第12课 水陆交通的变迁-【创新教程】2025-2026学年高中历史选择性必修2五维课堂同步Word教案（统编版2019）

第12课　水陆交通的变迁 课程标准 素养解读 1.了解古代的路、桥建设及主要交通工具 2．认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用 1.唯物史观、历史解释：正确认识新航路开辟和工业革命对近代以来交通发展的重要影响，认识交通发展与社会变迁之间的辩证关系，增强唯物史观、历史解释等学科核心素养。知道古代水陆交通的成就以及主要交通工具，从历史解释的角度分析古代交通建设对社会发展的意义 2．史料实证：通过史料图片进行情景化教学，使学生知道对海洋的探索与全球航路建立的过程，分析人类对海洋探索的意义以及新航路开辟的影响 3．时空观念：通过运用时空轴，联系比较古代和近代中西方水陆交通的成就，认识交通条件的改善对政治、经济、文化发展的影响 　古代的陆路交通与水路交通 1．古代交通产生和发展的原因 (1)原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“　路　”。 (2)人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。 (3)生产的发展推动了人工道路的铺设。 2．古代交通的代表性成就 (1)陆路交通 西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“　条条大路通罗马　”的盛况 中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以　咸阳　为中心的全国性道路网 ②汉代：　丝绸之路　在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道 ③唐代：驿道以长安为中心向各方辐射 ④元朝：构成了以　大都　为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 (2)水路交通 中国 ①春秋时期：已有运河 ②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的　灵渠　，沟通了长江和珠江两大水系 ③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 ④元朝：　京杭大运河　为世界之最 西方 ①17世纪开通的法国　米迪　运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现 [易错提醒]　京杭大运河最开始并不是隋炀帝时修建的，早在春秋时期就已经开凿。在春秋时期，运河是吴国为了讨伐齐国而修建的。到了隋朝，隋炀帝命人把运河大幅度扩修，直到完成。在唐宋时期，大运河一度处于繁荣状态。元朝时把运河取直至北京，明清时期把它进一步疏通。 　　　对海洋的探索与全球航路的建立 1．中国古代对海洋的探索 (1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向　朝鲜半岛　和日本，南线通向印度洋。 (2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，　磁罗盘　、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。 (3)明朝：郑和下西洋 ①时间：1405年到1433年。 ②概况：郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。 (4)中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“　海上丝绸之路　”。 2．古代西方对海洋的探索 (1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。 (2)　腓尼基人　首次横渡地中海。 (3)维京人在北大西洋和北海地区探险。 (4)　阿拉伯人　在印度洋开展繁忙的海上贸易。 3．近代西方对海洋的探索 (1)新航路开辟 时间 15世纪末16世纪初 概况 ①　达　　·伽马　发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线 ②哥伦布到达美洲 ③　麦哲伦船队　穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 ④欧洲人还开辟了　北大西洋　和南太平洋的海上航线 影响 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成 (2)开凿运河 ①1869年开通的　苏伊士运河　连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 ②1914年　巴拿马　运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 [微点拨]　苏伊士运河大大缩短了英国船只通往亚洲的航线，而亚洲(南亚、东南亚)是英国主要的资源(含人力资源)基地，这就突显了苏伊士运河之于英国的战略作用。 工业革命与交通的发展 1．火车与铁路交通 (1)火车的发明与影响 条件 　工业革命　引发了交通的变革 发明 1814年，　斯蒂芬森　改进了蒸汽机车 影响 19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入　铁路时代　 (2)近代中国铁路交通的发展 代表成就 ①唐山至胥各庄铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路 ②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由　詹天佑　主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题 局限 中国的铁路业主要掌握在　列强　手中 [知识拓展]　京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师修建的。它起于北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计建设并投入营运的铁路。詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神成为中国人永远的骄傲。 2．轮船与航运业的发展 (1)轮船的产生与发展 ①1807年，美国人　富尔顿　发明了汽船。 ②1812年英国人制造的汽船试航成功。 ③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 (2)近代中国航运业的发展 ①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 ②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“　黄鹄号　”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 ③1872年，官督商办的　轮船招商局　在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 3．汽车的出现与发展：19世纪80年代，　德国人　发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。 交通与社会变迁 1．交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展 秦朝“　车同轨　”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。 2．交通的改变影响了城市的发展 清江浦因　京杭大运河　的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。 3．交通的改善方便了物品传递和信息交流 中国古代的邮驿主要是为　官方　服务的，明朝出现了民间通信机构民信局。1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。电报、电话也在晚清时传入中国。 [微点拨]　交通的改进有利于政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活的变化。 　　　近代交通的变迁和影响 史料一　纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……1830年以后，公路和水路受到铁路的挑战。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。 ——(美)斯塔夫里阿诺斯《全球通史》 史料二　19 世纪初，英国把公路网和运河网作为改造交通运输体系的重点，随着火车头和汽轮的发明，转移到建立铁路网和海洋运输网上。1821年英国建成世界上第一条铁路，掀起铁路建筑的狂潮……19世纪50年代伦敦成为全国铁路网的最大枢纽。19世纪70年代后，英国转而把主要财力用于殖民地半殖民地，如1890－1911年仅在印度就建筑了1.6万多公里的铁路，而本国只有300多公里。与铁路网的建筑相应，1819年英国制造出第一艘远航汽船并横渡大西洋成功，到19世纪40－50年代，英国亦出现建立海洋运输网的热潮。英国通过海洋运输网把本国交通网同殖民地的交通网紧密地联结在一起，构成了全球性的近代化交通运输网，从而取代了中世纪遗留下来的、落后的交通运输体系。 ——摘编自张天《论英国近代化全球交通 运输网的建立及其对世界的影响》 史料三　近代以来，火车、轮船逐步代替了车马和木帆船，原来因地方荒僻、交通不便而滞留下来的物产能够运出去变成有价值的商品；大量能够满足人们生活需要的商品也得以运进来，给人们带来了前所未有的变化，但轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开辟相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债、丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界出现的。 ——据苏生文《中国早期的交通近代化研究》 思考：(1)根据史料一，分析铁路运输业在英国诞生的条件。根据史料并结合所学知识，分析从1830年到1870年，英国铁路运输业获得飞速发展的原因。[史料实证] (2)根据史料二并结合所学知识，概括近代英国交通发展的主要趋势，分析其主要影响。[历史解释] (3)根据史料三并结合所学知识，概括晚清交通领域的新变化并简析其影响。[家国情怀] 提示：(1)条件：工业生产的发展提出了革新运输工具的要求；蒸汽动力的推广使铁路运输的出现成为可能。 原因：工业革命和社会经济迅速发展，推动了铁路运输的发展；英国的政治民主化改革(代议制的完善)使政局稳定，为铁路交通的发展提供了有利的条件；科学技术的不断进步；铁路本身具有速度快、运输成本低廉的特点。 (2)趋势： 从建立公路网、运河网到建立铁路网、海洋运输网(交通近代化)；从建立国内交通网到构建全球交通运输网(交通全球化)。 影响：配合了英国的工业化进程；满足了英国殖民扩张的需求； 加强了世界的联系，推动了世界市场的形成； 冲击了殖民地半殖民地的社会秩序，客观上促进了其社会的文明进步。 (3)变化：新式交通工具出现；新式道路的建设。 影响：提高了运输效率，改善了人们的生活，推动了交通事业的近代化；推动了传统经济结构的变动，加强了中国与世界的联系；便利了列强的对华侵略，加深了中国的半殖民地化程度。 ◆[史论] 1．交通运输的新变化对近代中国社会生活的影响 (1)积极方面 ①促进经济发展，改变了人们的通讯手段和出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念。 ②大大增强了中外联系，促进了中国的经济与社会发展，使人们的生活多姿多彩(社会生活多样化)。 ③抵制了列强的侵略，鼓舞了中国人民的爱国救亡斗志，增强了民族自信心。 ④推动了贸易发展和市场开辟的进程，促进了中国城市化发展进程。 (2)消极方面：具有半殖民地半封建社会的烙印，加重了中国的半殖民地化程度。 2．近代中国交通运输业发展的特点、原因及影响 (1)特点 ①中国近代交通运输业在很大程度上受外国控制，具有半殖民地性质。 ②铁路、水运、航空都获得一定的发展，中国交通运输业开始近代化进程，但受到本国顽固势力的阻挠和帝国主义的排挤，发展十分缓慢。 ③交通工具(运输业)地域发展不平衡，城市比乡村显著。 ④各种交通工具同时并存。 ⑤起步晚，发展慢，落后于同时代的西方国家。 (2)原因 ①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通，促进了中国近代交通运输业的发展。 ②两次工业革命的成果传入中国，为近代中国交通运输业的发展提供了条件。 ③列强为了扩大在华利益，凭借强大的经济实力控制和操纵中国的交通。 ④中国政府的政策转变及引导。 ⑤中国各地经济发展严重不平衡，这就决定了各地交通发展的不平衡。 (3)影响 ①积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；促进各地经济文化交流，推动中国近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。 ②消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。 ◆[对点训练] 修筑京九铁路是中华民族的一个“世纪梦”。20世纪90年代，这个“梦”，仅用了3年时间就变成现实。其主要原因是(　　) A．国家财政已能提供充裕的资金 B．改革开放后综合国力的迅速提高 C．国家已具备自主设计施工的能力 D．国家加快经济发展的迫切需要 解析：B　[大规模工程的修建是以国家财力为后盾的，而20世纪90年代中国国力的发展有赖于改革开放，故B项正确。] 1．秦始皇命蒙恬修筑了从咸阳直通北边九原的直道，“长千八百里”。这项措施(　　) A．促进了北疆与内地的交往 B．加速了国家完成统一进程 C．确立了君主专制中央集权 D．解除了匈奴对边境的威胁 解析：A　[修筑通往北方的直道，有利于加强对北方的控制，巩固国家统一，也促进了北疆与内地的交往，故A项正确。] 2．在16世纪早期的一次航海行动中，麦哲伦下定决心，“要么完成此创举，要么就葬身大海。”此次航行，麦哲伦的船队(　　) A．发现了美洲新大陆 B．开辟了直通东方国家的新航路 C．开辟了从欧洲到美洲的新航路 D．完成了人类历史上第一次环球航行 解析：D　[1519年，葡萄牙航海家麦哲伦率5艘帆船出航。他们绕过南美洲，经过风浪险恶的麦哲伦海峡进入太平洋，1521年，到达菲律宾群岛。麦哲伦本人在干预当地人的内讧中被杀死，但他的同伴们驾驶的“维多利亚号”经南印度洋，绕过好望角，沿非洲西海岸航行，1522年回到西班牙，完成了人类历史上第一次环球航行，故D项正确；发现了美洲新大陆以及开辟了从欧洲到美洲的新航路是哥伦布，排除A和C两项；开辟了直通东方国家新航路的是达·伽马，排除B项。] 3．如果我们要上网搜索下图的历史信息，应输入的“关键词”是(　　) A．早期殖民扩张 B．手工工场 C．工业革命与交通的发展 D．信息时代 解析：C　[图片反映的内容为“蒸汽机车”和“汽船”，这都是第一次工业革命的成果，故选C项。] 4．以国都为中心向四方辐射是中国古代交通网的主要特点。鸦片战争后，港口与交通的有机连接则成为中国近代交通体系的主要形态。这一转变主要反映了中国(　　) A．中央集权的削弱 B．传统观念的改变 C．交通工具的革新 D．经济结构的变动 解析：D　[鸦片战争后，中国自然经济开始解体，随着商品经济和对外贸易的发展，港口在经济发展中的作用越来越重要。 因此材料中的“港口与交通的有机连接则成为中国近代交通体系的主要形态”，表明当时中国的经济结构发生变动，故选D项；鸦片战争后中国的中央集权没有削弱，材料中的转变不是政治方面的原因，排除A项；这一转变与人们的观念变化无关，排除B项；这一变化的主导因素不是交通工具的变化，排除C项。] 5．阅读材料，完成下列要求。 材料一　如表所示 时期 京杭运河(北京——杭州)变迁 春秋战国 开凿邗沟、鸿沟，是京杭大运河中开凿最早的一段 隋朝 将各段古运河加以疏浚、扩展，并相互沟通，形成以洛阳为中心，联系南北方的“大运河” 元朝 会通河开通后，漕船往往有上千艘连接而行，年运粮量常达三、四百万石，沿河一些城镇码头兴起。通惠河竣工后，京杭大运河全线通航，在北京积水潭附近曾出现“舶舫蔽水”、盛况空前的繁荣景象 明清时期 黄河改道，河运日益困难。宣统年间，津浦铁路通车后，大运河的运输作用逐渐为铁路所代替 材料二　英国的运河与英国的工业革命密不可分，18世纪中后期，英国运河兴起，当铁路、公路运输还远没有那么发达时，英国的运河承担着运送钢铁、煤炭的重任，运河网主要分布在工业发达的英格兰中部，特别是伯明翰和曼彻斯特一带，而通过泰晤士河，运河也把伦敦和这些城市连在了一起。在威尔士的北部和南部，苏格兰低地也有一些人工开凿的运河。整个英国的运河网加起来达到3 000公里长。18世纪中期至19世纪中期是英国运河从繁荣到衰落的主要时期。……与铁路的规格统一相比，标准不一的运河竞争力处于下风。工业革命对英国运河的发展是把双刃剑。 ——摘编自《18世纪中期19世纪 中期英国运河的兴衰》等 (1)据材料一并结合所学知识，概括京杭大运河变迁的历史特点和历史意义。 (2)据上述材料并结合所学知识，指出英国运河与京杭大运河发展的相同点，分析英国运河衰落的原因。 解析：(1)第一小问结合材料和所学知识我们可知，元朝京杭大运河是从春秋战国时期的邗沟和鸿沟开始的，一直发展到清朝，持续时间较长，沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，清朝末年，由于津浦铁路的修建，京杭大运河的运输功能衰减，在这之前一直是南北物资运输的主要渠道，运输量极大，促进了沿线商业贸易的发展和商业城市的兴起。第二小问运河修建的历史意义，可以从巩固政权、发展经济、促进民族融合和国家统一等角度来分析。 (2)第一小问分析材料，我们可知，京杭大运河与英国运河修建都有为经济发展服务的目的，运河修建以后都促进了国内经济贸易的发展和沿河地区商业城市的兴起，同时他们的衰落都与第一次工业革命以后交通运输业特别是铁路的兴起有关。第二小问结合材料可知，导致英国运河衰落的主要原因是由于第一次工业革命以后铁路运输的兴起，排挤了运河运输业。 答案：(1)特点：开始修建于春秋战国时期，形成时间长，沟通水域多，运输量大，近代被铁路运输所取代。 历史意义：加强了南北之间的联系，推动了中国古代南北经济贸易的发展和文化的交流，促进了运河沿线城市的兴起和经济的发展，有利于加强中央政府对地方的统治，巩固多民族国家的统一。 (2)相同点：都是为了适应经济发展需要而修建，运河的修建都促进了经济的发展和沿河地区城市的崛起，其衰落都是由于第一次工业革命以后交通运输业的发展。 衰落的原因：工业革命发展，铁路运输兴起。 学科网（北京）股份有限公司 $$