第2部分 大单元13 第48课时 交通运输布局对区域发展的影响（Word教参）-【优化指导】2026年高考地理一轮复习高中总复习·第1轮（人教版）

第48课时　交通运输布局对区域发展的影响 课标要求 教考要点 学科素养 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 交通运输对经济发展的影响、交通运输对聚落发展的影响。 1.[综合思维]结合相关材料，分析交通运输在不同发展阶段对社会经济和聚落的影响。 2．[人地协调观]结合重大交通工程建设项目，分析交通建设对地理环境和区域发展的影响。 [对应学生用书P276] 1.促进区域经济发展 (1)促进其他经济部门的发展 ①交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。 ②交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短，效率越高，实现的产值也就越大。 (2)加强区域间的经济联系 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 (3)拉动相关行业的发展 ①交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。 ②发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 (4)助力“一带一路”倡议的建设 公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。 2．影响聚落发展 (1)交通枢纽往往形成规模较大的城市 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，集聚了大量的服务业和制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。 (2)重要交通运输线路或运输方式的变化会促使商业网点的变化 重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 (3)影响乡村聚落的演变 新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 交通建设有利也有弊 交通建设有利于促进区域经济发展。但不合理的交通建设，可能会破坏地表结构，造成植被破坏，加剧水土流失，诱发滑坡、泥石流等自然灾害；还会破坏野生动物栖息地，造成生物多样性减少等。 题源► 必修第二册P92 为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 考向► 交通布局对乡村聚落的影响 (经典真题江苏卷)随着乡村振兴战略的有效实施，我国乡村聚落空间分布发生了明显变化。下图为江南丘陵某区域四种乡村聚落空间演化模式示意图。据此完成1～2题。 1．反映乡村聚落空间演化过程从受自然要素影响转向受经济社会要素影响的模式是(　　) A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 2．在我国重大战略实施的背景下，乡村聚落空间演化的总趋势是(　　) A.集聚扩大 B．原地保护 C.均衡布局 D．分散迁移 答案：1.D　2.A [对应学生用书P277] 命题点一　交通运输布局对区域发展的影响 1．交通运输布局对区域发展的影响(宏观角度) 经济 意义 ①交通可以使生产要素(资源、产品、设备、劳动力等)实现空间上的优化配置；交通运输越便利，要素的流动速度越快、耗时越少、效率越高，实现的产值越大；②便利的交通缩短了区域之间的时空距离，加快经济的发展速度，提升发展水平；③交通运输本身就是重要的产业，建设交通线路、站点会直接带动原材料、能源、建筑、旅游等相关产业的发展，增加就业机会 社会、政治意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结；④增加就业，提高经济收入，有利于加快边远偏僻地区致富的速度 战略意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 2.交通运输布局对区域发展的影响(微观角度) 自然 环境 ①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，引发洪涝灾害；②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，引发滑坡、泥石流等灾害；③北极航道的开通，在一定程度上会导致极地地区环境污染与生态破坏 农业 商品农业(如鲜花、蔬菜、乳制品等)一般沿交通线分布，交通线建设和延伸不断扩大农产品的销售范围；自给农业对交通运输要求较低 工业 为降低原料和产品运输成本，工厂沿海、沿江、沿港口及铁路枢纽、高速公路沿线地带布局；高新技术工业临航空港布局 聚落 聚落空间形态一般沿交通干线延伸或扩展，交通线的发展变化可以带动聚落空间形态的变化；交通线的衰落影响聚落变迁 商业 商品流通的运输需求使商业网点和商业中心沿交通干线分布 (2023·海南卷)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成1～2题。 1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(　　) A.方便农矿产品输出 B．加速区域城镇化 C.加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　　) A.促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 1．A　2.D　解析：第1题，读图可知，图示区域铁路布局分散，大多是连接沿海港口和内陆矿产区、农业区，可推测图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出；农矿产品输出属于初级产品出口，产业链短，不利于加工产业发展，不能加速区域城市化；图示区域内铁路大多连接内陆与沿海，加强了区域内的人员交流；区域铁路布局分散，相互之间的连接很少，区域铁路网还没有形成。第2题，由材料可知，蒙内铁路在建设期间，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，直接带动了肯尼亚社会经济的发展；蒙内铁路呈现东西走向，连接了内陆与沿海，促进了该国内部人口流动，利于缩小东西地区差距，但对促进人口向外流动的影响较小；交通运输建设必然会对沿线生态环境造成一定的不利影响，并不能改善区域生态环境。 (2024·四川模拟)城市群是城市与城市之间因为比较紧密的经济联系和产业的协同配合而形成的经济圈。都市圈是由于特大城市中心城区与周边新城和卫星城具有比较密切的职住关系而形成的通勤圈。城市群与都市圈的交通需不同的类型轨道交通支撑。狭义上的轨道交通一般特指城际轨道交通和城市轨道交通两大类型。下图示意城市群和都市圈内满足三大主流出行方向的轨道交通模式、出行方向和出行目的。据此完成1～3题。 1．图中a、b、c所对应出行目的的顺序是(　　) A.商务、通勤、游憩 B．通勤、游憩、商务 C.游憩、商务、通勤 D．通勤、商务、游憩 2．①②代表的轨道交通模式(　　) A.①为城市轨道交通 B.②为城市轨道交通 C.①为城际轨道交通 D.①②均为城市轨道交通 3．图中轨道交通模式的优点是(　　) ①促进区域融合　②不受区域行政区划限制 ③速度高成本高　④推进区域城市互补 A.①② B．②③ C．①④ D．③④ 1．D　2.A　3.C　解析：第1题，结合城市生产及生活实际推测，城市群内城市之间的出行即中心→中心多以商务出行为主，而都市圈内外围→中心大多是潮汐式日常通勤出行，都市圈内“中心→外围”多以游憩出行为主。故选D。第2题，“外围→中心”“中心→外围”的出行方向主要在都市圈内部及附近，以城市轨道交通来进行支撑；“中心→中心”的出行方向主要在城市群的城市与城市之间进行，主要以城际轨道交通支撑。故选A。第3题，城际轨道交通和城市轨道交通支撑区域空间协同发展，利于推进区域融合，推进不同层次城市之间的分工演化，促进城市功能互补；且兼具灵活、快速和低价等多种特点，①④正确，③错误；轨道交通能够突破行政区划的限制但并非不受行政区划限制，②错误。故选C。 命题点二　交通运输对聚落和商业网点的影响 1．交通运输对聚落的影响 (1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 (2)水路交通发展变化对城市空间形态的影响巨大 (3)交通线的变化影响聚落形态和发展速度 2．交通运输布局对商业网点的影响 (1)交通干线交汇处往往有利于商业网点的形成 (2)交通条件的改变对商业网点的影响 交通方式和布局的变化 对商业网点的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市接合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 考向一　交通运输布局对聚落的影响 (2022·浙江卷)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。据此完成1～2题。 1．该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　) A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大 C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大 2．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是(　　) A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著 C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中 1．C　2.A　解析：第1题，根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小。第2题，根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱；没有体现行政服务功能的相关信息；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱；边缘区人口的空间分布差异减小，导致居住用地空间分布更加分散。 考向二　交通运输布局对商业网点的影响 (2023·新课标卷)20世纪80年代初，河北省馆陶县农民开始规模化养殖蛋鸡。1998年，馆陶县在临近国道交会处建立禽蛋交易市场。目前，该市场已成为全国最大的禽蛋交易市场。2023年，该市场迁址重建项目启动，将引入专业化运营管理模式，植入智能物流、集中仓储、供应链金融等新元素。据此完成3～5题。 3．1998年禽蛋交易市场选址于临近国道交会处，考虑的主要因素是(　　) A．土地价格 B．产业基础 C．交通条件 D．人口规模 4．禽蛋交易市场的繁荣与壮大，直接带动的产业有(　　) ①房地产业　②养殖与饲料业　③仓储与物流业 ④文化与旅游业 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 5．新禽蛋交易市场植入新元素的主要目的是(　　) ①提升物流效率　②提高交易价格　③增加就业机会　④扩大交易范围 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 3．C　4.B　5.D　解析：第3题，1998年，馆陶县在临近国道交会处建立禽蛋交易市场，由此可知，1998年禽蛋交易市场选址考虑的主要因素是交通条件；土地价格、产业基础、人口规模都可能会影响禽蛋交易市场的选址，但不是该地区1998年禽蛋交易市场选址考虑的主要因素。故选C。第4题，禽蛋交易市场的繁荣与壮大，会壮大养殖业与饲料业的规模，②正确；新的禽蛋交易市场引入专业化运营管理模式，植入智能物流、集中仓储、供应链金融等新元素，可以推动仓储与物流业的发展，③正确；禽蛋交易市场的繁荣与壮大对房地产、文化与旅游业影响较小，也不是直接带动的产业，①④错误。故选B。第5题，禽蛋交易市场引入专业化运营管理模式，植入智能物流、集中仓储、供应链金融等新元素，可以提升物流效率，进一步可以扩大交易范围，①④正确；植入新元素可以提升物流效率，降低交易价格，②错误；植入智能物流，减少了劳动力的使用，③错误。故选D。 (2025·河南高考综合改革适应性演练)福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路，全长约24千米，目前年货运量不足百万吨，运能富余。福州市政府计划改造福马铁路，开行市域列车，沿线增设上洋、儒江等站点，服务市民出行。下图示意福马铁路市域列车规划站点。完成1～2题。 1．利用福马铁路开行市域列车的主要优势是(　　) A．既有铁路改造成本低 B．既有站点货运量大 C．既有铁路运营效益好 D．既有站点布局合理 2．福马铁路沿线增设站点有利于(　　) ①缓解交通压力　②提升城市等级　③丰富出行方式　④提高运行速度 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 1．A　2.A　解析：第1题，福马铁路原本是货运铁路，但年货运量不足百万吨，说明既有站点货运量小，B错误；福马铁路目前年货运量不足百万吨，运能富余，说明该铁路运营效率较差，运营效益并不好，C错误；如果沿途既有站点布局合理，新市域列车就不会增设上洋、儒江等站点，这说明既有站点相对于客运布局不算合理，D错误；市域列车以原有的福马铁路为基础，利用原有铁路的基础设施，相关改造成本较低，A正确。故选A。第2题，增设站点有利于方便站点附近的人们出行，缓解其他交通线路的交通运输压力，①正确；城市等级的提升不能依靠新增站点来实现，②错误；增设站点使站点附近的人们能选择铁路运输出行，丰富了人们的出行方式，③正确；增设站点，也增加了停靠时间，不利于提高铁路运行速度，④错误。①③正确，故选A。 [对应学生用书P280] [答题指导] 1．工程建设的前期论证 2．工程建设的规划建设 3．工程建设的后期维护 4．交通工程建设的影响 [典例呈现] (2023·湖北卷)阅读图文材料，完成下列要求。 四川绵(竹)茂(县)公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56千米。沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图1示意绵茂公路位置，图2示意绵茂公路局部景观。 (1)绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。 (2)该工程攻克了一系列世界级难题，创造了又一个中国奇迹，被新华社评为2021年度“大国工程”。假设你是评委，请你给出推荐理由。 第(1)题，信息的获取、解读与逻辑推理 第(2)题，信息的获取、解读与逻辑推理、模型构建 答案：(1)协同多部门，建立有序的管理机制，统筹交通建设与生态保护的关系；规划路径时尽量以桥梁、隧道代路，减少对大熊猫栖息地的分割；施工期间减少破坏林地、渣土堆放，控制施工时间和范围；运行时加强巡护，控制车速，在大熊猫活动期间可以局部封路。 (2)攻克了若干设计、工程与运维技术难题；实现了交通建设与生态保护的统筹；为生态脆弱地区基础设施建设与经济发展提供了中国经验；通过保护“国宝”熊猫，展示了负责任的大国形象，体现了中国智慧、中国力量。 (2024·江苏扬州期末)阅读图文材料，完成下列要求。 海南基础设施的不断改善奠定了我国实施南海发展战略的基础条件。琼州海峡平均水深超过50米，最深的地方甚至超过100米，海峡南北平均宽度29.5千米，水文等自然环境复杂。目前，粤海铁路轮渡是联接海峡两岸陆路交通的唯一方式，有时会因异常天气而停航。为满足公路、铁路过海需求，国家曾多次研究拟建琼州海峡跨海通道，初步形成全桥、全隧、桥隧结合三种方案，其中全桥预计投资1 400多亿元，全隧预计投资1 500多亿元。下图为琼州海峡区域图。 (1)简述建设琼州海峡跨海通道对实施南海发展战略的意义。 (2)说明建设琼州海峡跨海通道工程的不利条件。 (3)与跨海大桥相比，指出修建全海底隧道方案的优点。 答案：(1)缓解该地区交通干线的运输压力；缩短运输时间，降低运输成本；完善该地区的交通路网，构建现代化综合交通运输体系；促进资源开发和该地区经济发展。 (2)气候湿热，夏季漫长；海域水文和地质条件复杂；线路长，工程量大；台风等恶劣天气的影响。 (3)受台风等恶劣天气影响小，通行稳定性高；海域条件复杂，隧道方案施工难度较桥梁方案小；琼州海峡为重要航运通道，隧道方案对航道影响更小；对琼州海峡生态环境的影响更小。 解析：第(1)题，琼州海峡跨海通道建成，保证了南海地区与广东省的密切联系，缓解交通干线的运输压力，缩短运输时间，降低运输成本；加强了两岸的交通联系，完善该地区的交通路网，构建现代化综合交通运输体系；跨海大桥的建设不仅对海南和粤西的经济社会发展有着重要的推动作用，而且对南海资源开发、实施国家能源发展战略、加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区发展、加快推动中国—东盟自由贸易区的建设都具有极其重要的意义。第(2)题，琼州海峡位于海南岛和雷州半岛之间，属于热带季风气候，夏季漫长，气候湿热；琼州海峡的海域面积较大，受洋流和海洋的影响大，海洋水文和地质条件复杂，加大施工难度；根据题干可知，琼州海峡南北平均宽度近30千米，平均水深50米，最大水深100米以上，该工程线路长，工程量大；该地位于西北太平洋海域，夏秋季节多台风，台风危害性大，影响施工。第(3)题，隧道是在海底开凿，受台风等恶劣天气影响小；海底隧道基本上不受地面的影响，通行稳定性高；该海域水文条件复杂，对跨海大桥影响大，而隧道方案基本上不受水文的影响，施工难度较桥梁方案小；琼州海峡为重要航运通道，隧道方案对航道影响更小，不影响海洋通行；隧道是在海底开凿，对琼州海峡生态环境的影响更小。 [课时训练48见P577] 学科网（北京）股份有限公司 $$