第2章 第三节 地表形态与人类活动-【金版教程】2025-2026学年高中地理选择性必修1创新导学案课件PPT（湘教版2019）

第二章 岩石圈与地表形态 第三节　地表形态与人类活动 2024年12月15日，渝厦高铁重庆东至黔江段铺轨完成。渝厦高铁重庆段从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.5千米，设计时速350千米。项目地处“山城”，全线隧道、桥梁众多，桥隧占线路比高达92.7%。为什么渝厦高铁重庆段桥隧比如此高呢？ 提示 ：沿线地形起伏大，建设桥梁、隧道可减小坡度，保障行车安全。 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 学业质量标准 地表形态对人类活动的影响 人类活动对地表形态的影响 水平1 结合案例，说出地表形态对交通线路的密度、布局、形态、走向的影响。(综合思维) 说出人类改造地表形态的方式。 (综合思维) 水平2 结合典型案例，分析说明地表形态对聚落规模、形态和空间分布等方面的影响。(综合思维) 列举人类活动对地表形态影响的实例。(综合思维) 水平3 能够分析特定区域典型地表形态对该地区人类生产生活的影响。(区域认知) 合理改造地表形态，实现人地和谐。(人地协调观) 水平4 能够设计对某区域聚落、交通布局等的调查方案，对人地关系进行科学解释与评价。(地理实践力) 目录 课前自主学习 课堂主题探究 学科素养提升 课后达标检测 教材活动点拨 课前自主学习 精心准备　夯实基础 地区 空间结构 规模 北方平原地区 呈_____型、棋盘式 规模较大，聚居的人口较多 南方丘陵地区、山区 空间分布相对_____ 规模较小，聚居的人口较少 一　地表形态对人类活动的影响 1．地表形态对聚落分布的影响 (1)聚落：人类从事_____生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种_____。 (2)南北方聚落差异 生产 设施 团聚 分散 课前自主学习 6 1．判断正误。 (1)山区的聚落都分布在河谷中。(　　) (2)北方聚落规模较大。(　　) √ × 课前自主学习 7 2．有关聚落的叙述，正确的是(　　) ①聚落即房屋建筑的集合体　②聚落是人类各种形式聚居地的总称　③聚落是一种地表上的人文景观，不受地理环境影响　④聚落是人类适应、利用自然的产物，也是人类的活动中心 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 解析：聚落是指人类从事生产生活活动而聚居的场所，是人类各种形式聚居地的总称。它不仅包括房屋建筑的集合体，还包括与居住有关的其他生活设施和生产设施。聚落是人类适应、利用自然的产物，聚落的外部形态和组合类型无不深深地打上当地地理环境的烙印。 课前自主学习 8 3．平原一定是聚落密集区吗？ 提示：不一定。如热带地区的平原气候闷热潮湿，不利于人类居住，聚落分布极少。 课前自主学习 9 2．地表形态对交通线路分布的影响 (1)交通线路分布的影响因素 (2)我国交通线路的空间分布特点 ①西部_____、东部_____。 ②平原地区交通线路一般呈_____状。 ③山区公路多呈“____”字形分布。 具体要素 自然因素 地形、_____、水文等 社会经济因素 人口、资源、_____分布、工农业生产水平、科学技术等 气候 城镇 稀疏 稠密 网络 之 课前自主学习 10 (3)交通线路选线的一般原则 ①充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。 ②选择有利地形。 ③降低工程造价，减少对____________的破坏。 生态环境 课前自主学习 11 1．判断正误。 (1)山区交通以公路为主。(　　) (2)交通线路选择只受地表形态的影响。(　　) (3)山区建筑材料丰富，交通建设成本低。(　　) √ × × 课前自主学习 12 2．山区道路呈“之”字形的主导因素是(　　) A．植被　 B．气候　 C．河流　 D．地形 解析：根据影响交通线路的因素可知，道路呈“之”字形与植被、气候、河流无关；山区由于地势起伏大，公路多选择呈“之”字形迂回前进的方式。故D项正确。 课前自主学习 13 3．平原地区道路都应该修成笔直的吗？ 提示：不是。要考虑聚落、耕地等因素的影响。 课前自主学习 14 二　人类活动对地表形态的影响 1．人类活动对地表形态的影响是明显的。随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步_____。人类活动不断地塑造着新的地表形态。 2．人类对地表形态的改变既有合理的，遵循自然规律的，例如修筑_____；也有不合理的，违背自然规律的，例如毁林开荒。 增大 梯田 课前自主学习 15 1．判断正误。 (1)人类活动对地表形态的影响强度受到生产力水平的影响。(　　) (2)为保护自然环境，应杜绝一切影响地表形态的人类活动。(　　) √ × 课前自主学习 16 2．人类对地表形态的影响合理的是(　　) A．围湖造田　 B．围垦沼泽　 C．植树造林　 D．深海捕捞 解析：植树造林有利于改善气候，保护生态。 课前自主学习 17 3．大量开采山石用于建筑材料，可能带来什么后果？ 提示：引起水土流失，引发滑坡、泥石流等灾害。 课前自主学习 18 课堂主题探究 思维探究 实践运用 　　　　　　　　　地表形态对聚落分布的影响 某高中地理学习小组为深入研究地形对聚落各方面的影响，分为A、B两组搜集相关资料，设计探究活动。 材料一　A组同学上网获得两幅聚落图(图一、图二)。 材料二　B组同学走进某市城镇规划办公 室，正巧碰到工作人员在研究本市发展规划， 并积极参与了讨论。 课堂主题探究 据此探究下列问题： (1)A组同学推测并分析山区聚落图最可能是 ______(填“图一”或“图二”)。原因是什么？ (2)从地形角度，分析图三中最可能发展为城市的聚落是________(填数码)，原因是什么？ 成果展示　山区受地形影响，发展空间受到 限制，多在山间盆地或河谷地带呈条带状分布。 成果展示　与②③④相比，①处地形平坦开阔，聚落发展空间大；靠近河流的交汇处，水源充足，水运条件好。 图二 ① 课堂主题探究 (3)A、B两组同学通过汇总调研结果得到结论。 Ⅰ.地形对聚落的________、________、________等都有重要影响。 Ⅱ.除地形外，影响聚落分布的自然因素还可能有________、______等。 类型 规模 分布 气候 河流 课堂主题探究 1．地表形态对聚落的影响 (1)地形对聚落形态的影响 类型 图示 影响因素 典例 集中式 河流少、地形开阔，聚落以某功能区为中心向四周发展 成都、北方的村落 带状 高原的河谷(地势低、气温较高)；山区地形限制 兰州、林芝 组团式 受地形或河流阻隔，聚落由几片组成，各片就近组织生产和生活，之间有一定距离 武汉 课堂主题探究 (2)地表形态对聚落分布的影响 地区 聚落分布 原因 聚落形态 高原地区 深切河谷两岸、狭窄的河漫滩 平原 深切河谷，地势低、气候温暖，两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富 呈狭长的条带状 山区 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，土壤肥沃，适宜聚落发展 明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展 平原地区 聚落分布最密 集区 土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，更适宜聚落发展 有的沿河形成条带状，有的在平原形成团聚型、棋盘式 课堂主题探究 2.我国不同地区聚落分布 地区 聚落分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵、山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 课堂主题探究 读我国某地史前文明遗址的原始村落分布示意图，完成(1)～(2)题。 (1)先民选择居住地时，考虑的最主要的因素是(　　) A．地形 B．气候 C．植被 D．矿产资源 (2)随着时间的推移、人口的增加，图中M区域有 可能发展成为聚落，其形状可能是(　　) A．团块状 B．带状 C．网状 D．棋盘状 课堂主题探究 类题透析 思路点拨 聚落选址 地形_____的地区有利于聚落的建设和农业生产 先民选择在临近河流的平原地区居住，这说明_____是当时考虑的最主要因素 聚落形态 受地形制约，山区聚落沿谷地延伸，呈____状 M位于两条山脉之间的河谷地带，其聚落会沿_____延伸，呈带状分布 [科学思维]　地形对聚落的影响 平坦 地形 带 河谷 课堂主题探究 　　　　　　地表形态对交通线路分布的影响 位于贵州省晴隆县的“二十四道拐”是著名的史迪威公路的标志路段(下图)，全长4 000米，宽6米，第一道拐到第二十四道拐直线距离350米，垂直高度250米，坡倾角60°。 课堂主题探究 据此探究下列问题： (1)“二十四道拐”所在地区地形有何特点？ (2)说明短短350米的直线距离上设计了“二十四道拐” 的原因。 (3)交通线通过陡坡时，可以打隧道穿过，请分析利弊。 成果展示　地形崎岖，相对高度大，坡度大。 成果展示　公路呈“之”字形，有利于降低坡度和工程难度， 有利于车辆通行安全。 成果展示　利：缩短运输距离，节约通行时间，提高运输效率，减少自然灾害的威胁。弊：工程施工难度大，建设成本高。 课堂主题探究 1．地形对交通线路分布的影响 影响 原则 原因 运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件的要求相对较低，成本也较低 河网密布的地区优先发展水运 河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便 课堂主题探究 线路走向 山区的路线一般选择在地势相对缓和的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度 平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短些 节约建设成本和少占用土地，保证运输安全 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区 保证运输安全，减小灾害影响 课堂主题探究 线网密度 山地、丘陵地区密度较小 地形等自然条件不利于人们的生产、生活，人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高 平原地区密度较大 地形等自然条件优越，人口稠密，经济发达，需运输的客、货量较大；发展交通的自然障碍少 课堂主题探究 2.地形与交通线路选址 (1)平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线建设首选在海拔200米以下的平原地区。 (2)在山地地区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑： ①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。例如，下图中在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。 课堂主题探究 ②鞍部和河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。 ③如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于工程建设和行车安全。 ④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。 ⑤如果要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。 课堂主题探究 张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1 300米(图一)。太原天龙山公路因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”(图二)。读图，完成(1)～(2)题。 (1)影响图示公路走向的共同的主要自然因素是(　　) A．地形 B．水文 C．生态 D．气候 课堂主题探究 张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1 300米(图一)。太原天龙山公路因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”(图二)。读图，完成(1)～(2)题。 (2)太原天龙山公路蜿蜒曲折，回旋多层设计是为了(　　) A．减少占用耕地 B．避免破坏生态 C．避免自然灾害 D．减缓道路坡度 课堂主题探究 类题透析 思路点拨 交通线路分布 根据图示交通线路与其他地理事物的关系判断 两图显示的都是山区交通线路布局的形式，呈“____”字形延伸或架桥经过 交通线路形态 地形影响交通线路的方式、走向、密度 该路段地势陡、坡度大，公路蜿蜒曲折，回旋多层设计能够延长路程，从而降低______，增强运输的安全性 [科学思维]　地形对交通的影响 之 坡度 课堂主题探究 人类活动对地表形态的影响 黄土高原是周人、秦人的发祥地，周人、秦人都属于农业民族，他们在开垦耕地、营造宫殿和墓葬的过程中，大量地砍伐森林，使树木几乎被砍伐殆尽，其结果是引起了水土流失，造成支离破碎、沟壑纵横的地表景观。 据此探究下列问题： (1)上述事例说明破坏植被对地表形态产生了哪些影响？ 成果展示　加速地表侵蚀，引起水土流失。 课堂主题探究 (2)黄土高原的水土流失与黄河三角洲面积的变化有何关系？ (3)受水土流失和人类活动的影响，黄河下游的河床会发生什么变化？ 成果展示　黄河三角洲的形成与黄河水所挟带的大量泥沙淤积有关，黄河含沙量大与黄河中游的水土流失有关。水土流失严重，三角洲增长快；水土流失减轻，三角洲增长趋缓。 成果展示　水土流失严重，泥沙淤积严重，河床抬升；人类加固堤坝，形成“地上河”。 课堂主题探究 1．人类活动对地表形态的影响 有利影响 不利影响 直接塑造地表形态 在丘陵地区修建梯田→减缓流水的侵蚀作用；修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向；填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地；采石、采矿→改变地表形态；堆放煤矸石、废矿石→形成人造丘冈 间接影响地表形态 植树种草→降低地表侵蚀的速度；营造防护林→抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等 破坏植被→加速地表侵蚀；大量引用河水→河流水量减少→河流侵蚀、沉积状况发生改变 课堂主题探究 2.人类活动与地表形态的关系 课堂主题探究 元阳哈尼梯田位于云南省哀牢山南部，是哈尼族人世世代代留下的杰作。哈尼梯田从山顶到山脚具有“森林—村寨—梯田—河流”垂直景观结构，构成了良好的梯田生态系统。图一为元阳哈尼梯田景观图，图二为元阳某地等高线图。据此完成(1)～(2)题。 (1)该地因地制宜修筑梯田发展种植业，改造的自然因素是(　　) A．气候 B．地形 C．土壤 D．水源 课堂主题探究 元阳哈尼梯田位于云南省哀牢山南部，是哈尼族人世世代代留下的杰作。哈尼梯田从山顶到山脚具有“森林—村寨—梯田—河流”垂直景观结构，构成了良好的梯田生态系统。图一为元阳哈尼梯田景观图，图二为元阳某地等高线图。据此完成(1)～(2)题。 (2)图中(　　) A．①地适宜修建梯田 B．②地分布有原始森林 C．③地适合布局村寨 D．④地宜修建观景平台 课堂主题探究 类题透析 思路点拨 梯田 修建 在坡地上，沿_______修田埂，将坡地改为平地，即梯田 把具有坡度的山坡改造成地势相对平坦的梯田，主要是改造不利的_____条件 等高线图的判读 等高线密集说明坡度_____，易发生水土流失；等高线稀疏说明坡度_____，适宜修建梯田 ④位于山脊，等高线密集，坡度_____，视线阻挡少，适合修建观景平台 [科学思维]　人类活动对地表形态的影响 等高线 地形 较陡 较缓 较陡 课堂主题探究 学科素养提升 探究时事　素能突破 人地协调观——地表形态对农业生产的影响 平原、平地宜发展种植业，面积大则利于大型机械化，小块则宜小型机械化；山地、丘陵宜发展林业；草原、草坡宜发展畜牧业；低洼地、水域宜发展渔业。地表形态对农业生产有何影响？ 学科素养提升 学科素养提升 学科素养提升 坝子主要指山间盆地、河谷沿岸阶地和较为平缓的山麓地带。贵州以石灰岩地貌为主，多坝子地貌。下图为贵州不同等级坝子的面积与个数百分比统计图。据此完成1～2题。 1．与其他等级的坝子相比，等级1坝子的农业生产(　　) A．更适宜机械化耕作 B．农产品的品质最高 C．农业灌溉频率最低 D．农作物种类更丰富 学科素养提升 解析：读图可知，等级1的坝子个数少，但总面积大，说明单个坝子面积最大，因此更适宜机械化耕作，A项正确；图文信息无法反映等级1坝子生产的农产品品质更高、农业灌溉频率最低以及农作物种类更丰富，B、C、D三项错误。 学科素养提升 坝子主要指山间盆地、河谷沿岸阶地和较为平缓的山麓地带。贵州以石灰岩地貌为主，多坝子地貌。下图为贵州不同等级坝子的面积与个数百分比统计图。据此完成1～2题。 2．在坝子地区的发展过程中应(　　) A．平整土地，大力扩大坝子面积 B．开发建设梯田，缓解人地矛盾 C．开发山地岩石发展石材经济 D．大力植树造林，发展林下经济 学科素养提升 解析：坝子地区为喀斯特地貌，地形崎岖，大力扩大坝子面积会使水土流失加剧，加大对区域生态环境的破坏，A项错误。贵州以石灰岩地貌为主，地形崎岖，人多地少，适当开发建设梯田，可以缓解人地矛盾，B项正确。石灰岩质地较疏松，不适合做石材，C项错误。喀斯特地貌，土层浅薄，土壤贫瘠，不适合大力植树造林，D项错误。 学科素养提升 教材活动点拨 释疑教材　归纳提升 [教材第47页探究] 思路点拨　1.该地位于太行山深处，山高坡陡，险峻的地形限制了该村与外界的联系，也限制了该村社会经济的发展。 2．促进了该地与外界经济和文化的交流；拓宽了该地的旅游市场，促进其旅游业发展；创造了更多的就业机会，促进当地经济发展。 教材活动点拨 [教材第48～50页活动] 思路点拨　1.(1)图2­52为山区的聚落，图2­53为平原地区的聚落。山区聚落规模较小，空间分布相对分散，多位于河谷低地；平原地区聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。 (2)山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。 教材活动点拨 2．(1)丽江古城北面和西面有山地阻挡西北寒冷气流，且纬度相对较低，因此冬无严寒；因其坐落于云贵高原，地势相对较高，因此夏无酷暑。 (2)地处丽江坝子(小盆地)，地形平坦，利于聚落建设；地势较高，北、西两面依山，可阻挡冬季风；东、南两面开阔，利于夏季风从东南方向进入；小盆地地形也有利于源于玉龙雪山的水源在此汇聚，方便居民用水。 3．塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源的影响，城镇大多分布在盆地边缘的冲积扇、洪积扇上。这些地方地形平坦、土壤肥沃，有河流流经，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达，有利于城镇的形成和发展。城市的发展促进了铁路和公路建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。 教材活动点拨 [教材第51页活动] 思路点拨　1.(1)交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。 (2)整体表现出西部稀疏、东部稠密的特点。我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是工业、农业、聚落和人口密集的地区，同时该地区建设交通线路的难度较小、成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在1 000～2 000米，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，与第三级阶梯地区相比，自然条件较差，工农业发展水平不高，聚落分布较稀疏，交通线路建设的难度较大、成本较高；第一级阶梯由广阔的青藏高原组成，平均海拔多在4 000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区，交通线路建设难度大、成本高，交通线路密度最小。 教材活动点拨 2．四川省西部为山地高原地形，地势起伏大，线路布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多沿山谷延伸；且沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，所以线路少且多是过境的，呈线状分布。东部为四川盆地，地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小，所以线路多，呈网状分布。 [教材第54页活动] 思路点拨　1.兰州所在区域，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此兰州城区沿黄河分布。 2．受地形和城市形态的影响，兰州城区主干道应呈东西走向。 3．地形影响聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等。 教材活动点拨 [教材第56页活动] 思路点拨　1.在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱；同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。 2．(1)该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下，风浪对沿岸的侵蚀作用更明显；全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大；浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用，因此该地海岸被严重侵蚀。 教材活动点拨 (2)认同“有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到”这一观点。结合活动材料或列举身边的案例加以说明。 (3)一方面，人类活动能够直接塑造地表形态，或干预地貌过程，改变地貌发育方向。例如，在丘陵地区修建梯田，可减缓流水的侵蚀作用；填海造陆、建设人工岛、修筑海堤，不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌。另一方面，人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。例如，破坏植被会加速地表侵蚀，植树种草则能降低地表侵蚀的速度；营造防护林，会抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等。 教材活动点拨 课后达标检测 夯基固本　练速提能 ★ ★★ 地表形态对人类活动的影响 1，3，6，11 2，4，5，8，12 人类活动对地表形态的影响 10 7，9 难度 题号 考点 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 一、选择题(共10小题，每小题5分，共50分。每小题只有一个选项符合题目要求) (2025·河南驻马店高二月考)下图为乡村居民点和公路路线与地形的关系示意图。据此完成1～2题。 1．关于A、B两图居民点所处的地形，判断正确的是(　　) A．A、B都位于平原 B．A、B都位于山区 C．A位于山区，B位于平原 D．A位于平原，B位于山区 时间：45分钟　　　满分：100分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：读图可知，图A中住宅沿等高线分布，楼房少，平房多，且主要分布在低海拔地区，分布较为稀疏，则其所处地形应为山区；图B中住宅沿公路分布，且以楼房为主，分布密集，应为平原地区的聚落，C项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2025·河南驻马店高二月考)下图为乡村居民点和公路路线与地形的关系示意图。据此完成1～2题。 2．由图推测，在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的公路，线路的弯曲程度和实际里程最大的是(　　) A．内蒙古高原 B．东北平原 C．云贵高原 D．华北平原 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：在选项所列的四个地形单元区之中，内蒙古高原虽然海拔较高，但是地形较为平坦；东北平原和华北平原地势低平，而云贵高原为喀斯特地貌，地势最高、地形最崎岖，修建同样技术标准的公路，云贵高原对公路建设的限制也最多，线路的弯曲程度和实际里程最大，C项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 西成高铁北起西安，南至成都，线路全长643千米，桥隧占比93%，途经秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮等国家一级保护动物的栖息地，也是中国首条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁穿越秦岭的隧道群全长134千米，其中超过10千米的特长隧道有7座，铺设过程中难度最大、最危险的是一段长达46千米的25‰连续长坡，高差达到1 100米以上，为全国目前最长的高铁连续长大坡道。据此完成3～4题。 3．西成高铁全线桥隧占比高、特长隧道多的主要影响因素为(　　) A．河流、城市分布 B．地形、生态环境 C．土壤、植被状况 D．气候、经济水平 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：西成高铁是首条穿越秦岭的高速铁路，秦岭地势复杂且途经秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮等国家一级保护动物的栖息地，高铁修建不仅要考虑复杂的地形，还要注意生态环境保护问题，所以西成高铁全线桥隧占比高、特长隧道多。故选B项。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 西成高铁北起西安，南至成都，线路全长643千米，桥隧占比93%，途经秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮等国家一级保护动物的栖息地，也是中国首条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁穿越秦岭的隧道群全长134千米，其中超过10千米的特长隧道有7座，铺设过程中难度最大、最危险的是一段长达46千米的25‰连续长坡，高差达到1 100米以上，为全国目前最长的高铁连续长大坡道。据此完成3～4题。 4．秦岭山区隧道群采用长达46千米的25‰连续长坡设计的主要目的是(　　) A．降低时速 B．增大落差 C．提高时速 D．克服落差 解析：由材料可知，秦岭山区隧道群海拔落差超过1 100米，采用长达46千米的25‰连续长坡设计的主要目的是克服落差，D项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2025·广东茂名高二期中)在横断山区东北部，高山峡谷纵横交错，大小河流贯穿其间。嘉绒藏人是这里的主体族群，他们在半山(指山麓到山顶之间的山坡，海拔通常在2 500～3 000 m)地带耕种、居住，在高山草甸放牧牦牛。下图示意嘉绒藏人分布位置。据此完成5～6题。 5．嘉绒藏人多在半山地带聚居，主要是因为半山地带(　　) A．光热资源充足 B．利于机械化耕作 C．空气质量优良 D．受洪水威胁较少 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：半山地带海拔较高，热量条件并不充足，A项错误；半山地带位于山坡，不利于机械化耕作，B项错误；山区空气质量都较好，半山地带在空气质量方面没有明显优势，C项错误；半山地带地势更高，受洪水威胁较少，D项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2025·广东茂名高二期中)在横断山区东北部，高山峡谷纵横交错，大小河流贯穿其间。嘉绒藏人是这里的主体族群，他们在半山(指山麓到山顶之间的山坡，海拔通常在2 500～3 000 m)地带耕种、居住，在高山草甸放牧牦牛。下图示意嘉绒藏人分布位置。据此完成5～6题。 6．嘉绒藏人聚居区的交通线路(　　) A．以挂壁的方式修建 B．多迂回曲折前进 C．密度较其他区域大 D．沿山脊方向延伸 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：嘉绒藏人聚居区位于山区，山区地势起伏较大，交通运输线路为了降低坡度，往往多迂回曲折前进，沿山间谷地延伸，B项正确，D项错误；以挂壁的方式修建难度大、成本高、安全隐患多，嘉绒藏人聚居区的交通线路并没有以挂壁的方式修建，A项错误；山区交通线路密度较小，C项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2025·江苏连云港高二期中)海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时期，柴河三角洲面积显著扩大。下面左图为滇池流域示意图，右图示意明清时期柴河三角洲的聚落分布。据此完成7～8题。 7．明清时期柴河三角洲面积扩大的人为原因主 要是(　　) ①盆地地势低平，利于泥沙沉积　 ②海口河多次疏浚，导致滇池水位上升　 ③柴河上游植被破坏，河流含沙量增加　 ④柴河下游开挖沟渠，分散水流 A．①② 　　　　　B．②③ 　　　　　C．③④ 　　　　　D．①③ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：盆地地势低平是自然条件，与人为原因无关，①错误；海口河是滇池湖水的出口，海口河多次疏浚有利于湖水外泄，不会导致滇池水位上升，②错误；明代滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加，导致植被破坏加剧，水 土流失增加，河流含沙量增加，导致三角洲面积扩大，③正确；柴河下游开挖沟渠，分散水流，导致柴河入湖河流流速下降，泥沙更易沉积，导致三角洲面积扩大，④正确。故选C项。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2025·江苏连云港高二期中)海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时期，柴河三角洲面积显著扩大。下面左图为滇池流域示意图，右图示意明清时期柴河三角洲的聚落分布。据此完成7～8题。 8．A、B区域的聚落密度较大的是哪个，原因是(　　) A．A区域　海拔较低，生产生活的条件较好 B．A区域　开发时间较晚，但生产经验丰富 C．B区域　开发时间较早，对环境破坏较大 D．B区域　海拔较高，排水条件较好 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：A区域位于河流下游，地势更为低平，水流不畅，多洪涝灾害；而B区域地势更高，排水条件较好，洪涝灾害的隐患更小，同时土地更加集中成片，利于耕作，因此，B区域生产生活的条件更好，A、B两项错误，D项正确。对环境破坏较大，环境质量差不利于聚落分布，C项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 鱼鳞坑是为减少水土流失，在山坡上挖掘的交错排列、类似鱼鳞状的半圆形或月牙形土坑，它能够拦截地面径流，起到保持水土的作用。读图，完成9～10题。 9．图中适宜植树的地点为(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：由图可知，③处为山坡鱼鳞坑的上部，在此处植树与鱼鳞坑相配合有利于水分和土壤的保持。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 鱼鳞坑是为减少水土流失，在山坡上挖掘的交错排列、类似鱼鳞状的半圆形或月牙形土坑，它能够拦截地面径流，起到保持水土的作用。读图，完成9～10题。 10．鱼鳞坑有利于物质的(　　) A．风化 B．侵蚀 C．搬运 D．沉积 解析：鱼鳞坑减缓了水速，有利于水中泥沙等物质的沉积。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 二、综合题(共2小题，共50分) 11．下图为盘山公路景观图，据此回答下列问题。(22分) (1)分析图示地区的主要交通运输方式及选择该方式的 原因。(10分) (2)结合所学知识，分析山区交通线选址的原则。(6分) (3)图中盘山公路交通线呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。(6分) 答案：公路。山区地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，为降低建设成本和修筑难度，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。 答案：在山区，通常把线路选址在地势相对缓和的山间盆地和河谷地带。 答案：迂回前进的线路坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：第(1)题，主要交通运输方式为公路。因为山区地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，为降低建设成本和难度，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。第(2)题，山区地势起伏较大，线路多布局在坡度相对较小处，通常把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。第(3)题，盘山公路交通线呈“之”字形，增加道路长度，但爬升坡度相对减小，迂回前行的线路坡度较小，利于施工，车辆行驶过程中坡度小，爬升较为容易，利于车辆的行驶安全。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 12．某中学地理研究性学习小组的同学搜集相关材料，开展研究性学习。阅读下面图文材料，完成相关问题，体验研究性学习的乐趣。(28分) 材料一　“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输，故称“茶马古道”。 材料二　茶马古道路线图。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (1)结合材料一，分析图乙中聚落遗址分 布与河流的关系，并解释原因。(10分) (2)指出图乙中村落分布的特点并解释其意义。(8分) 答案：位于河流的凸岸处。由于水的惯性作用，河水不断冲击河流的凹岸，使其不断被侵蚀，而凸岸一侧水流缓慢，泥沙不断淤积成陆，无洪涝之灾，适宜居住。 答案：沿河谷分布。利于取水灌溉；河流冲积，土壤肥沃，有利于农业生产。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (3)分析图甲所在地区自然条件对古道建设的不利影响。(10分) 答案：地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发；多暴雨、洪水等灾害，增加了施工难度。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：第(1)题，根据图乙可知，图中聚落均位于河流的凸岸处。凸岸为河流的堆积岸，水流较缓，利于居住。第(2)题，图中聚落分布于河谷地带，这是因为河谷地区自然条件较为优越，利于人类从事农业生产活动。第(3)题，甲位于我国横断山区，这里山高谷深，地形、地质条件复杂，对古道建设制约因素较多；同时，自然灾害多发，也增加了施工难度。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 R $$