2025届高考地理一轮复习:第32讲 交通运输与区域发展导学案
第32讲 交通运输与区域发展
核心素养:
1.区域认知:结合不同区域,认识交通对不同区域城市和经济发展的影响。
2.综合思维:通过相关图文材料,综合分析交通运输布局与区域发展的关系。
3.地理实践力:分析我国某高铁的运营和“一带一路”倡议实施中的交通运输建设,探讨这种变化对沿线的影响。
重难点:
1、运输方式和交通布局与区域发展的关系。
2、交通对不同区域城市和经济发展的影响。
3、“一带一路”倡议实施中的交通运输建设
预习: 必备知识
一、交通运输方式和布局
1.不同历史时期的交通运输方式
(1)古代,我国北方以 交通为主;南方 发达。
(2)现代,主要是公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络。
2.特征:交通运输方式和布局具有很强的 倾向。
【特别提醒】 交通运输的发展方向
高速化:缩短时间,增加通过能力。
大型化:扩大运输工具的装载量。
专业化:发展集装箱运输,可节省包装和仓库费用,便于实现装卸作业机械化,保证货物在运输过程中的安全。
二、交通运输对区域发展的影响
1.交通运输与城市发展
(1)不同时期交通运输与城市发展
时期 | 交通运输对城市发展的影响 | 举例 |
古代 | 水运地位突出,较大的城市多沿河流发展。古代十分重视道路的建设,许多城市依托 | 我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛,皆与水运有关。从西安往西, |
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| 陆路交通发展起来 | 沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市 |
现代 | 的修建,能够带动沿线城市迅速崛起 | 石家庄、株洲和怀化 |
(2)交通运输条件变化产生的影响:一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区的 带来很大影响。
【特别提醒】 (1)交通运输对聚落形态影响很大,但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响,并非由一个因素决定的。
(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的,历史上以水运为主,近代表现为以公路、铁路为主,而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
2.交通运输与区域经济发展——产生经济带
(1)特征:以 为主轴,以途经的 为依托,以发达的产业为主体。
(2)产生:交通运输的发展,不仅提高了 ,更强化了区位优势,促进各种生产力要素的流动和集聚,进而形成 。
(3)类型:经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。
类型 | 特征 | 举例 |
沿海型 经济带 | 以 城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴 | 日本东海道经济带 |
沿河型 经济带 | 以 为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极 | 经济带 |
沿路型 经济带 | 以 、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极 | 陇海—兰新经济带 |
经济带 | 依托 或两种以上的交通运输方式,逐步形成 交通运输网络 |
|
【特别提醒】
交通运输促进区域经济发展的表现:优化资源配置、缩短区域间的时空距离、增加就业、拉动区域经济发展。
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【考点精析】
1.五种交通运输方式的特点
运输 方式 | 特 点 | |||||
运量 | 运价 | 运速 | 灵活性 | 连续性 | 成本 | |
水路 | 慢 | 差 | 差 | 低 | ||
铁路 | 较快 | 差 | 好 | 投资大、占地广 | ||
公路 | 较慢 | 好 | 好 | 短途运输成本低 | ||
航空 | 快 | 差 | 差 |
投资大 | ||
管道 | 损耗小、平稳安全、管理方便 | 差 | 好 | 投资大 | ||
2.交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
【考点精析】
一、交通运输线区位选择的分析思路
1.为什么修——决定因素
建设交通线一般是为了满足社会经济的需要,社会经济因素是交通建设的决定因素。
区位因素 | 影响分析 |
经济因素 | 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等 |
社会因素 | 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 |
2.在哪里修——制约因素
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