2.3地表形态与人类活动（导学案）地理湘教版2019选择性必修1

【上好课】高中地理选择性必修1同步备课系列（湘教版2019） 第二章 岩石圈与地表形态 第三节 地表形态与人类活动 （导学案） 姓名：___________ 班级：__________ 时间：__________ 【课标要求】 ◑结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 【学习目标】 ◑结合实例，说明地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。 ◑掌握地表形态对聚落类型、分布、规模、发展的具体影响。 ◑举例说明人类活动对地表形态的影响。 【重点难点】 ◑重点：地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响；人类活动对地表形态的影响。 ◑难点：地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。 【课前预习】 一、地表形态对人类活动的影响 （一）地表形态对聚落分布的影响 1.在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。不同的 条件，对聚落的类型、分布、规模和发展有着深刻的影响。 2.不同地形聚落的差异：在我国北方平原地区，村落的规模一般较大，多呈 型、 式的格局，聚居的人口较 。但在我国南方地形复杂的丘陵地区和山区，村落的规模一般较小，空间分布相对 ，聚居的人口较 。 （二）地表形态对交通线路分布的影响 我国地势 ，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部 、东部 的特点，存在着显著的区域差异。 1.在平原地区，地形对交通建设的限制 ，交通线路一般呈 分布。 2.山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素较 。为了减缓道路坡度，山区公路多呈“之”字形分布。 3.与平原地区相比，山区交通建设的工程造价要高。 4.交通线路选线原则：在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择 ，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对 的破坏。 二、人类活动对地表形态的影响 人类活动对地表形态的影响是明显的。人类对地表形态的改变，有些是合理、有利的，有些则是不合理的，甚至是有害的。应根据具体情况进行分析，如填海造陆能解决土地紧张局面，但会破坏海岸带的生态平衡。 【课堂探究】 【学习任务一】P.45探究 1. 挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？ 2. 一条公路，改变了一个村庄的命运。议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义？据此讨论地表形态与人类活动的关系。 【学习任务二】P.47活动1 1. 图2-52、图2-53中，哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。 2. 试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。 【学习任务三】P.47活动2 1. 丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？ 2. 丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？ 【学习任务四】P.47活动3 阅读下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系？ 【学习任务五】P.49活动1 1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2.讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。 【学习任务六】P.49活动2 读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。 【学习任务七】P.51~52活动 1. 为什么兰州城区沿黄河分布？ 2. 根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。 3. 以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。 【学习任务八】P.53活动1 我国山区多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比哪一种方式更有利于水土保持？为什么？ 【学习任务九】P.53活动2 1.简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。 2.有人认为，有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到。你认同这一观点吗？结合材料，谈一谈你的看法。 3.上网查找资料，举例说明人类活动对地表形态的影响。 【当堂检测】 隆子县位于西藏自治区山南市南部，平均海拔3890m，地势连绵起伏，山岭河流纵横交错。隆子县乡村聚落选址多依赖藏族传统文化中的生态观和自然环境因素，形成了山腰缓坡、河畔谷底、河流交汇口三种聚落选址模式。下图I、Ⅱ、Ⅲ示意隆子县乡村聚落布局的三种模式。读图，完成下面小题。 1．I、Ⅱ、Ⅲ三种布局模式依次为（   ） A．河畔谷底、山腰缓坡、河流交汇口 B．山腰缓坡、河流交汇口、河畔谷底 C．河流交汇口、河畔谷底、山腰缓坡 D．河畔谷底、河流交汇口、山腰缓坡 2．I、Ⅲ两种聚落模式占隆子县聚落的80%以上，主要是这两种模式（   ） A．便于抵御外部侵袭 B．不易受到洪水威胁 C．受寒冷气流影响小 D．农业生产的条件好 下图为“福建省地形及两种村落形态示意图”。据此完成下面小题。 3．两种村落形态存在差异，主要影响因素是（   ） A．地形 B．交通 C．水源 D．植被 4．福建省基岩海岸以侵蚀为主，岸线曲折，沿海多天然良港。这些港口具备的优势是（   ） A．温度较高，港口终年不冻 B．港湾避风，减少台风侵袭 C．坡陡水深，利干船舶停靠 D．海滩广阔，便于货物装卸 在横断山区东北部，高山峡谷纵横交错，大小河流贯穿其间。嘉绒藏人是这里的主体族群，他们在半山（指山麓到山顶之间的山坡，海拔通常在2500—3000m）地带耕种、居住，在高山草甸放牧牦牛，下图示意嘉绒藏人分布位置。完成下面小题。 5．嘉绒藏人多在半山地带聚居，主要是因为半山地带（   ） A．光热资源充足 B．利于机械化耕作 C．空气质量优良 D．受洪水威胁较少 6．嘉绒藏人聚居区的交通线路（   ） A．以挂壁的方式修建 B．多迂回曲折前进 C．密度较其他区域大 D．沿山脊方向延伸 下图是西藏拉林铁路（拉萨——林芝）铁路桥梁隧道相连处景观图，图中江边公路是拉林公路。完成下面小题。 7．拉林铁路沿途桥梁隧道众多的原因是（   ） A．高寒缺氧 B．风力强劲 C．地形起伏大 D．地层不稳定 8．图示拉林公路走向呈S形是为了（   ） A．降低路面坡度 B．减轻洪水威胁 C．避开断裂带 D．避开泥石流 下图为某地景观图．据此完成下面小题。 9．影响该地聚落分布的主要因素是（   ） A．气温 B．降水 C．地形 D．资源 10．影响图中⑤处公路呈“之一字形弯曲的主要因素是（   ） A．资源 B．降水 C．海拔 D．坡度 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 【上好课】高中地理选择性必修1同步备课系列（湘教版2019） 第二章 岩石圈与地表形态 第三节 地表形态与人类活动 （导学案） 姓名：___________ 班级：__________ 时间：__________ 【课标要求】 ◑结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 【学习目标】 ◑结合实例，说明地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。 ◑掌握地表形态对聚落类型、分布、规模、发展的具体影响。 ◑举例说明人类活动对地表形态的影响。 【重点难点】 ◑重点：地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响；人类活动对地表形态的影响。 ◑难点：地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。 【课前预习】 一、地表形态对人类活动的影响 （一）地表形态对聚落分布的影响 1.在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。不同的 地形 条件，对聚落的类型、分布、规模和发展有着深刻的影响。 2.不同地形聚落的差异：在我国北方平原地区，村落的规模一般较大，多呈 团聚 型、 棋盘 式的格局，聚居的人口较 多 。但在我国南方地形复杂的丘陵地区和山区，村落的规模一般较小，空间分布相对 分散 ，聚居的人口较 少 。 （二）地表形态对交通线路分布的影响 我国地势 西高东低 ，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部 稀疏 、东部 稠密 的特点，存在着显著的区域差异。 1.在平原地区，地形对交通建设的限制 较少 ，交通线路一般呈 网络状 分布。 2.山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素较 多 。为了减缓道路坡度，山区公路多呈“之”字形分布。 3.与平原地区相比，山区交通建设的工程造价要高。 4.交通线路选线原则：在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择 有利地形 ，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对 生态环境 的破坏。” 二、人类活动对地表形态的影响 人类活动对地表形态的影响是明显的。人类对地表形态的改变，有些是合理、有利的，有些则是不合理的，甚至是有害的。应根据具体情况进行分析，如填海造陆能解决土地紧张局面，但会破坏海岸带的生态平衡。 【课堂探究】 【学习任务一】P.45探究 1. 挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？ 该地位于太行山深处，山高坡陡，险峻的地形限制了该村与外界的联系，也限制了该村社会经济的发展。 2. 一条公路，改变了一个村庄的命运。议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义？据此讨论地表形态与人类活动的关系。 促进了该地与外界经济和文化的交流；拓宽了该地的旅游市场，促进其旅游业发展；创造了更多的就业机会，促进当地经济发展。 【学习任务二】P.47活动1 1. 图2-52、图2-53中，哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。 图 2-52 是山区聚落，图 2-53 是平原聚落。山区聚落规模小，空间分布相对分散，多位于河谷地区；平原聚落规模大，多呈团聚型、棋盘状。 2. 试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。 山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷地区；平原地区地形平坦开阔，耕地广阔，自然条件优越，有利于人类生产、生活，因此人口密度大，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘状。 【学习任务三】P.47活动2 1. 丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？ 丽江古城北面和西面有山地阻挡西北寒冷气流，且其纬度相对较低，因此冬无严寒；夏季因其坐落于云贵高原，地势相对较高，夏无酷暑。 2. 丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？ 地处丽江坝子（小盆地），地形平坦，利于聚落建设。地势较高，北、西两面依山，可阻挡冬季风；东、南两面开阔，利于夏季风从东南方向进入；同时，小盆地地形也有利于源于玉龙雪山的水源在此汇聚，方便居民用水。 【学习任务四】P.47活动3 阅读下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系？ 塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源的影响，城镇大多分布在盆地边缘的冲积扇、洪积扇上。这些地方地形平坦、土壤肥沃，有河流流经，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达，有利于城镇的形成和发展。城市的发展促进了铁路和公路线建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。 【学习任务五】P.49活动1 1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。 2.讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。 整体表现出西部稀疏、东部稠密的特点。我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在 1000～2000 米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，与第三级阶梯地区相比自然条件较差，工农业发展条件较差，聚落分布较稀，交通线路建设的难度较大、成本较高；第一级阶梯由广阔的青藏高原组成，平均海拔多在 4000 米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区，交通线路建设难度大、成本高。 【学习任务六】P.49活动2 读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。 四川省西部为山地高原地形，地势起伏大，线路布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多沿山谷延伸，且沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，所以线路少且多是过境的，呈线状分布；东部为四川盆地，地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小，所以线路多，呈网状分布。 【学习任务七】P.51~52活动 1. 为什么兰州城区沿黄河分布？ 兰州所在区域，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此兰州城市布局沿黄河分布。 2. 根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。 受地形和城市形态的影响，兰州市城区主干道应呈东西走向。 3. 以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。 地形影响聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等。 【学习任务八】P.53活动1 我国山区多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比哪一种方式更有利于水土保持？为什么？ 在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱；同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。 【学习任务九】P.53活动2 1.简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。 该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下风浪对沿岸的侵蚀作用更明显；全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大；浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用，因此该地海岸被严重侵蚀。 2.有人认为，有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到。你认同这一观点吗？结合材料，谈一谈你的看法。 认同“有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到”这一观点。结合活动材料加以说明或列举身边的案例加以说明。 3.上网查找资料，举例说明人类活动对地表形态的影响。 学生自主在网络上查找“人类活动对地表形态的影响”资料。 【当堂检测】 隆子县位于西藏自治区山南市南部，平均海拔3890m，地势连绵起伏，山岭河流纵横交错。隆子县乡村聚落选址多依赖藏族传统文化中的生态观和自然环境因素，形成了山腰缓坡、河畔谷底、河流交汇口三种聚落选址模式。下图I、Ⅱ、Ⅲ示意隆子县乡村聚落布局的三种模式。读图，完成下面小题。 1．I、Ⅱ、Ⅲ三种布局模式依次为（   ） A．河畔谷底、山腰缓坡、河流交汇口 B．山腰缓坡、河流交汇口、河畔谷底 C．河流交汇口、河畔谷底、山腰缓坡 D．河畔谷底、河流交汇口、山腰缓坡 2．I、Ⅲ两种聚落模式占隆子县聚落的80%以上，主要是这两种模式（   ） A．便于抵御外部侵袭 B．不易受到洪水威胁 C．受寒冷气流影响小 D．农业生产的条件好 【答案】1．A 2．D 【解析】1．由图可知，Ⅰ模式聚落位于山地北侧，北侧邻近河畔，应为河畔谷底模式。Ⅱ模式聚落分布层层向上的布局，为山腰缓坡模式。Ⅲ模式聚落沿两条河流交汇口处布局，为河流交汇口模式。故选A。 2．由上题可知，Ⅰ、Ⅲ两种聚落模式为河畔谷底模式和河流交汇口模式，这两种模式聚落都分布在靠近河流的低地地带，地势相对平缓，农业生产条件好，D正确。但Ⅰ、Ⅲ两种聚落模式易受洪水灾害威胁，且不利于防御外敌，排除AB。青藏高原寒冷气流多来自北部，Ⅱ模式聚落布局在山腰处，北部有高山阻挡，受寒冷气流影响小，排除C。故选D。 下图为“福建省地形及两种村落形态示意图”。据此完成下面小题。 3．两种村落形态存在差异，主要影响因素是（   ） A．地形 B．交通 C．水源 D．植被 4．福建省基岩海岸以侵蚀为主，岸线曲折，沿海多天然良港。这些港口具备的优势是（   ） A．温度较高，港口终年不冻 B．港湾避风，减少台风侵袭 C．坡陡水深，利干船舶停靠 D．海滩广阔，便于货物装卸 【答案】3．A 4．C 【解析】3．由图可知，北面的聚落分布在地势起伏大的山区，聚落形态呈条带状分布在等高线稀疏的谷地地区，南面的聚落分布在沿海平原，呈团块状，所以两种村落形态存在差异主要影响因素是地形，A正确；两地交通形态和聚落形态都是受地形影响，所以交通不属于主要影响因素，B错误；水源主要影响聚落的分布，而不是聚落形态，C错误；植被对聚落形态几乎无影响，D错误。故选A。 4．根据所学知识可知，基岩海岸，以侵蚀为主，水深坡陡，利于船舶停靠，C正确；温度较高，港口终年不冻并不是这些港口独有特点，所以并不属于优势，A错误；港湾避风，能减小风浪，但是不能减少台风侵袭，故B错误；基岩海岸，以侵蚀为主，海滩狭窄，不利于货物装卸，D错误。故选C。 在横断山区东北部，高山峡谷纵横交错，大小河流贯穿其间。嘉绒藏人是这里的主体族群，他们在半山（指山麓到山顶之间的山坡，海拔通常在2500—3000m）地带耕种、居住，在高山草甸放牧牦牛，下图示意嘉绒藏人分布位置。完成下面小题。 5．嘉绒藏人多在半山地带聚居，主要是因为半山地带（   ） A．光热资源充足 B．利于机械化耕作 C．空气质量优良 D．受洪水威胁较少 6．嘉绒藏人聚居区的交通线路（   ） A．以挂壁的方式修建 B．多迂回曲折前进 C．密度较其他区域大 D．沿山脊方向延伸 【答案】5．D 6．B 【解析】5．半山地带海拔较高，热量条件并不充足，A错误；半山地带位于山坡，不利于机械化耕作，B错误；山区空气质量都较好，半山地带在空气质量方面没有明显优势，C错误；半山地带地势更高，受洪水威胁较少，D正确。故选D。 6．嘉绒藏人聚居区位于山区，山区地势起伏较大，交通运输线路为了降低坡度，往往多迂回曲折前进，沿山间谷地延伸，B正确，D错误；以挂壁的方式修建难度大、成本高、安全隐患多，嘉绒藏人聚居区的交通线路并没有以挂壁的方式修建，A错误；山区交通线路密度较小，C错误。故选C。 下图是西藏拉林铁路（拉萨——林芝）铁路桥梁隧道相连处景观图，图中江边公路是拉林公路。完成下面小题。 7．拉林铁路沿途桥梁隧道众多的原因是（   ） A．高寒缺氧 B．风力强劲 C．地形起伏大 D．地层不稳定 8．图示拉林公路走向呈S形是为了（   ） A．降低路面坡度 B．减轻洪水威胁 C．避开断裂带 D．避开泥石流 【答案】7．C 8．A 【解析】7．铁路要选择较平直且起伏较小的线路，才能安全运行，因此在修建铁路时遇山要开挖隧道，遇河流要修建桥梁。拉萨至林芝段位于青藏高原的东南部，地势起伏大，因此铁路沿线桥梁隧道众多，C正确；桥隧的修建与高寒缺氧、风力强劲和地层不稳定关系不大，ABD错误。故选C。 8．在山区修建公路时要大致沿等高线延伸方向修建，从而降低路面坡度，以保证行车安全，因此道路常呈S形，A正确；公路形态与减轻洪水威胁关系不大；从图中看不出断裂带，与避开断裂带关系不大；在山坡修建S形公路也无法避开泥石流，B、C、D错误。故选A。 下图为某地景观图．据此完成下面小题。 9．影响该地聚落分布的主要因素是（   ） A．气温 B．降水 C．地形 D．资源 10．影响图中⑤处公路呈“之一字形弯曲的主要因素是（   ） A．资源 B．降水 C．海拔 D．坡度 【答案】9．C 10．D 【解析】9．图示聚落主要分布在河流沿岸、河流交汇处、山麓地带，该地带的地形比较平坦，土壤肥沃，利于农业生产活动，对外联系便利。故影响该地聚落分布的主要因素是地形，C正确。由于无法确定该地的纬度位置和海陆位置，因此不能判断该地的气温、降水条件是否优越，AB错误。图示没有分布有矿产资源，且③ 和④也不靠近水资源，故资源不是主要影响因素，D错误。故选C。 10．由图可知，⑤处位于山区，地形起伏较大，坡度大；通过修建呈“之”字形弯曲的公路可以延长线路长度，降低道路的坡度，提高安全性，D正确。图示公路弯曲处并未显示有资源分布，A错误。公路弯曲跟降水条件关联较小，B错误。要抵达海拔高处，仍可以通过修建穿山隧道的方式让公路呈直线型，因此海拔不是导致其弯曲的主要原因，C错误。故选D。 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$