跨学科实践：探寻连通器【两大题型】-【跨学科实践】2024-2025学年八年级物理下学期项目化专项训练

跨学科实践：探寻连通器、船闸【两大题型】 【考点一 连通器】 1．概念 上端开口、下端连通的容器叫作连通器 2. 特点 当连通器内装同种液体，液体不流动时，各端口液面相平。 【考点二 船闸原理】 船闸是帮助船舶克服水位落差的水利工程设施，核心原理基于连通器原理和水位分级调节： · 基本结构：由两道闸门（上游闸门、下游闸门）围成的封闭水室（闸室）。 · 工作流程： 1. 船舶驶入：初始状态闸室水位与下游齐平，打开下游闸门，船舶驶入闸室。 2. 关闭闸门：关闭下游闸门，开启上游输水阀门，向闸室内注水。 3. 水位上升：闸室水位逐渐升至与上游水位齐平。 4. 船舶驶出：打开上游闸门，船舶驶向上游航道。 · 下行过程：反向操作，通过排水降低闸室水位。 · 关键点：利用阀门控制水流，以最小能耗实现船舶“爬楼”或“下楼”。 三峡船闸是当今世界规模最大、技术最复杂的双线五级船闸，位于长江三峡大坝左岸。 · 设计背景：解决大坝上下游113米水位差（坝前水位175米 vs 下游水位62米）。 · 核心参数： · 总长度：1.6公里（每级闸室长280米、宽34米） · 通过时间：约3-4小时（五级闸室逐级升降） · 年通航能力：1亿吨以上（设计通过万吨级船队） · 创新技术： · 人字闸门：单扇重达850吨，承受巨大水压仍能密封。 · 分流输水系统：避免注/排水时水流冲击船舶。 · 同步升降：五级闸室协同操作，确保连续通航。 · 意义：打通长江“黄金水道”，使内陆航运直达上海。 【考点三 设计制作简易船闸模型】 材料清单 材料 用途 透明亚克力板/PVC管 制作闸墙、闸门（高度≥30cm） 小型水泵或水管 模拟注水/排水 硅胶密封条 防止闸门漏水 微型船舶模型 测试对象（可用塑料小船） 水位传感器（可选） 自动控制水位 制作步骤 1. 构建水道： · 用亚克力板粘成长条形水槽（示例尺寸：长60cm×宽15cm×高30cm）。 · 中间隔出闸室（约长20cm），前后预留上下游区域。 2. 安装闸门： · 在闸室两端制作滑动闸门（亚克力板+导轨），嵌入密封条。 · 或设计旋转式闸门（类似三峡的“人字门”简化版）。 3. 输水系统： · 上游侧安装注水管（连接水泵或高位水箱），下游侧设排水阀。 · 低成本方案：用注射器手动注水/抽水。 4. 操作演示： · 船舶上行： 1. 打开下游闸门 → 船驶入闸室 → 关闭下游闸门。 2. 注水至上游水位 → 打开上游闸门 → 船驶出。 · 船舶下行：反向操作，排水降低水位。 关键改进点 · 防泄漏：闸门接触面用橡皮泥临时密封。 · 水位可视化：在闸墙标刻度尺。 · 自动化（进阶）： 用水位传感器+Arduino控制水泵，实现水位自动平衡。 💡 科学启示：模型可验证连通器原理、浮力与吃水深度的关系，直观理解三峡船闸的“水电梯”运作方式。 【题型一 连通器】 1．三峡大坝建设5级船闸，让货船利用船闸来实现通过大坝的需求。如图所示装置中与船闸工作原理相同的是（　　） A．活塞式抽水机 B．盆景自动浇水装置 C．自制气压计 D．反水弯 2．如图所示的装置中，没有利用连通器原理的是（   ） A．牲畜饮水器 B．船闸 C．水位计 D．盆景自动给水装置 3．下列实例中，主要利用连通器原理工作的是（　　） A．液位计 B．密度计 C．吸尘器 D．温度计 4．如图所示是一款自带吸管的无盖水杯，杯中装入适量的水（    ） A．从吸管吸一口水，放下杯子，静置后，杯中水面更高 B．从吸管吸一口水，放下杯子，静置后，吸管中水面更高 C．往杯中加入水，静置后，杯中水面更高 D．往杯中加入水，静置后，杯和吸管中水面一样高 5．在装修房屋时，工人师傅常用一根两端开口灌有水（水中无气泡）且足够长的透明塑料软管的两端靠在墙面的不同地方并做出标记，如图所示。工人师傅这样做的目的是（　　） A．检查墙面是否竖直 B．把水管当气压计用 C．为了找到两个相同高度的点 D．为了测量两个点的水平距离 【题型二 船闸】 6．船只通过大坝需要利用船闸，现有一艘船从上游往下游行驶通过船闸，如图所示，请你指出船只通过船闸的顺序（　　） A．a    c    b    d B．c    a    d    b C．c    a   b    d D．a    b    c    d 7．船闸由闸室和上、下游闸门以及上、下游阀门组成。上游有一艘轮船想驶往闸室，此时船闸状态如图所示。则接下来正确的操作步骤及顺序是（　　） ①打开闸C　②打开阀门A　③关闭阀门B A．①②③ B．②①③ C．③②① D．③①② 8．如图是轮船通过船闸的示意图。此时上游阀门A打开，下游阀门B关闭，水正从上游流入闸室。下列说法中正确的是（　　） A．闸室和上游水道构成连通器，阀门A两侧受到的水的压力相等 B．闸室和上游水道构成连通器，阀门A右侧受到的水的压力大于左侧受到的水的压力 C．闸室和下游水道构成连通器，阀门B右侧受到的水的压力大于左侧受到的水的压力 D．闸室和下游水道构成连通器，阀门B两侧受到的水的压力相等 9．如图所示，船由下游经过船闸驶往上游，船在下游要进入闸室时，先关闭阀门A和闸门C，再打开阀门 ，当闸室中水位与下游水位相平时打开闸门 ，船就可以驶入闸室．该船闸主要应用了 原理。 10．如图所示，轮船由上游进入闸室时，应 （选填“关闭”或“打开”）阀门B和闸门D， （选填“关闭”或“打开”）阀门A，当上游水位与闸室水位相平时，再打开闸门C，船驶入闸室。 11．如图所示，轮船由下游经过船闸驶往上游。当船从下游驶向船闸时，首先打开阀门B，此时 和 组成连通器，闸室内的水通过阀门B流出，水面相平时，打开下游闸门D，船驶入闸室；船驶入闸室后，先关闭阀门B和闸门D，再打开阀门 ，此时 和 形成一个连通器，当闸室中水位与上游水位 时，打开闸门C，船驶入上游。 12．请阅读《大船过三峡》并回答问题。 我国三峡工程是举世瞩目的跨世纪工程。三峡大坝上、下游的水位最高可达113m。巨大的落差有利于生产可观的电力，但也带来了航运方面的问题：下游的船只驶往上游，怎样把这些船只举高一百多米？上游的船只驶往下游，又是怎样让船只徐徐降落一百多米？解决这个问题的途径就是修建船闸和升船机。“大船爬楼梯，小船坐电梯”——可以这样形象地描绘船舶过大坝的两种方式。“楼梯”是双线五级船闸（如图1所示），“电梯”则是升船机（如图2所示）。 三峡船闸总长1621m。是世界上最大的船闸。船闸由闸室和上、下游闸门以及上、下游阀门组成。轮船如何穿越这座举世无双的“楼梯”？假如一艘轮船由下游通过船闸驶往上游，轮船要经过五闸室一直到一闸室，使船体逐次升高。首先从下游驶来的轮船要通过五闸室，先将阀门B打开，五闸室水位降到与下游水位一致，打开下游闸门D，轮船进入五闸室，如图3所示；关闭下游阀门B，打开阀门A，输水系统充水抬高五闸室水位，轮船随闸室水位上升而上升，当水位与四闸室水位齐平时，关闭阀门A，打开五闸室闸门C，轮船就这样爬过一级阶梯，轻松驶入四闸室。如此上升，直至驶出一闸室，进入高峡平湖。如果轮船是从上游往下游走，过程正好相反。三峡船闸有两条道，一边上行，一边下行，互不干扰，轮船通过三峡大坝约2小时35分钟。三峡升船机主要通行3000吨级以下的大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船，过坝时间约为40分钟。船只过坝时驶入船箱，4组相同功率的驱动机构将船箱和船只一同举升，最大爬升吨位高达约1.6万吨，最大爬升高度113米。 请根据上述材料，回答下列问题： （1）三峡船闸是世界上最大的人造连通器。打开闸门前，当连通器中的水 （填“流动”、“静止”或“任意时候”）时液面相平，使船能够平稳驶过船闸； （2）轮船下行离开四闸室进入五闸室，打开阀门A，关闭阀门B，五闸室和 构成连通器；（填“四闸室”或“下游水道”） （3）升船机举升1.6万吨重的船箱和船只时，每组驱动机构的升力是 N； （4）对比升船机和船闸，甲同学觉得五级船闸过于繁琐，设计成一级船闸船舶通行更为快捷。乙同学认为如果设计成一级船闸，闸门和阀门将承受巨大的压力，特别是阀门将有很大的安全隐患，五级船闸才是较好的方案。你支持谁的观点？叙述你的理由，可用文章中的数据加以分析说明； （5）一艘客轮满载排水量为67.5t，满载时吃水深度达到5.6m，求该轮船满载时受到的浮力和船底所受水的压强 。（水的密度1.0×103kg/m3，g=10N/kg） 1 / 9 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 跨学科实践：探寻连通器、船闸【两大题型】 【考点一 连通器】 1．概念 上端开口、下端连通的容器叫作连通器 2. 特点 当连通器内装同种液体，液体不流动时，各端口液面相平。 【考点二 船闸原理】 船闸是帮助船舶克服水位落差的水利工程设施，核心原理基于连通器原理和水位分级调节： · 基本结构：由两道闸门（上游闸门、下游闸门）围成的封闭水室（闸室）。 · 工作流程： 1. 船舶驶入：初始状态闸室水位与下游齐平，打开下游闸门，船舶驶入闸室。 2. 关闭闸门：关闭下游闸门，开启上游输水阀门，向闸室内注水。 3. 水位上升：闸室水位逐渐升至与上游水位齐平。 4. 船舶驶出：打开上游闸门，船舶驶向上游航道。 · 下行过程：反向操作，通过排水降低闸室水位。 · 关键点：利用阀门控制水流，以最小能耗实现船舶“爬楼”或“下楼”。 三峡船闸是当今世界规模最大、技术最复杂的双线五级船闸，位于长江三峡大坝左岸。 · 设计背景：解决大坝上下游113米水位差（坝前水位175米 vs 下游水位62米）。 · 核心参数： · 总长度：1.6公里（每级闸室长280米、宽34米） · 通过时间：约3-4小时（五级闸室逐级升降） · 年通航能力：1亿吨以上（设计通过万吨级船队） · 创新技术： · 人字闸门：单扇重达850吨，承受巨大水压仍能密封。 · 分流输水系统：避免注/排水时水流冲击船舶。 · 同步升降：五级闸室协同操作，确保连续通航。 · 意义：打通长江“黄金水道”，使内陆航运直达上海。 【考点三 设计制作简易船闸模型】 材料清单 材料 用途 透明亚克力板/PVC管 制作闸墙、闸门（高度≥30cm） 小型水泵或水管 模拟注水/排水 硅胶密封条 防止闸门漏水 微型船舶模型 测试对象（可用塑料小船） 水位传感器（可选） 自动控制水位 制作步骤 1. 构建水道： · 用亚克力板粘成长条形水槽（示例尺寸：长60cm×宽15cm×高30cm）。 · 中间隔出闸室（约长20cm），前后预留上下游区域。 2. 安装闸门： · 在闸室两端制作滑动闸门（亚克力板+导轨），嵌入密封条。 · 或设计旋转式闸门（类似三峡的“人字门”简化版）。 3. 输水系统： · 上游侧安装注水管（连接水泵或高位水箱），下游侧设排水阀。 · 低成本方案：用注射器手动注水/抽水。 4. 操作演示： · 船舶上行： 1. 打开下游闸门 → 船驶入闸室 → 关闭下游闸门。 2. 注水至上游水位 → 打开上游闸门 → 船驶出。 · 船舶下行：反向操作，排水降低水位。 关键改进点 · 防泄漏：闸门接触面用橡皮泥临时密封。 · 水位可视化：在闸墙标刻度尺。 · 自动化（进阶）： 用水位传感器+Arduino控制水泵，实现水位自动平衡。 💡 科学启示：模型可验证连通器原理、浮力与吃水深度的关系，直观理解三峡船闸的“水电梯”运作方式。 【题型一 连通器】 1．三峡大坝建设5级船闸，让货船利用船闸来实现通过大坝的需求。如图所示装置中与船闸工作原理相同的是（　　） A．活塞式抽水机 B．盆景自动浇水装置 C．自制气压计 D．反水弯 【答案】D 【详解】船闸是利用连通器原理来工作的。 A．活塞式抽水机是利用大气压来工作的，没有利用连通器原理，故A不符合题意； B．盆景自动浇水装置是利用大气压来工作的，没有利用连通器原理，故B不符合题意； C．自制气压计的瓶子上端不开口，里面的液体静止时各容器中液面不相平，不符合连通器原理，故C不符合题意； D．反水弯是一个两端开口的U形管，可以形成水封防止异味进入室内，利用了连通器原理，故D符合题意。 故选D。 2．如图所示的装置中，没有利用连通器原理的是（   ） A．牲畜饮水器 B．船闸 C．水位计 D．盆景自动给水装置 【答案】D 【详解】A．牲畜饮水器通常是上端开口，下端相互连通的容器结构。当牲畜饮水时，水会在饮水器中保持一定的液面高度，且各部分液面相平，符合连通器上端开口、底部连通以及液面相平的特点，所以牲畜饮水器利用了连通器原理。故A不符合题意； B．船闸在工作过程中，当上游阀门打开时，上游和闸室构成连通器，此时闸室内的水位会逐渐与上游水位相平；当下游阀门打开时，下游和闸室构成连通器，闸室内的水位又会逐渐与下游水位相平。通过这种方式，船只能够在不同水位的水域之间顺利通行，这充分体现了连通器原理的应用。故B不符合题意； C．水位计与所测量的容器之间是上端开口、底部连通的。这样，水位计中的水位就能与容器中的水位保持一致，通过观察水位计中的水位变化，就可以知道容器中的水位情况，这是典型的连通器原理的应用。故C不符合题意； D．盆景自动给水装置虽然底部相互连通，但其上端并非都开口。它一般是利用大气压的作用来实现自动给水的，当盆景中的土壤干燥时，装置内的水会在大气压的作用下流出，为盆景补充水分，这与连通器原理中上端开口、底部连通且液面相平的特点不符，所以盆景自动给水装置没有利用连通器原理。故D符合题意。 故选D。 3．下列实例中，主要利用连通器原理工作的是（　　） A．液位计 B．密度计 C．吸尘器 D．温度计 【答案】A 【详解】A．液位计满足上端开口、底部相连，故是连通器，利用连通器原理工作，故A符合题意； B．密度计利用漂浮时工作的，密度计漂浮在不同的液体中，浮力等于重力，密度计的重力不变，故浮力的大小不变，根据就可以知道密度关系，故B不符合题意； C．吸尘器是利用液体压强与流速有关，减小吸尘器内部压强，利用大气压将垃圾压入吸尘器内的，故C不符合题意； D．温度计是利用物体热胀冷缩制成的，故D不符合题意。 故选A。 4．如图所示是一款自带吸管的无盖水杯，杯中装入适量的水（    ） A．从吸管吸一口水，放下杯子，静置后，杯中水面更高 B．从吸管吸一口水，放下杯子，静置后，吸管中水面更高 C．往杯中加入水，静置后，杯中水面更高 D．往杯中加入水，静置后，杯和吸管中水面一样高 【答案】D 【详解】由图知道，自带吸管的无盖水杯，上端开口、下端连通，可以看作是一个连通器。根据连通器的特点知道，连通器里只有一种液体，在液体不流动的情况下，连通器各容器中液面的高度总是相平的。所以，从吸管吸一口水，放下杯子，静置后，杯中水面和吸管中水面一样高；往杯中加入水，静置后，杯和吸管中水面一样高，故D符合题意，ABC不符合题意。 故选D。 5．在装修房屋时，工人师傅常用一根两端开口灌有水（水中无气泡）且足够长的透明塑料软管的两端靠在墙面的不同地方并做出标记，如图所示。工人师傅这样做的目的是（　　） A．检查墙面是否竖直 B．把水管当气压计用 C．为了找到两个相同高度的点 D．为了测量两个点的水平距离 【答案】C 【详解】当软管的两端分别靠在墙面的不同地方时，由于软管足够长且水中无气泡，因此软管两端的水面会保持相平。这是因为软管和水构成了一个连通器，根据连通器原理，同种液体在连通器内静止时，同一液体在连通器各部分的液面总是保持相平的。工人师傅这样做的目的是为了找到两个相同高度的点，从而进行后续的装修工作，故C符合题意，ABD不符合题意。 故选C。 【题型二 船闸】 6．船只通过大坝需要利用船闸，现有一艘船从上游往下游行驶通过船闸，如图所示，请你指出船只通过船闸的顺序（　　） A．a    c    b    d B．c    a    d    b C．c    a   b    d D．a    b    c    d 【答案】C 【详解】船通过船闸时，船闸内外构成连通器，船闸内外的水位应相同。先是上游与闸室构成连通器，再是下游与闸室构成连通器。因船从上游往下游行驶通过船闸，所以水位应逐渐降低，故正确的顺序应为cabd，故ABD不符合题意，C符合题意。 故选C。 7．船闸由闸室和上、下游闸门以及上、下游阀门组成。上游有一艘轮船想驶往闸室，此时船闸状态如图所示。则接下来正确的操作步骤及顺序是（　　） ①打开闸C　②打开阀门A　③关闭阀门B A．①②③ B．②①③ C．③②① D．③①② 【答案】C 【详解】船闸属于连通器，轮船想从上游驶往闸室，要首先关闭阀门B和闸门D，打开阀门A，使闸室与上游构成连通器，则上游的水进入闸室，当闸室与上游的水面相平时，打开闸门C，轮船就能进入闸室。故顺序为③②①。 故选C。 8．如图是轮船通过船闸的示意图。此时上游阀门A打开，下游阀门B关闭，水正从上游流入闸室。下列说法中正确的是（　　） A．闸室和上游水道构成连通器，阀门A两侧受到的水的压力相等 B．闸室和上游水道构成连通器，阀门A右侧受到的水的压力大于左侧受到的水的压力 C．闸室和下游水道构成连通器，阀门B右侧受到的水的压力大于左侧受到的水的压力 D．闸室和下游水道构成连通器，阀门B两侧受到的水的压力相等 【答案】B 【详解】AB．由图可知，上游阀门A打开，下游阀门B关闭，水正从上游流入闸室，闸室和上游水道构成连通器，此时右侧水深大于左水深，右侧水对阀门A的压强大于左侧水对阀门A的压强，右侧水对阀门A的压力大于左侧水对阀门A的压力，故B正确，A错误； CD．由图可知，下游阀门B关闭，故闸室和下游水道下部不连通的，故没有构成连通器，故CD错误。 故选B。 9．如图所示，船由下游经过船闸驶往上游，船在下游要进入闸室时，先关闭阀门A和闸门C，再打开阀门 ，当闸室中水位与下游水位相平时打开闸门 ，船就可以驶入闸室．该船闸主要应用了 原理。 【答案】 B D 连通器 【详解】[1][2][3]当船从下游驶向船闸时，先关闭阀门A和闸门C，紧接着再打开阀门B，此时闸室与下游组成连通器，闸室内的水通过阀门B流出，闸室内外水面齐平后，打开下游闸门D，然后让船进入闸室；由图示原理可知船闸是利用连通器原理工作的。 10．如图所示，轮船由上游进入闸室时，应 （选填“关闭”或“打开”）阀门B和闸门D， （选填“关闭”或“打开”）阀门A，当上游水位与闸室水位相平时，再打开闸门C，船驶入闸室。 【答案】 关闭 打开 【详解】[1][2]轮船由上游进入闸室时，应关闭阀门B和闸门D，打开阀门A，使上游的水流入闸室的同时，避免闸室的水流出，当上游水位与闸室水位相平时，再打开闸门C，船驶入闸室。 11．如图所示，轮船由下游经过船闸驶往上游。当船从下游驶向船闸时，首先打开阀门B，此时 和 组成连通器，闸室内的水通过阀门B流出，水面相平时，打开下游闸门D，船驶入闸室；船驶入闸室后，先关闭阀门B和闸门D，再打开阀门 ，此时 和 形成一个连通器，当闸室中水位与上游水位 时，打开闸门C，船驶入上游。 【答案】 下游 闸室 A 闸室 上游 相平 【详解】[1][2]船闸是根据连通器的原理工作的，A、B是两个阀门，可控制闸室内进出水，C、D是两个闸门，可使船通过。当打开阀门B时，下游跟闸室构成连通器，闸室内水通过阀门B流出，水位逐渐下降，等闸室里的水位跟下游水位相平时，打开闸门D，船驶入闸室。 [3][4][5][6]船驶入闸室后，先关闭阀门B和闸门D，再打开阀门A，此时闸室跟上游构成连通器，上游水流进闸室，闸室水位逐渐上升，待闸室水位跟上游水位相平时，打开闸门C，船就可以驶出闸室，开往上游。 12．请阅读《大船过三峡》并回答问题。 我国三峡工程是举世瞩目的跨世纪工程。三峡大坝上、下游的水位最高可达113m。巨大的落差有利于生产可观的电力，但也带来了航运方面的问题：下游的船只驶往上游，怎样把这些船只举高一百多米？上游的船只驶往下游，又是怎样让船只徐徐降落一百多米？解决这个问题的途径就是修建船闸和升船机。“大船爬楼梯，小船坐电梯”——可以这样形象地描绘船舶过大坝的两种方式。“楼梯”是双线五级船闸（如图1所示），“电梯”则是升船机（如图2所示）。 三峡船闸总长1621m。是世界上最大的船闸。船闸由闸室和上、下游闸门以及上、下游阀门组成。轮船如何穿越这座举世无双的“楼梯”？假如一艘轮船由下游通过船闸驶往上游，轮船要经过五闸室一直到一闸室，使船体逐次升高。首先从下游驶来的轮船要通过五闸室，先将阀门B打开，五闸室水位降到与下游水位一致，打开下游闸门D，轮船进入五闸室，如图3所示；关闭下游阀门B，打开阀门A，输水系统充水抬高五闸室水位，轮船随闸室水位上升而上升，当水位与四闸室水位齐平时，关闭阀门A，打开五闸室闸门C，轮船就这样爬过一级阶梯，轻松驶入四闸室。如此上升，直至驶出一闸室，进入高峡平湖。如果轮船是从上游往下游走，过程正好相反。三峡船闸有两条道，一边上行，一边下行，互不干扰，轮船通过三峡大坝约2小时35分钟。三峡升船机主要通行3000吨级以下的大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船，过坝时间约为40分钟。船只过坝时驶入船箱，4组相同功率的驱动机构将船箱和船只一同举升，最大爬升吨位高达约1.6万吨，最大爬升高度113米。 请根据上述材料，回答下列问题： （1）三峡船闸是世界上最大的人造连通器。打开闸门前，当连通器中的水 （填“流动”、“静止”或“任意时候”）时液面相平，使船能够平稳驶过船闸； （2）轮船下行离开四闸室进入五闸室，打开阀门A，关闭阀门B，五闸室和 构成连通器；（填“四闸室”或“下游水道”） （3）升船机举升1.6万吨重的船箱和船只时，每组驱动机构的升力是 N； （4）对比升船机和船闸，甲同学觉得五级船闸过于繁琐，设计成一级船闸船舶通行更为快捷。乙同学认为如果设计成一级船闸，闸门和阀门将承受巨大的压力，特别是阀门将有很大的安全隐患，五级船闸才是较好的方案。你支持谁的观点？叙述你的理由，可用文章中的数据加以分析说明； （5）一艘客轮满载排水量为67.5t，满载时吃水深度达到5.6m，求该轮船满载时受到的浮力和船底所受水的压强 。（水的密度1.0×103kg/m3，g=10N/kg） 【答案】 静止 四闸室 4×107 见解析 6.75×105N，5.6×104Pa 【详解】（1）[1]连通器的特点是，连通器中装有同种液体，在液体不流动时，各容器中的液面保持相平，打开闸门前，三峡船闸属于连通器，所以当连通器中的水静止时液面相平。 （2）[2]由图可知，打开阀门A，关闭阀门B，五闸室和四闸室构成上端开口，底部连通的连通器。 （3）[3]升船机举升时的最大升力，等于船箱和船的总重力 F总=G=mg=1.6×107kg×10N/kg=1. 6×108N 因为一共有4组相同功率的驱动机构，所以每组驱动机构的升力为 （4）[4]由于三峡水位落差很大，根据液体压强随深度的增加而增大可知，如果设计成一级船闸，闸门和阀门将承受巨大的水的压强和压力，特别是阀门将有很大的安全隐患，因此，五级船闸才是较好的方案。 （5）[5]该轮船满载时受到的浮力 F浮= G排= m排g=67.5×103 kg×10N/kg=6.75×105N 船底所受水的压强 p=ρgh=1.0×103kg/m3×10N/kg×5.6m =5.6×104Pa 1 / 9 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$