4.2 交通运输布局对区域发展的影响 暑假作业 一日一练 2025--2026学年高中地理人教版（2019）必修二

高中地理必修二 4.2交通运输布局对区域发展的影响 一日一练 考点01 促进区域经济发展 有轨电车曾是很多城市的主要交通工具，但在20世纪60-70年代后被逐渐淘汰。近年来，随着现代通信、智能控制系统等技术发展，有轨电车的单公里建设成本被压缩至地铁的1/20到1/3，全球多个城市又开始扩建和新建有轨电车。下图是广州市海珠区有轨电车路线图。完成下面小题。 1．20世纪60-70年代后，有轨电车被逐渐淘汰的根本原因是（   ） A．电车运行速度过快 B．其他交通方式冲击 C．线路维护成本较高 D．轨道占用空间较大 2．广州等城市扩建和新建有轨电车的意义有（   ） ①减少交通建设投入②减轻地面交通拥堵 ③完善城际交通体系④减少跨区通勤人口 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 3．广州海珠区有轨电车线路沿珠江布局主要考虑的是（   ） A．珠江货运压力大 B．沿江地形较平坦 C．珠江水位变化小 D．乘客数量及体验 下图为某城市空间布局变化图，图中I、Ⅱ、III为该城市三个发展阶段的空间布局。读图完成下面小题。 4．影响该城市形成的主导因素是（   ） A．河流 B．气候 C．地形 D．矿产 5．该城市空间布局从I到Ⅲ变化的主要原因是（   ） A．城市人口的增加 B．国家政策的扶持 C．矿产资源的开发 D．交通运输的发展 继朝阳路之后，北京第二条潮汐车道------紫竹院路车道沟桥西端至四季青桥路口东侧之间的潮汐车道于2014年9月30日6：00启用。该车道每天6：00－12：00为进城方向使用，其它时段为出城方向使用（如下示意图）。据此完成下面小题。 6．目前，大量在北京市中心区上班的居民居住于郊区，主要是因为北京市中心区（   ） A．人口过于稠密 B．就业机会较少 C．道路交通拥堵 D．生活成本较高 7．关于设置潮汐车道的意义，下列说法正确的是（   ） A．缓解不同时段的交通压力 B．增加进城车辆的数量 C．解决城市交通污染问题 D．减少交通事故的发生 高铁客运站不仅是城市对外的枢纽.更是对外的枢纽.更是城市发展的新引擎，对城市产业活动，有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图（下图），完成下面小题。 8．在高铁站核心区域，最适宜布局的产业活动是（   ） A．物流 B．园艺 C．轻工业 D．商务 9．高铁站对城市化产生的影响，最可能是促使（   ） A．郊区城市化 B．城市空心化 C．逆城市化 D．再城市化 经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，完成下面小题。 不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表 城市等级 站点数量 距离指数均值 超大城市 5 0.67 特大城市 2 0.62 大城市 13 1.12 中等城市 12 1.48 小城市 6 2.83 站点均值 — 1.34 注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值 10．根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有（   ） A．小城市、中等城市 B．大城市、特大城市 C．中等城市、大城市 D．超大城市、特大城市 11．机场飞地型高铁站形成的新城区（   ） A．降低了旅客的出行成本 B．拉动了地铁等城市基础设施建设 C．扩大了城市的等级规模 D．有利于缓解中心城市的“城市病” 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。下图为聊城分布示意图。读图完成下面小题。 12．德州由繁华走向衰落，其主要原因是（   ） A．矿产资源日趋枯竭 B．商人的大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长变慢，市场需求减少 13．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是（   ） A．京杭运河成为德州空间形态南北扩展的唯一发展轴 B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C．德州是典型的“火车拉来的城市” D．京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 近些年，湖北赤壁利用覆盖广泛的城乡公交服务网络，推动客货邮融合，进一步打通农产品进城“最初一公里”和消费品下乡“最后一公里”的双向物流通道，形成“交邮融合、客车带件”发展模式，探索乡村振兴新出路。完成下面小题。 14．“交邮融合、客车带件”的发展模式有利于（   ） A．优化农村地区空间结构 B．提高城乡长途客运效率 C．拓展农业产品销售范围 D．加快调整农业生产结构 15．乡村内很少采取设立快递自提点来解决物流“最后一公里”问题，主要原因是（   ） ①交通不便利  ②人口密度小   ③劳动力短缺  ④收益水平低 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 城市干道车流量和人流量大，易拥堵，易出现交通安全事故。建设空中步行系统可以缓解城市中心空间容量不足的问题。读乐山市春华路步行天桥图，完成下面小题。 16．建设空中步行系统的主要目的是（   ） A．杜绝安全事故 B．鼓励徒步出行 C．提升交通效率 D．拓展城市面积 17．城市空中步行系统可促进城市（   ） ①用地效益的提升        ②低碳出行的增多 ③景观环境的美化④城市功能区的转换 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 读山东省西南部地区分布图，据此完成下面小题。 18．明清时期，济宁工商业繁荣的主要原因是（   ） A．自然资源丰富 B．交通便捷 C．地势平坦开阔 D．地处三省交界处 19．济宁成为京杭运河最北端港口的原因有（   ） ①济宁以北地区海洋运输发达②济宁以南地区铁路运输落后 ③济宁以南地区内河航运发达④济宁以北地区京杭运河淤塞 A．①③ B．①④ C．②③ D．③④ 20．由图可知，现阶段济宁比枣庄（   ） A．城市等级高 B．交通通达度高 C．城市人口少 D．服务种类多 2021年1月，京哈高铁全线开通。北京至哈尔滨最快4小时52分。下图为京哈高铁线路示意图。读图，完成下面小题。 21．京哈高铁（   ） A．北京朝阳站与哈尔滨西站纬度差约12° B．途经省区有京、津、冀、辽、吉、黑 C．沿线河流以季节性积雪融水补给为主 D．位于北温带，地处我国地势第三阶梯 22．该线路全线开通（   ） ①带动沿线地区旅游业发展②增加车站周边的商业网点③降低途经城市的土地价格④加剧北京至沈阳货运压力 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 下图为厦深高铁线路图。读图，完成下面小题。 23．厦深高铁全程桥梁145座、203km，隧道74座、133km，全线桥隧比重达67％，其主要原因是（   ） ①节约用地，减轻生态破坏②运行更加平稳，省时安全③减少所经聚落，减少拆迁量④缩短铁路里程，节约建设投资 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 24．厦深高铁的贯通，将最先影响厦门市的（   ） A．政策法规 B．服务范围 C．历史文化 D．环境保护 25．厦深高铁的贯通，对深圳特区商业网点产生的影响不是（   ） A．规模扩大 B．密度减小 C．效益增加 D．沿高铁集聚 车外时间=前往高铁站的时间十等待时间+离开高铁站的时间。图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间占总出行时间的比例示意图。据此，完成下面小题。 26．根据材料推断（   ） A．高铁出行乘车时间长 B．高铁不适合短途出行 C．高铁出行车外时间长 D．高铁站布局不合理 27．高铁站附近，最适合发展的商业是（   ） A．综合零售和文教类 B．日用品和家电家具 C．餐饮、箱包和地方特产 D．医药卫生用品和娱乐产业 28．下图展示了高铁站的四种布局模式，其中，最有利于快速形成新经济增长中心的是（   ） A．孤岛型 B．机场飞地型 C．城市边缘型 D．城市中心型 下图为北京城市轻轨某路段图。读图，完成下面小题。 29．北京修建城市轻轨铁路的主要目的是 ①缓解交通拥堵  ②改善居民生活  ③减轻交通污染  ④调整城市结构 A．①③ B．②③ C．②③④ D．①②③④ 30．城市轻轨的建设可能促使 A．城市中心商务区迁至郊区 B．沿线地带形成大型工业区 C．提高沿线附近房地产价值 D．城市其他交通运输方式衰落 由上海到成都的高铁于2014年建成通车。通车后，沿线城市之间的经济联系增强，城市经济腹地面积发生变化。该高铁列车正常运行速度为160km/h~300km/h,但在宜昌至重庆路段的列车最高运行时速为157km/h。下图示意上海至成都高铁走向。 据此完成下面小题 31．宜昌至重庆路段的列车运行速度受限，主要是由于该路段 A．车次密度大 B．大雾天气多 C．轨道坡度大 D．乘车人员多 32．高铁沿线城市腹地面积扩展最大的是 A．上海 B．南京 C．武汉 D．成都 考点02 影响聚落发展 2022年10月19日，马来西亚东海岸铁路（下文简称“马东铁路”）迎来新突破，2.8公里长的关丹隧道实现贯通。“马东铁路”是中国和马来西亚“一带一路”倡议的旗舰项目，也是中国企业海外在建的最大单体交通基础设施项目，规划总长688千米，总投资约853亿元，该铁路将贯穿马来半岛的东西两岸。读图完成下面小题。 33．修建“马东铁路”最可能导致沿线出现（   ） A．水土流失 B．土地荒漠化 C．湿地减少 D．生物多样性受损 34．“一带一路”倡议可以充分利用（   ） A．西方发达国家拥有的技术优势 B．欧美、日本等发达国家的销售市场 C．沿线国家拥有巨大的资源潜力 D．中国的资金优势以及基础设施建设强项 清远市位于广东省中北部。近些年，按照“广州总部、清远基地”的合作思路，建设高水平“广清经济特别合作区”，大力发展交通基础设施。2024年12月28日，广清城际北延线（清城站-飞霞站）正式开通运营，广清“半小时生活圈”进一步提速扩容，清远江北地区可直达广州中心城区。广清城际铁路采取“白云机场北-花都-飞霞”站站停+“花都-飞霞”大站停公交化运营模式，大站停列车中间停靠清城站。北延线各站点基于“文化融合、一站一景”设计理念，根据北延线各站点的文化特征进行差异化施工设计。下图为广清城际线路示意图。完成下面小题。 35．北延线各站点进行“文化融合、一站一景”的设计，是主要考虑到（   ） A．铁路运行污染大，可以吸烟除尘 B．结合地域文化，彰显文化赋能 C．赏心悦目，体现城市形象 D．场地空旷，提供市民休憩场所 36．广清城际铁路采取“站站停+大站停”公交化运营模式的目的是（   ） A．提升城际运行效率 B．降低城际运行成本 C．提高城际运行速度 D．减少市民等待时间 37．广清城际北延线开通有利于清远市（   ） A．缓解城市交通拥堵 B．缓解建设用地压力 C．形成产业集群效益 D．改善城市环境质量 在进行古城大规模现代化空间改造过程中，因地制宜地制定活力提升策略，对保护传统文化和促进城市高质量发展至关重要。图1、图2分别为苏州古城的空间结构、路网密度示意图。完成下面小题。 38．路网密度对苏州古城综合活力的影响体现在（   ） A．在0—150m/km2，路网密度提升对古城综合活力影响显著 B．在150—530m/km2，路网密度提升对古城综合活力无影响 C．路网密度对古城综合活力的正向影响区域主要是古城边缘 D．路网密度越高越能增加人流驻留量，从而提升古城综合活力 39．为提高古城综合活力，苏州在古城改造中应（   ） A．不断提升古城路网密度 B．将各街区融入商圈发展 C．利用建成环境要素差异 D．促进景点的均衡化布局 我国某都市圈2020年0~14岁、15~64岁和65岁及以上各年龄段人口比重分别比全国平均水平低6.33、高4.42、高1.91个百分点。下图为该都市圈2000年、2010年和2020年人口密度随圈层变化图。完成下面小题。 40．20年来，该都市圈人口增长主要来自（   ） ①劳动年龄人口②老年人③政策性人口集聚④自发性人口集聚 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 41．该都市核心圈交通布局形态为“环形十放射状”的主要目的是（   ） A．引导人口向交通沿线分布 B．促进物流功能向市郊聚集 C．吸引服务业沿交通线布局 D．构建方便快捷的通勤网络 2024年8月5日，中柬合作的柬埔寨“德崇扶南运河”工程（位置如图）正式启动。运河全长180千米，预计耗资高达17亿美元，是柬埔寨近年来最大的基础设施建设项目之一。该运河将连接柬埔寨南部的港口与湄公河，直接通往首都金边和北部的经济中心。据此完成下面小题。 42．该运河建成后对柬埔寨区域发展最显著的影响是（   ） A．提升农业灌溉的效率 B．促进旅游业快速发展 C．加强区域间经济联系 D．改变沿途的气候类型 43．柬埔寨耗资巨大修建德崇扶南运河，主要反映其（   ） A．经济发展水平高 B．交通运输需求强 C．劳动力资源丰富 D．地形不利于建设 据人民网2018年1月1日报道，由中国中铁、中土集团承建并运营维护的亚吉铁路正式开通商业运营，开通仪式在亚的斯亚贝巴布拉布火车站举行。该铁路是中国企业首次在海外采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代化铁路，真正实现了中国铁路从融资、规划、设计、施工到设备采购、安装、调试、试营运、运营管理、设备维护等所有环节的全产业链“走出去”，是“一带一路”倡议的标志性成果。读图，完成下面小题。 44．由中国企业承建的亚吉铁路，在建设过程中遇到的最大困难是（   ） A．热带雨林区生态环境脆弱 B．当地经济落后，资金、设备不足 C．生产与运营管理技术落后 D．地形起伏大，地质条件复杂 45．亚吉铁路建设可（   ） ①加速非洲地区产业转移与升级    ②带动相关产业发展 ③促进非洲大陆资源开发与出口    ④加强非洲南北部之间的经贸合作 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 46．亚吉铁路建设对中国经济发展的意义是（   ） A．提高中国企业在国际市场的竞争力 B．有利于中国资源、能源的出口 C．有利于中国人口的国际化迁移 D．有利于中国农产品的出口 为满足苏伊士运河走廊经济发展的需要，埃及政府在伊斯梅利亚河段上建设开启式铁路桥，平时两段桥梁分悬在运河两岸，当列车需要通过时，两段桥梁水平旋转对接组成铁路轨道。右图为东西两桥合龙景观图。读图，完成下面小题。 47．苏伊士运河选择修建开启式铁路桥的目的是（   ） A．节约成本 B．方便火车通行 C．便于大型船舶通行 D．缩短建设工期 48．简述苏伊士运河铁路桥修建对埃及的影响有（   ） ①完善交通运输网，完善基础设施②促进两岸经济发展，带动相关产业发展 ③增加就业机会④促进文化交流 A．①②③④ B．①②③ C．①②④ D．①③④ 近日，吉尔吉斯斯坦国家投资局表示，经过近20年断断续续的商谈，中（中国）吉（吉尔吉斯斯坦）乌（乌兹别克斯坦）铁路终于将在2024年开工，目前，各方正在商讨该铁路建设的最佳筹资模式与管理模式。中吉乌铁路建成之后，将是中国经中亚到中东、欧洲最短的货运线路，并形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、欧洲的便捷运输通道，有力支撑一带一路建设。阅读图文信息，完成下面小题。 49．中吉乌铁路建设面临的困难不可能是（   ） A．中亚运输需求少 B．协调管理难度大 C．生态环境压力大 D．资金技术要求高 50．中吉乌铁路建成后，对我国的影响有（   ） ①缓解部分资源压力②对外贸易线路多元化③国内铁路压力减小④对欧出口商品增加 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ 51．从对经济发展的影响看，对该铁路建设最可能持反对意见的国家是（   ） A．日本 B．俄罗斯 C．伊朗 D．巴拿马 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 参考答案及解析 1．B 2．A 3．D 【解析】1．有轨电车运行速度并不快，且运行速度快属于优点，不是其被淘汰的根本原因，A错误；随着汽车工业快速发展，汽车类型增多，更加灵活的交通运输方式增多，对有轨电车造成较大冲击，同时城市规模扩大，路网变得复杂，有轨电车受轨道限制，灵活性差的缺点愈发明显，B正确；有轨电车被淘汰的根本原因是灵活性差、线路少，导致乘客对其需求减少，而不是维护成本高，且相较于科技含量更高的现代化交通运输方式，有轨电车的维护成本可能相对较低，C错误；有轨电车轨道虽然占用城市空间较大，但是如果乘用人数多、经济效益好，也不会被淘汰，D错误。故选B。 2．由材料可知，有轨电车的单公里建设成本仅是地铁的1/20到1/3，扩建或新建有轨电车能够减少交通建设投入，①正确；有轨电车有专用轨道线路，可规避公共汽车、小汽车等地面交通工具所面临的交通拥堵，②正确；有轨电车属城市内部交通设施，而非城际交通设施，③错误；扩建或新建有轨电车会使公共交通更便利，可能会增加跨区通勤人口数量，④错误。B、C、D错误，A正确。故选A。 3．海珠区沿珠江布局有轨电车的主要目的是发展客运，线路较短，无法分担珠江的货运压力，A错误；沿江地形平坦，一定程度上可以降低修建成本，但有轨电车线路布局时主要考虑运输需求，B错误；珠江位于季风气候区，水位季节变化大，C错误；海珠区有轨电车串联广交会展馆、广州塔等地铁站点，乘坐人数多，且江畔风景优美，乘客体验较好，D正确。故选D。 【点睛】影响交通运输布局的区位因素：（1）经济因素——决定性因素；（2）社会因素——主要因素；（3）技术因素——保障性因素；（4）自然因素——限制性因素。 4．A 5．D 【解析】4．图中I阶段城市沿河分布，是城市发展和形成的初期，河流是形成城市空间形态的主要因素，A正确；地形、气候、矿产等对城市形成影响材料中没有体现，不是主要因素，BCD错误。故选A。 5．图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为该城市三个发展阶段的空间布局，I阶段城市沿河分布，是城市发展和形成的初期，河流是形成城市空间形态的主要因素。该城市空间布局从Ⅰ到Ⅲ变化，城市从沿河流分布，到II阶段城市沿公路延伸方向伸展，III阶段城市沿铁路线分布，与交通运输的发展密切相关，交通线的变化带动了城市空间形态的变化，D正确，该城市空间布局的变化与国家政策的扶持、矿产资源的开发、城市人口的增加关系不大，ABC错误。故选D。 【点睛】影响城市区位的主要因素可以从自然因素和社会经济因素两个角度进行分析；自然因素有地形、气候、河流、自然资源等；社会经济因素有交通、政治、军事、宗教等。 6．D 7．A 【解析】6．本题考查的知识点为影响居民居住地点的因素，结合北京市中心实际情况,市中心作为商业区人口数量昼夜差别大，实际上常住人口较少,A错误。北京市中心经济发达，第三产业发达。就业机会多，B错误。北京市中心交通拥堵主要是因为上下班从居住中心到就业中心的单向流动，居住在郊区只会增加道路拥堵负担,C错误。北京市中心地价高，使房价等生活成本非常高，故而导致居民住在郊区,D正确。故选D。 7．本题主要考查城市道路建设的意义。潮汐车道是根据早晚不同时间段人流车流进城、出城方向不同来设定的。早晨进入中心城区方向交通流量大，出城方向则流量小;晚上出城方向交通流量大,进城方向则流量小。通过控制主干道车道行驶方向,未调整车道数,可提高车道使用效率。缓解不同时段的交通压力,A正确。从图中看出潮汐车道的使用规定是每天6:00~12:00为进城,其他时段为出城，限制了进城时间，可以有效的减少进城车辆的数量,B错误。潮汐车道不能解决城市交通污染问题,C错误。在时间上限行与交通事故的关系不大，D错误。故选A。 【点睛】本题考查北京潮汐车道设置及其原因。潮汐车道（可变车道）是指城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道。具体情况为早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。 8．D 9．A 【解析】8．工业需要有便利的原料和产品运输，该站是客运，不适宜物流业，A错误。园艺业占地面积大，适宜布局在城区边缘，不适宜在人口集散中心区布局，B错误。该核心区是客运，不适宜轻工业布局，C错误。高铁客运站是以旅客集散为主，交通便利，人多，消费市场广，适宜布局商务活动，D正确。故选D。 9．高铁站兴建，带动沿线第三产业的发展，郊区基础设施的完善，出现郊区城市化，A正确。城市空心化，是城市规模发展到一定阶段的结果，不是高铁站修建的结果，B错误。逆城市化，是城市规模发展到一定阶段的结果，不是高铁站修建的结果，C错误。我国城市化水平处于加速发展阶段，不会再城市化，D错误。故选A。 【点睛】本题的关键是知道高铁客运站，交通便利，人多，消费市场广。高铁会带来便利的交通出行，带动沿线第三产业的发展，郊区基础设施的完善，出现郊区城市化。 10．D 11．D 【解析】10．从“不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表”下面的 “注”可知，距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值，距离指数越小说明高铁站距城市中心越近，从表中可读出超大城市和特大城市指数最小，可能是城市中心型，D正确，ABC错误，故选D。 11．从图中看，机场飞地型高铁站距城市有一定的距离，会增加旅客的出行成本；但不会干扰城市内部交通，有利于缓解中心城市交通拥堵的“城市病”，D正确；对地铁等城市基础设施建设和扩大城市等级规模影响不大，ABC错误，故选D。 【点睛】本题组主要考查交通运输点的区位因素的有关知识。需要紧密的结合题干和图表信息进行分析，提取有效的答案。并对相关概念如：距离指数进行理解和解读。 12．C 13．D 【分析】12．京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使得德州段的码头更加繁荣，1979年，运河因水源枯竭而断航。同时，伴随着海运和铁路运输的出现，京杭大运河河运的地位大大下降，区域交通运输方式的变化影响了经济的发展，德州由繁华走向衰落，C正确；材料并无信息表明德州因矿产资源枯竭而走向衰落，A错；商人的大量外迁会使得德州的经济走向衰落，但根本原因在于交通运输方式的变化使得德州经济走向衰落，从而使得商人大量外迁，人口迁入减少，人口增长速度变慢，BD选项均不是最主要和最根本的原因，排除BD。故选C。 13．德州空间形态南北扩展除了受京杭运河的影响，还受到铁路的影响，京杭运河并不是德州空间形态南北扩展的唯一发展轴，A错；京沪铁路的修建会促使德州城市空间形态沿铁路拓展延伸，B错；根据材料“京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣”可推测，德州早期城市的发展得益于京杭大运河的影响，而不是“火车拉来的城市”，C错；京沪高铁的新建可能促使德州城市空间形态向东拓展，D正确，故选D。 【点睛】交通对聚落空间形态的影响：①聚落空间形态往往沿交通干线扩展：聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线。②交通线变化引起聚落空间形态变化：交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 14．C 15．D 【解析】14．由材料“进一步打通农产品进城‘最初一公里’”可知，“交邮融合、客车带件”的发展模式有利于拓展农产品的销售途径，扩大销售范围，C正确；该模式对优化农村地区空间结构、加快调整农业生产结构作用不大，排除AD；客车带件为货运，与提高城乡长途客运效率无关，B错误。故选C。 15．快递自提点以提升快递服务，解决物流“最后一公里”服务瓶颈为宗旨，因此其一般选择在社区、公司等人口密集区域。经济越发达，人口越多，人们对物流快递的需求越大，快递自提点越多。乡村地区人口密度小，服务需求少，收益水平低，故很少采取设立快递自提点来解决物流“最后一公里”问题，②④正确；自提点为消费者自取，距离较短，与交通便利程度、劳动力数量关系不大，①③错误。故选D。 【点睛】交通运输是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。现代交通运输方式已经十分先进，铁路、公路、水运、航空和管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。交通运输已成为影响人们衣、食、住、行和各种产业活动的重要因素。 16．C 17．A 【解析】16．结合材料图文和所学知识，城市中心城区为人流、车流最大的区域，空中步行系统实现了人车分流,达到提高了中心城区交通效率的目的，C正确；实现人车分流，减少安全事故，是目的之一，减少安全事故也是为了提升交通效率，A错误；鼓励步行和拓展城市面积，不一定要建设空中步行系统，BD错误；故选C。 17．结合材料图文和所学知识，城市空中步行系统大量使用坡道、连廊、天桥、平台和屋顶，提升城市的用地效益，①正确；步行系统的建设，方便了市民的步行出行，实现了低碳出行，②正确；城市空中步行系统设计和建设往往别出心裁，甚至成为城市地标性景观，美化了城市环境，③正确；城市的空中步行系统只是作为城市主要道路和轨道交通的补充，是根据城市各功能分区的需要，因地制宜建设，以满足城市近距离交通的需求，④错误，故选A。 【点睛】交通布局受到经济、政策、资源、地质条件等多方面因素的影响。 18．B 19．D 20．B 【分析】18．明清时期，京杭运河是南北交通动脉，而济宁位于京杭大运河的重要节点，交通位置重要，方便水陆联运，工商业繁荣，故选B。济宁并没有丰富的资源，地势平坦开阔并非济宁主要的优势，济宁位于山东西南部，地处山东内部。故选B。 19．京杭运河北端因河流含沙量大，淤塞严重，不利于建造港口；而以南地区河运发达，经济腹地广阔，③④正确。济宁以南地区，海洋运输发达，铁路运输发达，①②错误。故选D。 20．济宁、枣庄均为地级市，城市等级相同，服务种类相似，排除A、D。济宁地区有铁路、公路、港口、高速等交通过境，是交通枢纽，通达度更高，B正确。图中看不出人口差别，排除C。故选B。 【点睛】港口建港区位因素（7 个）①港阔水深，不冻不淤。（找等深线、结冰期 0℃、泥沙淤积）②位于背风处，受风浪台风影响小③地形平坦，地质条件好（避开断层）④海岸线曲折，多港湾⑤经济腹地广阔，经济发达水运需求量大（决定因素）⑥港口基础设施完善⑦其他交通运输方式便利（铁路、公路、管道、航空） 21．D 22．A 【解析】21．A:京哈线全长1198米，南北直线距离远小于1200米，因此其纬度差远小于12°。B:京哈高铁不经过天津市。C:京哈线沿线河流以降水补给为主。D:京哈高铁位于北温带，我国地势第三阶梯。D正确，ABC错误，故选D。 22．京哈高铁全线开通，使沿线地区交通通达度提高，能带动沿线地区旅游业发展；能增加车站周边的商业网点，①②正确。京哈高铁全线开通，使沿线地区交通通达度提高，途经城市的土地价格会提高，③错误。京哈高铁是客运线路，京哈高铁全线开通对货运影响不大，更不会加剧北京至沈阳的货运压力，④错误。A正确，BCD错误，故选A。 【点睛】本题组主要考查交通运输线路的区位和意义的有关知识。要注意：高铁、地铁都是客运线，不是货运线，目的不是促进两地的货物的流通。 23．A 24．B 25．B 【解析】23．厦深高铁地处我国东南沿海地区，所经地区人口稠密，经济发达，桥隧比高可以节约用地，减少对生态环境的破坏，同时使高铁运行更加平稳，省时安全，①②正确。桥隧比高并没有减少通过的聚落，也没有缩短铁路里程，③④错误。故选A。 24．高铁的贯通，提高了厦门的交通通达度，扩大了厦门的服务范围，这是对厦门市最先的影响，B正确。高铁的贯通不会影响到政策法规、历史文化等，AC错误。有利于环境保护，但是这种影响不是对厦门市最先的影响，ACD错误。故选B。 25．厦深高铁的贯通，改善了深圳的交通条件，有利于市场范围的扩大，对深圳特区商业网点影响应为使其规模扩大、效益增加，使其趋向于沿高铁集聚，同时会使商业网点的密度增大。故选B。 【点睛】本题考查了交通运输对商业的影响等相关知识，要求考生准确获取与解读地理信息、调动与运用地理知识回答问题，难度一般。 26．B 27．C 28．C 【解析】26．图中显示，出行时间越长，车外时间占比就越小，因此高铁适合长途出行，不适合短途出行，故B正确。故选B。 27．高铁站附近，一般是出远门的旅客，因此，最适合发展的商业是为远途旅客做好多类服务，如餐饮、箱包和地方特产等，故C正确。综合零售和文教类、日用品和家电家具、医药卫生用品和娱乐产业都不是远途旅客必需的，故ABD错误。所以本题正确答案为C。 28．孤岛型、机场飞地型因远离城区而常住人口少，很难形成经济中心，故AB错误。城市边缘型，高铁站既有交通优势，又紧邻城市而有消费者优势，可以快速形成新的经济增长中心，故C正确。城市中心型，已经位于城市中心，本身就是经济中心，难以形成新的经济增长中心，故D错误。所以本题正确答案为C。 29．A 30．C 【分析】29．北京市人口众多，私家车拥有量大，出现交通拥堵等城市问题，修建城市轻轨铁路可以改善城市交通拥堵的问题，方便人们的出行，同时也可以有效减少汽车尾气排放，减轻交通污染，①③正确；城市居民的生活条件改善主要依靠收入增加，修建轻轨不能明显改善居民的生活条件，②错误；城市轻轨的修建对调整城市的空间结构影响较小，不是主要目的，④错误。故选A。 30．中心商务区的最佳区位是城市中心附近，不会迁至郊区，A错误；城市轻轨铁路主要是为了客运，不是货运，不会在沿线形成大型工业区，B错误；轻轨沿线交通通达度提高，居民出行方便，会吸引人口集聚，房地产价值提高，C正确；轻轨的建设有利于缓解城市交通压力，但其他运输方式不会衰落，D错误。故选C。 31．C 32．A 【解析】31．宜昌至重庆车速慢，根据我们对该地区的基本了解可以得知，宜昌属湖北，两地之间有巫山相隔，巫山为我国阶梯交界处，沿途落差大，轨道坡度大，影响高铁行驶速度。故答案为C。 32．城市腹地是城市周围与城市具有紧密的经济、文化联系的毗邻地区。其大小受自然、资源、社会、经济诸因素制约。一般腹地范围愈大，经济发展水平愈高，城市发展规模和潜力也愈大。沪成高铁沿线各城市中，上海市等级最高，辐射带动能力最强。高铁建成前，上海与成都、重庆等沿线城市的联系，受交通制约明显。随着沪成高铁的建成，上海与高铁沿线城市的联系更加高效快捷，因此城市腹地面积扩展最大。故答案为A。 33．D 34．D 【解析】33．“马东铁路”沿线主要有热带雨林和动物等，修建铁路可能会破坏沿线的原生环境，导致生物多样性受损，D正确；沿线植被茂密，铁路修建影响沿线地区，而不是影响大面积区域，出现水土流失的可能性较小，A错误；沿线地区降水丰富，不会出现土地荒漠化，B错误；修建铁路对湿地减少的影响小，C错误。故选D。 34．“一带一路”倡议主要是促进中国与沿线国家的合作，并非以利用西方发达国家技术为主，A错误。“一带一路”倡议重点在于加强与沿线国家的合作，并非主要针对欧美、日本等发达国家的销售市场，B错误。沿线国家虽有资源潜力，但“一带一路”倡议更强调通过基础设施建设等促进共同发展，而不只是利用资源，C错误。中国在资金和基础设施建设方面具有优势，“一带一路”倡议可以充分发挥这些优势，帮助沿线国家进行基础设施建设，实现共同发展，D正确。故选D。 【点睛】交通线的区位分析在宏观上要考虑自然、社会经济、科技三大因素，在微观上考虑的是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡，并从自然条件优势、经济条件和必要性三方面去分析。 35．B 36．A 37．C 【解析】35．广清城际北延线（清城站—飞霞站）正式开通运营，广清“半小时生活圈”进一步提速扩容，主要体现交通对经济发展的促进作用，“文化融合，一站一景”利于彰显文化赋能，吸引游客、投资等，促进区域经济的进一步发展，B正确。吸烟除尘主要是绿化的作用，A错误。赏心悦目，体现城市形象；场地空旷，提供市民休憩场所确实有作用但并不是主要因素，CD错误。故选B。 36．建设高水平“广清经济特别合作区”，广清城际铁路采取“站站停+大站停”公交化运营模式，从广清城际线路示意图中可以看出站点较多，如果只实行站站停，则运行效率太低，这种运营模式通过灵活安排停靠站点，既能满足不同乘客的需求，又能优化列车运行效率，从而提升整体城际交通的运行效率，A正确。降低成本、减少等待时间并不是主要目的，B、D错误。运行速度并不取决于是否停站，而是技术、线路布局等，C错误。故选A。 37．清远市位于广东省中北部。近些年，按照“广州总部、清远基地”的合作思路，广清城际北延线开通有利于清远市形成制造业产业集聚，C正确。城际线对于城市问题作用不大，A、B、D错误。故选C。 【点睛】公交化运营模式是一种通过高密度发车、小间隔运行和站站停靠的方式，使轨道交通（如火车、高铁、地铁、轻轨等）或城际公交的运营更加便捷和高效的模式。这种模式旨在缓解沿线客流压力，提升乘客的出行体验，同时最大化发挥轨道交通的作用。‌ 38．A 39．C 【解析】38．由图可知，路网密度在0—150m/km2时，随着路网密度的增加，苏州古城综合活力提升最快，即路网密度提升对苏州古城综合活力有显著影响，A正确；路网密度在150—530m/km2时，随着路网密度的增加，苏州古城综合活力变化较小，但其维持在较高水平，说明路网密度提升对苏州古城综合活力有影响，且较稳定，B错误；苏州古城边缘吸引力相对较弱，路网密度对其综合活力的正向影响不明显，而中心城区人流量大，路网密度提升有利于缓解交通拥堵，因此路网密度对古城综合活力的正向影响区域主要分布在中心城区，C错误；在路网密度＞530m/km2时，随着路网密度增加，古城综合活力急剧下降，说明路网密度过高并不利于增加人流驻留量，D错误。故选A。 39．古城改造的目的是提升古城的综合活力，根据图示信息，古城内不同街区综合活力有明显差异，推测综合活力与路网密度、配套设施水平、距中心商圈距离、旅游资源吸引力等多种因素有关。在进行古城改造时要充分利用不同街区建成环境要素的差异，因地制宜，合理规划，实现既保护传统文化又促进城市高质量发展的目标，C正确；一般来说，路网密度大，交通较便利，有利于提高古城综合活力，但路网密度超出合理范围易引发交通混乱（提示：图中路网密度＞530m/km2时，古城综合活力随路网密度的增加而急剧下降），A错误；古城综合活力的提升在于激发区域特色，吸引更多游客，不同街区主导景点不同，改造时应保留各街区原有特色，既注重个性化，又促使各区域资源科学组合，因此不能让各街区融入商圈发展或促进景点均衡化布局，B、D错误。故选C。 【点睛】苏州规划多名设计师参与苏州市首批城市更新，重点分为古城保护、旧住宅更新、旧商业更新、旧工业区更新、城中村改造五类，逐步推进老旧小区改造提升、古城街坊更新管控、沿街店面管控等工作。 40．B 41．D 【解析】40．根据材料可知，该都市圈2020年0 - 14岁比全国平均水平低6.33个百分点，15 - 64岁高4.42个百分点，65岁及以上高1.91个百分点。 15 - 64岁为劳动年龄人口，其比重高于全国平均水平，说明劳动年龄人口增长，所以该都市圈人口增长有来自劳动年龄人口，①正确；老年人口多为本地人口，老年人口增多对该都市圈20年来人口增长影响不大，②错误；题中无信息表明存在政策性人口集聚，③错误；都市圈因经济发展水平较高，就业机会多，会吸引大量劳动力自发流入，以寻求更好的发展机会，所以自发性人口集聚可能是人口增长原因之一，④正确。综上所述，B正确，排除ACD。故选B。 41．“环形 + 放射状”的交通布局可以使城市各个区域之间联系更便捷，便于人们在城市不同区域工作和生活之间的通勤，构建方便快捷的通勤网络，D正确；交通布局主要目的不是单纯引导人口向交通沿线分布，而是为了满足人们的出行等需求，A错误；“环形 + 放射状”交通布局主要是为了城市内部及对外联系便捷，并非单纯促进物流功能向市郊聚集，B错误；虽然交通便利会对服务业布局有影响，但这不是交通布局的主要目的，C错误。故选D。 【点睛】影响人口分布的主要因素有自然因素和社会因素。地球上的人口分布是人类改造、利用自然，与自然界发生联系和相互作用的产物，人口的分布受自然条件和自然资源的强烈制约，气候适宜、土壤肥沃、资源丰富、交通便利的地区往往成为人口密集地区。尽管自然条件是人类赖以生存的基础，人口的分布或多或少打上自然因素的烙印，但是，自然界只是为地球上的人口分布提供了可能性，社会生产方式才是实现这种可能性的决定性因素。 42．C 43．B 【解析】42．结合材料，德崇扶南运河连接柬埔寨南部的港口与湄公河，直接通往首都金边和北部的经济中心，说明其开通能有效促进南北区域间的经济联系，C正确；该运河主要起到联系区域的作用，虽然也兼有农业灌溉作用，但不是最显著影响，A错误；旅游业会随着运河开通而更便捷、发达，但不是最显著影响，B错误；运河的开通对区域内气候影响较小，D错误。故选C。 43．柬埔寨虽然经济发展水平并不算高，但为了促进国家南北地区的协同发展，满足南部和沿海港口地区与北部地区之间的交通运输需求，加强地区之间的经济协作，促进总体经济水平的提高，因而耗费巨资开通运河，A错误，B正确；该运河主要有柬埔寨出资，中国承建，并未体现其劳动力资源情况，C错误；运河沿线以平原为主，其地形有利于交通建设，开通水路更多的是为了连接南部港口与北部地区，便于航运，D错误。故选B。 【点睛】德崇富南运河是柬埔寨的国家级战略项目，给柬埔寨经济社会带来巨大利益，包括推动柬埔寨海运发展，减少运输成本，提高国家竞争力，促进灌溉系统发展，吸引更多外资企业来柬投资。 44．D 45．C 46．A 【解析】44．由中国企业承建的亚吉铁路，需要经过东非高原、东非裂谷带可知，在建设过程中遇到的最大困难是地形起伏大，地质条件复杂，D正确；该地区并非热带雨林区，A错误。当地经济落后，资金、设备不足以及生产与运营管理技术落后是当地的现状，但这些可以通过中国企业的参与和支持来解决，并不是建设过程中遇到的最大困难，BC错误。故选D。 45．非洲经济落后，亚吉铁路建设可加速非洲地区完善基础设施，承接产业转移，①错误；亚吉铁路建设可带动相关产业发展，②正确；便捷的交通，促进非洲大陆资源开发与出口，③正确；亚吉铁路位于非洲北部，不能加强非洲南、北部之间的经贸合作，④错误。综上可知，C正确，ABD错误。故选C。 46．亚吉铁路建设对中国经济发展的意义是提高中国企业在国际市场的竞争力，A正确；中国是资源、能源的进口国，B错误；亚吉铁路位于非洲，对中国人口的国际化迁移、农产品的出口意义不大，CD错误。故选A。 【点睛】交通运输布局意义重大：一是促进区域间人员、物资流通，加强经济联系与合作；二是带动沿线地区经济发展，促进产业集聚与升级；三是完善交通网络，提高运输效率，降低运输成本；四是改善居民出行条件，提升生活质量，促进区域协调发展与城镇化进程。 47．C 48．A 【解析】47．由材料可知，“苏伊士运河上的开启式铁路桥平时两段桥梁分悬在运河两岸，当列车需要通过时，两段桥梁水平旋转对接组成铁路轨道”，苏伊士运河选择修建开启式铁路桥的目的是便于大型船舶通行，C正确；开启式铁路桥并不能节约成本，A错误；开启式铁路桥相比于传统铁路，对火车的通行有影响，B错误；开启式铁路桥的建设难度更大，D错误。故选C。 48．苏伊士运河铁路桥的修建对埃及来讲，可以完善交通运输网，完善基础设施，促进运河两岸经济发展，带动相关产业如交通运输业的发展，增加埃及的就业机会，促进埃及与其他国家之间的文化交流，①②③④正确，故选A。 【点睛】苏伊士运河是亚洲与非洲的分界线，该运河沟通了红海和地中海，缩短了印度洋与大西洋之间的航程。交通运输条件的发展可以完善基础设施，促进经济发展，带动相关产业发展，增加就业机会，促进民族融合和文化交流。 49．A 50．C 51．B 【解析】49．中吉乌铁路途径多个国家，协调管理难度大，B不符题意；中吉乌铁路经过天山等地区，沿线地势起伏大，地质条件复杂，且生态环境脆弱，生态环境压力大，C不符题意；吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国家经济发展水平较低，资金短缺，且沿线地势起伏大，地质条件复杂，资金技术要求高，D不符题意；中吉乌铁路是中国经中亚到中东、欧洲最短的货运线路，运输需求量大，A符合题意。故选A。 50．中亚各国自然资源丰富，中吉乌铁路建成便利了我国进口国外的资源，缓解部分资源压力，同时也便利了我国对欧洲出口商品，①④正确；中吉乌铁路建成之后，将是中国经中亚到中东、欧洲最短的货运线路，并形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、欧洲的便捷运输通道，有力支撑一带一路建设，促进了对外贸易线路多元化，②正确；中吉乌铁路是我国通往中亚和欧洲的铁路线，并不能减小国内铁路压力，③错误。综上所述，C正确，ABD错误，故选C。 51．中吉乌铁路进一步加强了中国、中亚和欧洲的联系，对邻国俄罗斯的对外贸易产生较大的冲击，而对日本、伊朗和巴拿马影响较小，因此俄罗斯是对该铁路建设最可能持反对意见的国家，B正确，ACD错误，故选B。 【点睛】影响铁路的建设的区位因素，经济、社会因素成为决定性因素，自然因素的制约作用在减弱，先进的科学技术是保证。铁路线的建设可以合理布局交通网，促进沿线经济的发展，加强区域之间的联系等。 1 1 / 6 学科网（北京）股份有限公司 $$