第12课水陆交通的变迁 课件--2025-2026学年高二历史统编版（2019）选择性必修2

第12课 水陆交通的变迁 学习目标： 1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具； 2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 时空坐标 陆路 水路和海路 目录 第一章 古代的陆路交通与水路交通 对海洋的探索与全球航路的建立 工业革命与交通的发展 交通与社会变迁 第二章 第三章 第四章 古代的陆路交通与水路交通 第一章 一、古代的陆路交通与水路交通 （一）交通的起源 1.原因： （1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，习惯性的足迹形成“路”； （2）人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展。 2.表现： （1）道路： （2）运输工具： 依赖天然的道路与河流 人工搬运（人力） 驯养动物（畜力） 撬（工具） 轮车（工具） 一、古代的陆路交通与水路交通 （二）古代陆路交通 1.前提： 生产力的发展推动了人工道路的铺设 2.表现 ——古代罗马： 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成了“条条大路通罗马”的盛况。 罗马帝国大道线路图 材料：罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城市；从内部看，便于罗马式城市规划的普及。修建大道促使罗马明确了统一意大利全境的意图。 ——李筠《罗马史纲》 （二）古代陆路交通 2.表现 ——古代中国： ①秦朝： 材料1：（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》 材料2：根据史料记载，秦朝的驰道共有九条，驰道与各郡县的道路相连接，也就形成了比较完善的交通网络。 秦朝道路的修建有何影响 修筑驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。 条件：①国家统一，疆域辽阔； ②中央集权制度； ③社会经济发展。 一、古代的陆路交通与水路交通 一、古代的陆路交通与水路交通 （二）古代陆路交通 2.表现 ——古代中国： ①秦朝： 修筑驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。 （1）积极： ①有利于巩固统一，加强中央集权和君主专制； ②密切与少数民族的关系； ③信息传递，有利于军队调动； ④促进经济文化交流和交通发展，便利人民生活。 秦朝道路的修建有何影响 （2）消极：劳民伤财，增加百姓负担，激化社会矛盾，导致秦的速亡。 ◎车同轨 根据材料及所学，探讨秦朝修的道路与罗马帝国修的道路有何异同？ 材料：秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ---摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 相同点：以首都为中心；军事目的强；经济发展的推动； ①交通目的不同：秦以维护统治为目的,罗马与对外扩张相联系； ②交通体系不同：秦以公路为主、运河为辅,罗马以海运为主、公路为辅; ③交通特征不同：秦交通体系呈现闭合的特点,罗马交通体系呈现开放的特点。 （二）古代陆路交通 2.表现 ——古代中国： ②汉朝： 丝绸之路贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。 ◎汉代丝绸之路 ③唐朝： 驿道近2.5万千米，以长安为中心，向各方辐射。 一、古代的陆路交通与水路交通 材料 当时（唐朝）每隔30里路设置一驿。全国共有1643所驿站。其中陆驿占1297所，水驿260所，水陆两兼的驿有86所。驿站每年有马死、马伤或马之体重有增减时均须呈报政府。驿站的马绝不能用作其他用途。如私人擅自借用，则须受罚。 ——钱穆《中国经济史》 （二）古代陆路交通 2.表现 ——古代中国： ④元朝： 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。 ◎元代驿站分布图 驿道： 驿站： 急递铺： 修筑了四通八达的驿道。 为公差人员提供交通和生活服务，并运输官府物资。 传递文书 特点：数量众多、分布广泛、保障充分 一、古代的陆路交通与水路交通 元朝时，疆域辽阔，为了维持庞大的帝国，于是强化了驿站制度。马可波罗所著的《马可波罗行记》记载：“所有通至各省之要道上，每隔二十五迈耳，或三十迈耳，必有一驿。无人居之地，全无道路可通，此类驿站，亦必设立。……合全国驿站计之，备马有三十万匹，专门钦使之用。驿站大房有一万余所，皆设备妍丽，其华靡情形，使人难以笔述也”。 中国有着几千年的文明史，自国家出现以来，交通就受到历代统治者的重视。至周代,已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员—司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”，最宽处可供许多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落,道路系统变得支离破碎。隋唐时期,全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。——摘编自赵云旗《中国古代交通》等 根据材料结合所学，概括中国古代陆路交通的主要特点及其作用。 ①历史悠久，修筑水平高 ②发展曲折，与政治、经济形势密切相关 ③政府主导道路建设，政治色彩浓厚 ④设置专门机构管理，管理制度化 ⑤以都城为中心向外辐射，形成交通网，范围广 作用： 巩固统治，促进经济发展； 维护国家统一和社会稳定。 一、古代的陆路交通与水路交通 （三）古代水路交通 船的发明：古人最初借助树干等物体漂浮于水上，后来进一步把类似物品捆绑在一起，制成了筏。进入新石器时代，人类刳(kū)木为舟，制造了原始的船。为了增大载重量和改善航行性能，人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施，木板船逐渐被发明。 ◎树干 ◎木筏 ◎独木舟 ◎木板船 一、古代的陆路交通与水路交通 （三）古代水路交通 1.古代中国 （1）春秋： （2）秦朝： 开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。 三年不解甲弛弩，使监禄无以转饷，又以卒凿渠而通粮道，以与越人战，杀西呕君译吁宋。 ——《淮南子》 已有运河； （三）古代水路交通 1.古代中国 （3）隋朝： 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 积极：①贯通南北，加强了对江南地区的控制，巩固了国家统一;②促进南、北经济交流以及运河沿岸城市发展;③促进中原与南、北方少数民族之间的文化交流与民族交融。 隋朝大运河开凿带来的影响 消极：过度役使民力，给劳动人民带来沉重的徭役负担，阶级矛盾激化，加速隋朝灭亡。 一、古代的陆路交通与水路交通 一、古代的陆路交通与水路交通 （三）古代水路交通 1.古代中国 （4）元朝： 京杭大运河全长1800千米，为世界之最。 目的：将南方粮食、财赋顺利北运 意义： ①反映了政治中心与经济重心南移分离，有利于保障北方粮食供应； ②巩固统治，促进南北方经济文化交流。 元代京杭大运河开凿的目的与意义 运河取直，缩短航程 变化1：元朝运河不再以洛阳为中心，南北路线更为笔直，航程大大缩短。隋朝的都城在长安，各项功能的发挥依赖于东都洛阳作为枢纽；而元朝的都城在大都，洛阳的作用不复存在，故去曲取直。 变化2：元朝运河的功能与隋朝相比发生了重大的变化。隋朝运河的开通主要是为贯通南北，巩固国家的统一；元朝时南北经济差距继续扩大，为将南方财赋顺利北运，故重新开通了大运河。 历史地图蕴含了丰富的历史信息。观察图3和图4，结合所学知识指出元朝的大运河与隋朝运河发生的两点变化，并简析其变化的原因。 政治中心北移、东移 经济重心南移 大运河的历史意义： 有利于保障粮食供应，便于贯通南北巩固统治，促进南北方经济文化交流。便于运输军队和物资。 （三）古代水路交通 2.古代欧洲 （1）法国： （2）荷兰： 17世纪开通的米迪运河 ①开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道； 17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 ②是欧洲历史最为悠久且目前仍在通航的运河之一。 一、古代的陆路交通与水路交通 （三）古代水路交通 对海洋的探索与全球航路的建立 第二章 二、对海洋的探索与全球航路的建立 （一）古代对海洋的探索 1.古代中国 （1）西汉： 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋； （2）宋元： 造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。 ◎汉代海上航路示意图 ◎南宋海上贸易示意图 （一）古代对海洋的探索 1.古代中国 （3）明代： 1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。 中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的 “海上丝绸之路” 二、对海洋的探索与全球航路的建立 （一）古代对海洋的探索 2.古代世界 （1）波利尼西亚人： （2）腓尼基人： （3）维京人： （4）阿拉伯人： 很早就在太平洋诸岛活动； 首次横渡地中海； 在北大西洋和北海地区探险； 在印度洋开展繁忙的海上贸易。 ◎维京海盗船模型 ①受制于航海技术，范围窄、规模小，局部探索；②主要是掠夺和贸易。 这一时期的海洋探索有何特点？ 二、对海洋的探索与全球航路的建立 （二）近代全球航路的建立与拓展 1.全球航路的建立： 新航路的开辟 （1）时间： （2）表现： ①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线； ②哥伦布到达美洲； ③麦哲伦船队穿越三大洋完成环球航行； ④欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。 影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 15世纪末16世纪初 二、对海洋的探索与全球航路的建立 （二）近代全球航路的建立与拓展 2.全球航路的拓展： 国际运河的开凿 （1）苏伊士运河 1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 （2）巴拿马运河 1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 二、对海洋的探索与全球航路的建立 （二）近代全球航路的建立与拓展 2.全球航路的拓展： 国际运河的开凿 材料 这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。——魏向清等主编《世界运河名录(英汉对照简明版)》,序一 结合材料与所学知识分析运河有何意义？ ①便利了物资的运输，降低了运输成本； ②促进了运河两岸经济发展和运河国家发展，提高国家形象和影响力； ③运河还具有重要的军事功能； ④在农业方面有利于灌溉。 二、对海洋的探索与全球航路的建立 工业革命与交通的发展 第三章 三、工业革命与交通的发展 请简述下列图片中的交通工具的历史，并按一定标准归类。 陆路 陆路 水路 1814年斯蒂芬森改进蒸汽机车 1807年美国人富尔顿发明汽船； 1812年英国人制造汽船，试航成功 19世纪80年代德国人发明了汽车，20世纪以前还不普及 1867年巴黎世博会上的自行车，直到两次世界大战期间才成为主要代步工具之一。 第一次工业革命 第二次工业革命 三、工业革命与交通的发展 1.近代西方 （1）条件： （2）发明： 工业革命引发了交通的变革； （3）影响： 1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车； 19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。 ◎斯蒂芬森与蒸汽机车 ◎19世纪上半期欧洲铁路发展 (一)火车与铁路交通 （一）火车与铁路交通 材料 早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。 ——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等 结合材料与所学，指出英国工业革命时期铁路建设迅速发展的原因 ①运送物资的需要；②蒸汽机车发明与使用；③生产成本低；④政府支持。 三、工业革命与交通的发展 （一）火车与铁路交通 2.近代中国 （1）成就： ①1881年，唐山至胥各庄的铁路建成； （中国人自建的第一条实用铁路） ②1909年竣工的京张铁路。 （中国人自行设计和施工的第一条铁路干线） ◎詹天佑 （2）局限： 中国的铁路业主要掌握在列强手中 詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。 三、工业革命与交通的发展 若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册 （1）经济：打破内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了自然经济的瓦解，推动商品经济的发展。 （2）城市化：推动了中国城市化，带动铁路沿线城市兴起并成为新的经济中心。 （3）交通：推动了铁路工业和相关工矿业的发展。 （4）政治：加强了中央与地方的联系，增强民族凝聚力。 （5）社会：在一定程度上冲击封建习俗。 阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。 1.积极作用： 推动了中国的近代化进程，使中国由传统农业社会向近代工业社会转型。 2.消极作用： 近代中国铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。 （二）轮船与航运业的发展 1.近代西方 （1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船； （2）1812年，英国人制造的汽船试航成功； （3）蒸汽机、内燃机成为驱动船舶的动力，吨位大、速度快、航距远的轮 船出现了。 ◎富尔顿 ◎富尔顿发明的汽船 ◎内燃机逐渐成为驱动船舶 三、工业革命与交通的发展 三、工业革命与交通的发展 （二）轮船与航运业的发展 2.近代中国 （1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 （2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸 汽动力轮船“黄鹄号”试航成功。 （3）1872年，官督商办的轮船招商局在上 海正式成立。 揭开了中国近代造船工业的序幕。 成为中国近代航运史上的里程碑。 ◎轮船招商局 结合所学，为什么“轮船招商局”被称为“近代航运史的里程碑”？ 1.打破列强对中国航运业的垄断。 2.引进西方股份制，在中国走出一条招商引资募股方式创办的企业之路。 3.率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了第一批航运经营管理人才。 中国近代第一家民用企业、第一家轮船运输企业 三、工业革命与交通的发展 （三）自行车的诞生 2、20世纪以来，电车、汽车、自行车得到普及。 1、1867年巴黎世博会“米肖自行车”； ◎米肖和脚踏自行车 （四）汽车的出现和发展 1、19世纪80年代，德国人发明了汽车； 2、但在20世纪之前，汽车还不够普及。 ◎卡尔·本茨和他的“奔驰1号”汽车 1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨带着他自主发明的由汽油发动机带动的三轮机动车作品，向德国专利局申请了汽车发明的专利。 交通与社会变迁 第四章 四、交通与社会变迁 秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。 1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 “我们交通运输体系的联合力量加在一起，就是合众国这个我们所拥有的称号中的动力要素。没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已。” ——《艾森豪威尔总统关于国家公路建设计划致国会的特别咨文》（1955年2月22日） 近代以前的清江浦（今江苏淮安主城区）“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝” 清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑” 郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。 伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。 2.交通的改变影响了城市的发展，加速了近代中国和世界的城市化发展； 四、交通与社会变迁 甘肃博物馆藏邮驿画像砖 民信局收据 中国第一枚“大龙邮票” 上海的大清邮局 中国古代的邮驿主要是为官方服务的；明朝出现了民间通信机构民信局；1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端；电报、电话也在晚清时传入中国。 3.交通的改善方便了物品传递和信息交流，对封建的陋习等有一定的冲击作用。 清朝电话局 四、交通与社会变迁 水陆交通的变迁 变迁的 表现 变迁的 影响 陆路：道路铺设 天然道路 人工道路 水运 河运：国内运河开凿 海运 古代对海洋的探索：中国、西方 近现代全球航路的建立与拓展 建立：新航路开辟 拓展：国际运河 工业革命以来新式交通工具的诞生：火车、轮船、汽车 加强各地沟通 影响城市发展 方便物品传递和信息交流 课堂小结 习题检测 第五章 1.元世祖在四大汗国与中原地区，以及中原各行省之间建立了发达的驿路。在行省之下的省与府之间、府与县之间建筑了大道，形成了三级交通网络，明清两朝进一步完善。这表明( ) A.交通完善决定经济的发展 B.发展交通有利于加强社会治理 C.驿路建设是政府工作重点 D.道路交通发展有严格的承接性 B 2.秦汉两代朝廷非常重视道路的建设。秦兼并六国之后，建立了以咸阳为中心的道路交通网；西汉武帝时，在案成果的基础上，开辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道路；东汉的都城洛阳则是“处乎土中，平夷洞达，万方辐辏”的交通枢纽。这些成就的取得( ) A.保证了秦汉商品经济的高度发展 B.说明交通是秦汉地方治理的核心 C.得益于加强中央集权的政治需要 D.确保了中央对地方的绝对领导权 C 3.13世纪，意大利水手们迅速地开辟了通向欧洲各个海港的直接航线，他们通过征服君士坦丁堡深入黑海沿岸，又战胜了大西洋的风暴和潮汐，到达了莱茵河口和泰晤士河地区等遥远的北方地区。意大利水手们的这些活动( ) A.直接推动了西欧社会转型 B.打通了东西方贸易通道 C.有利于意大利商业的发展 D.开启了大西洋探险序幕 C 4.1497年，英王亨利七世颁发给威尼斯人卡伯特航海特许权，准许他将新发现的地区打造成英国的殖民地。“马修号”载着卡伯特及英、法两国的船员向西航行，发现了北美纽芬兰岛。这说明( ) A.欧美之间的新航路由此开辟 B.多种因素推动航海事业发展 C.私人商业活动受到严格限制 D.欧洲国家间的航海竞争激烈 B 5.19世纪五六十年代以后，英国赛马运动中的参赛马匹不再需要花费一周以上的时间与马夫一同步行前往目的地。赛事中的人员流动和比赛次数随之迅速增加，巡回赛的地域范围和社会参与度也不断扩大。赛马项目也转变为全国性赛事。赛马运动的繁荣主要得益于( ) A.赛马装备的改进 B.工人休闲娱乐时间增多 C.铁路运输的发展 D.近代时间观念逐渐形成 C 6.1909年天津关报写道：“出口土货”，向来用牲畜、大车、船只运来天津，“受沿途种种耽延，种种遗失”，“今则虽仍用旧法载运，不过自产地运至张家口或丰台……即可易由火车转运本埠……迟误既少，伤耗亦轻”。随着京汉铁路等的贯通，天津的经济腹地更为广阔。对此说法正确的是( ) A.近代城市传统的交通工具已经消失 B.铁路运输促进城乡商品流通的扩大 C.铁路沿线地区的自然经济完全解体 D.天津成为近代中国最大的商贸城市 B 7.京城官员士大夫聚集，保守思想浓厚,在洋务运动造轮船、办铁路之初，动辄纷起反对，斥为崇洋。清末以后，京城官员外出公务差旅，往往尽量借道轮船、火车。这一变化反映了( )。 A.交通发展促进思想解放 B.传统观念制约交通发展 C.近代社会转型异常艰难 D.中国半殖民地色彩浓厚 A 8.到18世纪中叶，英属北美十三州各主要城市已通过许多桥梁、渡船和道路网连接起来。从纽约到费城和波士顿、从波士顿到查尔斯顿均有道路可通；内河和沿海水路将北方手工业品南销和南方农产品北运的壁障彻底打破。这些道路建设( ) A.有利于美利坚民族工业的发展 B.使美国实现了交通业现代化 C.有效防止了美国南北方的分裂 D.将北美洲东部卷入世界市场 A 感谢您的观看 $$