课时作业(47)(Word练习)-【金榜题名】2026年高考历史一轮总复习

课时作业(四十七) 一、选择题 1．(2025·台州模拟)公元前4世纪末，罗马修建了由罗马南下通往重镇卡普亚(今意大利境内)的第一条大道——“阿庇亚大道”，到公元2世纪，罗马帝国境内的大道已有372条之多，这些大道以罗马为起点，辐射向罗马帝国的各个方向。据此可知，古代罗马(　　) A.对外扩张促进了交通发展 B.道路系统是其建筑最主要特征 C.交通发展维系了帝国稳定 D.经济联系的加强推动交通发展 【答案】　A 【解析】　公元2世纪是罗马帝国强盛的时期，这一时期帝国境内的大道已有372条之多，说明罗马的对外扩张促进了帝国大道的修建，故选A项；混凝土、拱券和希腊柱式相结合是罗马建筑最主要的特征，而不是道路系统，排除B项；题干体现的是罗马道路建设的结果，而不是其作用，排除C项；题干中显示随着扩张，罗马帝国的道路系统逐步形成，而不是经济联系加强导致交通的发展，排除D项。 2．(2025·山东潍坊调研)下表为古代地理著作中有关春秋战国时期运河开凿的相关记载。据表可知，这一时期运河的开凿服务于(　　) 著作 记载 《水经注》 昔吴将伐齐，北霸中国，自广陵城东南筑邗城，城下掘深沟，谓之韩江，亦曰邗溟沟。 《图经》 昔吴王阖闾伐楚，以伍相带兵，因开此溪，以通漕运。 A.农业生产　　　　B．商业交往 C.国家战略 D．社会变革 【答案】　C 【解析】　据材料“昔吴将伐齐，北霸中国，自广陵城东南筑邗城，城下据深沟，谓之韩江，亦曰邗溟沟”可知，吴国为了北伐齐国，争霸中原，修建了邗溟沟，据材料“昔吴王阖闾伐楚，以伍相带兵，因开此溪，以通漕运”可知，吴王阖闾为了征伐楚国，开通了运河，运送粮食。从材料来看，这一时期运河开凿的目的是服务国家整体战略，故选C项；两则材料均反映了运河的修建是为了国家军事战争的战略规划，并非为了农业生产、商业交往和社会变革，排除A、B、D项。 3．(2025·天津河北区模拟)《史记·秦始皇本纪》载：“三十五年(前212年)，除(直)道，道九原抵云阳，堑山堙谷，直通之。”由都城通往原六国的驰道有多条，但直道仅此一条。秦修此直道主要是为了(　　) A.遏制匈奴侵扰 B．贯通丝绸之路 C.完成国家统一 D．促进民族交融 【答案】　A 【解析】　据材料可知，秦朝直道经由九原一直修到云阳，据所学地图信息可知，这条直道直通秦朝疆域南北，利于迅速调动部队解决边防问题，故选A项；丝绸之路开通于汉朝，时间上与材料不符，排除B项；秦统一六国在公元前221年，前212年国家已经统一，排除C项；结合所学可知，秦朝修直道的目的并非促进民族交往，而是军队调动，排除D项。 4．(2025·青岛模拟)1880年，清朝再次出现关于修建铁路的争论。李鸿章认为：铁路之妙用在调兵运炮，铁路之命脉在商贾贸迁。张家骧认为：铁路有资敌、扰民、夺民生计三大弊端。他们争论的焦点是(　　) A.挽救民族危亡 B．实现国强民富 C.实行重商主义 D．学习西方技术 【答案】　D 【解析】　据材料可知李鸿章认为铁路有利于“调兵运炮”和“商贾贸迁”，主张修建铁路，但张家骧认为铁路“资敌、扰民、夺民生计”，反对修建铁路，所以他们争论的焦点是是否修建铁路，即是否学习西方技术，故选D项；材料中李鸿章和张家骧的分歧在于修建铁路的利与弊，并未涉及挽救民族危亡，排除A项；李鸿章认为铁路有利于军事和商业，并未体现是否有利于国富民强，排除B项；材料中李鸿章和张家骧的分歧在于修建铁路的利与弊，并未体现是否实行重商主义，排除C项。 5．(2025·潍坊模拟)下图是晚清时期的年画《上洋金利源码头长江火轮船》，描绘了轮船招商局上海金利源码头上客人上下轮船的情景。该作品可以说明当时(　　) A.上海的影响力不断增强 B.新旧并存的时代特征 C.半殖民地色彩日益严重 D.近代交通工具的普及 【答案】　B 【解析】　结合所学知识可知，上海轮船招商局是中国近代史上第一家轮船运输企业，其成立成为中国近代航运史上的里程碑，从年画内容可以看出，蒸汽轮船和摇橹小木船同时存在，穿西式服装的夫妻与留着辫子的民众同处一地，反映了当时新旧并存的时代特征，故选B项；仅凭一艘船无法体现整个上海的影响力不断增强，排除A项；各项不平等条约的签订直观体现半殖民地色彩的加重，且轮船招商局是中国人自办，不体现半殖民地色彩，排除C项；材料中的近代交通工具只有一艘蒸汽轮船，不能体现“普及”，排除D项。 6．下图是荷兰的运河分布图以及巴拿马运河、苏伊士运河的地图。较之于运河开通之前，新的路线(　　) A.降低了运输成本 B.连接了陆海交通 C.缩短了交通里程 D.摆脱了行程风险 【答案】　A 【解析】　据所学知识可知，运河是人工开凿的河流，运河的开通属于交通运输方面的巨大进步，它大大降低了往来运输的成本，故选A项；据地图信息可知，荷兰的许多运河开凿于国家内部，并没有连接陆海交通，排除B项；据所学可知，苏伊士运河是西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道，巴拿马运河极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离，但是荷兰运河却不是此种情况，排除C项；据所学可知，任何一种交通运输方式，都不能完全摆脱行程风险，排除D项。 7．19世纪30—50年代，英国殖民当局对孟买、加尔各答、马德拉斯港口进行了扩建和改建。修复了从孟买到加尔各答、从加尔各答到白沙瓦、从马德拉斯到班加罗尔的主要干线，同时，在英印间和印度主要城市之间架设电线，创办电报通讯业务。英国殖民当局的举措旨在(　　) A.促进印度交通运输业发展 B.实现印度国内市场的统一 C.服务于英国工业资本扩张 D.冲击印度传统的经济结构 【答案】　C 【解析】　据材料并结合基础知识可知，英国殖民者通过在印度修建交通干线、架设电线和创办电报等近代方式，便于英国与印度殖民地之间加强联系、传递信息，进而加强对印度的侵略，故选C项。 8．(2025·江苏南京金陵中学三模)咸丰二年(1852年)，清代漕粮海运，仅实行于江苏省。咸丰三年，清政府宣布，将浙江全省以及苏、松、常、镇四府和太仓州等处“漕米，同办海运”。由上海招商船承雇，装载海运至天津。与上述变化密切相关的是(　　) A.列强逐渐控制中国航运业 B.国内政治局势的剧烈变化 C.政府扶持民族航运业发展 D.近代造船工业兴起的影响 【答案】　B 【解析】　据材料“将浙江全省……处‘漕米，同办海运’”并结合所学可知，1853年，太平军占领镇江、扬州，江路受阻，说明国内阶级斗争影响运河通行，导致清代漕粮河运逐渐废止，近代轮船等新型交通运输方式的出现使海上运输得到重视，故选B项；1852年，列强逐步控制中国航运业，对国内原有的内河和海上运输都是沉重的打击，因此不能说明由漕运到海运的变化原因，排除A项；“同办海运”指的是政府兴办海运，19世纪50年代，近代中国的民族航运业尚未产生，政府扶持民族航运业发展与史实不符，排除C项；近代中国的造船工业开始于19世纪60年代的洋务运动，这与题中的时间不符，排除D项。 9．(2025·台州调研)下图是1988—2020年我国高速公路里程图，材料中曲线数据的变化反映了(　　) A.思想解放促进经济体制改革的起步 B.三线建设推动现代化建设迅速开展 C.改革开放推动了交通运输业的发展 D.我国独立完整的工业体系已经建成 【答案】　C 【解析】　据图片信息，1988—2020年我国的高速公路里程逐渐增加，尤其是1995年以来增速最快，这说明改革开放以来社会经济的飞速发展促进了交通运输业的发展，故选C项；我国经济体制改革起步于1978年，排除A项；三线建设的时间是20世纪60年代中期至70年代末期，而且主要集中在重工业领域，排除B项；高速公路只是交通运输业的一部分，不能代表完整的工业体系，存在以偏概全的错误，排除D项。 二、非选择题 10．(2025·山东联考)阅读材料，回答问题。 材料 注：中东铁路：原名东清铁路，俄国建成于1903年7月。1920年起东清铁路始称中国东省铁路，简称中东铁路或中东路。 南满铁路：日俄战争(1904年)后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段铁路改称为南满铁路。 北宁铁路：清政府始建于1880年唐山至胥各庄段。1912年全线通车。 平绥铁路：又称京张铁路，清政府建成于1909年10月，总工程师为詹天佑。 津沪铁路：南京浦口以北段称津浦铁路，是清政府借款建成最长的一条铁路。津浦铁路于1908年6月开工建设，1912年11月全线通车。 胶济铁路：德国修建成于1904年。 结合材料，以“铁路·缩影”为主题写一则历史短文。(要求：题目自拟，表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰。) 【答案】　示例一　近代铁路的修建是列强侵略中国的缩影 甲午中日战争以后，列强掀起瓜分中国的狂潮，民族危机不断加深；与此同时，列强在中国进行铁路投资作为掠夺中国利权、奴役中国人民的手段。 近代中国如中东铁路、南满铁路、胶济铁路的修建，是俄国、日本、德国等列强通过铁路达到掠夺中国资源、控制中国政治、输出本国资本的利益要求，铁路成为列强控制中国的工具。(从图中提取出列强修建铁路的信息即可) 列强在华修筑铁路，加深了对中国的侵略和控制，严重破坏了中国的国家主权；清政府为此制定积极的铁路政策，客观上推动了中国的近代化。 近代铁路的修筑是中国半殖民地半封建的时代缩影，体现了中国近代化的艰难历程。 示例二　近代铁路修建是中国近代化的缩影 甲午中日战争以后，列强掀起瓜分中国的狂潮，民族危机不断加深；面对列强在华抢夺铁路修筑权，清政府制定积极的铁路政策，希望通过修筑铁路挽救社会危机，避免利权丧失。 近代中国如北宁铁路(唐胥铁路)是近代中国自建的第一条铁路、平绥铁路(京张铁路)是近代中国自行设计的第一条铁路。 清政府自建铁路带动了铁路沿线经济的发展，加强了东部和内地的联系，改变了人们的出行方式，冲击了传统的文化观念。清政府通过自建铁路，一定程度上抵制了列强侵略，挽回了部分利权。 近代铁路的修筑是中国半殖民地半封建的时代缩影，体现了中国近代化的艰难历程。 学科网（北京）股份有限公司 $$