第12课 水陆交通的变迁 课件--2026届高三历史统编版（2019）选择性必修2一轮复习

课程标准： 了解古代的道路、运河建设及主要交通工具； 认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 第12课　水陆交通的变迁 1、天然道路 ①采集渔猎时期：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。 ②定居生活以后：以住地为中心的交通进一步发展， 一.古代的陆路交通与水路交通 （一）.陆路交通 道路： 依赖天然的道路与河流 （1）原因： （2）表现： 2.人工道路 古罗马——把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 ①物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的发展； ②经济发展到一定阶段的产物； ③生产的发展，生产力水平的提高（根源） 世界： ——古代中国： ①秦朝： 修筑驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。 ①政治：国家统一，中央集权；疆域辽阔； ②经济：封建经济发展； ③思想：法家思想。 背景： 特点： ①以都城为中心；②分布广（全国）； ③类型多样化；④连通性（道路网）； ⑤水陆并举。 积极： ①巩固统一，加强中央集权和君主专制； ②密切与少数民族的关系； ③信息传递，有利于军队调动； ④促进经济文化交流和交通发展，便利人民生活。 消极：劳民伤财，增加百姓负担，激化社会矛盾，导致秦的速亡。 影响： 秦帝国与罗马帝国交通体系异同 相同点： ①加强对全国控制，巩固国家统一； ②推动经济、文化发展与交流； ③以首都为中心； ④军事目的强； ⑤促进交通事业发展。 不同点： ①目的：秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系； ②体系：秦以公路为主、运河为辅；罗马以海运为主、公路为辅； ③特征：秦交通体系呈现闭合的特点；罗马交通体系呈现开放的特点。 ②汉朝： 丝绸之路贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。 ③唐朝： 驿道近2.5万千米，以长安为中心，向各方辐射。 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。 ④元朝： 驿道： 驿站： 急递铺： 修筑了四通八达的驿道。 为公差人员提供交通和生活服务，并运输官府物资。 传递文书 中国古代陆路交通的主要特点及其作用 特点： ①历史悠久，修筑水平高 ②发展曲折，与政治、经济形势密切相关 ③政府主导道路建设，政治色彩浓厚 ④设置专门机构管理，管理制度化 ⑤以都城为中心向外辐射，形成交通网，范围广 作用：①满足军事需要，提高行政效率， ②有利于加强中央集权，巩固统治，维护国家统一和社会稳定 ③促进交通运输的发展，推动经济文化的交流 （二）水路交通的发展 1、运输工具变化 树木 筏 刳（kū）木为舟 木板船 最初 古人借助树干等物体漂浮于水上 后来 把类似捆绑在一起，制成筏 新石器时代 人类刳木为舟，制造原始的船 再后来 为了增大载重量和改善航行性能，人们发明木板船 2.古代中国运河 春秋 秦 隋 元 已有运河，①公元前506年胥河，世界开凿最早的运河（沟通长江与太湖的运河）；②吴国在扬州附近开凿了邗沟 秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 京杭大运河全长近1800千米，为世界之最 一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通 修建大运河的原因和带来的影响 ①个人：满足隋炀帝自身的巡游享乐的欲望 ②军事：为运输军队和物资以北征高丽 ③经济：沟通南北交通运输 ④政治：加强对地方的控制，巩固隋王朝的统治 原因： 积极：①贯通南北，加强了对江南地区的控制，巩固了国家统一; ②促进南、北经济交流以及运河沿岸城市发展; ③促进中原与南、北方少数民族之间的文化交流与民族交融。 消极：过度役使民力，给劳动人民带来沉重的徭役负担，阶级矛盾激化，加速隋朝灭亡。 影响 一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通 元京杭大运河开凿的原因及意义。 ①元朝南北经济差距继续扩大，为将南方粮食、财赋顺利北运，缩短航程； ②大都成为政治中心 ①反映了政治中心与经济重心南移分离，有利于保障北方粮食供应； ②便于巩固统治，促进南北方经济文化交流。 意义： 原因： 元代京杭大运河“裁弯取直”， 体现出政治中心 移带来的影响 3、近代欧洲运河 （1）法国： （2）荷兰： 17世纪开通的米迪运河 17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统 米迪运河全长241千米，被誉为17世纪最伟大的工程之一，罗马人最早提出修建但未实现，直到1667年路易十四执政时期才真真开始修建，法国工程师皮埃尔·德里凯主持设计并建造。米迪运河于1681年开通。 开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 意义： 意义：是17世纪荷兰“黄金时代”经济繁荣和文化繁荣的重要体现，也是现在环城交通的主要方式。 1.古代中国对海洋的探索 西汉 宋元 明朝 二.对海洋的探索与全球航路的建立 初步形成东、南两条航线： 东线通向朝鲜半岛和日本， 南线通向印度洋 造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。 1405年到1433年，郑和七次下西洋 船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的 中国古代海洋航运事业的特点和发达的原因 特点： 原因： ①历史悠久；②发展迅速；③长期领先；④影响深远。 ①战争和贸易的要求； ②秦以后大一统局面； ③造船和航海技术（指南针）的进步； ④为了弥补陆路及河运的不足； ⑤强盛的国力支撑。 2.古代西方对海洋的探索 探索 特点 （1）波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动； （2）腓尼基人：首次横渡地中海； （3）维京人：在北大西洋和北海地区探险； （4）阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。 ①范围窄、规模小，局部探索； ②受制于航海技术，以狭窄易通过的海域为主。 ③主要是掠夺和贸易。 3.全球航路的建立（近代西方对海洋的探索）： ①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线； ②哥伦布到达美洲； ③麦哲伦船队穿越三大洋完成环球航行； 15世纪末16世纪初 ④其他：欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。 影响：①让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 ②加强了世界各地的联系，以欧洲为中心的世界市场初步形成 （1）新航路开辟 16 运河名称 通航时间 意义 苏伊士运河 巴拿马运河 连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道 极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离 1869年开通 1914年通航 （2）国际运河开通 1956年，埃及总统纳赛尔宣布收回苏伊士运河主权 1999年从美国手中收回了巴拿马运河区的全部主权。 运河的意义？ ①便利了物资的运输，降低了运输成本； ②促进了运河两岸经济发展和运河国家发展，提高国家形象和影响力； ③运河还具有重要的军事功能。④在农业方面有利于灌溉 ①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车 三.工业革命与交通的发展 1.火车与铁路交通 ③19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。（影响） （1）近代西方 ②1825年，英国“旅行者号”机车试车成功 （2）近代中国铁路交通的发展 ①唐胥铁路:1881年建成，是中国人在自己国土修建的第一条实用铁路 ②京张铁路:1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，“人”字形路轨解决了陡坡问题。 A.成就： B.局限： 中国的铁路业主要掌握在列强手中 材料1：在1876—1911年修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路仅占20%左右。20世纪上半叶进展缓慢，西南、西北与内地没有铁路。 材料2：辛亥革命以后，他(孙中山)更强调“民欲兴其国，必先修其路”“振兴实业，当先以交通为重要；计划交通，当先以铁道为重要”。 影响我国近代铁路发展的因素，近代铁路发展的特点 C.影响因素： 促进因素：①工业文明冲击；②政府政策推动； ③近代工商业的发展；④思想解放，先进中国人的努力； 阻碍因素：①两半的社会性质；②政局动荡不安；③封建顽固势力阻碍；④帝国主义侵略，资本输出；⑤资金、技术缺乏。 D.特点： ①起步晚、数量少、发展缓慢；②区域分布不平衡； ③多为列强控制（半殖民地色彩）；④逐步自主设计建设。 D.铁路建设对中国的影响: ①经济：打破中国内地相对封闭状态，加强沿海与内地、城市与乡村联系，加速自然经济解体，推动商品经济发展。 ②城市化：推动中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。 ③交通：推动了铁路工业及相关的近代工矿业的发展。 ④政治：加速近代中国的一体化，加强中央与地方联系，增强民族凝聚力。 ⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习。 积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。 消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。 三、工业革命与交通的发展 （二）轮船与航运业的发展 1、近代西方 （1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船； （2）1812年，英国人制造的汽船试航成功； （3）蒸汽机、内燃机成为驱动船舶的动力，吨位大、速度快、航距远的轮 船出现了。 （二）轮船与航运业的发展 2、近代中国 （1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 （2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功。 （3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立。 揭开了中国近代造船工业的序幕。 成为中国近代航运史上的里程碑。 （三）自行车的诞生 2、20世纪以来，电车、汽车、自行车得到普及。 1、1867年巴黎世博会“米肖自行车”； （四）汽车的出现和发展 1、19世纪80年代，德国人发明了汽车； 2、但在20世纪之前，汽车还不够普及。 四、交通与社会变迁 1.加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化的发展。 秦朝“车同轨”政策和道路建设 （1）政治： （2）经济： （3）文化： 提高了国家的行政效率，加强了中央集权； 促进不同地区的经济往来； 增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。 2.交通的改变影响了城市的发展。 （1）清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。 （2）京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。 （3）美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。 （4）通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。 3.交通的改善方便了物品传递和信息交流 从官方服务到民间服务 从丧失主权到争取主权 （1）唐朝最盛时水驿260个，陆驿近1300个，主要邮路7条，从事驿务的人员2万多名。 （2）明代出现了民间通信机构民信局 （3）1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。 （4）1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。 （5）晚清时，电报、电话传入中国。 课堂总结 $$