4.2 交通运输布局对区域发展的影响期末练习2024-2025学年高中地理人教版（2019）必修二

4.2 交通运输布局对区域发展的影响 福厦高铁是我国首条跨海高铁，其中位于莆田与泉州境内的湄洲湾跨海大桥是福厦高铁重点控制性工程。湄洲湾跨海大桥全长14.7千米，其中海域施工长度10.8千米。如图为福厦高铁线路分布图。完成下面小题。 1．推测影响福厦高铁线路布局的主要因素是（   ） A．地形地势 B．人口分布 C．用地成本 D．施工难度 2．湄洲湾跨海大桥在建造过程中面临的主要问题是（   ） ①劳动力缺乏②材料供给困难③强风天气频发④海水侵蚀较强 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 3．修建福厦高铁的主要影响是（   ） A．吸引人口迁居至沿线地区 B．扩大沿线地区的对外贸易 C．缓解沿线城市内部交通压力 D．促进沿线地区间协同发展 经多年的建设，全球第一条热带地区的环岛高速铁路在海南岛全线贯通，旅客搭乘高铁环游海南岛成为现实。图示意海南岛地形、高速铁路和城市分布。读图完成下面小题。 4．海南岛沿海地区成为城市选址的理想区位，其主导自然因素是（   ） A．交通 B．气候 C．纬度 D．地形 5．高速铁路主要环岛布局，其主要目的是（   ） A．连接主要城市，促进经济发展 B．降低工程难度，提高运输效率 C．减缓铁路坡度，防止事故发生 D．连接沿海港口，形成交通环网 京雄城际铁路位于华北平原但桥梁比重大，主要运行的是为该铁路研制的复兴号CR400AF型电力动车组。如图示意黄固特大桥。据此完成下面小题。   6．京雄城际铁路桥梁比重大，主要是为了（   ） ①节约建设成本②节约土地资源 ③减少交通线路的相互干扰④避开低洼地 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 7．京雄城际铁路建成的意义是（   ） A．促进对外贸易 B．促进跨城就业 C．增加货物运量 D．提升城市等级 展线，即展长线路，是一种为了克服高差障碍，通过延长线路长度，让火车顺着地势盘旋上坡或下坡的铁路建设方法。2023年8月31日，连接贵阳与南宁的贵南高铁全线投入运营，“复兴号”列车在群山间飞驰。下图为“贵南高铁主要站点示意图”。据此完成下面小题。 8．贵南高铁桥隧比高达90%,全线未采用展线的主要原因是（   ） A．节约建设成本 B．提升铁路运力 C．沿线地形起伏小 D．列车爬坡能力强 9．贵南高铁建成通车后，对沿线地区的影响有（   ） ①缓解市区交通压力②促进区域协调发展 ③加快沿线地区城市化进程④加快旅游产业发展 A．①②③ B．①③④ C．①②④D．②③④ 梧州曾是广西最大的城市，但后来的发展远远落后于柳州和南宁。读图完成下面小题。 10．梧州能成为广西最大城市的原因是（   ） A．地形平坦B．土壤肥沃C．河运便利 D．人口稠密 11．梧州后来的发展远远落后于柳州和南宁，这表明（   ） A．政治因素对城市形成和发展的影响在增强 B．在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力 C．交通运输方式的改变对沿线城市的发展影响很大D．沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局 读山东省西南部地区分布图，据此完成下面小题。 12．明清时期，济宁工商业繁荣的主要原因是（   ） A．自然资源丰富 B．交通便捷 C．地势平坦开阔 D．地处三省交界处 13．济宁成为京杭运河最北端港口的原因有（   ） ①济宁以北地区海洋运输发达②济宁以南地区铁路运输落后 ③济宁以南地区内河航运发达④济宁以北地区京杭运河淤塞 A．①③ B．①④ C．②③ D．③④ 14．由图可知，现阶段济宁比枣庄（   ） A．城市等级高B．交通通达度高C．城市人口少D．服务种类多 近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。 15．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（   ） A．增加公交发车频次B．完善公交覆盖网络C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价 16．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（   ） ①降低公交运营成本②提高公交使用效率③降低物流运输成本④提高农产品附加值 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 17．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（   ） A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境 随着现代城市的发展，以机动车为主导的“宽马路、大路网”城区交通体系出现了一些亟待解决的问题。“小街区、密路网”是城区规划常采取的一种道路模式，它疏通了城区道路的“毛细血管网”，保障绿色出行空间，激活街区活力。下图为两种模式对比示意图。据此完成下面小题。 18．推测“小街区、密路网”中“路”的主要作用是（   ） A．缩短机动车等待红绿灯时间B．保障机动车辆通过的快速性和直达性 C．解决城区机动车停车难问题D．满足非机动车、行人及社区巴士的通行 19．与“宽马路、大路网”模式相比，“小街区、密路网”的优势是（   ） A．提高城市住宅区的比重B．促进城市CBD等级提升C．促进小区街巷商业活动D．减少居民职住出行的距离 20世纪50年代，在外国专家指导下，我国修建了兰新铁路。读兰新铁路部分路线图，完成下面小题。   20．我国专家认为兰新铁路在该区域的选址不尽合理，理由可能是（   ） A．线路过长B．距离城镇较远C．易受山洪侵袭D．工程量过大 21．一直到现在，兰新铁路也没有改变该区域的城镇分布，主要是因为该区域城镇分布受制于（   ） A．地形分布B．工业分布C．绿洲分布D．矿产分布 22．阅读材料，回答以下问题： 材料一：棉花生长发育的适宜温度为25℃～30℃，具有喜温、喜光、耐旱、忌渍的特点，适宜于疏松深厚土壤中种植。2020年12月9日，青海格尔木至新疆库尔勒铁路（格库铁路）全线开通，承担了沿线省区棉花、矿产品等重要物资运输任务。下图为我国部分棉花种植区域图。 材料二：2022年7月14日，期盼以久的数字经济与清洁能源深度融合发展高峰论坛暨中国电信数字青海绿色大数据中心启动仪式盛大开幕。数据中心为高能耗产业，其运营最大的支出项目为服务器用电和冷却用电。 (1)结合材料一，从气候角度评价该地种植棉花的区位条件。 (2)结合材料二，从能源角度简述青海建设大数据中心的有利条件。 (3)说明青海格尔木至新疆库尔勒铁路（格库铁路）全线开通对该区域的社会经济意义。 试卷第2页，共2页 试卷第1页，共2页 学科网（北京）股份有限公司 4.2 交通运输布局对区域发展的影响 参考答案 1．B 2．C 3．D 【解析】1．该高铁沿线地区地势相对低平，所以地形地势对于该高铁线路的布局影响较小，A错误；据图可知，福厦高铁位于福建沿海地区，该高铁沿线地区人口较密集，当前我国高铁主要用于运输旅客，因此人口分布是影响该高铁线路布局的主要因素，B正确；用地成本对高铁线路的布局影响较小，C错误；当前我国修建高铁的技术水平较高，且沿线施工条件并不恶劣，因此施工难度对高铁线路的布局影响较小，D错误。故选B。 2．福建沿海地区人口较密集，劳动力供给充足，①错误；结合生活常识可知，我国大桥修建水平较高，且湄洲湾跨海大桥位于我国东部沿海地区，交通便利，因此材料供给不是该跨海大桥修建过程中面临的主要问题，②错误；湄洲湾跨海大桥位于我国东南沿海地区，大桥所在海域受东南季风和台风的影响，大风天气频发、海水侵蚀较强，因此大桥在建造过程中面临的主要问题是大风天气与海水的影响，③④正确。综合上述分析，①②错误，③④正确，C正确，ABD错误，故选C。 3．修建高铁并不会为沿线地区带来大量稳定的就业岗位，因此并不会吸引大量人口迁居至沿线地区，A错误；当前福厦高铁主要用于客运，其对沿线地区对外贸易的影响较小，B错误；高铁能够促进区域间的人口流动，对沿线城市内部交通的影响较小，C错误；修建高铁能够促进不同区域的人口流动，促进沿线地区产业的协同发展，D正确。故选D。 4．D 5．A 【解析】4．结合图中的等高线可知，海南岛中部为山地，沿海地区为平原，地形平坦，适合发展农耕，利于交通线的建设，从而形成聚落和城市，D正确；交通不是自然因素，A错误；海南岛整体地势起伏较小，岛内各地的气候差异很小，B错误；同一纬度地区，既有沿海地区，也有内陆地区，因此纬度不是主要影响因素，C错误。故选D。 5．海南岛城市主要分布在沿海平原地区，高速铁路主要环岛布局，其主要目的是连接主要城市，促进经济发展，A正确；交通运输线需先连接主要城市，后通过减缓坡度、缩短路程来提高运输效率，且降低工程难度与提高运输效率关系不大，减缓铁路坡度只能减少事故发生，而不能防止事故发生，BC错误；由图可知，海南岛的高速铁路环岛布局呈环状，但没有形成网状，D错误。故选A。 6．C 7．B 【解析】6．根据材料“京雄城际铁路位于华北平原”可知，在平原地区架桥修建铁路，可减少占用耕地，节约土地资源，②正确；由图可知，华北地区交通网络发达，桥梁建设可减少上下交通线的相互干扰，③正确；桥梁建设增加了建设成本，①错误；穿过低洼地可以建桥，因此桥梁比重大不是为了避开低洼地，④错误。综上所述，②③正确，故选C。 7．城际铁路缩短了出行时间，把两座城市连为一体，促进跨城就业，B正确；京雄城际铁路是国内客运铁路，对货物运量和对外贸易的影响不大，A、C错误；城市等级不会因为一条铁路就提高，D错误。故选B。 【点睛】京雄商高铁是我国“八纵八横"高速铁路网的京港(台)通道的重要组成部分，京雄商高铁开通运营后利于完善我国“八纵八横"高速铁路网;促进沿线城市间人口流动、文化交流；带动沿线地区协作发展，产业互补等。 8．B 9．D 【解析】8．全线未采用展线，遇高山、峡谷需修建桥梁、隧道，工程量和工程难度更大，成本较高，A错误；贵南高铁沿线山高谷深，地形起伏大，C错误；高速铁路全线未采用展线，线路平直，缩短距离，节约时间，提高运行能力，是适应我国铁路高速化的结果，B正确；线路桥隧比高，较为平直，对列车爬坡能力要求不高，D错误。故选B。 9． 高铁连接城市，能加强城市之间的联系，加强生产要素的空间流动和沿线地区的社会经济发展，促进区域协调发展，加快沿线地区城市化，但不能缓解市区的交通压力，①错误，②③正确；高铁的建成能方便游客的到来，能带动沿线地区旅游业的发展，④正确。综上所述，②③④正确，故选D。 10．C 11．C 【分析】10．从图中可以看出，梧州位于河流交汇处，水运便利，便于货物运转，早期的交通方式主要依靠水运，有利于梧州发展为广西最大的城市，C正确。而地形、土壤、人口在梧州早期城市形成过程中的影响不大，A、B、D错误。故选C。 11．从图中可以看出，随着铁路运输的迅速发展，位于铁路枢纽的柳州和南宁发展迅速，而梧州的发展速度缓慢，说明交通运输方式的改变对沿线城市的发展影响很大，C正确。政治因素对城市形成和发展的影响无法从材料中得出，A错误。在现代城市布局中，沿江设市仍有吸引力，B错误。沿铁路的城市轴线没有绝对的取代沿江设市的布局，只是影响力变大，D错误。故选C。 【点睛】河流在城市的早期发展中，不仅为城市提供了充足的水源，还为城市提供了便利的水运。 12．B 13．D 14．B 【分析】12．明清时期，京杭运河是南北交通动脉，而济宁位于京杭大运河的重要节点，交通位置重要，方便水陆联运，工商业繁荣，故选B。济宁并没有丰富的资源，地势平坦开阔并非济宁主要的优势，济宁位于山东西南部，地处山东内部。故选B。 13．京杭运河北端因河流含沙量大，淤塞严重，不利于建造港口；而以南地区河运发达，经济腹地广阔，③④正确。济宁以南地区，海洋运输发达，铁路运输发达，①②错误。故选D。 14．济宁、枣庄均为地级市，城市等级相同，服务种类相似，排除A、D。济宁地区有铁路、公路、港口、高速等交通过境，是交通枢纽，通达度更高，B正确。图中看不出人口差别，排除C。故选B。 15．B 16．C 17．A 【解析】15．本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府补贴票价与题意不符，CD项错误。故选B。 16．本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。 17．本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确；BCD错误。故选A。 18．D 19．C 【分析】18．“小街区、密路网”中十字路口更多，故A错；路网更密且更窄，这种布局不适合机动车的快速行驶，故B错；密路网”并非是满足机动车停车，主要是更方便社区巴士、非机动车、行人通行，故C错、D对。本题选D。 19．图中住宅区面积，“小街区、密路网”与“宽马路、大路网”相比，同等面积下，“小街区、密路网”道路更多，因而住宅区的比重相对下降，A项错误；CBD等级提升涉及城市经济总量、辐射范围人口数量等因素；职住出行距离是住宅区与工作区的距离，材料中主要表现住宅区的改造，没有涉及职住距离变化，因此B、D项错误。小街区、密路网可以增加底层临街商铺的数量，同时利于社区巴士、非机动车、行人通行，因此促进了街巷商业活动，故C项正确。 20．B 21．C 【解析】20．交通线路修建，要能够带动沿线地区的经济发展。我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是距城镇过远，B对。图中铁路在平坦地区经过，且以直线为主，线路过长、工程量过大不是主要问题，A、D错；位于干旱区，洪水威胁少，C错。故选B。 21．该区域位于干旱区，城镇主要分布在有水源、农业基础较好的绿洲上。50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于绿洲分布，不会因为交通条件的改变而轻易迁移，C对。地形分布、工业分布、矿产分布不是绿洲的主要优势，A、B、D错。故选C。 22．(1)有利条件：光照充足，昼夜温差大；不利条件：深居内陆，气候干旱，降水少。 (2)太阳能、风能、水能等能源丰富；海拔高，气温低，冷却所需能耗少。 (3)完善我国西部地区的铁路网架构；加强青海和新疆社会经济发展；促进沿线地区资源开发；加强民族团结，巩固国防安全；服务“一带一路”建设；极大便利沿线人民出行。 答案第2页，共2页 答案第1页，共2页 学科网（北京）股份有限公司 $$