究发现，我国高铁线路平均每公里占地面积约为4﹣5亩，而高速公路每公里占地面积约为6﹣10亩。同时高铁能耗仅为飞机的1/13、汽车的1/3。这说明我国高铁建设（　　） A．整体技术领先世界 B．助推可持续发展 C．降低民众出行成本 D．改善了生态环境 【分析】本题考查了交通工具，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】可持续发展的核心是既满足当代人需求，又不损害后代人满足其需求的能力，强调资源节约、环境友好。高铁“节约土地”“降低能耗”的特点，恰好契合可持续发展要求，B项正确；题干仅对比了高铁与其他交通方式的“占地面积”“能耗”，未涉及“整体技术水平”的国际对比，排除A项；占地面积和能耗属于交通方式的资源消耗属性，与民众出行成本（如票价、时间成本）无直接关联，排除C项；高铁“节约土地”“降低能耗”的特点有利于改善生态环境，但题干并未体现已实际改善生态的事实，排除D项。 故选B。 【点评】本题考查了交通工具，考查学生阅读材料分析材料和调用所学知识解决问题的能力，关键是要抓住材料中的关键信息和所学知识进行作答。 7．（2025春•邢台期末）下表所示为清末至民国时期华北区域的铁路修建简况表。这些铁路的修建（　　） 铁路名称 起止范围 修筑时间 铁路长度 胶济铁路 青岛至济南 1899﹣1904年 全长432公里 道清铁路 道口至清化 1902﹣1907年 全长150公里 京汉铁路（芦汉、平汉铁路） 北京至汉口 1898﹣1905年 全长1214公里 正太铁路 石家庄至太原 1904﹣1907年 全长243公里 京奉铁路（津榆铁路、关内外铁路） 北京至奉天 1878﹣1911年 全长844公里 津浦铁路 天津至浦口 1908﹣1911年 全长1013公里 平绥铁路（京张铁路） 北京至包头 1903﹣1922年 全长813公里 陇海铁路 连云港与宝鸡 1905﹣1937年 全长1226公里 同蒲铁路 大同至蒲州风陵渡 1907﹣1936年 全长860公里 A．密切了华北地区的经济联系 B．开创了中国交通事业的新方向 C．巩固了华北经济中心的地位 D．旨在抵制西方列强的经济侵略 【分析】本题考查了交通工具，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】选项A：从表格中可以看到众多铁路在华北区域内修建，这些铁路的建成使得华北地区不同地点之间的交通更为便捷，人员往来、物资运输等更加频繁，从而密切了华北地区的经济联系，该项正确。 选项B：中国交通事业新方向的开创并非仅仅由这些华北地区铁路的修建决定，在近代之前中国也有自己的交通方式和体系，且铁路在中国的修建是多种因素推动的结果，并非开创了全新方向，该项错误。 选项C：当时中国的经济中心并非华北，而且在近代中国遭受列强侵略和经济掠夺等背景下，这些铁路修建并没有起到巩固华北经济中心地位的作用，该项错误。 选项D：这些铁路很多是在列强侵略和控制下修建的，或者是国内一些势力出于各种目的修建的，并非主要旨在抵制西方列强的经济侵略，该项错误。 故选A。 【点评】本题考查了交通工具，考查学生阅读材料、分析材料和调用所学知识解决问题的能力，关键是要抓住材料中的关键信息和所学知识进行作答。 8．（2025春•安徽期末）1917年至1936年6月，中国政府长期债款几乎全是为修建铁路或以修建铁路为名而举借的外债，利息总额达31912万元，年平均支付的利息高达1724余万元，为铁路运营净收入的47.6%。由此可见，近代中国铁路的修建（　　） A．体现了半殖民地特征 B．反映出北洋政府重视交通建设 C．加深了列强之间矛盾 D．加剧了区域经济发展的不平衡 【分析】本题考查了交通工具的进步，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】据材料并结合所学可知，第二次工业革命后，西方列强加紧对华资本输出，尤其是1917年至1936年6月间，中国铁路建设所需款项几乎全是向西方列强贷款而建，贷款所付利息将近占据铁路运营净收入的一半，这说明西方列强加强对华资本输出并获得高额利润，也体现了近代中国铁路修建带有典型的半殖民地特征，A项正确；材料所涉及的时间跨越两个政府，即北洋政府和南京国民政府，B项说法不准确，排除B项；材料未涉及列强间的矛盾，主要体现的是列强对华资本输出，排除C项；材料没有涉及区域经济发展不平衡，而是强调20世纪上半期中国铁路修建的资金来源问题，排除D项。 故选：A。 【点评】本题考查了交通工具的进步，主要考查学生结合所学知识解答问题的能力。 9．（2025春•邯郸期末）上表所示为1991﹣2016年我国交通运输发展规划演进历程。这一发展历程反映出我国（　　） 1991年 公路、水运建设发展规划相继出台，以促进交通基础设施加快建设 1996年 合理配置资源、加强各种运输方式的衔接与配合，逐渐成为国家交通运输发展的基本方向 2001年 从“十五”时期开始，中国将公路、水运建设发展规划过渡到综合交通运输体系发展规划 2011年 包含综合运输、公路交通、水路交通、民用航空邮政服务以及城市客运管理等内容 2016年 集中力量加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的发展 A．交通发展质量与发展效益的并重 B．科技创新能力显著提升 C．基础设施投资重点不断发生转移 D．环境保护理念深入人心 【分析】本题考查了交通，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】材料中，1996年强调合理配置资源、加强运输方式衔接，体现效率提升；2001年过渡到综合交通运输体系规划，注重整体效益；2016年推进智慧、绿色、平安交通，直接指向质量与效益并重，如绿色交通促进可持续发展，平安交通保障安全，A项正确；仅依据交通运输发展规划演进无法得出科技创新能力显著提升，规划重点并非是在展现科技提升方面，排除B项；材料主要体现的是交通规划重点从侧重建设到全面综合发展的转变，并非基础设施投资重点转移，排除C项；2016年出现绿色交通，但之前年份无环保内容，环境保护理念仅末期涉及，未体现深入人心的持续性，排除D项。 故选A。 【点评】本题考查了交通，考查学生阅读材料分析材料和调用所学知识解决问题的能力，关键是要抓住材料中的关键信息和所学知识进行作答。 10．（2025春•临泉县期末）据统计，2006年全球国际贸易货物价值中的35%是通过航空运输方式实现的，航空运输还支持庞大的财务和商业服务贸易。随着高附加值、高时效货物市场的扩大，航空货运承担的国际贸易运输量按照价值计算，所占比重越来越大。这说明，21世纪以来的航空运输（　　） A．加强了各国内部市场的联系 B．成为全球经济发展的先导 C．促进了现代国际贸易的发展 D．得到了各类经济实体的认可 【分析】本题考查了交通工具的进步，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】根据材料“随着高附加值、高时效货物市场的扩大，航空货运承担的国际贸易运输量按照价值计算，所占比重越来越大”可知，21世纪以来，航空运输占比上升，加强世界各地之间的联系，促进现代国际贸易的发展，C项正确；题干强调的是航空运输促进国际贸易的发展，而非各国内部的联系，排除A项；成为全球经济发展的先导，夸大了航空运输的作用，排除B项；题干不涉及各类经济实体对航空运输的态度，排除D项。 故选：C。 【点评】本题考查了交通工具的进步，主要考查学生结合所学知识解答问题的能力。 11．（2025春•运城期末）从1960年开始，日本首都东京外围的高速铁路站点不断增多，每年都有大片住宅区被开发出来，由于住宅的设计与环境比市区更优越，价格更便宜，设施更齐全，这些区域吸引了大量居民迁入，东京外围逐渐出现了一些新兴的综合性城市。这一现象说明（　　） A．日本城市的发展潜力释放 B．超大城市社会问题得以解决 C．社会资源实现更优化配置 D．交通进步促进城市优化发展 【分析】本题考查了交通，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】据材料可知，东京外围因高速铁路发展出现新兴城市，说明交通进步促进城市空间优化和发展，D项正确；材料仅体现东京外围发展，不能说明日本城市发展潜力释放，排除A项；就目前而言，超大城市社会问题未完全解决，“得以解决”说法过于绝对，排除B项；材料描述的是交通对城市发展的影响，未体现社会资源优化配置，排除C项。 故选D。 【点评】本题考查了交通，考查学生阅读材料分析材料和调用所学知识解决问题的能力，关键是要抓住材料中的关键信息和所学知识进行作答。 12．（2025春•临泉县期末）史载，晚明时期欧洲传教士乘帆船东来，要花近三年的时间。晚清咸丰年间，同样的路程乘轮船只需四月有余。到民国时期，随着轮船发动机的改进，行同样路程仅需月余。这一变化（　　） A．促进了商品流通和信息传递 B．促使中国传统科学技术不断更新 C．弱化了西方物质文明的影响 D．引发近代中国救亡图存运动高涨 【分析】本题考查了交通工具的进步，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】根据材料“晚明时期欧洲传教士乘帆船东来，要花近三年的时间”“晚清咸丰年间，同样的路程乘轮船只需四月有余”“民国时期，随着轮船发动机的改进，行同样路程仅需月余”可知，航行时间从3年降至1月，使货物运输周期大幅缩短，推动中外商品流通，轮船搭载邮件，使欧洲新闻传抵中国时间从半年缩至1月内，促进跨国信息交互，A项正确；材料中轮船技术始终为西方主导，中国未自主改进船舶技术，传统帆船技术反而被淘汰，排除B项；轮船普及实为强化西方工业文明主导权，中国本土轮运企业长期受外资压制，技术依赖加深半殖民地化，排除C项；救亡运动主因是政治压迫和经济侵略，轮船仅为技术工具，排除D项。 故选：A。 【点评】本题考查了交通工具的进步，主要考查学生结合所学知识解答问题的能力。 13．（2025春•河池期末）1936年《中华民国邮政舆图》数字化结果展示了当时邮政网点的分布与邮路情况（详见下表）。据此可推知，此时期（　　） 1936年《中华民国邮政舆图》数字化结果 邮政网点类别 数量（个） 邮路类别 里程（千米） 邮政管理局 29 逐日昼夜兼程邮班 31215 一等邮局 47 间日昼夜兼程邮班 13669 二等邮局 984 逐日邮班 52477 三等邮局 1405 间日邮班 775827 邮政支局 189 每三日或次数较少之邮班 989447 邮政代办所 11234 村镇邮班 10804 村镇信柜 93 轮船邮路 31966 设电报者 917 民船邮路 13310 设长途电话者 590 铁路与车站 16965 汽车邮路 46175 正在设法载运邮件之汽车邮路 7 航空邮路 14644 A．邮政事业发展消除了区域经济差异 B．近代化交通体系促进了邮政网络的建设 C．邮政网点分布契合了经济区域划分 D．国民政府主导了邮政事业的全方位发展 【分析】本题考查了交通工具的进步，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】表格显示邮政网点和邮路与铁路、汽车等近代交通相关，说明近代化交通促进邮政网络建设，B项正确；邮政事业的发展主要是在信息传递和物流运输等方面发挥作用，它并不能从根本上消除区域经济差异。区域经济差异受到地理位置、资源禀赋、产业结构等多种复杂因素的影响，邮政事业只是区域经济发展中的一个方面，无法起到消除差异的效果。排除A项；表格中并没有给出关于经济区域划分的相关信息，也没有明确表明邮政网点分布与经济区域划分之间存在契合关系。仅仅从邮政网点和邮路的数量、里程等数据，无法推断出其与经济区域划分的关联，排除C项；表格只是呈现了1936年邮政网点类别、数量以及邮路类别、里程等邮政事业的发展状况，并没有体现出国民政府在邮政事业发展过程中的主导方式和全方位的推动情况，没有相关信息表明国民政府对邮政事业从规划、建设到运营等各个方面的主导，排除D项。 故选B。 【点评】本题考查了交通工具的进步，考查学生阅读材料分析材料和调用所学知识解决问题的能力，关键是要抓住材料中的关键信息和所学知识进行作答。 14．（2025春•重庆期末）中国铁路自20世纪90年代起，经历了多次重大提速，车次字头也逐渐增多。下表反映了（　　） 中国中国火车车次前缀表 车次前缀 出现时间 含义 K 1997年 快速旅客列车，读作“快“，时速120km/h T 2000年 特别快速旅客列车，读作“特”，时速140km/h Z 2004年 直达特快旅客列车，读作“直”，时速160km/h D 2007年 动车组旅客列车，读作“动”，时速160﹣250km/h，少部分为300km/h C/G 2008年﹣2009年 C为威际动车组旅客列车，读作“城”，时速一般为160﹣350km/h；G为高速动车组旅客列车，也称高铁，读作“高”，时速300﹣﹣350km/h A．铁路运输服务体系升级 B．铁路布局空间优化 C．严密的铁路运输网形成 D．铁路建设领先世界 【分析】本题考查了交通工具的进步，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】根据材料及所学可知，中国铁路自20世纪90年代起多次提速，车次前缀如K（1997年时速120km/h）、T（2000年时速140km/h）、Z（2004年时速160km/h）、D（2007年时速160—300km/h）、C/G（2008—2009年时速160—350km/h）的逐步增加和时速显著提升，体现了从快速到高速的列车服务迭代，直接印证了铁路运输服务体系在速度、效率和服务类型上的全面升级，A项正确； 铁路布局空间优化关注线路的地理分布和区域协调，而材料只讨论车次类型和速度变化，未涉及空间布局调整，排除B项； 严密的铁路运输网形成强调路网覆盖和连接密度，材料仅聚焦列车服务的演进，未提供网络形成的证据，排除C项； 铁路建设领先世界需与国际比较和全球地位证明，材料仅叙述国内发展历程，没法得出世界领先的结论，排除D项。 故选：A。 【点评】本题考查了交通工具的进步，要求学生具有解读材料信息、调动和运用知识分析历史问题的能力。 15．（2025春•芜湖期末）20世纪四五十年代，美国一家运输公司发明了储装箱，解决了装船慢、货物累积量小的历史性难题，从而引发了交通运输领域的集装箱革命。这场革命（　　） A．实现了全球贸易标准化 B．加剧了世界经济南北差距 C．推动了世界经济全球化 D．奠定了美国全球霸主地位 【分析】本题考查了交通工具的进步，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】根据“美国一家运输公司发明了储装箱，解决了装船慢、货物累积量小的历史性难题，从而引发了交通运输领域的集装箱革命”等信息可知，集装箱革命使得货物运输更加高效，降低了运输成本，这有利于加强世界各地之间的贸易往来，从而推动了世界经济联系的加强，推动了世界经济全球化的发展，C项正确； 实现了全球贸易标准化叙述过于绝对不符合史实，且材料未涉及其他国家是否采用了此模式，排除A项； 集装箱革命主要提高了运输效率，并未直接提到对南北差距的影响。南北差距更多与经济政策、产业结构相关，与集装箱革命关系不大，排除B项； 美国全球霸主地位是二战后综合因素（如政治、军事、经济）的结果，集装箱革命只是经济领域的一小部分。夸大其作用，排除D项。 故选：C。 【点评】本题考查了交通工具的进步，主要考查学生结合所学知识解答问题的能力。 16．（2025春•五华区校级月考）自行车传入中国伊始是摩登、时尚的器械，代表着先进和富有。到20世纪二三十年代，自行车成为城市知识分子、公司职员、产业工人、学生等群体日常短途出行的重要交通工具。自行车在中国消费市场的扩大源于（　　） A．民族资本主义发展 B．西方进行商品输出 C．交通工具不断革新 D．城市化进程的加速 【分析】本题考查了交通，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】根据材料信息“20世纪二三十年代自行车成为城市多群体日常交通工具”并结合所学知识可知，民国时期民族工业发展推动了城市经济与中产阶级的壮大，民族资本主义发展促进了工业生产和消费能力提升，国产化降低了自行车成本，扩大了市场，A项正确；西方商品输出是自行车传入中国的初始原因，但20世纪二三十年代中国市场扩大主因是本土经济发展，非单纯依赖进口，排除B项；自行车技术此时未发生根本性革新，普及主因是生产与消费条件改善，排除C项；城市化加速虽增加交通需求，但其本身是工业化的结果，非根本动因，排除D项。 故选A。 【点评】本题考查了交通，考查学生阅读材料分析材料和调用所学知识解决问题的能力，关键是要抓住材料中的关键信息和所学知识进行作答。 17．（2025春•福建期中）英国近代第一条运河是1757年开通的桑基运河，随之布里奇沃特运河于1761年7月通航，1835年伯明翰一一曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。英国近代运河体系（　　） A．满足了国内军事斗争的需要 B．适应大宗物资运输的需要 C．以蒸汽轮船广泛运用为前提 D．推动海外市场的快速扩展 【分析】本题考查了交通，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】A.满足了国内军事斗争的需要：题目中并未提及运河体系与军事斗争的直接关联。实际上，英国近代运河的建设更多是基于经济和贸易的考虑，而非军事目的。因此，这一选项不太可能是正确答案。 B.适应大宗物资运输的需要：根据题目描述，英国近代运河体系在18世纪中后期至19世纪初逐渐形成和完善。这一时期正是英国工业革命的高潮，大宗物资如煤炭、矿石、农产品等运输需求急剧增加。运河作为当时重要的内陆交通方式，能够高效地满足这些大宗物资的运输需求。因此，这一选项与题目描述高度吻合。 C.以蒸汽轮船广泛运用为前提：虽然蒸汽轮船在工业革命时期得到了广泛应用，但英国近代运河体系的构建早于蒸汽轮船的广泛普及。运河的建设主要是为了利用水路运输的优势，而蒸汽轮船的应用则是在运河体系建立后的进一步发展。因此，这一选项不正确。 D.推动海外市场的快速扩展：运河主要服务于内陆运输，与海外市场的扩展无直接关联。海外市场的扩展更多依赖于海运的发展。因此，这一选项也不符合题目描述。 故选B。 【点评】本题考查了交通，要求学生具有解读材料信息、调动和运用知识分析历史问题的能力。 18．（2025春•宜昌期中）19世纪的美国先后跨越税道、汽船、运河、铁路四个时代。1820年，美国80%的人口居住在新英格兰、中部、南部大西洋沿海地区；从1840年到1880年，东部沿海人口降至44%。从1800年到1880年西部地区人口增长率从1%增长至34.6%。这说明美国（　　） A．生产力水平地区差距渐趋缩小 B．交通运输进步推动西进运动 C．文化多元化影响人口结构布局 D．工业化进程中城市问题突出 【分析】本题考查交通工具的进步，需要掌握工业革命时期交通运输的发展及其影响。 【解答】A.西部地区经济发展并不意味着生产力水平差距缩小，排除； B.根据材料“先后跨越税道、汽船、运河、铁路四个时代”“从1840年到1880年，东部沿海人口降至44%”“从1800年到1880年西部地区人口增长率从1%增长至34.6%”并结合所学知识可知，19世纪初期，由于美国西部交通运输状况落后，大部分美国人居住在东部沿海各洲，而随着美国东西方交通运输的发展，刺激了人口向西大举迁移，促进了人口的再分布，从而推动了西进运动，正确； C.“文化多元化”在材料中并未涉及，排除； D.材料并未体现“城市问题”，排除。 故选：B。 【点评】本题考查工业革命时期交通运输的发展。交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活的变化。 19．（2025春•浙江期中）近年来，传统燃油汽车企业加速转型，造车“新势力”不断涌入电动汽车行业。据国际能源署统计，2011年全球电动汽车销量不到4万辆，2022年突破1000万辆；2020年电动汽车占新车销量比例不足5%，2022年达到14%。这反映了（　　） A．低碳经济成为发展趋势 B．世界大国能源竞争愈演愈烈 C．清洁能源已成主要能源 D．交通出行方式发生重大变革 【分析】本题考查交通工具演变的相关知识，要求依据材料“2020年电动汽车占新车销量比例不足5%，2022年达到14%”等信息并结合所学知识进行分析。 【解答】根据材料内容可知，当今世界传统油车企业加速转型，布局新能源汽车领域，推动新能源汽车发展迅速，这说明当今世界低碳经济成为发展趋势，故A正确； 材料只体现了车企的转型，没有体现世界大国能源竞争，故排除B； C说法片面，不符合史实，排除； 新能源汽车只是改变了汽车的能源消耗形式，并没有改变人们的交通出行方式，故排除D。 故选：A。 【点评】本题考查交通工具演变情况，要求运用所学分析解读题干信息，难度适中。 20．（2025•武汉二模）表3是19世纪中期欧洲大陆部分国家的航道政策。这一时期这些国家的航道政策（　　） 国家和地区 航道政策 人均航道里程（千公里） 比利时 由省级政府和私人共同所有变为国家所有 0.36（1850年） 法国 公共部门与私人部门建立合伙机制共同参与 0.23（1850年） 德意志 航道网络属于国家所有 0.07（1850年） 表3 A．维护了航道垄断组织的利益 B．推动欧洲统一市场的形成 C．顺应了新式交通工具的变革 D．加剧各国经济发展不平衡 【分析】本题考查了近代交通工具的进步，解答本题关键是根据表格中19世纪中期欧洲大陆部分国家的航道政策进行分析。 【解答】材料没有涉及航道垄断组织的信息，排除A项； 材料没有涉及欧洲统一市场的信息，排除B项； 根据材料可知，19世纪中期欧洲大陆部分国家的航道政策，由省级政府和私人共同所有变为国家所有，或建立合伙机制共同参与，或航道网络属于国家所有，这顺应了新式交通工具的变革，C项正确； 材料没有涉及各国经济发展不平衡的信息，排除D项。 故选：C。 【点评】本题考查了近代交通工具的进步，考查了考生正确获取解读材料信息分析理解史料的能力。 二．材料题（共2小题） 21．（2025春•淮安期末）阅读材料，完成下列要求。 材料一 中国古代物流本质是国家治理能力与经济需求相互作用的结果。早期物流以军事、官用为主，唐宋后商业物流逐渐活跃。民间运输组织在隋唐初露端倪，宋朝进一步发展，明清时期成熟多样。从车马人畜到运河、海运，运输工具与路线也不断优化。从秦驰道、隋运河到明漕运，物流体系的核心功能始终是保障中央集权、军事供给与民生稳定，经济交流则为衍生效应。 ——摘编自贾杉《中国物流近代化研究（1840～1949）》 材料二 第二次鸦片战争后，西方列强通过攫取路权、利用铁路物流加强对华经济侵略，这刺激了一批有识之士自强意识的觉醒，从而推动了中国近代民族物流业的兴起。1881年唐胥铁路通车，近代铁路物流兴起。1897年清政府成立铁路总公司，发行股票筹集资金，又于1906年设立邮传部负责全国铁路事宜，并出台《铁路简明章程》，促使铁路物流业初具规模。 ——摘编自熊辛格《中外约章与中国近代物流业的嬗变（1840～1937）》等 材料三 新时代以来，我国现代物流业地位稳步提升，已成为全球最大物流市场。社会物流总额由2012年的177.3万亿元增长到2024年的360.6万亿元。海陆空互联互通水平的提升，推动了中国物流企业国际物流服务能力显著增强。随着我国产业迈向价值链中高端，高技术、智能产品物流量快速增长，倒逼物流企业转型升级，大大增强了物流企业竞争力。 ——摘编自《中国现代物流发展报告2024》 （1）据材料一、二，分别概括影响古代、近代物流发展的因素。 （2）据材料三，概括新时代我国物流发展取得的成就。综合上述材料，谈一谈物流与国家发展的关系。 【分析】本题考查学生对物流发展与国家治理、经济需求关系的理解能力，要求能够从材料中提取关键信息并进行分类概括。第一问侧重比较古代与近代物流发展的不同动因，第二问综合材料三与前两则材料，分析物流与国家发展的互动关系。试题注重时空定位与材料分析能力的结合。 【解答】（1）根据材料一，古代物流发展的核心驱动力包括国家治理需求（如中央集权、军事供给）、经济发展（唐宋商业物流活跃）、运输工具与路线的持续优化（如运河、海运）以及民间运输组织的成熟发展（隋唐至明清）。材料二显示近代物流发展受多重因素推动：列强侵略刺激民族觉醒，铁路等交通技术革新，以及清政府通过设立机构（铁路总公司、邮传部）、颁布章程（《铁路简明章程》）等政策支持。 （2）材料三指出新时代我国物流成就体现在市场规模跃居全球首位、社会物流总额翻倍增长、国际服务能力提升及企业竞争力增强。综合材料可见，物流既是国家治理与经济发展的基础支撑，其规模与质量又受国家政策与经济水平反哺，二者形成动态互促关系。 故答案为： （1）古代：国家治理需求（中央集权、军事供给）；经济发展（商业活跃）；运输工具与路线的优化；民间运输组织的发展。 近代：西方列强侵略的刺激；有识之士的推动；铁路等近代交通的兴起；政府政策的支持（如设立机构、颁布章程）。 （2）成就：成为全球最大物流市场；社会物流总额大幅增长；国际物流服务能力增强；物流企业因产业升级而竞争力提升。 关系：物流发展服务于国家治理与经济需求，是国家发展的重要支撑；国家政策与经济水平又影响物流的规模与质量，两者相互促进。 【点评】易错点在于混淆古代与近代物流发展因素的差异，需注意古代以国家治理为主导，近代受列强刺激与技术革新影响显著。解题关键在于精准提取材料中的关键词，如“中央集权”“铁路物流”“政策支持”等，并建立与教材中“古代中央集权制度”“近代民族工业发展”等知识点的关联。 22．（2025•陕西）阅读材料，完成下列要求。 材料《周易》云：“天地交而方物通也，上下交而其志同也。”交通，有“交和会通”之意。历史的进步因交通而实现，人类的文明因交往交流交融而发展。如图反映了某学者以“交通”为主题认识历史的思维过程。 选取“交通”之外的任一主题，参照如图认识历史的思维过程，结合所学历史知识，拟定一个论题并加以阐释（要求：明确写出所选主题，史观正确，论题明确，史论结合，逻辑严谨，表述清晰） 【分析】本题考查了交通工具的进步，要求学生阅读史料并结合所学作出回答。 【解答】根据“丝绸之路”“物品交流”可提取主题为贸易；可从贸易的影响的角度分析，可拟定题目为贸易通过物质交换、文化互渗与制度互鉴，推动人类文明从孤立走向共生；关于阐述：根据题干给的“交通”主题脉络图并结合所学可知，第一层用丝绸之路和白银之路代表实体贸易路线；第二层分析商品流动如何带动人员迁徙；第三层聚焦贸易引发的思想碰撞（如西学东渐）；最后升华到人类命运共同体。在史料选择兼顾中外如，丝绸之路对欧洲城市发展的推动，思想交流部分用儒家思想对欧洲启蒙运动的影响，共同体意识则可联系《区域全面经济伙伴关系协定》扣住“贸易促进文明交融”的主线。结尾需要点明贸易史研究的价值在于理解文明互鉴规律。其他角度言之有理即可。 故答案为： 主题：贸易。 论题：贸易通过物质交换、文化互渗与制度互鉴，推动人类文明从孤立走向共生。 阐释：贸易以实体通道为基，如丝绸之路连接东西，促进丝绸、瓷器与香料流通，催生广州、威尼斯等枢纽城市。其核心在于要素流动：商品（明清白银重塑全球经济）、人员（阿拉伯商传播造纸术）、技术（华工带农业革新）的跨域互动，瓦解封闭经济。更深层驱动理念交融，如儒家伦理影响英国茶文化，欧洲借《论语》批判教权，贸易成为价值观调适媒介。最终导向共同体意识：汉匈“关市”缓和冲突，格劳秀斯“海洋自由论”打破垄断，《区域全面经济伙伴关系协定》则彰显共赢逻辑，证明贸易能将文明孤岛锻为命运整体。综上可知，从张骞凿空西域到当代多边体系，贸易始终以“交换、融合、创新”为主线，使人类超越地理隔阂与文化偏见，迈向休戚与共的文明新形态。 【点评】本题考查了交通工具的进步，主要考查学生结合所学知识解答问题的能力。 学科网（北京）股份有限公司 $