2.2 构造地貌的形成 课件 2025-2026学年高中地理人教版选择性必修1

第二节 构造地貌的形成 活动探究 课 标 要 求 教 学 目 标 结合实例，解释内力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 1、结合实例，认识常见地质构造与地貌之间的关系。 2、结合实例，认识板块运动对全球尺度地表形态的影响。 3、以山地对交通的影响为例，认识构造地貌对人类生产、生活的影响。 新课导入 材料 20世纪60年代，我国科学家在青藏高原海拔5900米处发现一块阔叶树的树叶化石；经鉴定，这是高山栎树叶化石，年龄为200多万年然而这类阔叶树现在同纬度生长的海拔上限是3000米；这一重要发现表明，青藏高原在近200多万年中发生了大幅度抬升。 问题 是什么力量驱使青藏高原大幅度抬升的？ /喜马拉雅山脉航拍/ 自主学习26-28页：（5分钟） 1、地质构造的概念、分类？褶皱的概念、分类？断层的概念、分类？ 2、内力作用下，背斜、向斜的地表形态？ 3、长期外力作用下，背斜、向斜的地表形态及原因？ 4、说明向斜、背斜的判断方法（两种）。 5、举例说明，断层对地表形态的影响。 一、地质构造与地貌 一、地质构造与地貌 1 概念 2 类型 岩层的变形和变位，称为地质构造。 图2.13 希腊克里特岛上变形的岩层 图2.14 新西兰南岛上断裂错开的岩层 褶皱 断层 地质构造 背斜 向斜 地垒地堑 回忆：构造运动 P19 岩层向上拱起 岩层向下弯曲 岩层断裂+位移 (一)褶皱 2、内力作用下，背斜、向斜的地表形态？ 3、长期外力作用下，背斜、向斜的地表形态及原因？ 背斜成山，向斜成谷 背斜成谷，向斜成山 地形倒置现象 构造地貌 6 (一)褶皱 4、说明向斜、背斜的判断方法（两种）。 方法一：形态法 背斜---岩层向上拱起， 向斜---岩层向下弯曲。 （剖面图） 方法二：岩层新老法 背斜---岩层中间老，两翼新；（背中老） 向斜---岩层中间新，两翼老。（向中新） （平面图） 新 老 新 新 老 老 7 知识小结——褶皱 类型 结构特征 构造地貌（内力 ） 地形倒置（内力+外力） 背斜 向斜 岩层向上拱起，中间老，两翼新 岩层向下弯曲，中间新，两翼老 山岭 谷地 顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀为谷地（背斜成谷） 槽部受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸成为山岭（向斜成山） (2)该地区的地形为 ，形成原因是 。 (1)该图是我国亚热带地区的一幅地质图，图中所示地质构造为 ，理由是: 。 向斜 岩层中间新，两翼老 山岭 向斜槽部受挤压，岩性致密，不易被侵蚀 练习题 (二)断层 5、举例说明，断层对地表形态的影响。 错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出各种地貌。 图 圣安德列斯断层示意图 （1）位移以水平方向为主的断层 (二)断层 3 类型 （2）位移以垂直方向为主的断层 ①两断层之间相对上升处为地垒，经风化侵蚀常形成断块山或高地。如华山、庐山、泰山 华山 庐山 地垒 地堑 渭河平原 汾河谷地 （关中平原） ②两断层之间相对下降处为地堑，常形成构造盆地、谷地或低地。如吐鲁番盆地、渭河平原、汾河谷地 (二)断层 3 断层地质学实践意义 地垒 地堑 断层沿线，岩石破碎，易受风化侵蚀，常常发育成沟谷、河流、泉。 结合自然景观分析褶皱和断层形成过程 岩层的变形、变位，往往都是地壳运动的反映。下图所示变形的岩石出露在美国圣安德斯断层所经区域的公路旁。 1.在图中找出褶皱，并判断向斜和背斜。 2.在图中找出断层，判断断层两侧岩层 相对运动方向。 3.分析褶皱和断层的形成过程。 褶皱在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列波状弯曲。 当岩层受到的压力和张力等超出所能承受的程度，岩层就会破裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层。 向斜 背斜 断层 活动 13 6 褶皱地质学实践意义 1、油、气、水存在于向斜还是背斜？煤矿？ 2、隧道在哪修建？ 3、采石场建在哪？ 4、水坝建在哪？ 5、工程建设注意的问题？ ☆研究背斜和向斜地质构造规律的意义☆ （3）背斜处易建地下隧道 （背斜构造，岩层向上拱起，结构稳固，且不容易积水） （2）背斜处建采石场，向斜处找矿 （1）背斜处找油气，向斜处找水 背斜是良好的储油、储气构造 向斜是良好的储水构造 油气平台 抽水平台 背斜 向斜 石油 天然气 水 研究断层地质构造规律的意义 ①利用断层找水，断层往往是地下水出漏的地方 ②大型建筑工程选址应避开断层，在断层地带搞大型工程易诱发断层活动，产生地震、滑坡、渗漏等不良后果，造成建筑物塌陷 ③断层能加大地震的烈度（破坏程度） 地质构造的应用 构造名称 实践意义 原因或者依据 背斜 石油、天然气埋藏区 岩层封闭，良好的储油储气构造。 隧道的良好选址 岩层呈天然拱形，结构稳定，且不易储存地下水，避免渗漏 顶部建采石场 岩层受张力，裂隙发育，岩石破碎，易于开采 向斜 地下水储藏区(常有“自流井”分布) 岩层下凹，利于地下水汇集，形成良好的储水构造，可打水井 盘山公路 岩壁稳固，合适修建盘山公路 固态矿 向斜槽部受挤压，岩石致密，不易被侵蚀，煤、铁等保留较好。（背斜顶部易被侵蚀，背斜中的矿石很可能被侵蚀掉） 断层 沟谷、河流、泉、湖泊分布地？ 断层沿线岩石破碎, 易被侵蚀为洼地，水流易汇集； 地下水易出露地表,形成泉 道路、桥梁、水库等 工程需回避的地方 岩层不稳定,易诱发地壳活动,破坏工程； 水库储水易渗漏 课堂小结 (1)图中B、C中，属于背斜的是 ，属于向斜的是 。 (2)A处构造为 ，该处西侧岩层相对 （上升/下沉）。 (3)要在图示直线的深度上修建一条南北向的地下隧道，在A、B、C三地中应选择____地。理由是： 。 (4)工程建设应尽量避开 （断层/背斜）；掘井开采地下水，应选择在 （背斜/向斜）。 (5)若要修建采石场，应该选择在B、C地中的____地；假如该地区有形成石油的地质环境，则是A、B、C三地中的____地。 B C 断层 下沉 B B处为背斜，岩层呈天然拱形，结构稳定，且不易储存地下水，避免渗漏 断层 向斜 B B 自主学习29-31页：（5分钟） 1.板块构造学说的内容。 2.六大板块的位置和名称。 3.板块运动（相向、相离）对地貌的影响。 4、描述喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉、落基山脉、安第斯山脉、海岸山脉、日本、菲律宾群岛、马里亚纳海沟、冰岛、新西兰岛、红海的成因。 二、板块运动与地貌 二、板块运动与地貌 图2.20 六大板块分布示意图 1.板块构造学说的内容。2.六大板块的位置和名称。 ①地球岩石圈（地壳+上地幔顶部）是刚性的，破碎成为六大板块； ②板块覆盖于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的不断的运动之中。 ③板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。 ④板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带 （二）板块运动与地貌 (1)大陆板块与大陆板块张裂 裂谷、海洋 例：东非大裂谷、红海、大西洋 3.板块相离运动（生长边界）对地貌的影响。 (2)大洋板块与大洋板块张裂 海岭（大洋中脊） 二、板块运动与地貌 (1)大陆板块与大陆板块 高大的褶皱山脉 如：喜马拉雅山脉、 阿尔卑斯山脉 3.板块相向运动（消亡边界）对地貌的影响。 (2)大洋板块与大陆板块 海岸山脉、海沟、岛弧 例：北美落基山脉及海岸山脉、 亚洲东部岛弧、 马里亚纳海沟 4、描述喜马拉雅山脉，阿尔卑斯山脉，落基山脉、海岸山脉，安第斯山脉，日本、菲律宾群岛，马里亚纳海沟，冰岛，新西兰岛，红海的成因。 注意：阿拉伯半岛、印度半岛、澳大利亚大陆的位置 喜马拉雅山脉 阿尔卑斯山 落 基 山 海岸山脉 安第斯山 日本岛弧 菲律宾群岛 马里亚纳海沟 冰岛 新西兰 红海 发生区域 板块张裂区 板块碰撞区 大陆板块与大陆板块 大陆板块与大洋板块 边界类型 生长边界 消亡边界 运动方向 ←|→ →|← 形成地貌 裂谷、海洋、海岭 高大褶皱山脉 海岸山脉、海沟、岛弧 举例 东非大裂谷、红海、大西洋等 喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉 落基山、太平洋西部岛弧、海沟 示意图 板块运动与地貌知识小结 地质剖面图的判读 第一步：判断岩层新老关系 1、沉积岩：位置越靠下，岩层越老；（含有复杂、高级生物化石的岩层新，保存简单低级生物化石的岩层老） 2、岩浆岩：喷出岩的形成晚于其所切穿的岩层；侵入岩晚于其所在的岩层。 3、变质岩：变质岩的形成晚于其相邻的岩浆岩。 4、断层：形成晚于被断裂的岩层。 5、海底岩石：离海岭越近，其形成时间越晚；离海沟越近，形成时间越早。 地质剖面图既可以体现静态的结构特征，也可以反映动态的演变过程。判读的关键是明确各种地质构造、地壳运动和岩石圈物质循环过程。 第二步：判断地质构造类型1、背斜：岩层向上弯曲（剖面图），或岩层中间老两翼新（平面图）。2、向斜：岩层向下弯曲（剖面图），或岩层中间新两翼老（平面图）。3、断层：两侧的岩层发生断裂＋发生明显的位移。 第三步：地壳运动过程的判断方法1、若岩层呈水平状态，且从下到上依次由老到新连续排列，说明地壳稳定下沉，地理环境没有发生明显变化。2、若上下两个岩层之间有明显的侵蚀面存在（如上右图），说明下部岩层形成后，该地地壳抬升，地层遭受外力侵蚀；若侵蚀面上覆有新的岩层，说明该地区地壳下沉或相邻地区上升。3、若某个年代的岩层缺失，说明该年代该地区地壳上升没有接受沉积，或者说明该年代地壳下沉形成了沉积岩，后来该地地壳上升，形成的岩层又被侵蚀掉，又或者是当时当地气候变化，没有了沉积物来源。 上右图的地质过程： 沉积作用（沉积岩II）→水平挤压（褶皱）→地壳抬升→外力侵蚀（侵蚀面）→地壳下降→外力沉积（沉积岩I）→岩浆侵入（花岗岩） 三、山地对交通的影响 1 山区交通运输方式的选择 以公路为主，铁路为辅 山区交通运输线优选地形相对平缓的山间盆地、河谷、山麓地带 2 影响山区交通运输线路的分布 （二）山地对交通运输布局的影响 3 影响交通运输线路延伸的方向 (1)需要翻阅山岭时，为减低道路坡度， 一般采用盘山曲折的线路设计。 （2）需要有效防范自然灾害，尽量减少对 山地景观的破坏和对耕地、林地的占用， 最大限度保护生态。 （二）山地对交通运输布局的影响 3 影响交通运输线路延伸的方向 （3）加强桥隧相结合的方式 思考： 桥隧工程的优缺点？ 优点： ①缩短里程，提高通行速度，减少通行时间； ②有效地避免自然灾害的威胁 缺点： 桥隧比例的增加也会大幅度增加建设费用 项目 一般原则 原因 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 线路选址及走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之”字形(线路尽量与等高线平行)； ③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④避开沼泽，在适宜的过河点跨过河流； ⑤尽量选择两点间最近距离，尽可能多地经过居民点；⑥避免占用耕地，避开农田水利设施 原因： ①尽量节约建设成本； ②降低施工难度； ③保障施工安全； ④降低运营成本和提高运营安全性； ⑤避免建造较多的桥梁或隧道 ⑥防范自然灾害，保护生态环境 山区交通线路的选取原则及原因 1.公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的? 公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。 公路在山谷中穿行时，呈“之”字形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面； 公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 了解影响山区公路选线的因素 活动 2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关?这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响? 山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口与聚落等人文因素也是公路选线时要考虑的。 了解影响山区公路选线的因素 活动 避免占用耕地 连接居民点，方便人们出行 跨过河流时修建桥梁 山谷中的道路应避开陡坡、断层及滑坡、泥石流灾害多发地 在陡坡上成“之”字型 应避开沼泽地 了解影响山区公路选线的因素 活动 课堂小结 构造地貌的形成 地质构造 板块运动 褶皱 断层 背斜 向斜 山地 谷地 水平 垂直 地垒 地堑 消亡边界 生长边界 山脉、海沟、岛弧等 裂谷、海洋等 山地 谷地 内力作用 内力作用 外力作用 外力作用 山地对交通运输的影响 交通运输方式 交通运输线路 图1是地质构造图，图2是华山西峰图。读图，回答1～2题。 1.与华山地质构造相似的是（　　） A.甲　　　　　B.乙　　　　　C.丙　　　　　D.丁 2.关于图中的叙述，正确的是（　　） A.甲处是储油构造　　B.乙处地下适合建隧道C.丙处是向斜成山　　D.丁处是储水构造 c A 　如图为某区域地质结构示意图，地层O3、S1、S2、S3、D、C依次由老到新。据此完成3～4题。 3.图中断层形成于（　　） A.C地层之后　　B.S1地层之前 C.S3地层之后　　D.O3地层之前 4.图中东山处岩层（　　） A.受挤压而岩性坚硬B.受张力而岩性脆弱C.受挤压而岩性脆弱D.受张力而岩性坚硬 c A 13.读图，回答下列问题。 （1）图中的地质构造是　　　 　，其中A为　　　　斜，B为　　　　斜。 （2）甲、乙两处的山地都是在　 　　（流水、风力）的　　　　（侵蚀、沉积）作用下形成的。 （3）①②③④四处的岩石中属于沉积岩的是　　　　和　　　　，若开采优质花岗岩作装饰材料，宜 选择　　　 　处（填③或④）。 （4）A、B两处中有一处为自流井，它是　　　处；A、B两处中有一处为良好的储油构造，它是　　　处。 褶皱 背 向 流水 侵蚀 ① ② ③ B A 如图为某区域海陆轮廓和板块运动示意图。读图，回答1～2题。 5.根据板块构造学说，下列说法正确的是（　　） A.地球表层的岩石圈不是完整一块，而是被断裂带分割成六大板块B.喜马拉雅山脉和青藏高原在M半岛附近C.东非大裂谷位于非洲板块与印度洋板块之间的张裂地带D.M 半岛与非洲大陆之间会形成山脉、岛弧、海沟 6.观察图中所示的板块边界类型，判断下列哪个岛屿也位于这种边界类型的板块交界处（　　）A.太平洋西侧的日本本州岛 B.中国大陆东南部的台湾岛C.北大西洋中的冰岛 D.非洲东南部的马达加斯加岛 c A 如图为某地地形剖面示意图。据此完成3～4题。 7.与甲处地貌成因相似的是（　　）A.大西洋中脊　　　B.东非大裂谷 C.马里亚纳海沟 　　D.阿尔卑斯山 8.图中①②③④为四座火山，其形成年代最新的可能是（　　）A.①　　　B.②　　C.③　　　D.④ c A 如图为我国西南地区某县局部地形图。读图，回答1～2题。 9.国家拟建一条连接甲村和乙村的高速公路，最为合理的选择方案为（　　）A.①　　　　 B.② C.③　　 D.④ 10.之所以选择该设计方案的最主要原因为（　　）A.减缓道路坡度B.提升行车速度C.联系更多村落D.开发煤矿资源 c B 过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成3～4题。 11.早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑（　　）A.气候因素　　B.居民点分布 C.地形因素　　D.工业分布 12.现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有（　　）①经济实力的增强 ②汽车性能的改善 ③科技水平的提高 ④为节省投资A.①③　　B.②③ C.①④　　D.②④ c A $$