第3章 第十二节 极地地区-【金版教程】2025-2026学年高中区域地理创新导学案全书Word（四色教材版）

第十二节 极地地区 北极地区 1.自然地理概况 位置和范围 北极地区是指北极圈以北的广大地区，其主体是北冰洋，还包括北冰洋沿岸的亚、欧、北美三洲的北部及岛屿，所有陆地分属俄罗斯、美国、加拿大、丹麦、挪威、冰岛、瑞典和芬兰8个环北极国家。 北极地区的气候 北极地区的最低气温比南极要高，年平均气温为-10℃左右，北极极点的历史最低温度为-59℃,而在西伯利亚观测到的历史最低温度为-70℃,主要是因为北极以海洋为主，比热容大，气温变化幅度比陆地小；还受北大西洋暖流的影响。 北极地区的冬季从11月起至次年的4月，为极夜时期，最冷的1月份平均气温为-40℃—-20℃;夏季为7、8两个月，为极昼时期，最暖的8月份平均气温只有-8℃左右。 北冰洋位于北极圈以内，冬半年有漫长的极夜，散失大量的热量；极昼期间尽管光照时间很长，但太阳高度很小，单位面积获得的太阳辐射能有限；同时，在极昼期间由于积雪和海冰的融化要消耗大量的热能，再加上白色的冰雪对太阳辐射有很强的反射作用(如新雪的反射率达90%以上),故气温低。北极地区的降水量比南极地区大得多，年降水量为100—250毫米，风速远不及南极地区大，北冰洋沿岸的年平均风速仅为10米/秒。 北冰洋突出的特征 世界上面积最小、最浅的大洋。面积为1 300万平方千米，不到太平洋的1/10。 在北极圈以北地区，北冰洋占总面积的60%。格陵兰海、挪威海、巴伦支海和白海等为北冰洋主要海域。 世界最寒冷的大洋 极寒的气候，使北冰洋上有广布的常年不化的冰盖，约占北冰洋的2/3;大洋的周围多浮冰和冰山漂移。 北极地区多为冰雪覆盖，冬季冰雪覆盖面积为73%,夏季为53%。北冰洋上浮冰的平均厚度为3米。永久性冰雪集中分布在格陵兰岛的内陆地区。 大陆架面积广阔 北冰洋的大陆架占北冰洋的36%,其他大洋不到10%。 北冰洋海岸线曲折，岛屿众多 格陵兰岛是世界第一大岛。还有少数岛屿有常住人口，如格陵兰岛、斯瓦尔巴群岛、新地岛、埃尔斯米尔岛等。 北极地区主要代表性动物有北极熊、北极狐、驯鹿等。驯鹿有季节性迁徙的习性，冬季迁往偏南部的亚寒带针叶林带，夏季迁往北冰洋沿岸的极地苔原带。 2.人文地理概况 北极地区具有重要的战略交通价值 ( 空中交通：北冰洋上空是亚洲北部、北 美北部、欧洲北部三个地区之间来往的重要 空中走廊和最短航线。例如，从美国华盛 顿—北极—俄罗斯莫斯科的航空线为6 750千 米，比经过西欧的航线要短1 000多千米。 水面交通：由于全球变暖，常年冰封的 北极有望开通“黄金水道”。此航道将是北 美、北欧和东北亚国家之间距离最短的 航道。 ) 自然资源 北极地区矿产资源主要有石油、天然气、海底中的锰结核以及一些金属矿等。随着全球气候变暖，北极地区的渔业资源和旅游资源也逐渐被开发。 居民 在北极圈以内长期居住的人口达300万。土著居民主要是北美和俄罗斯境内的因纽特人和北欧的拉普人。拉普人以饲养驯鹿而闻名，拉普兰也是世界闻名的圣诞老人的故乡。因纽特人属于黄色人种，主要从事陆地或海上狩猎，辅以捕鱼和驯鹿，善于建造冰屋。 北极科考 ①我国第一个北极科学考察站 中国北极黄河站(78°55′N,11°56′E) 在挪威斯瓦尔巴群岛的新奥尔松建成并于2004年7月28日投入使用。 “黄河站”的建成，不仅为我国深入北极地区科考提供了前沿阵地，极大提高了我国极地考察能力。同时，充分体现了中华民族走向世界，面向未来，跻身于世界民族之林的坚定决心。并将在增强我国国际北极事务中的影响力方面发挥积极的作用。 ②选址原因 人类干扰较少，是科学研究的天然试验室；这里是一个国际平台，便于国际交流。 ③北极科考 围绕全球气候变化及对我国气候和环境的影响、极区空间环境和空间天气、极地环境中的生命特征与过程等研究领域，重点开展海洋、大气、冰雪、空间物理、遥感、地质、地球物理、生物和生态的长期观测和研究。 环境问题 由于人类社会的主体(世界人口的83%)位于北半球，北极对人类社会的影响和受到人类活动的影响就比南极更大、更直接。在全球气候变化研究背景中，北极环境系统的一些特殊现象已经或正在成为国际科学界关注的焦点。2008年2月28日，中国首次大学生北极考察队从北京出发，前往挪威斯瓦尔巴群岛进行为期半个月的考察。考察期间获得资料如下： “冰雪之都”奥斯陆以前2月的平均气温是-2℃,而当年2月的极端最低气温仅-5℃—-2℃;此前一年的几个星期，从挪威海域通过北冰洋再到白令海峡出现的无冰地带比前些年同期宽了不少。 北极上空存在臭氧空洞，科学家预测未来15—20年臭氧空洞还将扩大。北极熊的栖息地日益缩小；冰鸥、贼鸥等极地动物在近20年中数量锐减；北极熊体内积累的多氯联苯等物质使其免疫力、繁育能力下降。在考察期间，队员们没有见到一只北极熊。 南极地区 1.位置和范围 南极洲几乎都在南极圈内，是纬度最高、跨经度最广的大洲(跨360°)。四周被太平洋、印度洋、大西洋包围，与其他各洲相距较远，距离最近的是南美洲，两洲之间为德雷克海峡。周边海域主要有罗斯海和威德尔海；主要半岛和岛屿有南极半岛、南设得兰群岛、乔治王岛等。 根据球面两点间最近距离是大圆的劣弧段理论，横越南极的空中交通是南半球各大洲间的最便捷航线。 2.南极的气候 “酷寒、干燥、烈风” 南极洲酷寒、干燥、烈风的气候特点是由各种因素综合作用形成的。 南极地区全年分寒、暖两季。4月—10月是寒季，为极夜时期；11月—次年3月是暖季，为极昼时期。 南极大陆气候酷寒，为世界最冷的陆地，又称为“寒极”。全洲年均温为-25℃,极端最低温为-89.2℃,其形成原因是：纬度高——南极洲地处高纬，一年之内地面接受太阳光热量少，导致严寒；海拔高——南极洲的高原地形和巨厚冰层，加剧气候的寒冷，形成酷寒气候；洋流——南纬40°—60°持续的西风漂流，造成一种特殊的“风壁”,它阻碍了南极地区与低纬度地区的热量交换，也是造成该地区气候酷寒的原因之一。 南极地区绝大部分地区年降水量不足250毫米，年均降水量为55毫米。在南极点附近，年降水量只有5毫米，是各大洲中降水量最少的大洲。 由于南极大陆终年严寒，近地面空气处于逆温状态，因此降水稀少，空气非常干燥，它比世界上许多沙漠还要干燥，因此南极大陆成为地球上最干燥的地区，称为“白色沙漠”。南极地区平均风速为17—18米/秒。 酷寒使南极大陆形成了强大的高气压中心，从大陆中心向边缘地带经常吹逆时针方向(从陆地吹向海洋)的强大的极地东风，降水稀少而风力强大，形成干燥、烈风的环境特点。酷寒使降水以雪的形式出现，长久的积雪形成庞大而深厚的大陆冰盖，烈风、暴雪和巨大的冰盖又是南极大陆酷寒的原因。 南极大陆风力大的原因 南极大陆的98%被冰雪覆盖。经过科学家多年的测量计算，南极冰盖平均厚度为2 000多米，最大厚度超过4 000米。平均海拔为2 350米，成为地球上最高的大陆，是包括青藏高原在内的亚洲大陆的平均高度的2.5倍。大陆周围的海洋上有许多高大的冰障和冰山。全洲仅2%的土地无常年冰雪覆盖，被称为南极洲的“绿洲”,是南极动物的主要生息之地。 3.资源宝库 水资源 南极冰盖面积约1 239.3万平方千米，储存了世界总冰量的90%,世界淡水资源的70%。 矿产资源 随着科学考察的深入，现已发现有煤、铁、锰、镍等320多种矿藏，其中以煤和铁最为丰富。 这里有世界上最大的铁矿带；有蕴藏极为丰富的石油、天然气。但由于气候条件恶劣，开采这些矿藏资源的难度较大，使其得以长期保存并成为全人类共有的潜在的矿藏资源宝库。 海洋生物资源 南极洲的动植物种类少，但数量多，经济价值大。常见的有企鹅、磷虾、鲸、海狮、海豹、海豚等，其中以企鹅和磷虾最为突出。 总之，南极地区资源丰富，经济价值高，且这些资源多为其他大洲日益短缺或缺乏的资源，对其科学考察意义重大。 4.南极科考与环境保护 (1)《南极条约》 为了保护南极大陆这块人类最后发现的净土，1959年，澳大利亚、阿根廷等12个国家签订了《南极条约》,其主要内容是：仅为和平的目的而使用南极洲；在南极洲，应特别禁止任何军事性措施；禁止在南极洲进行任何核爆炸和处理放射性废料。 我国于1983年正式加入《南极条约》。 (2)南极科考 南极洲目前保存了原始的自然环境，是地球上唯一的未被工业污染的大陆，这里空气清洁，大气能见度极高，是一个天然的实验室。科学实验领域有气象、冰川、地质、海洋、生物等，几乎涉及每一个科学领域，在这里可以获得任何其他大陆得不到的科学资料。 世界上已经有30个国家在南极洲先后建立了70多个科学考察站。1985年在乔治王岛上建立了我国第一座南极考察站——长城站(62°13′S、58°58′W);1989年在南极大陆的印度洋沿岸建立了我国第二座南极考察站——中山站(69°22′S、76°23′E); 2005年1月18日中国南极科学考察队确定了南极冰盖最高点的位置为80°22′00”S、77°21′11”E,海拔4 093米，完成了人类历史上首次冲击南极冰盖之巅的神圣使命；2009年，在南极内陆我国建立了第三座南极考察站——昆仑站(80°25′S、77°07′E); 2014年，在南极内陆我国建立了第四座南极考察站——泰山站(73°51′S、76°58′E); 2024年2月7日，在罗斯海恩克斯堡岛建立了第五座南极考察站——秦岭站(74°56'S、163°42′E)。 (3)南极环境保护 全球变暖导致南极冰雪融化速度加快，如果南极的冰川全部融化，大量淡水将使海平面上升50—70米，致使全球陆地面积缩小2 000万平方千米，人类将面临一场可怕的灾难。 20世纪70年代，地球臭氧层遭到了不同程度的破坏，南极上空的臭氧层破坏最为明显，出现了一个相当于北美洲大小的空洞。 两极地区地理特征的比较 地区 南极地区 北极地区 纬度位置 南极圈以南 北极圈以北 海陆位置 以南极大陆为主体，被太平洋、大西洋、印度洋包围 以北冰洋为主体，被亚、欧、北美三大洲所包围 地表状况 绝大部分为陆地 60%以上为海洋 气候类型及特征 绝大部分为冰原气候，酷寒、烈风、干燥为主要特征 以苔原气候为主，冬季漫长而严寒，夏季短促而温暖，降水少，集中于夏季，格陵兰岛内陆为冰原气候 自然带 冰原带 苔原带和冰原带 矿产资源 煤、铁、各种金属矿等 煤、铁、石油、天然气、各种金属矿等 生物资源 动物主要有企鹅、鲸、磷虾等 植物有苔藓、地衣等，动物主要有北极熊、驯鹿等 当地时间2022年11月22日，俄22220型核动力破冰船“雅库特”号下水仪式在圣彼得堡举行。俄罗斯总统普京通过视频连线方式出席了仪式。他表示，无论世界局势如何变化，俄罗斯都对与其他国家合作建造核动力破冰船持开放态度。“雅库特”号属于俄22220型核动力破冰船，是当前世界上动力最强的破冰船，船体长度超过170米，船上安装有两个核反应堆。 <热点解读> 近来年，由于气候变暖，北极冰层加速融化，北极航道的巨大商业价值逐渐被人们认识。尤其是随着“一带一路”的倡议，北极航道更是被称为“冰上丝绸之路”。北极航道由两条航道构成：加拿大北部沿岸的"西北航道”和俄罗斯北部沿岸的“东北航道”。 1.北极航道的组成 东北航道也称为“北方海航道”,大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋沿岸海域。从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海五大海域，直到白令海峡。 西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部沿岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。这是大西洋和太平洋之间最短的航道。 2.北极航道的优势 (1)总航程与航行时间较短 与马六甲海峡—苏伊士运河航道相比，从亚洲东部到欧洲西部，总航程与航行时间明显缩短。 (2)总通航成本低 与目前国际航运市场上的三条航道相比，北极航道将减少近30%的航程与时间，这意味着船舶燃料、人工、物料，包括资金价值等与时间相关的成本也将降低30%左右。 (3)总体安全性较高 与国际航运市场上的三条航道相比，北冰洋海域所特有的严寒与大风天气，不便于海盗的活动与藏匿，因此经北极航道航行的船舶，能够有效地避开目前活动于东南亚和索马里地区海盗的威胁。 与马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河、直布罗陀海峡等交通要道相比，未来北极航道的总体通航密度不会太高，因此船舶在航行过程中发生碰撞的可能性更低，总体的航行安全性也会更高。 (4)增加运输量 北极航道避免经过人工运河，船体大小和吃水深度不受限制，可航行各种大型货轮，且沿途无运河壅塞，尤其有利于大吨位油轮和液化天然气运输船的航运。 3.北极航道的劣势 (1)极地海域特殊气候的挑战 低温对于船体结构安全的影响；低温下极易发生的冰冻对于船舶航行安全的影响；低温对船上人员与货物的安全构成了危胁；通航时间较短；大范围浮冰、磁暴与极夜影响北极航道的经济性。 (2)沿线基础设施落后，补给困难 北冰洋沿岸人烟稀少，港口少，通行的船只很难获得补给，这对船只的续航能力提出了新的难题。不过随着极地旅游的兴起和北极航道的开发，俄罗斯正在加强对沿线基础设施尤其是港口的建设。 (3)主权争端问题 数十年来，各国对北极航道的争议一直很激烈。从俄罗斯到加拿大，都将北极航道视为国内交通线，而其他国家则一直坚持国际通行权利。俄罗斯还通过法律，要求过往船只事先取得许可，强制使用俄罗斯破冰和导航服务，收取高额费用，引起其他国家的不满。 (4)生态环境脆弱 北极的生态系统非常脆弱，一旦实现大规模常态化、商业化航行，将带来生物入侵、污水排放和石油泄漏等问题。同时北极航道的开通也会吸引大量的游客，随之而来的生活垃圾将会大大影响北极地区的生态环境。 30多年来，一批又一批中国极地科考人心怀祖国和梦想，勇闯生命禁区，推动我国从极地考察大国向强国迈进。每年冬季，南极长城站(平均海拔10米)会暂停大部分科考活动，仅保留需要持续维护的科研保障项目，其中很多都要在户外完成。长城站有记录的最低气温是-27.7℃,气温并没有那么极端，但是大风天气频发，最大风力超过了12级，危及科研人员安全。下图示意南极长城站位置。据此完成1—2题。 1.相对于南极大陆内部，长城站气温并不极端的主要原因是( ) ①暖流影响显著 ②纬度位置较低 ③海洋影响显著 ④平均海拔低 ⑤盛行西风影响 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.②④⑤ 2.除了严酷的气候，冬季驻长城站科学家户外观测遇到的困难还有( ) A.氧气含量低 B.紫外线辐射强烈 C.白昼时间短 D.雪崩灾害频率高 近年来，全球变暖使北极(海洋运输)航线的开通成为可能。下图示意计划中的北极航线(包括东北航线和西北航线)。据此完成3—5题。 3.东北航线、西北航线汇合处N临近( ) A.北冰洋和大西洋的分界线 B.欧洲和北美洲的分界线 C.亚洲和欧洲的分界线 D.亚洲和北美洲的分界线 4.若北极航线开通，该航线( ) A.可全年航行 B.单位距离能源消耗较少 C.不宜使用罗盘导航 D.航行的船舶维护费用较低 5.若北极航线开通，下列国家间海上航运受益最大的为( ) A.中国—巴西 B.日本—英国 极地地区 C.越南—法国 D.美国—印度 14 学科网（北京）股份有限公司 答案 第十二节 极地地区 1.C 相对于南极大陆内部，长城站气温并不极端的主要原因是其纬度比南极大陆内部低，沿海地区受海洋影响显著,平均海拔低(平均海拔10米),②③④正确。根据世界洋流分布可知，南极大陆沿岸无暖流流经，由全球气压带、风带分布规律可知，该处受极地东风影响，①⑤错误。故选C项。 2.C 平均海拔低，氧气含量不低，A项错误；冬季昼短夜长，有极夜，会严重影响科学家户外观测，紫外线辐射并不强烈，B项错误，C项正确；该地地势低平，不易发生雪崩，D项错误。 3.D 根据图示和经纬度定位，N是白令海峡，它既是北冰洋和太平洋的分界线，又是亚洲和北美洲的分界线，D项正确。 4.C 北极航线只有夏季短暂时间能通航，A项错误；北极航线附近浮冰较多，航行速度慢，单位距离能源消耗较多，B项错误；浮冰易冲撞船体，破坏船只，维护费用较高，D项错误；北极地区磁场较强，且磁极与极点并不重合，所以不宜使用罗盘导航，C项正确。 5.B 从日本到英国通过北极航线比走其他航线距离近得多，运输成本大幅度降低，效益较大，B项正确。 $$