4.1 区域发展对交通运输布局的影响 暑假作业 一日一练 2025--2026学年高中地理人教版（2019）必修二

高中地理必修二 4.1区域发展对交通运输布局的影响 一日一练 考点01 交通运输布局的一般原则 位于唐古拉山主脊北坡的青藏铁路某段的旱桥，总长约600m。该路段以固态降水为主，且地处高温高含冰量多年冻土区，旱桥的每个桥墩由四个单桩组成的桩群来支撑桥面。下图示意青藏铁路某段旱桥纵剖面。完成下面小题。 1．建设旱桥的最主要目的是（   ） A．附近河流过水 B．稳定铁路的路基 C．防风沙掩埋路基 D．野生动物活动通道 2．图示桥墩，沉降最严重的是（   ） A．②号桥墩 B．④号桥墩 C．⑥号桥墩 D．⑧号桥墩 3．稳定桩基的最佳方案是桥墩（   ） ①附近种植植被②旁增建支撑承台③包裹隔热材料④旁边插入降温热棒 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 重庆新机场推荐场址璧山，将打造西部地区首个航空专业货运枢纽，可实现多地之间货物的中转、集散，该机场将充分对接成渝科技创新大走廊，促进重庆、成都等地临空经济发展，形成璧山临空产业园。据此完成下面小题。 4．重庆新机场建设的主导因素是（   ） A．技术 B．交通 C．市场 D．政策 5．与点对点直航相比，航空专业货运枢纽有助于（   ） A．提高运输效率 B．减少装卸频次 C．降低出口关税 D．提高产品品质 6．依托重庆新机场成立的璧山临空产业园，宜重点发展（   ） A．钢铁加工 B．飞机制造 C．度假休闲 D．智能制造 下图示意我国某区域交通干线的分布，读图完成下面小题。 7．该区域交通干线主要沿（   ） A．等高线分布 B．山脊线分布 C．山麓分布 D．河谷分布 8．关于该区域交通运输线的叙述，错误的是（   ） A．修建交通运输线首选是公路，其次是铁路 B．交通运输线选线时需要考虑泥石流等自然灾害 C．地形平坦，修建交通运输线的难度小 D．交通运输线的密度比华北平原小 近年来，汽车客运中长途班线受到了强烈的冲击，大量中长途客运站被迫关停，但区域内的城乡客运还有一定的发展空间。据此完成下面小题。 9．对汽车客运中长途班线冲击最大的交通运输方式是（   ） A．高铁运输 B．海运 C．航空运输 D．河运 10．为扩大区域内客运发展空间，汽车客运系统最适合开拓的业务是（   ） A．农业生产 B．商场超市 C．乡村物流 D．金融服务 近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。 11．该县城后来修建新国道，主要是由于旧国道（   ） ①车流量过大②叉路口过多③等级过低④路面破旧 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 12．近十几年来，该县城城区建设用地主要扩展方向是（   ） A．东北 B．东南 C．西北 D．西南 美国阿拉斯加州人口72万，平均海拔3060米。该州因独特的地理环境，航空业发达，共有机场734个，跑道1200多条，飞机1万多架，短途航运成为当地许多城镇唯一的交通方式。下图示意阿拉斯加州主要机场分布。完成下面小题。 13．符合阿拉斯加州航空业特点的是（   ） A．以大型客运飞机为主 B．以小规模机场为主 C．航线以长途运输为主 D．多为货运始发机场 14．阿拉斯加州交通更依赖航空运输的原因，叙述正确的是（   ） A．经济发达，城镇人口分布集中 B．气候寒冷，航空运输连续性强 C．纬度较高，公路建设成本较高 D．地形平坦，利于大型机场建设 近年来，山东省加快了高速铁路建设步伐，高铁通车里程位居全国第一位，被誉为“高铁第一省”。随着高铁时代的到来，山东省很多有高铁站经过的城市纷纷建设新区或新城，这些新城和新区被称为高铁新城。下图为山东省主要高速铁路分布图。据此完成下面小题。 15．山东省建设高速铁路的必要性在于（   ） A．经济实力强大，高铁建设水平高 B．经济腹地广阔，一带一路的起点 C．横贯沿海内陆，处于京沪必经地 D．地理位置优越，高铁运输需求大 16．高铁新城选址的基本原则有（   ） ①距高铁站近②有面积较大的土地可征用③撂荒耕地较多④生态环境良好 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ 考点02 交通运输需求与交通运输布局 下图为非洲北部交通线路及矿产资源分布图。完成下面小题。 17．影响非洲北部交通线路布局的主要因素是（   ） A．地形地势 B．气候类型 C．人口密度 D．矿产资源 18．当前非洲北部地区陆上交通运输仍以公路为主的主要原因有（   ） ①公路运输的灵活性强②铁路运输前期投入较高 ③区域内货运需求较少④公路运输受环境影响小 A．①② B．③④ C．②④ D．①③ 汽车交通限制战略型城市发展模型是以公共交通作为城市网络骨架的城市布局和交通结构模型。该模型下，城市核心区内交通以公共交通优先、通行道路为主，次级中心彼此之间及与市中心之间都有便捷的轨道交通相连。下图为该模式城市空间布局图。读图，完成下面小题。 19．结合自然、社会经济因素，该城市空间结构最适用于以下哪个地区（   ） A．珠江三角洲 B．华北平原 C．内蒙古大草原 D．横断山区 20．该城市发展模式下（   ） A．交通方式灵活性增强 B．远距离通达度会变差 C．城市功能区集中度优 D．次级中心出行方式较单一 eVTOL（电动垂直起降载人航空器）被称为“低空出租车”。由上海一公司自主研制的某品牌eVTOL可载5人，巡航速度可达200公里/小时。2024年2月，该品牌eVTOL从深圳蛇口港起飞，20分钟后降落在珠海九洲港，这是全球首条跨海跨域eVTOL航线的演示飞行，未来规模化应用后，可真正改变人们的出行方式。完成下面小题。 21．与传统的油动直升机相比，eVTOL的优势是（   ） A．连续性强 B．续航里程长 C．承载量大 D．环境污染小 22．eVTOL的规模化应用亟待解决的首要问题是（   ） A．长途运输效率不高 B．基础设施配套不足 C．速度提升空间不大 D．高空气象监测不准 爪哇岛位于板块边界处，火山活动频繁，是印尼人口密集度最高的地区。2023年10月2日，中国共建“一带一路”倡议下的爪哇岛雅万高铁正式通车，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。图示意爪哇岛局部地形图。完成下面小题。 23．雅万高铁在建设和运行中遇到的主要困难有（   ） ①地形起伏大②高温高湿高盐雾的环境容易腐蚀列车部件 ③缺少售后运维保障④板块交界处，地质条件复杂 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 24．推进“一带一路”建设，首先要解决的问题主要包括（   ） ①互联互通能力不足②大部分发展中国家资金、技术缺乏 ③发达国家的基础设施陈旧④各国地理环境的差异显著 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 2023年1月23日，尼日利亚莱基新港是随着我国“一带一路”倡议的推进，由中国企业承建的深水港。该港由中资企业控股，是几内亚湾地区最大的深水港，毗邻中尼共建的国家级境外京贸合作区——莱基自由贸易区。如图为莱基新港示意图。完成下面小题。 25．尼日利亚通过各铁路线运往莱基新港出口的大量货物有（   ） A．石油、木料、家电 B．机械设备、建材、水泥 C．咖啡、矿砂、木材 D．煤炭、活牲口、渔产品 26．在港口建设过程中，尼日利亚方可提供的服务是（   ） ①港务技术咨询②港口日常巡逻③港口卫生清洁④港口建设规划 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 27．港口建设毗邻莱基自由贸易区，可（   ） A．降低基础设施建设成本 B．提高企业科技水平 C．减轻港口环境污染 D．增加港口区域空间 图1为1968年建成的南京长江大桥，图2为2023年12月26日正式通车的宜宾临港长江大桥，两桥均属于公铁两用桥，但设计方案不同。南京长江大桥为梁桥，宜宾临港长江大桥为拉索桥；南京长江大桥采用双层模式，即上层布置公路、下层铺设铁路，宜宾临港长江大桥采用公路与高速铁路平层合建方案，将公路、铁路安排在同一层，公路引桥缩短。完成下面小题。 28．相较梁桥，拉索桥的优点是（   ） A．能克服地质灾害 B．不破坏生态环境 C．不受洪涝影响 D．利于船舶通航 29．相较双层模式，公路、铁路平层方案的优点有（   ） ①节约用地②节能减排③交通安全性高④车辆行驶速度快 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 考点03 资金与交通运输布局 港口区域化是港口发展的一个新阶段，是指沿海枢纽港口利用自身优势，与腹地内陆物流中心（内陆“港”）、沿海其他港口密切联系，分工合作、科学高效运营，争取到更广阔的经济腹地和货源，在区域内形成一个稳定的运输网络。研究表明，现阶段长江三角洲集装箱港口演化已处于港口区域化阶段（如图所示）。据此完成下面小题。 30．长三角各港口间存在（   ） A．功能一致性 B．等级差异性 C．区域均衡性 D．空间封闭性 31．长三角各地区形成港口区域化发展的条件有（   ） ①地理位置相近②产业部门相似③运输方式相同④交通线路相连 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 下图示意连接哥本哈根和马尔默的厄勒海峡跨海工程，该工程采用铁路与公路合用的海底隧道和跨海大桥组合的设计方案。据此完成下面小题。 32．推测工程西段采用海底隧道方案而非跨海大桥方案的主要目的是（   ） A．降低建设成本 B．利于海空交通 C．避免破坏景观 D．保护海洋生物 33．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于（   ） A．提高通行速度 B．降低施工难度 C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物 城市下穿隧道是在城市中某些路段地面以下开凿的立交隧道。下图为我国某城市某路段下穿隧道景观。结合材料完成下面小题。 34．城市下穿隧道修建的主要目的是（   ） A．增加立体美感 B．提高通行效率 C．减少城市内涝 D．节约城市土地 35．下穿隧道在使用维护中要做好（   ） A．通风 B．采光 C．排涝 D．美观 36．在城市平坦路面下修建下穿隧道，在纵向延伸上，一般设计为（   ） A．“U”弧形 B．“V”字形 C．“一”字形 D．“S”字形 随着我国经济的发展，基建能力获得了巨大的进步，建造了众多高难度的世界级桥梁，我国南方某山地中的大桥即是其中一座（如下图所示）。该桥主跨380米，是世界上唯座规模庞大的高墩大跨四塔预应力混凝土斜拉桥。主要桥墩呈独特的“小蛮腰”造型，同一桥墩下的地下承重桩多达34根且长度不等，桩长度差值最大可达58米。据此完成下面小题。 37．该大桥主桥墩承重桩桩差极大，是因为（   ） A．地下基岩起伏不平 B．地表高低起伏不平 C．建造难度各不相同 D．永久冻土反复冻融 38．相对国内传统桥塔造型的H形和λ形，“小蛮腰”造型可以（   ） A．降低桥墩自重 B．减小建造难度 C．适应自然环境 D．增加坚固程度 火花特大桥是贵州省紫望高速公路的重要组成部分，大桥全长4075米，最高处有115米。下图图示路段设置成“半互通+U形回转匝道”的形式，车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速。据此完成下面小题。 39．图示路段设置成“半互通+U形回转匝道”的根本目的是（   ） A．方便司机掉头 B．提高通行速度 C．方便居民出行 D．节约建设成本 40．紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要原因是（   ） A．避免冻土影响 B．克服地形限制 C．节约土地资源 D．降低施工难度 1929年,纽约市政府将原本穿越曼哈顿西区105条街道的地面铁轨改造为高架铁路,火车在楼房间穿行,完成肉类、原材料和制成品的运输和装卸。从20世纪60年代开始,这段街区的高架铁路运输日益衰弱。如今,纽约人将这废弃的高架铁路改造成线型空中花园（如下图）,沿线原有的很多仓库和工厂被转化为艺术画廊、零售商店、餐厅等。据此回答下面小题。 41．当时,纽约市政府将地面铁轨改造为高架铁路的主要目的是（   ） A．丰富城市景观 B．保障交通安全 C．促进港区发展 D．节约城市用地 42．如今,将高架铁路改造成线型空中花园可以（   ） A．带动周边房地产发展 B．增强城区热岛效应 C．增加城市地表水下渗 D．缓解城市交通拥堵 下图为我国西南部分地区简图。某学生通过查阅相关材料发现，图中甲区域交通场和交通线的分布密度远远小于乙区域。读图，完成第下列各题。 43．影响甲区域交通站场和交通线分布密度较小的主要自然因素是（   ） A．地形 B．气候 C．资源 D．河流 44．乙区域交通站场和交通线密度较大，主要原因是（   ） A．平原广阔，方便建设 B．资源丰富，工业发达 C．人口稠密，城市众多 D．交通便利，商业繁荣 公元8世纪开始，基尔瓦逐渐成为非洲东海岸的商贸中心。15世纪初郑和船队曾从不同航线到达基尔瓦。17、18世纪随着世界贸易格局不断改变，基尔瓦商贸地位逐渐衰落。1981年基尔瓦所在地的遗址被列入世界遗产名录。图为“郑和船队航海路线示意图”。据此完成下面小题。 45．公元8世纪基尔瓦作为商贸中心兴起时，其对外贸易的主要地区是（   ） A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸 C．几内亚湾沿岸 D．地中海沿岸 46．郑和船队若每天航行190km，从科伦坡经摩加迪沙至基尔瓦的最短时间约（   ） A．2周 B．4周 C．6周 D．8周 47．公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是（   ） A．资源枯竭 B．风沙影响 C．气候变暖 D．航道变迁 城市地下空间是指在城市地面以下修建的各种类型地下建筑物构成的空间，包括地下街、地下人行道、地铁、城市公路隧道等交通、商业设施、地下管网、人防设施、地下垃圾处理站等设施。途径黄鹤楼风景区的武汉市和平大道南延线采用地下隧道的方式修建。据此完成下列小题。 48．推测地下空间开发程度最高的城市是（   ） A．乌鲁木齐 B．贵阳 C．济南 D．香港 49．武汉市和平大道南延线采用地下隧道的方式修建，主要考虑的是（   ） A．文物保护 B．恒温环境 C．抗震性能 D．隔音效果 50．考虑隧道修建的安全性，施工前可利用GIS进行分析，最需要获取的沿线图层是（   ） A．人口密度 B．商业网点 C．地形地质 D．植被分布 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 参考答案及解析 1．B 2．C 3．D 【解析】1．该铁路路段以固态降水为主，且地处高温高含冰量多年冻土区，说明其地基不稳，因而需要采用旱桥来牢固路基，维护路段稳定，B正确；该桥为旱桥，没有河流，A错误；结合材料和该路段位置可知，该路段地势高，周围没有沙漠分布，不会受到风沙掩埋风险，C错误；该地区气候恶劣，野生动物数量较少，因而保留野生动物活动通道不是其主要目的，D错误。故选B。 2．结合图示可知，6号桥墩的冻土上、下限波动最大。当冻土解冻时，桥墩会因为支撑力减弱而下沉严重，C正确，ABD错误。故选C。 3．为了稳定桩基，通常采用增建支撑承台，减轻桥墩的地层压力、在桥墩旁边插入降温热棒，给冻土层降温冷却，减少热扰动，稳定冻土层等措施，②④正确；种植植被对冻土层影响较小，且冻土广布区域很难大规模种植植被，①错误；包裹隔热材料可能会在短时间内缓解冻土融化情况，但从长期来看作用欠佳，③错误，D正确，ABC错误。故选D。 【点睛】为了维持地基的稳定，避免因冻土融化对铁路安全的影响，青藏铁路沿线采用了导热棒、片石通风路基等主动降温的措施，攻克了诸多技术难题，造就了世界高原冻土铁路建设的一大奇迹。 4．C 5．A 6．D 【解析】4．由材料可知，重庆新机场推荐场址璧山，将打造西部地区首个航空专业货运枢纽，可实现多地之间货物的中转、集散，该机场将充分对接成渝科技创新大走廊，临空产业园可为其提供稳定的市场货源，C正确，技术、交通、政策不是主导因素，ABD错误。故选C。 5．与常规点对点直达航空运输相比，专业货运枢纽通常配备有超大型货站，具有极强的货物分拣能力，它可将各地收货站收好的货物运往枢纽进行分拣处理后再统一发出，让货运网络从网状变成辐射状，从而精简货运航线，提升运输效率，A正确；航空专业货运枢纽并不能减少装卸频次、降低出口关税、提高产品品质，BCD错误。故选A。 6．依托专业货运机场成立的临空产业园，适宜重点发展与物流相关的跨境电商或产品本身具有“轻、薄、短、小”等特点，且依赖航空运输的高新技术产业，即智能制造，D正确；不适合发展钢铁加工、飞机制造、度假休闲，ABC错误。故选D。 【点睛】影响交通运输布局的区位因素：经济因素是决定性因素；社会因素是主要因素；技术因素是保障性因素；自然因素是限制性因素。按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。 7．D 8．C 【解析】7．从示意图可知，区域交通干线主要沿河谷分布，B错误，D正确；河流由高处往低处流，山区河流一般不会沿等高线分布，也不会沿山麓分布，AC错误。故选D。 8．从示意图可知，该地区位于山区，山区交通建设一般原则首选公路，其次是铁路，A不符合题意；交通线路选址要考虑地形条件、地质灾害、河流、距离、居民点、耕地等要素，泥石流灾害是考虑因素之一，B不符合题意；当地为山地，山区地形崎岖，交通线建设成本高，难度大，C符合题意；山区的交通线密度比平原小，D不符合题意。故选C。 【点睛】山区修建交通运输线的成本高，难度大；建造公路的成本、技术难度较铁路小。 9．A 10．C 【解析】9．长途汽车客运一般运行速度较慢且时间较长，乘客的乘坐体验相对较差。高铁运行速度更快，与长途汽车客运相比，其时效性、乘坐舒适度等方面均具有较大的优势，所以在目的地相同的条件下，大多数人会选择乘坐高铁，故高铁运输对长途汽车客运冲击最大，A正确；海运速度慢，灵活性比长途汽车客运差，且内陆城市无法进行海运，B错误；机场一般分布在较大规模的城市，且航空运输的路程一般比与长途汽车客运更长，而且长途汽车客运能够为航空运输提供一定的补充，故其对长途汽车客运冲击不大，C错误；内河运输速度比长途汽车客运更慢，且非沿河地带无法开展内河运输，D错误。故选A。 10．目前我国经济发展较快，交通便利程度有了较大改善，城乡联系日益密切，对于物流运输的需求不断增加，而汽车客运系统可以依托其车辆，在运输旅客的同时可以同时兼营城乡间和乡村间的物流运输服务，以促进其可持续发展，C正确；汽车客运部门发展农业生产、商场超市和金融服务没有明显优势，ABD错误。故选C。 【点睛】现代运输方式中主要的运输方式有海洋运输，铁路运输，航空运输，公路运输，管道运输。 1、海洋运输。优点：成本低，能进行低成本，大批量，远距离的运输；缺点：运输速度慢，受港口，水位，季节，气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。2、铁路运输。 优点：速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低；缺点：灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其它运输手段配合和衔接。3、航空运输。优点：速度快，不受地形的限制，在火车，汽车都达不到的地区也可依靠航空运输；缺点：成本太高，普通货物运输不适用。4、公路运输。优点：灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对站点设施要求不高。缺点：仅限于距离短途运输。 5、管道运输。优点：由于采用密封设备,在运输过程中可避免散失、丢失等损失，可用于运输量大、连续不断运送的物资。缺点：灵活性差，运输货物较单一。 11．A 12．C 【解析】11．旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，①②符合题意；国道等级较高，③错误；旧国道路面破旧可以选择维护，说明修建新国道不是由于旧国道路面破旧，④错误。综上所述，A正确，BCD错误，故选A。 12．根据新国道与旧国道的位置关系可知，新国道处在旧国道的西北方向，说明该县城城区建设用地主要扩展方向是西北，C正确，ABD错误。故选C。 【点睛】国道建设绕城而过有利于城乡发展。国道由原来的穿城而过变为绕城而走，对缓解城区交通压力，减少城市噪音，疏导过境交通，优化路网区域布局，拓展城市发展空间以及促进县区经济发展具有重要意义。 13．B 14．C 【解析】13．根据材料“美国阿拉斯加州因独特的地理环境，航空业发达。共有机场734个，跑道1200多条、飞机1万多架”可知，美国阿拉斯加州航空业发达，机场和飞机数量众多；根据材料“以小型飞机为主，短途航运成为当地许多城镇唯一的交通方式"可知，机场规模小，以小型机场、小型飞机、短途运输为主；小型机场以客运为主，大型的机场以中转加油为主（位于北太平洋航线上），B正确，ACD错误，该题选B。 14．阿拉斯加州位于高纬地区，纬度高，气温低，冰川、冻土广布，修建公路、铁路等陆路交通难度大，成本高，冬季大雪封山无法清理，夏季冻土消融，路面塌陷难以维护，维护成本高，C正确；读图可知，阿拉斯加州山地面积广大，地势起伏大，地表崎岖不平，陆路交通不便、不安全，也不利于大型机场建设；阿拉斯加州面积大，人口密度低，城镇分散，出行需求总量不大，航空运输速度快，效率高，节省时间，航空运输的连续性不强，ABD错误，该题选C。 【点睛】交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。 15．D 16．C 【解析】15．读图可知，山东省北依京津冀，南联长三角，东邻日韩，西接“一带一路”，地理位置优越，经济发达，人口稠密，出行量大，高铁运输需求量大，D正确；经济实力强大、高铁建设水平高是建设高铁的保障，而非必要性，A错误；山东省并非“一带一路”的起点 ，B错误：横贯沿海内陆，并非处于京沪必经地，C错误。故选D。 16．高铁新城以高铁为依托，距高铁站近有利于实现交通的便捷转换，方便居民利用高铁出行，促进新城与外界的联系，①正确；高铁新城建设需要一定规模的土地来布局住宅、商业、公共服务等各类设施，有面积较大的土地可征用才能满足新城建设的空间需求，②正确；在新城选址时，应尽量少占耕地，保护耕地资源是我国的基本国策，荒芜耕地较多不应该成为选址原则，③错误；良好的生态环境有利于提高居民的生活质量，吸引人口入住，促进新城的可持续发展，④正确。综上所述，C正确，排除ABD。故选C。 【点睛】交通线建设的区位条件：（1）自然条件：地形、地质、气候、水文等自然因素对交通线路的布局有着重要影响。（2）社会经济条件：包括沿线地区的经济发展水平、人口分布、城市布局等因素。合理的交通线路布局能够促进沿线经济的发展，完善交通网络，缓解同向线路的交通压力，加强区域间的联系和交流。（3）技术条件：随着科技的进步，现代交通建设已经能够克服许多自然条件的限制。 17．C 18．A 【解析】17．结合图示交通线路的分布可知，非洲北部的交通线路主要沿海岸地区布局。结合图中等高线分布及所学知识可知，非洲北部的地形主要为山地、高原，地势起伏相对较小，地形地势对非洲北部交通线路布局的影响较小，排除A；结合所学知识可知，非洲北部主要气候类型为地中海气候与热带沙漠气候，其对交通线路的布局影响不大，排除B；非洲北部的城镇主要分布在沿海地区，城镇人口较密集，城镇之间的联系需要借助交通线路，因此交通线路多沿着海岸地区布局，C正确；图中只有部分交通线路靠近矿产资源分布，说明矿产资源对交通线路的布局影响较小，排除D。故选C。 18．公路运输的灵活性较强，与公路相比，铁路运输的前期投入较高，①②正确；非洲北部地区城镇较多，陆上货运需求并不会太少，排除③；公路与铁路运输受当地环境影响的差别不大，排除④。综上，A正确，BCD错误。故选A。 【点睛】公路运输：优点：①机动灵活②项目投资小，经济效益高③操作人员容易培训④包装简单，货损少⑤运费比较便宜⑥便于实现门到门运输 ；缺点：①运输能力小②运输能耗高③运输成本高劳动生产率低。水运：优点：①运输能力大②运输成本低③建设投资省④劳动生产率高⑤平均运距长⑧通用性能好⑦运输地位独特；缺点：①运输速度慢②受自然条件的影响大③可达性差。管道：优点：①运输量大②管道建设周期短、费用低③占地少④运输安全可靠，连续性强⑤能耗小，成本低，效益好⑥不受气候影响；缺点：①灵活性差，只能运输液体、气体等且管道固定。 19．B 20．D 【解析】19．图示交通体系呈现同心圆网状结构，说明交通线路建设受地形影响较小，应位于开阔平坦的平原地区，华北平原人口稠密，经济水平高，B正确；起伏较大的山地地区交通建设受地形影响较大，较难形成横平竖直的网络交通体系，D错误；珠三角河网稠密，面积较小，交通建设受河流影响较难形成网络状交通体系，A错误；人口稀少的草原，交通运输需求少，不用解决交通运输拥堵的问题，C错误。故选B。 20．该交通模式下，人们出行多选择公共交通方式，灵活性相较于私家车出行较差，A错误；远距离交通通达度并没有受影响，远距离交通有高速公路和轨道交通相连接，B错误；图示中轨道交通线路多，次级中心多，城市功能区的集中度变差，可以有效缓解城市交通拥堵的问题，C错误；次级中心人们出行多依赖轨道交通或自行车等交通工具，出行方式较为单一，D正确。故选D。 【点睛】便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离。使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 21．D 22．B 【解析】21．eVTOL“低空出租车”，利用电能，对环境产生的污染更小，D正确；燃油发动直升机发展历史悠久，利用燃油作为动力，连续性强、续航里程长、承载量大，ABC错误；故选D。 22．eVTOL主要设计用于城市的短途运输和垂直起降，而不是长途运输，A正确；eVTOL的规模化应用需要相应的充电站、停机坪、维护设施等基础设施的支持。目前，这些基础设施在很多城市还不完善，是制约eVTOL规模化应用的关键因素，B正确；虽然eVTOL的速度可能不如一些高速直升机，但对于城市内的短途运输来说，其速度已经足够。而且，随着技术的进步，eVTOL的速度也有提升的空间，这不是其首要解决的问题，C错误；高空气象监测与eVTOL的飞行安全有关，但不是其规模化应用的首要问题。因为无论是eVTOL还是传统直升机，都需要依赖准确的气象信息来确保飞行安全，D错误。故选B。 【点睛】空中的士是一种通勤新模式，是深圳大力推动低空经济产业创新发展的一个缩影。 23．B 24．A 【分析】23．据图可知，雅万高铁经过平原和山区，地形起伏大，①正确；沿线主要为热带雨林气候，终年高温多雨，且靠近海洋容易受到盐雾的影响，②正确；位于板块交界处，地壳活跃，地质条件复杂，地质灾害频繁，④正确；是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，包括售后，③错误，故B正确，ACD错误。故选B。 24． “一带一路”涉及国家多以发展中国家为主，普遍资金、技术缺乏，由于范围广，受地域范围和交通影响，部分国家互联互通能力不足，①②正确；发达国家基础设施较完善，③错误；各国地理环境的差异不是首要解决的问题，④错误。故A正确，BCD错误。故选A。 【点睛】爪哇岛地处于苏门答腊岛与巴厘岛之间，是印度尼西亚第四大岛，也是世界上人口密度最高的岛屿，北临爪哇海，南滨印度洋，是世界上人口最密集的岛屿，有一亿多人口，约占印度尼西亚总人口的一半。 25．C 26．B 27．A 【解析】25．根据材料"尼日利亚莱基港是随着我国'一带一路'倡议的推进由中国企业承建的深水港"可知，尼日利亚属于非洲落后国家，和我国进行合作在资金、技术、工业制成品等方面欠缺，我国可向其输出机械设备、建材、家电和日用百货。A、B错误；但作为自然条件优越的非洲国家，原材料、矿产和农副产品较丰富，属于输出产品，且该国盛产的石油、渔产品地处沿海，无需经过铁路网运输，且缺乏煤炭，C正确，D错误。故选C。 26．根据材料信息可知，与尼日利亚合作，中方属于发达地区，可提供技术指导、港口规划、资金支持、港口建设等技术含量较高的港口业务，尼日利亚具有劳动力、土地、基础设施以及原材料的优势，可利用充足劳动力展开港口日常巡逻、港口卫生清洁等，②③正确；港务技术咨询和港口建设规划技术要求高，可由中方负责，①④不符合题意。综上所述，B符合题意，排除ACD。故选B。 27．自由贸易区是以特殊政策建设的经济区，享有优惠的政策和便利的基础设施建设条件，靠近它可共用基础设施，A正确；科技水平的提高更多依赖于研发投入、技术创新和人才培养等因素，B错误；港口与自由贸易区的毗邻并不直接减轻港口的环境污染，C错误；虽然自由贸易区的建设可能会为港口提供一定的发展空间，但这种空间增加并不是直接的，而是需要通过规划和建设来实现的。同时，自由贸易区的建设和港口的发展需要充分考虑土地资源的有限性，合理规划空间布局，D错误。故选A。 【点睛】莱基新港的建设内容包括多个集装箱泊位、拖轮码头、防波堤及护岸、港池及航道，以及后方陆域等。这使得港口能够停靠大型集装箱船，并具备较高的年设计吞吐能力。此外，该港口地理位置优越，毗邻莱基自由贸易区，有利于实现资源的优化配置和降低物流成本。 28．D 29．A 【解析】28．读图可知，相较梁桥，拉索桥的桥墩数量较少，利于船舶通航，D正确；拉索桥与梁桥一样都会受到地质灾害的影响、都会影响生态环境、都会受洪涝灾害影响，ABC错误。故选D。 29．题中明确写了“将公路、铁路安排在同一层，公路引桥缩短”。引桥占地，所以缩短引桥，可以节约用地。①正确。 与双层模式相比，平层方案可以少建一层支撑结构，②正确。 有火车行驶时，火车会对与其平层行驶的汽车产生影响，降低安全性。③错误。 因为汽车的安全会受到平层行驶的火车的影响，所以应适当降低汽车行驶速度，④错误。综上所述，A正确，BCD错误。故选A。 【点睛】交通线建设的意义主要从区域交通运输体系、对经济发展的意义、对社会稳定等方面来分析：（1）完善交通运输网；（2）促进区域之间的联系；（3）促进沿线地区经济发展；（4）巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展。 30．B 31．C 【解析】30．根据图中信息可知，长三角集装箱港口目前存在等级差异性，形成不同等级规模大小的港口，B正确；各港口之间功能具有互补或相互联系性，A错误；区域之间具有相互联系但不一定均衡，C错误；区域之间联系增强，因此开放性较好，D错误。故选B。 31．结合材料“指沿海枢纽港口利用自身优势，与腹地内陆物流中心（内陆“港”）、沿海其他港口密切联系，分工合作、科学高效运营，争取到更广阔的经济腹地和货源，在区域内形成一个稳定的运输网络”可知，各港口地理位置上相近、并且有交通线路相连，从而形成分工协作的运输网络，①④正确；产业部门对港口区域化影响不大，②错误；结合港口类型，各港口运输方式并不相同，③错误。综上所述，C正确，ABD错误。故选C。 【点睛】港口对区域经济发展的影响：港口对区域经济发展的影响港口是带动区域经济发展的核心战略资源，港口经济已经成为区域经济发展的重要增长极。 32．B 33．D 【解析】32．厄勒海峡是当地主要的海运通道，临近哥本哈根机场，工程西段采用海底隧道方案的主要目的是利于飞机飞行和海洋轮船航行，B正确。与跨海大桥相比，修建海底隧道建设成本更高，A错误。修建海底隧道，成本高，不会仅仅为了避免破坏景观，该说法欠妥，C错误，修建海底隧道对保护海洋生物影响不大，D错误。故选B。 33．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物，D正确；新建人工岛对提高通行速度作用不大，A错误；新建人工岛施工难度更大，B错误；新建人工岛与保持水流畅通无关，C错误；故选D 【点睛】厄勒海峡大桥，也称欧尔松大桥，连接哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，哥本哈根市与瑞典的马尔默隔厄勒海峡相望，是20世纪较繁忙的水道之一。这一海上走廊的建成将欧洲大陆的中部和北欧的斯堪的纳维亚半岛连成一体，从而把整个欧洲连接起来。 34．B 35．C 36．A 【解析】34．在城市某些路段车流量较大，修建地下立交隧道，为了更好提高车辆通性效率，B正确；下穿隧道并不能增加美感，A错误；下穿隧道位置较低，易积水，增加城市内涝，C错误；下穿隧道也会占用城市土地，D错误，该题选B。 35．下穿隧道位置较低，在使用维护中更需要做好排涝积水工作，C正确；通风、采光、美观对下穿隧道的影响较小，ABD错误，该题选C。 36．平坦路段为了更好修建隧道，需要在地面下一定的深度，进出隧道口一般较浅，中部相对较低，一般下凹成“U”弧形，BCD错误，该题选A。 【点睛】交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。 37．A 38．D 【解析】37．该大桥在施工过程中，因桥位处强岩溶发育带和断层破碎带，基岩起伏不平，同一承台下34根桩最大桩长差达58米，创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差，A正确；桥墩需要打在基岩上，与地表起伏关系不大，B错误；大桥主桥墩在同一区域建设，建造难度相差不大，C错误；该桥位于亚热带地区，地表没有永久冻土，D错误。故选A。 38．小蛮腰是力与美的结合，不但线形美观，而且刚度增加，保证坚固程度，D正确；“小蛮腰”造型不能降低桥墩自重，A错误；“小蛮腰”造型要求更高，增加了建造难度，B错误；“小蛮腰”造型是为了克服自然环境的不利因素，C错误。故选D。 【点睛】我国克服困难建造多座世界级桥梁，是为了改善交通条件。继矮寨特大悬索桥后，湖南建成的第二座世界级特大桥，同时标志着国家高速公路网厦蓉高速公路湖南段全线贯通。 39．D 40．B 【解析】39．依据材料信息，由于车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速，如果在图中右侧建设匝道，受当地地形、地质条件的限制，则引桥会非常长，建设成本奇高且施工难度极大，当然建好后司机也就无法掉头，所以来往车辆需要共用靠山的一侧高速出口，只能建设一段“半互通＋U形回转匝道”，故是受地理环境限制所建，主要是为了节省成本，设计初衷并非方便司机掉头，D正确、A错误；“半互通＋U形回转匝道”的设置，主要是为了方便图中右侧车辆下高速，与提高通行效率、方便居民出行关系不大，BC错误；故选D。 40．紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要是该路段属于喀斯特地形区，地表崎岖，“以桥代路”可以减小地形起伏的影响，克服地形限制，B正确；该地区不存在冻土影响，A错误；节约土地资源不是该路段采用“以桥代路”方式修建的主要原因，C错误；采用“以桥代路”方式修建，会增加施工难度，D错误；故选B。 【点睛】交通运输线区位因素的分析思路：(1)社会经济因素:交通运输线建设的首要因素。主要包括合理布局交通网；缓解交通运输压力；加快资源开发；促进沿线经济发展；提高人民生活水平；增强社会稳定,加强民族团结,巩固国防；带动相关产业的发展,如旅游业。(2)自然因素:地质、地貌、气候、水文、自然灾害等因素影响线路的选择和走向,要趋利避害,减小工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形。(3)科学技术因素:科学技术是保障,可以克服不利自然条件的制约。 41．B 42．A 【解析】41．根据“穿越曼哈顿西区105条街道的地面铁轨”可分析出地面铁轨穿越街道数量较多，且纽约人口密集，安全隐患大,改为高架铁路可以保障交通安全，B正确；将地面铁轨改造为高架铁路能够起到丰富城市景观、节约城市用地的作用，但不是主要目的，AC错误；改造铁轨对促进港区发展作用变化不大，D错误。故选B。 42．通过改造改善了环境质量，有助于市民生活质量的提高，因此可带动周边房地产发展，A正确；改造成线型空中花园可以增加绿地面积，减弱城区热岛效应，B错误；空中花园建在高架铁路上，对地表水下渗影响不大，C错误；高架铁路已经废弃，对其进行改造并不能缓解城市交通拥堵，D错误。故选A。 【点睛】第一小题易错选成D，通常认为纽约寸土寸金，采用高架桥可节省城市用地，原因在于中国高铁修建在穿过东部平原地区，多采用高架形式，相比直接在地面铺轨，节省了不少土地，方便车辆及人们通勤，这也是现在高速运输的技术要求，城市高架铁路主要为了提高道路的通达性，减少交通拥堵。 43．A 44．C 【解析】43．从图中可知甲地为长江上游（附近有攀枝花金沙江），可知甲地地形以山地为主，地形起伏大，人口聚落较少，所以交通站场和线路分较少，A正确；该地交通线路和站场少与气候、资源、河流的关系不大，主要影响因素是当地地形，BCD错误。故选A。 44．从图中可知，乙区域为成都平原，人口稠密，城市众多，对交通的站场和线路的需求大，所以密度高，C正确；交通线路、站点的布局受地形、资源、商业的影响，但是最终决定场站和密度大小的是人类的需求，与人口数量和城市数量有直接关系，ABD错误。故选C。 【点睛】交通线路的影响因素主要包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然环境的影响程度逐渐下降。而社会经济因素成为最主要的影响因素。 45．A 46．B 47．D 【分析】45．结合时间“公元8世纪”可知当时有东罗马帝国和阿拉伯帝国存在，据图，基尔瓦位于非洲东海岸，东邻阿拉伯海，故判断其对外贸易的主要地区是阿拉伯海沿岸，A项正确，南海沿岸当时人口数量较少，商贸不发达，B错误；几内亚湾沿岸位于非洲西部，距离基尔瓦较远，商贸不发达，C错误；地中海沿岸距离基尔瓦较远，不是其对外贸易的主要地区，D错误，本题选A。 46．据图中经纬线可知，从科伦坡到摩加迪沙大致经过35个经度距，且位于赤道附近，故两地距离可计算为111×35=3885km，从摩加迪沙到基尔瓦大致经过10个纬度距，可计算两地距离为10×111=1110km，故从科伦坡到基尔瓦距离大致为4995km，据材料，郑和船队每天航行190km，可计算大致需要27天能到达，故最短4周就可到达，B项正确，ACD错误。故选B。 47．公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是航道变迁，因为随着航海技术的发展，让基尔瓦显得有些鸡肋(基尔瓦仅仅是由于早期航海家们需要一个落脚点，充当桑给巴尔岛和索法拉之间的中转站。)。稍有吨位的船只，都可以从好望角直接抵达索法拉，然后直航到桑给巴尔，再转进印度等东方口岸，不需要在基尔瓦再停留，D项正确。资源枯竭，风沙影响，气候变暖均与该地商贸地位逐渐衰落关系不大，ABC错误，本题选D。 【点睛】修建港口的区位条件：1、经济腹地条件：经济腹地是否广阔、客货流量大小、腹地经济性质（经济腹地的广阔与否影响着客货流量；客货流量影响着港口的兴衰；腹地经济性质决定港口性质。2、城市依托：交通便利；为港口提供人力物力财力的支持。3、水域条件：港阔水深，等深线密集，有利于停泊靠岸避风。4、筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当，有利于安排建筑用地、港口设备等。 48．D 49．A 50．C 【分析】48．本题考查城市化的问题及解决措施，结合材料可知，地下空间“是指在城市地面以下修建的各种类型地下建筑物构成的空间，包括地下街、地下人行道、地铁、城市公路隧道等交通、商业设施、地下管网、人防设施、地下垃圾处理站等设施”，开发程度高，说明该地城市发达，且土地资源短缺。在乌鲁木齐、贵阳、济南与香港对比，香港经济最发达，城市化水平高，但土地资源短缺，城市地下空间设施建设需求量大，地下空间开发程度最高。故ABC错误，D正确。故选D。 49．本题同样考查城市化过程中遇到的问题及解决措施，交通布局的影响因素。结合材料，武汉市和平大道南延线途径黄鹤楼景区，为保护景区环境及景区的古建筑文物，采用地下隧道的方式建设，与恒温环境，抗震性能，隔音效果关系不大，故BCD错误，A正确。故选A。 50．本题考查地理信息技术在生产生活中的应用、地质构造与生产生活。考虑到隧道的安全性，隧道建设需要重点考虑一个地区的地形地质条件，如果地质条件不稳定则容易发生坍塌，渗漏等危害隧道安全的灾害，因而在修建隧道之前需要获取该地区的地形地质图，C正确；人口密度和商业网点与出行需求相关，AB错；植被分布与修建安全性关系不大，D错误；故选C。 【点睛】城市化的过程和城市建设的过程中会遇到各种各样的问题，针对问题，会提出各种各样的解决措施，如该题则是在发达城市城市化过程中遇到土地资源短缺的问题，这个时候会选择向上或向下寻找更多的空间，因此这个时候就会越来越高的楼层或者开发地下空间。同样在城市化的过程中，也有我们需要保护的文物，因此我们需要想办法在城市化的过程中保护他们。 1 1 / 6 学科网（北京）股份有限公司 $$