第四章 第一节区域发展对交通运输布局的影响 学案2025-2026学年高中地理人教版（2019）必修二

第一节  区域发展对交通运输布局的影响

1. 理解交通运输布局的一般原则,能举例说明各原则。

2. 结合实例,说明交通运输需求及变化对交通运输布局的影响。

3. 结合实例,说明资金对交通运输布局的影响。

【我的疑问】

一、交通运输布局的一般原则

1．任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。

2．目的：实现区域运输的       ，以获得最大的             和社会效益。

3．影响因素

（1）适应经济、社会发展的需要，满足现有的经济水平和      、装备条件。

（2）受      、地貌、     、水文等自然条件影响。

（3）考虑当前交通运输实际，并预测     、货流未来发展趋势。

4．原则：依据运输要求，      ，因地制宜，尽量少占       ，发挥综合运输优势等。

5．发展变化：区域交通运输布局总是处于不断变化之中，其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。

二、交通运输需求与交通运输布局

1．交通运输需求量对交通运输布局的影响

（1）交通运输需求量小，布局的交通线标准较      ，站点规模较      。

（2）交通运输需求量大，布局的交通线标准较      ，站点规模较      。

2．区域发展状况对交通运输布局的影响

交通运输布局重点关注交通运输需求量      的点和线。

3．交通运输需求差异对交通运输布局的影响

（1）要充分发挥不同      的特点。

（2）注意不同运输方式之间的      和转运。

4．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局      的特点。

5．区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。

三、资金与交通运输布局

1．经济发展水平与交通运输布局的关系

（1）经济较为落后的地区，交通线和站点较为      ，质量较低。

（2）经济较发达的地区，交通线和站点较为     ，质量较高。

2．区域经济发展与交通运输布局的关系

区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高，使交通运输布局更加     。

预习自测

128公路是美国波士顿市的一条半环形公路。1915年麻省理工学院部分实验室分离形成的企业在该公路布局，20世纪40年代（第二次世界大战期间）进入发展的黄金期，沿线形成了以电子、宇航、国防、生物工程为代表的高新技术工业群，被称为“美国的技术公路”，80年代开始严重衰退。下图为美国波士顿市128公路及沿线高新科技园区分布示意图。据此完成1~3题。

1.20世纪40年代，128公路能够成为“美国的技术公路”的最主要条件是（   ）

A.市场需求大 B.交通便利 C.基础设施好 D.人工成本低

2.128公路高新技术工业群的迅速发展对波士顿市的直接影响是（   ）

A.改善交通条件 B.提高城市等级 C.增强集聚效应 D.提升国际地位

3.推测20世纪80年代128公路严重衰退的原因是（   ）

A.产业结构单一 B.基础设施落后 C.环境污染严重 D.市场环境变化

沪宁沿江高铁西起南京南站，东至太仓站，并向东接入上海铁路枢纽。下图为江苏省南部部分铁路线路示意图。据此完成4~6题。

4.沪宁沿江高铁与原京沪高铁不完全重合，主要考虑（   ）

A.河川布局 B.城市等级 C.经济水平 D.运输需求

5.沪宁沿江高铁多选择以桥代路的方式，其主要目的是（   ）

A.降低地形坡度 B.缩短通行里程 C.保护生态环境 D.节约土地资源

6.建设沪宁沿江高铁可以（   ）

A.实现苏南苏北互通 B.缓解长江水运压力

C.加快乡村人口回流 D.促进生产要素流通

学习任务一：了解交通运输布局的一般原则

阅读教材,判断下列说法是否正确,并阐述理由。

1.交通运输布局受自然因素和社会经济因素的影响,其中自然因素是决定性因素。(   )

 

2.交通运输布局的目的是获得最大的经济效益。(   )

 

3.交通运输布局主要考虑当前的交通运输实际,不需要考虑客流、货流未来的发展趋势。(   )

 

4.交通运输线、站的布局要满足今后一定时期的运输需求,要尽可能超前。(   )

 

学习任务二：探究交通运输需求与交通运输布局的关系