2025届高考地理一轮复习:第32讲 交通运输与区域发展导学案

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第32讲 交通运输与区域发展

核心素养:

1.区域认知:结合不同区域,认识交通对不同区域城市和经济发展的影响。

2.综合思维:通过相关图文材料,综合分析交通运输布局与区域发展的关系。

3.地理实践力:分析我国某高铁的运营和“一带一路”倡议实施中的交通运输建设,探讨这种变化对沿线的影响。

重难点:

1、运输方式和交通布局与区域发展的关系。

2、交通对不同区域城市和经济发展的影响。

3、“一带一路”倡议实施中的交通运输建设

预习: 必备知识

一、交通运输方式和布局

1.不同历史时期的交通运输方式

(1)古代,我国北方以  交通为主;南方  发达。

(2)现代,主要是公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络。

2.特征:交通运输方式和布局具有很强的    倾向。

【特别提醒】   交通运输的发展方向

高速化:缩短时间,增加通过能力。

大型化:扩大运输工具的装载量。

专业化:发展集装箱运输,可节省包装和仓库费用,便于实现装卸作业机械化,保证货物在运输过程中的安全。

二、交通运输对区域发展的影响

1.交通运输与城市发展

(1)不同时期交通运输与城市发展

时期

交通运输对城市发展的影响

举例

古代

水运地位突出,较大的城市多沿河流发展。古代十分重视道路的建设,许多城市依托

我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛,皆与水运有关。从西安往西,

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陆路交通发展起来

沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市

现代

  的修建,能够带动沿线城市迅速崛起

石家庄、株洲和怀化

(2)交通运输条件变化产生的影响:一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区的    带来很大影响。

【特别提醒】 (1)交通运输对聚落形态影响很大,但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响,并非由一个因素决定的。

(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的,历史上以水运为主,近代表现为以公路、铁路为主,而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。

2.交通运输与区域经济发展——产生经济带

(1)特征:以    为主轴,以途经的    为依托,以发达的产业为主体。

(2)产生:交通运输的发展,不仅提高了   ,更强化了区位优势,促进各种生产力要素的流动和集聚,进而形成   。

(3)类型:经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。

类型

特征

举例

沿海型

经济带

以  城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴

日本东海道经济带

沿河型

经济带

以  为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极

  经济带

沿路型

经济带

以  、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极

陇海—兰新经济带

                  

经济带

依托  或两种以上的交通运输方式,逐步形成  交通运输网络

 

【特别提醒】

交通运输促进区域经济发展的表现:优化资源配置、缩短区域间的时空距离、增加就业、拉动区域经济发展。

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【考点精析】

1.五种交通运输方式的特点

运输

方式

特 点

运量

运价

运速

灵活性

连续性

成本

水路

慢

差

差

低

铁路

较快

差

好

投资大、占地广

公路

较慢

好

好

短途运输成本低

航空

快

差

差

 

投资大

管道

损耗小、平稳安全、管理方便

差

好

投资大

 

2.交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”

23新湘地书H129

 

【考点精析】

一、交通运输线区位选择的分析思路

1.为什么修——决定因素

建设交通线一般是为了满足社会经济的需要,社会经济因素是交通建设的决定因素。

区位因素

影响分析

经济因素

合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

 

2.在哪里修——制约因素page number 2

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