第四章 章末复习课 学案-2025-2026学年 高中地理人教版 必修第二册

第四章 章末复习课 学习目标 1.结合资料，掌握区域发展对交通运输布局的影响。 2.明确交通运输布局对区域发展的影响。 3. 认识合理的交通运输布局对区域可持续发展的重要性，增强对地理学科应用与社会价值的认知。 【我的疑问】 　 课堂探究 学习任务一：探究区域发展对交通运输布局的影响 【自主完成】 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率相对较低，制约经济发展。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区，这为其冲出“经济洼地”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。 请同学们以小组的形式合作探究下列问题： （1）描述贵州省高速公路的布局特点。 （2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。 （3）说明贵州省规划布局高速公路网应遵循的主要原则。 【归纳总结】区域交通运输布局的一般原则。 一般原则 具体要求 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件（地质、地貌、气候、水文等） 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 其他 如平衡地区发展、适应国防需要等 【归纳提升】 分类 具体内容 交通运输需求 交通运输布局 区域发展 产生交通运输需求 交通运输需求量较小 布局的交通线标准较低、场站规模较小 交通运输需求量较大 布局的交通线标准较高、场站规模较大 区域内的发展不平衡 区域内的交通运输需求差异较大 重点关注交通运输需求大的点和线 区域主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市 城市成为区域交通运输网的节点 在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线 交通运输需求的差异 运距、运时、运价、运向 区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点 客、货运输任务 往往需要经过不同的运输方式 不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效 交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率 综合性交通运输枢纽应运而生 区域交通运输需求的增长及分布 需求增长的特点 决定了区域交通运输布局变化的特点 需求分布的特点 决定了区域交通运输布局的特点 【深度探究】 港珠澳大桥全长55千米，主体工程长约29.6千米，是中国第一条集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至目前，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港，原来3小时的路程，现在只需要30分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。下图为港珠澳大桥示意图。 请同学们以小组的形式合作探究下列问题： （1）指出港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因。 （2）分析港珠澳大桥中段以海底隧道代替桥梁的原因。 （3）分析工程宏大的港珠澳大桥得以实施的社会经济原因。 学习任务二：探究交通运输布局对区域发展的影响 【自主完成】交通运输建设促进区域的经济发展。 材料 贵广高铁全长约860千米，全程运行仅需4个多小时。一直以来，交通不便使得贵州和广西北部很多旅游资源“养在深闺”。贵广高铁被誉为一条可以尽览中国南部山水风光和民族风情的“最美风景线”。下图为贵广高铁线路图。 阅读图文材料，探究下列问题： （1）简述贵广高铁的建成对广东省的意义。 （2）分析贵广高铁建成对贵州省今后发展的影响。 （3）分析贵广高铁全线通车对贵州省旅游的影响。 【对接高考】交通运输布局的变化对聚落的影响。 北京与河北张家口相邻，地域联系密切。下面两图为两地之间交通运输的变化。 （1）百余年来北京至张家口的交通运输布局发生了怎样的变化？ （2）交通运输的变化对聚落兴衰有何影响？ 【学生活动】请同学们自己完成表格中的归纳总结。 交通运输布局 聚落发展 在客、货吞吐量大的交通枢纽 往往会形成规模较大的城市 重要交通运输线路或运输方式的变化 会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化 临近区域主要公路 交通不便 学习任务三：探究城市交通如何疏堵 通堵塞，又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、交通壅塞、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班高峰等时刻出现。此情形常出现于世界各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区。 思考城市交通拥堵的原因。 【评价量规】 评价层级 评价标准 自我测评 水平1 对探究内容有简单的了解，在同学帮助下能形成简单的结论 水平2 对探究内容有较为充分的认识，能自己形成较为简单的结论，并能够与同学展开合作探究 水平3 对探究内容和所给的条件及其联系认识充分，运用综合思维方式形成自己的清晰观点，并在小组合作探究中表现出较强的行动能力和引导作用 素养专练 【基础巩固】 （2021·湖南卷）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区，T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地公共交通密度差异明显。据此完成1~3题。 距离/m S线 T线 开通前6年的平均价格/（元·m-2） 开通后6年的平均价格/（元·m-2） 增幅/% 开通前6年的平均价格/（元·m-2） 开通后6年的平均价格/（元·m-2） 增幅/% 0.2 8116.0 13 160.0 62.15 2 868.3 9 085.4 216.75 0.2~0.3 8 125.0 28 900.0 255.69 2 893.3 10 325.0 256.86 0.3~0.5 9 173.3 25 493.7 177.91 3 827.3 10 289.0 168.83 0.5~0.75 9 356.0 23 383.3 149.93 3 160.0 10 162.5 221.60 0.75~1 7 854.3 1 8760.6 138.86 3 810.0 9 548.6 150.62 1~1.5 7 188.7 17 066.7 137.41 3 768.7 10 000.0 165.35 1.5~2 6 413.0 12 941.6 101.80 3 418.0 9 251.6 170.68 2~2.5 6 373.1 10 008.3 57.04 3 281.4 9 682.3 195.07 2.5~3 6 518.1 12 115.0 85.87 3 957.1 9 389.0 137.27 1．地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（     ） A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵 C．大气质量较差 D．运营期间噪声和震动感较大 2．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过（     ） A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米 C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米 3．地铁开通后，T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线，主要因为T线附近（     ） ①配套设施更完善   ②环境质量更好   ③公共交通密度较小   ④房价基数较小 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【能力提升】 4．（2022·浙江卷）阅读图文材料，完成下题。 材料一 下图为哈萨克斯坦略图。 材料二 近年来，在“一带一路”建设促进下，哈萨克斯坦吸引大量外资，推动工业化、城镇化发展。该国主要工业部门包括采矿、石化、冶金和能源等，其中采矿业是支柱产业。该国以矿产品出口为主，市场主要集中于周边国家。 从运输成本角度，简析该国出口市场集中于周边国家的主要原因。 参考答案 · 课堂探究 学习任务一 【自主完成】 （1）线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格—放射式格局。 （2）山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形、地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大。 （3）充分考虑贵州交通运输需求；适度超前；因地制宜；少占土地。 【深度探究】 （1）海域宽阔，桥梁跨度大；桥、隧结合，海底地质（水文）条件复杂；季风气候，夏季多暴雨，多台风活动（气象条件复杂）；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高。 （2）保持航海通道畅通；保障航空安全。 （3）资金充足；国家政策（及地方政府）支持；科技先进；交通运输需求量大。 学习任务二 【自主完成】 （1）加强了与内陆省级行政区的联系；缩短了与内陆省级行政区的时间距离；有利于广东省的产业向内陆省级行政区转移；有利于吸纳内陆省级行政区的劳动力。 （2）方便人们出行，改变了人们的生活方式；促进贵州省旅游业等相关产业的发展；有利于加强贵州省与沿海地区的交流与联系。 （3）贵广高铁的修建可以提高旅游地交通便捷程度；方便游客出游；有利于增加游客数量；促进旅游业的发展（增加旅游收入）。 【对接高考】 （1）运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大。 （2）古驿站衰落；部分聚落（张家口、崇礼等）等级提升。 【学生活动】 交通运输布局 聚落发展 在客、货吞吐量大的交通枢纽 集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展 往往会形成规模较大的城市 重要交通运输线路或运输方式的变化 会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化 从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化 临近区域主要公路 新建的乡村聚落 交通不便 分散的乡村聚落会逐渐消失 学习任务三 1.机动车数量增长快，道路车流量日益增大。 2.道路建设在结构和功能上无法满足交通运输需求。 3.部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。 4.交通管理水平不能满足城市交通发展的需求。 5.公共交通发展相对缓慢，出行结构不合理。 · 素养专练 【基础巩固】 1．D 2．A 3．D 【能力提升】 4.矿产品体积、重量大，附加值低；内陆国，无海运；距离短，陆路运输成本较低。 第 1 页 共 1 页 学科网（北京）股份有限公司 $$