2.3地表形态与人类活动（教学课件）地理湘教版2019选择性必修1

第三节 地表形态与人类活动 湘教版（2019）高中地理选择性必修一 第二章 岩石圈与地表形态 第三节 地表形态与人类活动 【课程标准】 【学习目标】 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 1.结合实例，说明地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。 2.掌握地表形态对聚落类型、分布、规模、发展的具体影响。 3.举例说明人类活动对地表形态的影响。 【观看视频，导入新课】 第三节 地表形态与人类活动 1.挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？ 2.一条公路，改变了一个村庄的命运。议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村有哪些重要意义？ 目 录 一 01 地表形态对聚落分布的影响 地表形态对人类活动的影响 二 人类活动对地表形态的影响 02 地表形态对交通线路分布的影响 第三节 地表形态与人类活动 一、地表形态对人类活动的影响 第三节 地表形态与人类活动 （一）地表形态对聚落分布的影响 概念：指人类从事生产生活活动而聚居的场所。 分类： ①乡村聚落：从事农业活动；人口分布较为分散；规模较小；以农用地为主。 ②城市聚落：从事非农活动；人口分布较为集中；规模较大；以建设用地为主。 组成：包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 第三节 地表形态与人类活动 阅读：半坡村落 半坡村落遗址位于陕西省西安市东郊，建于距今6800～6200年前的新石器时代，是先民在接近水源又不会被洪水淹没的河流阶地上，建造的相对集中的居住场所。该遗址表明，当时的村落已经有了初步的功能分区，如居住区、公共活动区、制陶区、墓葬区、防御壕沟等。在我国，类似的遗址还有许多。这些遗址大都坐落在河流阶地上，这说明先民在选择居住地时，已充分考虑到地形和水源对聚落的影响。 第三节 地表形态与人类活动 （一）地表形态对聚落分布的影响 VS 聚落规模 分布 聚居人口 北方平原地区 聚落 规模 分布 聚居 人口 南方丘陵地区 一般较大 相对集中，呈团聚型、棋盘式格局 较多 一般较小 相对分散,呈点状、条带状 较少 第三节 地表形态与人类活动 （一）地表形态对聚落分布的影响 聚落形态：条带式、放射式、团聚式、组团式、棋盘式等。 河流具有供水和航运功能，聚落沿河分布（条带状）或干支流交汇处（放射式）。 第三节 地表形态与人类活动 我国不同地区聚落分布特点 北方平原区： 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方低山丘陵区： 规模较小，空间分布 相对分散，人口较少 西北地区： 多分布在绿洲地区 青藏高原： 多分布在河谷地区 云贵高原： 多分布在山间盆地（坝子) 第三节 地表形态与人类活动 活动 1.读图2-52、图2-53，完成相关任务。 （1）图2-52、图2-53中，哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。 图2-52中的聚落是山区聚落，图2-53中的聚落是平原地区聚落。 差异:山区聚落主要分布在山间谷地或山间盆地，分布稀疏，规模小;平原地形聚落，分布相对集中，一般规模较大，多呈团块状、棋盘状布局。 第三节 地表形态与人类活动 活动 1.读图2-52、图2-53，完成相关任务。 （2）试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。 平原地形平坦，地势起伏小，聚落数量多，规模大聚落发展受地形限制小，可以向周围扩张。山地地形复杂，地势起伏大，平地数量少，聚落数量少；受地形限制，聚落规模小，呈条带状分布。 第三节 地表形态与人类活动 活动 2.阅读下列材料，完成相关任务。 在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入《世界遗产名录》的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。 （1）丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？ 丽江古城北面和西面有山地阻挡西北寒冷气流,且其纬度相对较低,因此冬无严寒;其坐落于云贵高原,地势相对较高,夏无酷暑。 第三节 地表形态与人类活动 活动 2.阅读下列材料，完成相关任务。 在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入《世界遗产名录》的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。 （2）丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？ 地处丽江坝子(小盆地),地形平坦,利于聚落建设。地势较高,北、西两面依山,可阻挡冬季风;东、南两面开阔,利于夏季风从东南方向进人;同时,盆地地形也有利于源于玉龙雪山的水源在此汇聚,方便人们生产、生活用水。 第三节 地表形态与人类活动 活动 3.阅读下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系？ 塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积约56万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。塔克拉玛干沙漠位于盆地中部。绿洲呈串珠状分布于盆地边缘，多位于山前冲积扇、洪积扇中下部，这些地方地形较平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达。 塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源的影响城镇大多分布在盆地边缘的冲积扇、洪积扇上。这些地方地形平坦、土壤肥沃,有河流流经,水源条件好,人口集中,农牧业较为发达,有利于城镇的形成和发展。城市的发展促进了铁路和公路线建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。 第三节 地表形态与人类活动 地形对聚落形态的影响 地形 形态 原因 举例 多呈带状 高原 山地 平原 条带状 团聚 条带状 地势高，气温低，聚落分布在温度较好的河谷 受山区地形的影响 河流少地形开阔，聚落以某功能区为中心向外发展 获得更好的用水条件 水运交通便利 华北平原 长江中下游平原 兰州 依山畔水 湟水谷地 雅鲁藏布江谷地 第三节 地表形态与人类活动 我国不同地区聚落分布特点 地区 分布特点 西北地区 青藏高原 云贵高原 北方平原地区 南方丘陵山区 绿洲地区 河谷地区 山间盆地 规模较大，成团聚型、棋盘式，人口多 规模较小，空间分布相对分散，人口少 第三节 地表形态与人类活动 （二）地表形态对交通线路分布的影响 古往今来，交通线路一直是人们相互联系的纽带。影响交通线路分布的因素有许多，如自然因素中的地形、气候、水文等，社会经济因素中的人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。 我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的区域差异。 ▲2015年我国交通线路密度分布 第三节 地表形态与人类活动 （二）地表形态对交通线路分布的影响 第三节 地表形态与人类活动 活动 1.图2-57反映了我国地形大势对交通线路密度的影响。读图，完成相关任务。 （1）对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 交通线路密度第三级阶梯最大,第二级阶梯次之,第一级阶梯最小。 第三节 地表形态与人类活动 活动 1.图2-57反映了我国地形大势对交通线路密度的影响。读图，完成相关任务。 （2）讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。 我国交通线路的分布整体表现出西部稀疏、东部稠密的特点。我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区,也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中,同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低,因而这里各类交通线路较多,线路密度也最大;第二级阶梯地区海拔多在1000~2000m之间,为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区,与第三级阶梯地区相比自然条件较差,工农业发展条件较差,聚落分布较稀,交通线路建设的难度较大、成本较高;第一级阶梯由广阔的青藏高原组成,平均海拔在4000m以上，是谷岭并列的高寒地区,生存条件恶劣,有广阔的无人区,交通线路建设难度大、成本高。 第三节 地表形态与人类活动 活动 2.四川省地形复杂，大致上分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态也各有差异。读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。 四川省西部高原,交通线路多沿山谷延伸,线路少且多是过境的,呈线状分布;东部四川盆地,线路多,呈网状分布。 第三节 地表形态与人类活动 （二）地表形态对交通线路分布的影响 平原地区、高速公路要求线路平直，选择两点间最近距离，一般公路尽可能多地经过居民点；避免占用耕地，避开农田水利设施。 山地地区交通线路一般分布在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，线路一般呈“之”字形 第三节 地表形态与人类活动 （二）地表形态对交通线路分布的影响 平原 山区 一望无际 河网密布 线路形态 网状分布 “之”字形公路，迂回曲折 陆路交通网密集 内河航运网发达 首选公路运输，其次是铁路运输 限制因素 较少 对陆路交通限制较大 地面起伏大，限制较大 工程造价 较低 较高 注意 需处理好与农田水利设施及城镇发展的关系 修筑公路、铁路需要架设桥梁，避开沼泽地 随着桥梁、隧道施工技术的进步，如今山区铁路与公路的建设难度已经大大降低 第三节 地表形态与人类活动 交通线路布局的基本原则 依据：综合考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素。 设法减少对生态环境的破坏 尽可能降低工程造价 选择有利地形，避开不利地段 随着科学技术的进步使地形对交通线路分布的限制不断降低。 案例：瑞士与意大利之间穿越阿尔卑斯山的铁路，我国的青藏铁路和港珠澳大桥，连接英国与法国的海底隧道等。 第三节 地表形态与人类活动 活动 读图及教材P51材料，探究下列问题。 （1）为什么兰州城区沿黄河分布？ 兰州地处我国西部山区，因黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，水资源充足，因此兰州市沿黄河谷地分布。 （2）以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响？ 兰州城区的分布说明地形对聚落和交通线路的布局影响很大。在高原、山区，河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。 二、人类活动对地表形态的影响 第三节 地表形态与人类活动 人类活动对地表形态的影响 人类对地表形态的影响随着生产力水平的提高和人类社会的进步而逐步增大,人类活动不断地塑造着新的地表形态。人类对地表形态的改变有利有弊。 填海造陆 修建水库 修筑梯田 开挖河道 第三节 地表形态与人类活动 人类活动对地表形态的影响 云南元阳梯田 迪拜朱美拉棕榈岛 洞庭湖围湖造田 是哈尼族人利用当地“一山分四季，十里不同天”的地理气候条件创造的农耕文明奇观,不仅扩大了耕地面积;同时减小了坡度,减轻了水土流失。 被誉为世界第八大奇迹，是由一个像棕榈树干的人工岛、17个棕榈树枝形状小岛以及围绕它们的环形防波岛组成。建设人工岛,使水域成为了陆地。 围湖造田是将湖泊浅水草滩由人工围垦成为农田的一种活动,往往会损害湖泊自然资源和生态环境，破坏调蓄功能,容易造成洪涝灾害。 第三节 地表形态与人类活动 人类活动对地表形态的影响 影响植被 破坏植被会加速地表侵蚀 植树种草能减缓地表侵蚀 营造防护林 会抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展。 引用河水、地下水 大量引用河水，会导致径流量减少，使河流侵蚀、沉积状况发生改变。大量引用地下水，易发生地面沉降。 第三节 地表形态与人类活动 在丘陵地区修建梯田减缓流水的侵蚀作用； 修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向； 填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地； 采石、采矿→改变地表形态； 堆放煤研石、废矿石→形成人造丘冈 不利影响： 有利影响： 人类活动对地表形态的影响 第三节 地表形态与人类活动 活动 我国山区多梯田。想一想,在开垦的梯田上耕作,与在坡地上直接耕作相比,那一种方式更有利于水土保持？为什么？ 在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。修筑梯田后,同一水平梯田在同一等高面上,耕地的坡度减小,坡面上的水流流速减慢，侵蚀作用减弱;同时田埂稍高于梯田面,使水肥不易流出,起到保持水土的作用。 丘陵山区梯田 坡耕地 第三节 地表形态与人类活动 活动 山东半岛蓬莱沿岸水下2米深处有一片浅滩，它是全新世(距今1.17万年至现在)以来形成的落潮流三角洲的浅滩边缘坝。该坝使北偏东方向的波浪31%在浅滩上破碎，能量衰减77.8%，对沿岸村庄、道路、农田起到保护作用。蓬莱西庄自1500年建村以来，从未受到过海浪威胁。为整治航道，自1985年以来不断开挖水下浅滩，至1990年浅滩水深达2.6-3.1米，个别地方深达4米，使水下浅滩失去防浪作用，1990年1月29-30日和2月23-24日的两次大风浪，就造成海岸线后退20米，并冲毁民房24间和农田300多亩。 2. (1)简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。 该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下风浪对沿岸的侵蚀作用更明显； 全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大； 浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用，因此该地海岸被严重侵蚀。 第三节 地表形态与人类活动 活动 2.(2)有人认为，有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到；你认同这一观点吗？结合材料，谈一谈你的看法。 20世纪30年代，美国开始实施密西西比河裁弯取直工程，到1950年，田纳西州孟菲斯到路易斯安那州巴吞鲁日之间的河长缩短了270千米，过去许多秀美的河流景观不复存在。 1887年，为建设普利茅斯造船厂，在英格兰普利茅斯附近的海滩开采了66万吨卵石，使得海滩下降4米，波浪作用加强，造成海蚀崖加速后退，1907-1957年，海蚀崖就后退了6米。 第三节 地表形态与人类活动 课堂小结 地表形态与人类活动 地表形态对人类活动的影响 地表形态对聚落分布的影响 规模 形态 空间分布 地表形态对交通线路分布的影响 密度 形态 布局 人类活动对地表形态的影响 直接塑造地表形态 间接塑造地表形态 课堂练习 第三节 地表形态与人类活动 挂壁公路(下图)是在峭壁上开凿而出的奇险公路，为了方便施工和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。挂壁公路的建设不仅解决了山区交通难题，还产生了“特殊效应”，使挂壁公路成了真正的致富路。据此完成1-2题。 1.挂壁公路旁开侧窗，但在侧窗之间保留侧壁的主要原因是( ) A.减少施工量 B.防止山体崩塌 C.降低施工难度 D.保障出行安全 2.挂壁公路产生的“特殊效应”最可能是指( ) A.改变当地生态环境 B.加强与外界的联系 C.创造新的旅游景观 D.促进当地资源开发 B C 课堂练习 第三节 地表形态与人类活动 历史上,黄河输沙量居世界大河之冠。近几十年来,我国重点开展黄土高原水土流失综合治理,并在黄河上修建水库,使下游年均来沙量大幅减少。治理前后黄河下游来沙量的变化充分反映了“山水林田湖是一个生命共同体”。据此完成下题。 3.在黄土高原治理中植树种草的主要目的是 (　 　) ①固定表土 ②减少径流 ③沉积泥沙 ④降低风速 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 4.修建水库不仅可以拦截泥沙,还可以放水冲沙,以减少下游河床淤积。冲沙效果最佳的水库放水方式是(　 　) A.洪水期持续放水 B.枯水期持续放水 C.洪水期集中放水 D.枯水期集中放水 A D 课堂练习 第三节 地表形态与人类活动 读某岛屿图，回答9～10题。 5．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是 A．平原 B．山地 C．高原 D．盆地 6．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建， 最可能的原因是 A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷 C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集 下节课再见！ 湘教版（2019）高中地理选择性必修一 www.aliyun.com - Media Transcoding $$