课时作业8 交通运输与区域发展（Word练习）-【百汇大课堂】2026年高考地理选考总复习下册·第1轮（湘教版）浙江专用

课时作业8　交通运输与区域发展 一、选择题 截至2022年底，我国城市公共汽电车客运量353.37亿人，比上年下降27.8%，拥有公共汽电车(包括公共汽车和电车)数量70.32万辆，新能源公共汽电车占比有明显提高。下图为2022年年末公共汽电车构成(按燃料类型分)饼状图。据此完成1～2题。 1．2022年城市公共汽电车客运量下降的主要原因是(　　) A．客运服务能力提升 B．短途出行显著增多 C．出行结构有所优化 D．城市公交优先发展 2．城市公共汽电车构成变化有利于(　　) A．改善城市环境 B．提高乘车体验 C．缓解城市拥堵 D．方便居民出行 1．C　2.A　解析：第1题，2022年公众出行规模有所下降，但出行结构不断优化，出行方式更加灵活，私家车等个性化出行趋势明显，高速公路小客车出行在跨区域出行中的比重不断提高，B错误，C正确。客运服务能力提升和城市公交优先发展能促进城市公共汽电车的客运数量增加，A、D错误。故选C。第2题，城市公共汽电车构成中，电车占比极高，尤其是新能源电车占比的提高对实现零碳排放起到积极的作用，同时电车噪声污染较小，对改善环境有明显作用，A正确。传统公共汽车业也能够方便居民出行，推广公共电车并不能缓解城市交通拥堵问题，私家车的乘车体验比公共交通更好，排除B、C、D。故选A。 下图为成渝高铁景观图。据此完成3～4题。 3．图示公路走向呈S形是为了(　　) A．减缓路面坡度 B．减轻洪水威胁 C．欣赏沿途风景 D．避开断裂带 4．成渝高铁建设过程中桥隧众多，哪些不是其修建原因(　　) ①减少所经聚落，节约拆迁费用　②节省运营时间，提高运输效率　③缩短铁路里程，节省建设投资　④减小道路弯曲，保证行车安全 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 3．A　4.C　解析：第3题，图示公路处于地势起伏不平的山区丘陵地带，S形走向主要是为了降低坡度，保障行车安全，A正确；与减轻洪水威胁、欣赏沿途风景、避开断裂带关系不大，排除B、C、D。故选A。第4题，交通线路的修建就是为了连接聚落，方便交通，建设桥隧的目的不是为了减少所经聚落，①错误，符合题意；经过山区，桥隧能保障交通线走直线，节省运营时间，提高运输效率，减缓道路弯曲度，保证高铁高速安全运行，②④正确，不符合题意；虽然桥隧会缩短铁路里程，但因其施工建设成本远高于一般线路，故不能节省建设投资，③错误，符合题意。故选C。 伴随着我国高铁的快速发展，高铁网络不断完善，在很多大城市特别是地级市都开始出现“一城多站”的现象，但在部分中小城市也有此现象出现。读高铁“一城多站”布局类型示意图，完成5～6题。 5．在部分中小城市出现的“一城多站”布局类型，最可能是(　　) A．(a)(b) B．(b)(c) C．(c)(d) D．(b)(d) 6．关于图中4种“一城多站”模式的说法，正确的是(　　) A．(a)模式存在高铁站点地区发展动力不足的问题 B．(b)模式会增强所在城市中心城区发展的集聚力 C．(c)模式高铁站在城区中心易造成城市交通拥堵 D．(d)模式会增强城区外站点的综合交通枢纽功能 5．D　6.D　解析：第5题，由图可见，(a)模式中站点数量多，单线多站点，说明布局该模式的城市对该线路方向出行要求高，乘客流量大，由此可推断(a)模式适合城市规模大、人口数量多的大城市；(b)模式站点数量较少，双线并行，站点主要在中心城区边缘或者布局在中心城区，说明布局该模式的中心城区客流量相对小，适合中小型城市；(c)模式站点数量多，在中心城区多点分布，说明布局该模式的城市规模大、人口数量多，各区域对交通要求高，适合在大城市布局；(d)模式中心城区站点少，与外围站点相连，说明布局该模式的城市内部人口对高铁需求不高，人口数量较少，该模式适合中小型城市。综上可知，中小城市出现的“一城多站”布局类型，应为(b)(d)。故选D。第6题，图中(a)模式适合布局在大城市，城市规模大，高铁站会带来较大人流量，促进周围商业等产业发展，发展动力足，A错误；(b)模式高铁站点主要分布在中心城区边缘或外围，对城市中心城区发展的集聚力较低，B错误；(c)模式高铁站分布在城市多个区域，乘客往返高铁站方向的车流被分散，不易造成交通拥堵，C错误；(d)模式城区外站点和城内站点相连，使城外站点增加了运输线路，增强了综合交通枢纽功能，D正确。 (2024·浙江精诚联盟模拟)浙江是我国四大传统强省之一，以杭甬、杭台、杭温这三条高铁线路构成的浙江高铁网络核心，对于推动浙江经济的发展、促进人员流动、物流畅通具有重要意义。杭绍甬城际线是国内首条利用既有线改造、跨市域城际铁路，2023年8月1日实现三地“地铁化运营”。据此完成7～8题。 7．下列关于以高铁网络推动经济发展的举措，合理的是(　　) A．全面转变城市职能，助力经济转型发展 B．人口向中心城镇集中，提升城镇化水平 C．完善基础设施建设，加强各地产业联系 D．大力发展第三产业，缩小第一产业比重 8．杭、绍、甬开启的“地铁化运营”，给三地带来的影响有(　　) A．加强三地联系，推动服务业发展 B．建设物流通道，提高商品周转率 C．促进人口流动，提高人口出生率 D．改善城市内交通，减轻交通拥堵 7．C　8.A　解析：第7题，高铁网络不可能全面转变城市职能，A错误；高铁使得各城镇之间联系更加密切，但对局部中心城镇来说，高铁促进人口流动，并不能促使人口集中，B错误；高铁可以加快人员往来，完善基础设施建设，也可以加强各地产业联系，C正确；高铁对第一产业发展也有促进作用，缩小第一产业比重不是发展经济的目的，D错误。第8题，杭、绍、甬开启地铁同城会加快三地人员流动，推动服务业发展，A正确；地铁是客运通道，不是物资通道，B错误；出生率受经济、社会等多种因素影响，地铁很难影响到人口出生率，C错误；杭、绍、甬开启的“地铁化运营”使城市间的交通条件改善，不会改善城市内交通，且人口流动便利，会增加城市内的交通拥堵状况，D错误。 二、非选择题 9．阅读图文材料，完成以下问题。 材料一　黑龙江和吉林两省因无直接出海港口而严重影响经济发展。近年来，经中、俄、朝三国协商，两省可直接使用俄罗斯符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为国内贸易货物跨境运输中转口岸；吉林省还可使用朝鲜罗津港作为内贸货物中转口岸。图1为东北亚局部地区图。 材料二　符拉迪沃斯托克(海参崴)港的运输系统发达，冬季结冰但不封冻，是俄罗斯东部地区年吞吐量最大的深水港。原以舰船修造业为主，作为开放自贸区后，已有大批企业入驻该城，现已发展成为俄罗斯远东地区最大的经济中心。图2为符拉迪沃斯托克(海参崴)港示意图。下表为罗津港和符拉迪沃斯托克(海参崴)港基本条件比较。 港口 吞吐能力/万吨 深水码头/个 货场面积/万米2 结冰期/天 罗津 300 3 20.3 0 符拉迪沃斯托克(海参崴) 3 000 16 40 约105 (1)从自然角度，评价符拉迪沃斯托克(海参崴)发展成为海运大港的条件。 (2)在已有罗津等出海港的情况下，吉林省又增加符拉迪沃斯托克(海参崴)作为内贸中转，说明其合理性。 (3)黑、吉两省份拥有内贸中转港以后，可以减轻__________港(或__________线)的运输压力。分析拥有内贸中转港可以加快两省经济振兴的原因。 (4)符拉迪沃斯托克(海参崴)作为我国最大内贸转境港口，对当地第三产业发展的积极影响。 答案：(1)优势：有两个天然港湾，港阔水深避风；与我国东北、日本、朝鲜、韩国距离近； 劣势：冬季港口结冰，需要破冰船协助。 (2)吉林运输以大宗物资为主，附加值低，对海运需求量大；罗津港运量不足；增加运力更大的符拉迪沃斯托克(海参崴)港，可扩大运输量；两港共用，可增加运输稳定性。 (3)大连　哈大　减免关税，降低运输成本；减少出关手续，提高运输效率；增强运输能力，可提升两省制造业的竞争力，进而成为出口加工基地；促进两省林业、农业的进一步发展。 (4)港口基础设施得到加强，吞吐能力增加；对外开放程度加大，利于自贸区的发展；带动当地旅游及商品销售；利于俄罗斯进口中国商品。 学科网（北京）股份有限公司 $$