第四章 第二节交通运输布局对区域发展的影响第2课时 教案-2025-2026学年 高一地理人教版 必修第二册

第2课时 教学设计 【出示图片】京杭运河与扬州。 历史上曾有“天下之盛,扬为首”“扬一益二”之说。唐代诗人徐凝以“天下三分明月夜,二分无赖是扬州”来感慨扬州的繁华。此后1 000多年,“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减,“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而,至近代,扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心,为何能“二分明月”达1 000多年?历史进入近代,是什么改变了扬州的发展条件,而使其“二分明月”的繁华不再? (设计意图:引导学生直观地了解扬州的繁华,通过读京杭运河与扬州的地理位置图,初步了解扬州与运河的关系。引导学生思考扬州因什么繁华又因什么繁华不再?) 学习任务：探究交通运输布局如何影响聚落发展 聚落,尤其是城市,是区域发展的中心,也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响,突出表现在对聚落发展的影响。 一、交通枢纽往往会形成规模较大的城市 【出示图片】中国主要铁路交通网络分布图。 清朝晚期,郑州还是一个名不见经传的县城。1906年,从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路(后称京汉铁路)建成通车,其后,从开封到洛阳的汴洛铁路(陇海铁路前身)与京汉铁路在郑州交会,使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济,也改变了郑州城市的框架。1954年,郑州成为河南省省级行政中心。随着京九、焦柳、宁西、新兖(河南新乡至山东兖州)、太焦等铁路的建成,加之郑西、郑徐等高铁的通车,郑州交通枢纽的地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016年,郑州作为中原经济区的核心城市,入选国家中心城市。 【教师提问】1.在图上,将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。 2.说一说,郑州如何从一个小县城发展成省级行政中心,进而入选国家中心城市。 【学生展示答案】1.绘图略。 2.交通运输的发展变化,使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心;加强了郑州的对外联系;扩大了郑州的服务范围;促进了郑州的经济发展,提升了城市等级,使郑州由一个小县城成为省级行政中心,进而入选国家中心城市。 【出示图片】新加坡在国际航海线路中的位置示意图。 【教师提问】3.分析新加坡交通位置的重要性。 4.新加坡依托港口发展了哪些经济部门? 【学生展示答案】3.新加坡位于亚洲与大洋洲、印度洋与太平洋之间的“十字路口”，扼守马六甲海峡的“咽喉”，是许多国际重要海上航线必经之处。(陆路运输方面)泛亚铁路东盟通道的起点;(航空方面)国际重要的航空网络的中心之一，是世界重要的航空港。 4.炼油、石油化工、造船、钻井平台制造等工业；工业的发展还带动了新加坡国民经济其他部门的发展。 【过渡】进入现代社会,交通运输发生了巨大的变化,那么当一地的重要交通运输线路或运输方式发生变化,会使当地的聚落发生怎样的变化呢? 二、重要交通运输线路或运输方式的变化,促使商业网点甚至商业中心城市的变化 古代,我国东部地区南北方向的大宗货物运输,主要依靠京杭运河。扬州位于京杭运河南北段的中间位置,是长江航运与京杭运河航运的转运点,成为运河城市中最为耀眼的明珠。近代,海运兴起，清末津浦铁路修通,京杭大运河的交通运输地位不断下降,加之北段逐渐淤塞,扬州逐渐失去了往日的地位。 【出示图片】梧州地区略图。 梧州是岭南古都,有着2 000多年的历史,曾是广西最大的城市。梧州地势四周高、中间低,丘陵占总面积的80%以上,故有“山城”之称;梧州扼浔江、桂江、西江总汇,乘船溯江而上可到广西各地,直通云贵,顺流而下可直达广州,自古以来便被称作“三江总汇”;古时的梧州,更处于南北水陆交通要道,特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上,享有“绿城水都”“百年商埠”等美誉。但自20世纪90年代以来,随着各地铁路、公路,特别是高速公路的连通,梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返,其经济发展水平与全国、全区发展水平的差距也越来越大。 1.分析说明古时梧州交通位置的重要性。 2.分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。 【学生展示答案】1.南方地区多山地丘陵,陆路交通不便,但河网稠密,因此水运便捷;梧州为浔江、桂江和西江交汇处,可以通过河运和其他支流联系我国西南、华南和长江流域的广大地区(或处于南方广大地区的水运交通枢纽的位置),交通位置十分重要。 2.铁路、高速公路和航空运输的发展,使梧州水运交通枢纽的地位下降;丘陵面积广,限制了梧州铁路和高速公路的发展,使得城市经济发展缓慢,同时城市发展空间受限;沿海地区的发展导致人才外流。 【承转】交通运输线路或运输方式的变化,不仅对城市的兴盛与衰落有着极大的影响,对乡村聚落亦是如此。 三、新建的乡村聚落一般临近区域主要公路 【出示图片】河南许昌鄢陵县前陈村图。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路,而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 【提出问题】我国正计划对分散的乡村聚落进行合并,建设相对集中的乡村聚落。集中建设新村落有哪些好处? 【学生回答】其一,乡村房屋质量有保障,且可以统一建筑风格,展现新农村的风貌。其二,可以集中建设道路、供水、供电甚至供气等基础设施。其三,为乡村提供公共交通、教育、医疗、养老、购物、文化娱乐等社会服务。其四,提供垃圾回收和保洁等服务,改善乡村的环境质量。其五,将原分散聚落的宅基地转变为农田,提高土地的利用效率。 课堂小结 本节课我们学习了交通运输布局影响聚落发展,主要表现在三个方面:交通枢纽往往会形成规模较大的城市;重要交通运输线路或运输方式的变化,促使商业网点甚至商业中心城市的变化;新建的乡村聚落一般临近区域主要公路。 教学反思 本节课立足核心素养,顺利完成教学目标,重点问题的突破分两大部分:交通运输促进区域经济发展、交通运输影响聚落发展。分别突破不同的知识点,在难度上存在层层递进关系,对难点的突破联系了生活实际,注重对基础知识的梳理总结。时间所限,学生小组讨论时间短,不够深入。 板书设计 备课资源 一、知识拓展 交通条件对城市发展的影响 以石家庄为例，早期只是一个普通的小村庄，规模小、人口少，经济以传统农业为主。随着正太铁路（今石太铁路）的修建并在此设站，石家庄的命运迎来转折。铁路通车后，其交通便利性大幅提升，成为物资转运、人员往来的重要节点。一方面，大量外来人口涌入，为城市发展提供劳动力；另一方面，依托铁路运输，煤炭、棉花等资源得以向外输出，工业开始起步，工厂沿铁路线布局，城市沿交通干线逐步向外拓展，聚落形态由分散的村落向紧凑的城市形态转变。再看沿海的青岛，凭借优良港湾，海运交通发达。开埠通商后，港口运输促使其商业繁荣，吸引国内外资本投资建厂，发展起外向型经济。如今已成为国际化大都市，彰显出交通运输布局对聚落从功能到规模全方位的强大塑造力。 二、经典试题分析 阅读材料，完成下列问题。 材料一 波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。 材料二 图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。 图1 图2 （1）分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。 （2）该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。 【答案】（1）受海洋运输的影响，城市的产业主要位于沿海地区；具备航空运输的综合性枢纽城市大多发展金融、商贸等产业；巴尔的摩无航空运输，具备铁路、公路等，因此发展国防工业和有色冶金产业；费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽，发展健康服务和制药产业，利于联系内陆地区。 （2）经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础完善，交通客货需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通通达度好，运输建设材料便利。 第 1 页 共 5 页 学科网（北京）股份有限公司 $$