课时梯级训练(5) 地表形态与人类活动(Word练习)-【优化指导】2025-2026学年高中地理选择性必修第一册（湘教版2019）

课时梯级训练(5)　地表形态与人类活动 交通建设是突破富民兴业瓶颈的重要举措。为此，我国某地区初步构建了“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。下图示意该地区公路网(局部)，图中鞍部段公路曾有隧道比选方案。据此完成1～2题。 1．甲—乙—丙段公路线沿村庄布局的主要目的是 (　　) A．利于居民出行 B．降低施工难度 C．减缓道路坡度 D．绕开山地地形 2．图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案，主要原因是 (　　) A．地形坡度过大 B．资金预算有限 C．施工技术不足 D．公路运量太小 1．A　2.A　解析：第1题，甲—乙—丙段公路线沿村庄布局的主要目的是利于居民出行，A项正确。第2题，图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案，降低了坡度，故主要原因是地形坡度过大，A项正确；“之”字形施工方案线路更长，投资更大，且更需要技术支持，B、C项错误；选择“之”字形施工方案与运量无关，D项错误。 2020年7月26日重庆武隆区发生山体滑坡，壅塞乌江支流，形成堰塞湖，威胁沿河居民生命和财产安全。下图为滑坡示意图。据此完成3～4题。 3．滑坡发生后，坡面等高线示意图为 (　　) 4．河流沿岸的聚落 (　　) A．为取水方便，在上游峡谷多选择地势较低处 B．为防范洪灾，在上游峡谷多选择地势较高处 C．在下游平原多选择地势较高处，以通风透气 D．在下游平原多选择地势较低处，以便于耕作 3．C　4.A　解析：第3题，由图可知，滑坡产生的滑坡台阶地势平坦，海拔较两侧低，其等高线应往海拔较高处凸；且往山脚方向的边缘部分较陡，该部分等高线密集；对比选项中的四幅图，C项正确。第4题，为取水方便，聚落多选择地势较低处；上游峡谷地区多深切河谷，水流湍急，河水容易下泄，不易发生洪灾，B项错误；下游平原地势低平，易遭受洪灾，故为防范洪灾，聚落多选择地势较高处，C、D项错误。故选A项。 湖南省矮寨特大悬索桥是世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。下图为湖南省矮寨特大悬索桥景观图。读图，完成5～6题。 5．影响图中左下方道路呈“之”字形的因素主要是 (　　) A．植被 B．地形 C．气候 D．河流 6．建设矮寨特大悬索桥的主要目的是 (　　) A．缓解噪声污染 B．减少洪涝灾害 C．方便人们出行 D．增加科技含量 5．B　6.C　解析：第5题，读图可知，该区域地形以山地为主，为了减缓坡度与修建难度，提高安全系数，盘山公路呈“之”字形向前延伸，因此影响公路走向的主要因素为地形，故选B项。第6题，通过建设矮寨特大悬索桥，可以缩短运输距离，方便人们出行，C项正确；大桥建设并不能缓解噪声污染，A项错误；在一定程度上能够减轻洪涝灾害的影响，但不能减少洪涝灾害，B项错误；修建特大悬索桥的主要目的是方便人们出行，而不是增加科技含量，D项错误，故选C项。 循隆高速公路位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内，全长40.4千米(桥隧比达54%)，有将近15千米的路段穿越黄河公伯峡库区峡谷地带(见下图)。该地带地势陡峭、岩层破碎、地震断层多，滑坡、崩塌、危岩及泥石流等不良地质地段随处可见，生态环境脆弱。该段公路最初的设计方案是沿着库区两岸修建明线，但最终采用了“桥隧比达98%”的方案。据此完成7～8题。 7．循隆高速全线桥隧比达54%的主要目的是 (　　) A．串联更多聚落 B．减小洪涝灾害威胁 C．提高运行效率 D．拓展桥隧建设市场 8．循隆高速公伯峡水库段最终采用“桥隧比达98%”的方案，主要原因是 (　　) A．缩短路程的需要 B．地形限制和环保要求提高 C．节省投资的需要 D．科技进步和生产力水平的提高 7．C　8.D　解析：第7题，由题干可知，此处位于青海省，地处我国西部多山地区，地形崎岖，高速公路的汽车运行速度较快，修建时应尽量保证直线，所以采用隧道或桥梁建设，目的是提高运行效率，C项正确；高速公路大多数位于人口数量少的地区，A项错误；此处降水较少，洪涝灾害出现的频率较低，减小洪涝灾害威胁并不是主要目的，B项错误；拓展桥隧建设市场并不是主要目的，D项错误。故选C项。第8题，修建桥梁或隧道，在现代科技的帮助下，效率大大提高，修建的质量也在提升，所以得益于科技进步和生产力水平的提高，D项正确；缩短路程的需要、地形限制和环保要求提高，并不是主要原因，A、B项错误；修建隧道和桥梁需要的投资更高，C项错误。故选D项。 9．下图为我国华北地区某区域图。读图，完成下列要求。 (1)试判断图中河流的流向并说明判断依据。 (2)规划中的铁路在图中甲、乙、丙、丁四处的布局是否合理？若有不合理之处，请说明理由。 (3)某地理学习小组计划晚上在③地露营。请你分析是否合理，并说明理由。 答案：(1)自西北向东南流。从等高线分布来看，该地地势总体上西北高东南低；河流流向与等高线弯曲方向相反。 (2)铁路在甲处布局合理，在乙、丙、丁处布局不合理。乙处地势较平坦，铁路线应走直线；丙处铁路线经过聚落中心，会对居民生活产生影响；丁处铁路线与多条等高线相交，坡度较大。 (3)不合理。③地位于山谷出口处，易出现滑坡、泥石流等地质灾害；暴雨时容易发生山洪等水文灾害。 解析：第(1)题，判断河流流向的依据一般有两个：一是等高线弯曲方向，二是总体地势的分布。此外还要特别注意指向标。第(2)题，在地势平坦的地区铁路要尽量走直线，山区的铁路线应尽量与等高线平行以减小坡度；为减少铁路对居民生活的影响，铁路要尽量不穿过聚落中心。第(3)题，野外露营地的选择应主要从安全方面考虑。③地位于山谷出口处，容易产生滑坡、泥石流等地质灾害和山洪等水文灾害。 近于环形的弯曲河流被称为河曲或者蛇曲。蛇曲多分布在平坦地区，但在黄河河口以下晋陕边界的乾坤湾，却能看到“S”形的蛇曲深深嵌入岩层之中。下图示意乾坤湾河道及局部景观。据此完成10～11题。 10．甲岸地带被当地村民称为“风水宝地”的原因是 (　　) A．水流较缓，方便取水，土壤肥沃 B．三面环水，利于防御，交通便利 C．河谷地带，降水丰富，热量充足 D．地势较高，有利防洪，光照充足 11．村民在乙地打井取水饮用的主要原因是 (　　) A．距黄河近，水量丰富 B．离聚落近，取水方便 C．岩层过滤，水质较好 D．位置较高，不易被淹 10．A　11.C　解析：第10题，由图可知，甲岸位于河流凸岸，以沉积作用为主，水流较缓，水域较浅，便于取水，且土壤肥沃，便于耕作；位于河流凸岸，水域较浅，交通不便，且与周边地区相比热量和光照相差不大。故选A项。第11题，该段黄河含沙量较大，水较浑，村民在乙地打井取水饮用的主要原因是岩层过滤，水质较好，C项正确。 下图为我国某区域简图。研究发现乙—丙河段河漫滩上的土壤颗粒比甲—乙河段更粗。据此完成12～13题。 12．乙—丙河段河漫滩土壤颗粒偏粗的主要原因是该河段 (　　) A．泥沙物源颗粒粗 B．河流的流速缓慢 C．流水侵蚀作用强 D．风沙沉积作用强 13．与西侧相比，贺兰山东侧交通线路更发达的直接原因是 (　　) A．气候更湿热 B．地形更平坦 C．聚落更密集 D．土地更广阔 12．A　13.C　解析：第12题，沉积物颗粒的大小与流速关系密切，一般来说，河流上、中游因坡度大，流速快，沉积物颗粒大；下游坡度和流速减小，沉积物颗粒较细小。宁夏平原地势较为平坦，流水侵蚀作用相对较弱；越往下游河段，河水的侵蚀和搬运的颗粒物应越来越细，但图中处于相对下游的乙—丙河段沉积物颗粒反而偏粗，说明主要因素是来自贺兰山的泥沙物源起了主导作用。乙—丙河段在贺兰山的东侧，贺兰山对西北风起到阻挡作用，风沙作用弱。第13题，通过“贺兰山”可判读出图示区域在我国的西北地区，从区域特征的角度，该区域不可能出现湿热气候，东西两侧的地形、土地面积差异不大(但耕地面积差异大)，而图中信息显示东侧聚落更密集，等级也更高，对交通的要求也会更高。故选C项。 14．阅读图文材料，完成下列要求。 近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和图中所示铁路是我国与该国合作的典范。 (1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。 (2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90千米/时、40千米/时。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。 答案：(1)货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量(运输量)增大。 (2)甲路段：位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度较高。乙路段：地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度较低。 解析：第(1)题，铁路通车使洛比托港口货物运输的距离更长、范围更大，使得洛比托港口货物种类和数量增大。第(2)题，甲路段比乙路段列车设计速度快，原因是甲路段位于沿海地区，地势低平，线路较平直，而乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形崎岖；线路弯道多。 学科网（北京）股份有限公司 $$