课时提升训练29 现代世界的食物生产、储备、食品安全和交通运输（Word练习）-【百汇大课堂】2026年高考历史选考总复习下册·第1轮（浙江专用）

课时提升训练29　现代世界的食物生产、储备、食品安全和交通运输 一、选择题 Ⅰ 1．一个14亿多人口的大国实现现代化，在人类历史上没有先例可循。中国的发展注定要走一条属于自己的道路，这是我国农业现代化必须牢牢把握的主线。下列关于我国现代化农业建设的表述，正确的是(　　) A．实施第一个五年计划，确立了社会主义基本制度 B．三线建设是推动建设我国现代化农业的重要步骤 C．农村承包地的“三权”分置推动了现代农业发展 D．以高科技为主的设施农业成为主要生产经营模式 C　解析：农村承包地的“三权”(所有权、承包权、经营权)分置，有利于促进土地资源合理利用，构建新型农业经营体系，发展多种形式适度规模经营，提高土地产出率、劳动生产率和资源利用率，推动现代农业发展，故选C项；1956年底，社会主义改造的完成，标志着我国确立了社会主义基本制度，排除A项；三线建设指的是自1964年起中华人民共和国政府在中国中西部地区进行的一场以战备为指导思想的大规模基本设施建设，是推进我国现代化进程的重要步骤，而非现代化农业的重要步骤，排除B项；大型农场、养殖场成为现代农业的主要生产经营模式，排除D项。 2．(2024·浙江浙北三校一模)1952年，浙江余杭县成立护粮委员会，领导各粮库做好防虫、防鼠、防雀、防霉等“七防”工作，1954年全县多座粮仓达到“四无”标准——无虫、无霉、无鼠、无雀。据此可推知，“四无粮仓”(　　) A．提高了粮食产量 B．加大了粮食供给 C．维护了社会稳定 D．确保了食品安全 C　解析：根据材料可知，“七防”工作和“四无粮仓”都有利于避免粮食的损毁，维护粮食安全，从而维护了社会稳定，C项正确；保护粮食不等于提高粮食的产量，排除A项；保护粮食可以减少粮食的损毁，但不能增加粮食的供给，排除B项；“七防”工作和“四无粮仓”有助于提高粮食安全，但确保了食品安全的表述绝对，排除D项。 3．中国古代水利工程的修建注重利用已有自然水系和地形环境，讲求因地制宜。观察如图，图中所示水利工程最初修建的主要目的是(　　) A．灌溉良田，提高粮食产量 B．连接西南，加强边疆管理 C．服务漕运，转运南方财赋 D．运输物资，方便征服岭南 D　解析：根据图片中的“湘水”“离水”等信息可以判断，该工程为秦朝修建的灵渠。秦朝修建灵渠的主要目的是运输物资，方便对岭南地区的军事征服，D项正确；灌溉良田不是灵渠修建的主要目的，排除A项；连接西南、加强边疆管理不是其修建的主要目的，排除B项；服务漕运、转运南方财赋不是最初灵渠修建的主要考量，排除C项。 4．(2024·浙江温州二模)据估计，宋代现存信件在2万至2．5万封之间。唐朝只有不到1 000封信件存世，而12世纪西欧现存的书信也只有几千封。宋代现存信件较多，与宋代传驿制度的变革与进步密切相关。唐以前，官员私人书信是不允许利用官方驿传系统进行传递的，宋代则允准官员私人书信通过递铺传送。翻开宋代文献，(亦)可见异地官员频繁书信往还，或叮嘱家事，或交流政见，或诗词唱和。行旅之中，亦可收寄家书。由此可知，宋代(　　) A．构成了以都城为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 B．官员异地互迁频繁，递铺为公差人员提供交通和生活服务 C．私书入递一定程度上满足私人联络需要，同时体现社会通信范围的扩大 D．文书传送系统保障了皇帝和中央的政令能够传送到全国各地 C　解析：根据材料并结合所学知识可知，宋代现存信件较多，与宋代传驿制度的变革与进步密切相关。在唐朝以前，官员私人书信是不允许利用官方驿传系统进行传递的，宋代则允准官员私人书信通过递铺传送。异地官员频繁书信往还，或叮嘱家事，或交流政见，或诗词唱和。行旅之中，亦可收寄家书。因此，宋代私书入递一定程度上满足了私人联络需要，同时体现了社会通信范围的扩大，C项正确；宋代的驿路交通网没有延伸至境外，排除A项；本题主旨为“宋朝的传驿制度”，而“官员异地互迁频繁，递铺为公差人员提供交通和生活服务”为元朝，排除B项；材料主要表现了宋朝传驿制度对于社会通信的推动，不是文书传送系统保障了皇帝和中央的政令的下达，排除D项。 5．(2024·浙江温州三模)1866年初，清朝官员斌椿从上海乘轮船出洋，赴欧考察，遍历西欧英、法等国，同年回国。下列内容，不可能出现在他行记中的是(　　) A．抵上海，“黄浦江两岸，洋楼鳞次栉比，夹板洋船，一望如林，泰西十七国洋人大聚处也” B．在法国马赛，“客寓楼七层……登降苦劳，有小屋可容六七人，用火轮转法，可升至顶楼” C．坐火车，“前车为火轮器具，烧石炭，贮水激轮……后车以巨钩衔其尾，蝉联三四十辆” D．过苏伊士，“入新开河……河窄不许畅行，又不能并置两舟，舟相遇，须于宽出停轮以让” D　解析：1869年苏伊士运河开通，而斌椿回国时间是在1866年，当时苏伊士运河尚未开通，因此D项不可能出现在其行记中，故选D项；近代上海成为租借地，是外国人集中的地区，A项能够出现在其行记中，排除A项；B项描述的是电梯，电梯在1852年就发明了，因此可以出现在其行记中，排除B项；C项是对蒸汽机车的描述，1814年蒸汽机车改进，因此可以出现在其行记中，排除C项。 6．在“中国铁路发展史”的研究性活动中，李同学以五个阶段展示了中国铁路一百多年的发展轨迹。根据所学知识，下列选项的阶段与史实对应正确的是(　　) 第一阶段 “蹒跚起步” 第二阶段 “步履维艰” 第三阶段 “奋发图强” 第四阶段 “长足发展” 第五阶段 “科学发展” (1876— 1911年) (1911— 1949年) (1949— 1978年) (1978— 2002年) (2002— 至今) A．蹒跚起步，唐胥铁路建成 B．步履维艰，京张铁路竣工 C．奋发图强，进入高铁时代 D．长足发展，伊安高铁通车 A　解析：根据所学知识可知，唐胥铁路于1880年建成，在1876—1911时段内，A项正确；根据所学知识可知，京张铁路1905年开建，1909年竣工，明显不在“步履维艰”(1911—1949)时段内，排除B项；根据所学知识可知，中国进入高铁时代是在21世纪，时间明显不符，排除C项；伊安高铁2005年开建，与“长足发展”(1978—2002)时间明显不符，排除D项。 7．日本“东海道新干线”自东京至新大阪全长515．4千米，目前最高运营时速285千米，连接起东京、名古屋、大阪等三个都市圈，沿线形成了“4小时经济圈”，1964年开通至2016年，其总客运量约56亿人次。对此解读正确的是(　　) A．高速公路推动城市一体化 B．交通进步改变了城市职能 C．高铁发展便利了人们生活 D．城市化促进了航空业进步 C　解析：日本“东海道新干线”是世界上第一条商业运营高铁，它建成后，沿线形成了“4小时经济圈”，这表明高铁发展便利了人们生活，故选C项；日本“东海道新干线”不是高速公路，排除A项；从材料无法看出城市职能的改变，排除B项；日本“东海道新干线”不属于航空业范畴，排除D项。 二、选择题 Ⅱ 8．“一条高铁飞越豫鄂渝。”2022年6月20日，郑渝高铁全线开通。天堑变通途，郑渝高铁从黄河到长江，从绿城到山城，过平原、入林区、跨峻岭，全长1 068公里，最快仅需4小时。作为我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，郑渝高铁通车后将形成连接中原、华中和西南地区的快捷高速铁路通道，进一步完善中部和西南地区快速铁路网。这表明(　　) A．新型交通工具的革新使城市化进程加快 B．中国高铁在核心技术上实现了自主创新 C．高铁发展使得区域性经济联系日益密切 D．中国的经济版图彻底地突破了地域界限 C　解析：根据材料“形成……完善中部和西南地区快速铁路网”可知，郑渝高铁的兴建完善了中部和西南地区快速铁路交通网，极大便利沿线群众出行，中原城市群、成渝地区双城经济圈和长江经济带联系将更加紧密，即区域性经济联系日益密切，故选C项；城市化指农业人口不断转变为非农业人口的过程，与材料主旨不符，排除A项；中国高铁在核心技术上实现了自主创新表现在：高速动车组牵引、制动、网络控制等关键技术的全面自主化，与材料主旨不符，排除B项；“彻底”说法绝对，排除D项。 9．下图是1988—2020年我国高速公路里程图，材料中曲线数据的变化反映了(　　) A．思想解放促进经济体制改革的起步 B．三线建设推动现代化建设迅速开展 C．改革开放推动了交通运输业的发展 D．我国独立完整的工业体系已经建成 C　解析：根据图片信息可知，1988—2020年我国的高速公路里程逐渐增加，尤其是1995年以来增速变快，这说明改革开放以来社会经济的飞速发展促进了交通运输业的发展，故选C项；我国经济体制改革在1978年已经开始，排除A项；三线建设的时间是1964—1980年，而且主要集中在重工业领域，排除B项；高速公路只是交通运输业的一部分，不能代表完整的工业体系，存在以偏概全的错误，排除D项。 三、非选择题 10．(2024·浙江宁波十校二模)阅读材料，完成下列要求。 材料一　 隋唐大运河与元朝京杭大运河示意图 材料二　国家出现以后，道路成为人们开拓的产物。至周代，已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员——司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”，最宽处可供许多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落，道路系统变得支离破碎。隋唐时期，全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。 ——摘编自赵云旗《中国古代交通》等 (1)根据材料一并结合所学知识，指出元朝京杭大运河在空间分布上与隋唐大运河的主要不同点，并分析造成不同的原因。 (2)根据材料二并结合所学知识，概括中国古代道路交通的主要特点。 答案：(1)不同：元朝京杭大运河以大都(北京)为中心，改变隋唐时迂回曲折的路线，缩短了航程，成南北走向。 原因：元朝时期，大都为政治中心，江南地区得到进一步开发。元朝时期，经济上对南方的依赖性增强。元朝时期经济实力增强，科技发展，地理知识丰富全面等。 (2)特点：道路系统形成时间早(历史悠久)；与军事有密切关系；结构上有辐射性，以都城为中心向外辐射；政府主导等。(任选3点) 解析：(1)第一小问不同，根据材料一“隋唐大运河与元朝京杭大运河示意图”信息可知，元朝京杭大运河以大都(北京)为中心；再观察图片可知，隋唐时的京杭大运河路线迂回曲折，以东西走向为主，而元朝的京杭大运河，改变隋唐时迂回曲折的路线，缩短了航程，成南北走向。第二小问原因，结合所学知识可知，元朝时期，大都为政治中心，江南地区得到进一步开发；元朝时期，经济上对南方的依赖性增强；再结合所学知识可知，元朝时期经济实力增强，科技发展，地理知识丰富全面等。 (2)根据材料二“国家出现以后，道路成为人们开拓的产物”可知，道路系统形成时间早(历史悠久)；根据材料二“秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条‘驰道’及连接陕甘蒙的军事设施‘直道’”可知，与军事有密切关系； 根据材料二“隋唐时期，全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统”可知，结构上有辐射性，以都城为中心向外辐射，根据材料二“至周代，已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员——司空官”可知，政府主导。 学科网（北京）股份有限公司 $$