专题04 交通运输布局与区域发展（3大考点+百题过关）（四川专用）-【好题汇编】备战2024-2025学年高一地理下学期期末真题分类汇编（四川专用）

高一地理下学期期末真题分类汇编（四川专用） 专题04 交通运输布局与区域发展 第一部分 专题考点练 第二部分 优选提升练 考点01 主要交通运输方式、交通运输布局一般原则及发展方向 考点02 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化 考点03 交通运输方式和布局对区域经济发展的影响 主要交通运输方式、交通运输布局一般原则及发展方向 (24-25高二上·四川眉山仁寿县华达综合高中学校·期末)我国小城市公交车，在21世纪初曾经是“人满为患”，近年来却“无人乘坐”。而大城市仍然“没车乘坐”，部分大城市出现一种“定制公交”的出行方式，其大致流程是“乘客提出交通需求→在线填写信息、出行需求等表格→公交集团设计最优线路→在定制公交平台上招募乘客、预定座位、在线支付→开行班车。”班车采用一人一座、点对点直达的服务方式，所有班车均使用配备空调的公交车，车内覆盖wifi，可走公交专用道，其票价高于一般公共交通。据此完成下面小题。 1．我国小城市公交车从“人满为患”到“无人乘坐”可能是因为（   ） A．乘坐公交车成本不断提高 B．小城市人们出行率降低 C．交通运输方式多样化、便捷化 D．小城市人口密度降低 2．城市“定制公交”对下面出行方式中，带来的冲击最大的是（   ） A．出租车 B．公司通勤车 C．普通公交 D．城市地铁 (23-24高一下·四川凉山彝族安宁河联盟·期末)正在建设中的川藏铁路，东起成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路分为三段，林芝-拉萨段、成都-雅安段于2014年开工建设，现已建成通车，2020年开工建设的雅安-林芝段预计2030年建成。下图为川藏铁路分布示意。完成下面小题。 3．川藏铁路线“拐大弯”途经西藏昌都旨在（   ） A．节省投资建设成本 B．避开山区高山峡谷 C．照顾沿线人口重镇 D．缩短交通线路里程 4．川藏铁路分段建设，体现了交通建设（   ） A．对各种自然障碍的克服 B．与经济和技术水平相适应 C．对建设资金的需求量大 D．先难后易分步推进的策略 5．川藏铁路在建路段桥隧比高，所体现的交通运输布局一般原则是（   ） A．依据交通运输需求 B．适度超前 C．发挥综合运输优势 D．因地制宜 (22-23高一下·四川成都成华区·期末)2021年9月27日和若铁路（下图）全线贯通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠的世界首条环沙漠铁路线正式“闭环”。据此完成下面小题。    6．和若铁路建设的主导区位因素是（   ） A．经济 B．气候 C．城市 D．矿产 7．和若铁路建设时，遭遇到的主要困难是（   ） A．冻土广布 B．地质条件复杂 C．山高谷深 D．风沙危害严重 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化 (22-23高一下·四川成都·期末)8．都江堰至四姑娘山山地轨道交通线路全长123.18km,新建桥梁25座共计35.4km,新建隧道25座共计85.7km,总投资约200亿元。沿线途经虹口、龙池、卧龙等多个国家级自然保护区，且位于龙门山断裂带附近。“都四”项目是我国首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目，并配套研发全新齿轨动车组，具有爬坡能力强、占地面积小、地形适应能力强、绿色低碳、安全可靠等显著优点。左图为“都四”项目路线示意图，右图为齿轨照片示意图。据此完成下面小题。 8“都四”项目部分路段采用“齿轨”技术，克服的主要问题是（   ） A．冻土广布 B．地质灾害多发 C．坡度陡峭 D．气候湿润 9“都四”项目部分路段以桥代路，最主要的目的是（   ） A．保护生态环境 B．少占耕地 C．利于观光 D．降低成本 10“都四”项目沿线自然灾害多发，但仍能修建的保障性因素是（   ） A．文化和资源 B．资金和技术 C．人口和运输需求 D．气象和水文 (23-24高一下·四川眉山·期末)区域交通运输发展与城市区域扩张相互影响。某县级城市临近长江，历史悠久，早期城区扩张缓慢，上世纪90年代后扩张迅速。下图示意该城市1990年城区范围（老城区）及现今主要交通线分布，其中火车站建于1934年，高铁站建于2020年。据此完成下面小题。 11． 1990年后，该城市的主要扩张方向是（   ） A．东、西 B．西、南 C．东、南 D．西、北 12．现今的皖赣线及其火车站可能会（   ） ①促进城区沿东西方向扩张②退化为以货运为主 ③增加新城区规划建设难度④妨碍高速公路通行 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ (23-24高二下·四川攀枝花·期末)山城重庆作为我国首批大力推行公租房的城市，经过多年建设成效显著，公租房成为重庆保障性住房的主体。重庆就业分布呈现高度的空间集聚特征，居民入住公租房后，职住分离和长距离通勤现象更加明显。共享自行车已成为很多大城市解决公共交通长距离通勤“最后一公里”难题的首选，但重庆大部分城区却极少使用共享自行车。下图示意重庆主城区21个公租房小区布局。据此完成下面小题。 13．重庆职住分离现象明显的根本原因是（   ） A．城市中心区土地价格高 B．城市中心区道路交通发达 C．城市边缘区就业机会少 D．城市边缘区公共交通发达 14．重庆解决“最后一公里”难题极少使用共享自行车的最主要原因是（   ） A．居民习惯步行 B．公交站点密集 C．街道坡度较大 D．城市规划限制 交通运输方式和布局对区域经济发展的影响 (23-24高二下·四川内江·期末)我国和欧洲近年来航空网络呈扩张态势，1999-2019年客机最远航距均呈逐年增加的趋势，2019年分别达4200km和5200km。20年间我国航班班次集中距离从原来的500~1300km增大到900~1600km，而欧洲航班集中在200~700km的距离范围。完成下面小题。 15．2009-2019年客机最远航距均逐年增加的直接原因是（   ） A．增大旅客运量 B．飞机技术提高 C．经济全球化引起 D．经济发展较快 16．20年间欧洲客运航班班次集中在200~700km范围内，是因为欧洲（   ） A．飞行技术限制 B．阴雨天气较多 C．地域面积较小 D．人口分布集中 17．我国客运航班班次集中距离范围增大的主要原因是（   ） A．客机飞行提速 B．运输成本降低 C．保障旅客安全 D．高铁运输竞争 (23-24高二下·四川南充·期末)尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目合同，项目全线采用中国铁路技术，中国标准，总投资120亿美元，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图为尼日利亚铁路分布图，据此完成下面小题。 18．图中，尼日利亚既有铁路网的主要功能是（   ） A．方便沿海城市之间的交通联系 B．将内陆地区的工业成品外运 C．方便内陆地区的农副产品外运 D．将进口的矿产品运输到内陆 19．影响尼日利亚沿海铁路建设的主要区位因素是（   ） A．地形平坦便于建设 B．国内资金充足技术水平高 C．靠近首都政策支持 D．沿海经济带运输需求较大 20．我国工业部门中因该项目而获益最大的是（   ） A．石油化工 B．机车制造 C．食品加工 D．纺织服装 (23-24高二下·四川乐山·期末)地名是区域文化在地表的凝结与保留，人们可以从地名中得到诸多直接或间接的文化信息。沅江流域在历史上是黔东南、湘西地区通往长江的重要通道，主要交通线有沅江干支流航道、湘黔古道、湘川古道。读沅江区域地名用字类型分布图，完成下面小题。 21．与线路②相比，交通运输线路①（   ） A．运量大 B．速度很慢 C．成本低 D．站程平均间距短 22．最不易形成大的聚落的是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 23．研究发现甲处聚落地名稳定性强，其原因最可能是（   ） A．交通线少，交通运输量小 B．地形闭塞，受外界影响小 C．位置优越，经济活动频繁 D．人口稀少，地方意识较强 一、单选题 (23-24高一下·四川内江·期末)地铁作为城市公共交通的重要组成部分，具有速度快、运量大的特点。图为我国西南某市工作日地铁乘客进出站量统计图。完成下面小题。 22．该市工作日地铁（   ） A．乘客出站量大于进站量 B．早高峰客流量大于晚高峰 C．运营时间少于16小时 D．高峰期持续时间约4小时 23．减少地铁高峰期客流量的有效措施（   ） A．错峰上下班 B．提高地铁速度 C．新增地铁线路 D．缩短发车时间 24．相比地面公共交通，地铁的主要优势是（   ） A．票价便宜 B．时效性强 C．灵活性强 D．舒适性好 (23-24高一下·四川眉山东坡区部分学校·期末)随着我国城市化进程的加快、家庭拥有汽车数量的增加，我国“堵城”数量急剧增加，城市发展受到巨大挑战。下图为某城市中心商务区（阴影处）向外四条主要道路在高峰时段行车时间等时线图（图中数字单位为分钟）。完成下面小题。 25．图中最拥堵的道路是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 26．下列交通方式，对缓解“堵城”问题作用较小的是（   ） A．地铁 B．高架道路 C．高铁 D．市区快速公交系统 (23-24高二下·四川绵阳·期末)20世纪60年代以来，巴黎市政府提出利用工业企业扩大或转产契机将产业向郊区转移，城市呈同心圆向外扩展，沿塞纳河两边形成了8座新城，成为了新的城市发展核心。伴随着轨道交通网的建设，新城不仅保持了与市区的联系，而且相互独立、自成体系。下表为巴黎市中心放射出的四个方向铁路线长度与站点距离。据此完成下面小题。 郊区铁路序号 铁路长度（千米） 站间距离（千米） ①/H 106 2.3 ②/J 159 3.3 ③/P 224 5.7 ④/L 80 2.0 27．巴黎的工业由市中心向郊区辐射，其辐射的重要条件是（   ） ①产业历史悠久②郊区农产丰富③河流水源充足④交通运输发达 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 28．推测巴黎都市圈人口密度最小的区域最可能是（   ） A．①铁路沿线 B．②铁路沿线 C．③铁路沿线 D．④铁路沿线 (23-24高一下·四川泸州·期末)成都市是成渝经济圈的核心之一，是国家商贸物流中心、交通枢纽。常住人口2000多万，是中国最佳旅游城市之一。2021年6月27日，距成都市中心东南50千米的天府国际机场正式投入运营，成都市成为继上海、北京之后第三个拥有两座4F级别（等级最高，可起降各种大型飞机）民用机场的城市。图为天府机场交通图。完成下面小题 29．成都市建设天府国际机场的主要原因是（   ） A．客货流量快速增加 B．临空经济发展需求 C．城市等级提升迅速 D．“一带一路”政策 30．天府机场选址主要考虑的区位因素有（   ） ①产业结构②用地成本③环境污染④区域发展 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 31．推测机场投入运营后，地铁18号线（机场专线）与市区地铁线比较在停靠站点数量和时速上的差异是（   ） A．少快 B．多慢 C．多快 D．基本相同 (23-24高一下·四川眉山东坡区部分学校·期末)专线物流（又称货运专线）是指物流运输企业在两个特定的城市或区域之间，通过公路、铁路或航空等方式运输货物的第三方物流服务模式。下图示意我国部分城市专线物流层级结构。据此完成下面小题。 32．全国物流中心城市中的多数城市（   ） A．空间位置临近 B．行政级别较高 C．发展模式相同 D．海港规模较大 33．宁波和东莞的物流输出度较高，其驱动要素分别是（   ） ①港口规模  ②消费群体  ③经济总量  ④制造业基础 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ (23-24高一下·四川德阳·期末)丽江轨道交通1号线是丽江市全景观光山地旅游列车，连接丽江古城与玉龙雪山5'A级景区专线。此线路不考虑燃油车辆，而采用电力供电车辆。图为丽江市轨道交通1号线走向图。完成下面小题。 34．建设丽江轨道交通1号线的最主要目的是（   ） A．提升旅游品质 B．完善城市交通路网 C．促进人口迁移 D．提高基建技术水平 35．促使该线路不使用燃油车辆，而采用电力供电车辆的主导因素是（   ） A．经济实力 B．生态环境 C．运营成本 D．电力供应 36．东巴谷至玉龙雪山站点间距最大，是因为该段（   ） A．气候环境恶劣 B．人口分布稀疏 C．旅游资源较少 D．迁徙动物频繁 (23-24高一下·四川凉山彝族安宁河联盟·期末)成渝两地之间虽有成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速等多条平行走向高速公路，但已经无法满足当下的发展需要。2023年，已通车近30年的成渝高速正式启动扩容项目。根据规划，将采用“原路扩容+新建复线”的形式建设，扩容施工后，将从双向四车道提升至双向八车道，设计时速从60公里提升至120公里。完成下面小题。 37．成渝两地间有多条平行走向高速公路，主要原因是两地（   ） A．政府政策支持 B．运输需求量大 C．建设资金充足 D．建设技术先进 38．成渝高速扩容为双向八车道，其主要目的是（   ） A．提高车辆通行效率 B．提升高速公路标准 C．构建立体运输网络 D．形成综合运输优势 39．相比新建，采用“原路扩容”建设模式的优势在于（   ） A．避免新增征地面积 B．省去勘探设计环节 C．充分利用现有资源 D．增大交通线路密度 (23-24高一下·四川成都蓉城高中教育联盟·期末)涠洲岛，位于广西壮族自治区北海市北部湾海域中部，南北长6.5公里，东西宽6公里，总面积24.74平方公里。下图为广西涠洲岛公交路线图。据此完成下面小题。 40．图中涠洲岛公交线路布局的主导因素是（   ） A．海陆位置 B．地质地貌 C．社会经济 D．科学技术 41．涠洲岛选择公路运输的主要原因是（   ） A．物产贫乏，运输需求小 B．地质条件复杂，铁路修建难度大 C．地域狭小，公路运输灵活 D．四面环海，对外联系便利 (23-24高一下·四川宜宾第三中学·期末)2011年京沪高速铁路全线通车（下图），全长1300多千米，运营时速可达350公里。2014年初起，高铁快递在京沪高铁上试运行，取得了良好的经济效益和社会效益，此后还开通了高铁快递专列。据此完成下面小题。 42．京沪高铁建设的决定性区位因素是（   ） A．自然因素 B．社会因素 C．政治因素 D．经济因素 43．京沪之间货运方式，受高铁快递冲击最大的是（   ） A．公路运输 B．水路运输 C．航空运输 D．普铁运输 44．高铁快递专列多为夕发朝至，这样可以（   ） A．提高高铁利用率 B．提高运输速度 C．减少客运延误率 D．减少噪声污染 (23-24高一下·四川成都蓉城名校联盟·期末)成都市域铁路S3线（以下简称“S3线”）是连接成都地铁18号线福田站与高铁资阳北站的一条轨道交通线。全线长约39.37公里，“地下+高架”路段占比约90%，其中地下段长约9.77公里。S3线预计2024年9月底开通，实行地铁化运营，在福田站同站换乘，不用重新出闸机。图左为S3线路图，图右为S3线某区段景观图。完成下面小题。 45．与高铁相比，“S3线”（   ） A．更方便乘客欣赏城乡景观 B．增强了乘客乘坐的便捷性 C．更灵活，受天气影响较小 D．扩大了沿线的客货运输量 46． “S3线”临空经济区站—资阳北站之间的站点较密集，主要是因为沿途（   ） A．交通拥堵 B．地租较低 C．出行人流量大 D．商业区较密集 47．图所示区段采用高架的主要目的是（   ） ①节约土地②降低成本③减少对周边居民的噪声污染④减少对路面其他交通的干扰 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ (23-24高一下·四川乐山·期末)历经12年，1970年，30万筑路工人（2000多烈士）“一锤一锤地凿穿”奇峰耸立、沟壑纵横、地形地质极为复杂的大小凉山、横断山脉，建成老成昆铁路（设计时速80km、总长1096km）,从此彝区人民生产生活发生显著变化，世界重要钒钛磁铁矿基地攀枝花从此成为我国重要的钢铁工业基地，西昌卫星基地得以建成……为适应新发展战略，设计时速160km、总长915km的新成昆铁路（成昆复线、客运专线）2022年全线建成通车，老成昆铁路货运特征愈加凸显。下图为新老成昆铁路主要站点示意图，据此完成下面小题。 48．建设老成昆铁路的区位因素主要有（   ） ①促进沿线工业资源开发②彰显我国筑路的先进技术与强大国力 ③促进民族融合，加强社会稳定④促进人口稠密区的人口向四川盆地迁移 A．①②③ B．①③ C．②④ D．①③④ 49．新成昆铁路线在小相岭处相对于老线进行了裁弯取直，却形成了难度最大、成本最高、最长的隧道——小相岭隧道。“裁弯取直”的最主要目的是（   ） A．提高运行时速 B．弘扬老成昆铁路精神 C．体现先进的技术 D．扩大冕宁的辐射范围 50．新成昆铁路的最直接的重大意义是（   ） A．减少沿线的自然灾害 B．极大促进沿线地区与经济发达地区人员交往 C．显著加快大凉山地区优势矿产资源开发 D．极大提高老成昆铁路的货运能力 (23-24高二下·四川德阳·期末)哈伊高铁是黑龙江省境内一条连接哈尔滨市和伊春市的高速铁路，全长约299公里，是黑龙江省铁路网的重要组成部分。如图为哈伊高铁走向示意图。据此完成下面小题。 51．哈伊高铁修建过程中可能遇到的困难是（   ） ①冬季平均气温低，建设周期长                ②冻土分布广泛，建设难度大 ③人口分布密集，搬迁量大                    ④多火山地震等地质灾害 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 52．哈伊高铁建成后将（   ） ①缩短沿线城市间的时间距离                    ②有利于伊春木材资源外运 ③扩大中心城市经济腹地范围                    ④哈尔滨冰雪游客数量激增 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ (23-24高一下·四川德阳·期末)德中快速通道是德阳市区至中江县城最便捷的快速道路，全长24.19公里，于2024年2月正式通车。沿线修建20座主线桥梁和7座隧道。图为德中快速通道长梁子隧道。完成下面小题。 53．德中快速通道多处修建隧道的主要影响因素是（   ） A．聚落 B．地形 C．建设成本 D．生态环境 54．德中快速通道的修建使沿线（   ） A．人口流动规模下降 B．区域经济差异扩大 C．农副产品市场扩大 D．人地矛盾迅速激化 (23-24高一下·四川德阳·期末) “充电难”是制约消费者购买新能源汽车的重要原因。2015年以来，北京市新能源汽车保有量（当地注册登记的车辆数）增长迅速，到2025年预计全市累计保有量可达200万辆。为了能与新能源汽车增长量保持匹配，北京计划增加充电桩数量至70万个。图为2019年北京市部分地区公共充电桩充电需求高峰时段分布图。完成下面小题。 55．五环内外，公共电桩充电需求高峰时段差异主要说明（   ） A．城外电价较低 B．员工职住分离 C．道路交通堵塞 D．电桩分布不均 56推测公共充电桩中快速充电桩占比最高的区域是（   ） A．门头沟区的住宅区 B．房山区的商业区 C．丰台区的工业区 D．东城区的商业区 57．北京市积极推进充电桩建设主要是为了（   ） ①提高新能源汽车销售量②缓解城市交通拥堵 ③完善新能源汽车产业链④提高城市用电总量 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ (23-24高一下·四川峨眉第二中学校·期末)古代扬州作为交通枢纽，地方富庶，文人荟萃，留下了大量吟赋扬州及其古渡瓜洲的诗篇，如“天下三分明月夜，两分无赖是扬州”，“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡头”（汴河和泗河为当时淮河的支流）。如图为唐代瓜洲形势图，据此完成下面小题。 58．天下明月三分，扬州独揽两分。扬州当时繁荣的直接原因是（   ） A．东南沿海地区的经济发展 B．位于长江与大运河交汇处 C．我国人口南迁，经济重心南移 D．旅游资源丰富，经济富有特色 59．有关瓜洲衰落的主要自然原因推测正确的是（   ） A．汴水、泗水等地势高，带来的泥沙沉积多 B．海水倒灌，带来的泥沙淤塞河道 C．台风等导致的风暴潮使渡口崩塌 D．因江心洲的发展，河流分汉增多 (22-23高二上·四川南充高级中学·期末)20世纪80年代后，随着技术进步、市场竞争加剧、环保要求不断提高，美国炼油行业进入微利时代，产业开始进行重组和调整，出现了大型化、集中化、炼化（炼油、石油化工）一体化等发展趋势。下图示意美国本土炼油产业基地、原油产量、油品消耗在五个区域的分布情况。II、III区域之间建有管道网络以输送原油和油品，II、III区域与其他三个区域之间没有建设管道系统。据此完成下面小题。    60． I、IV、V区域与II、III区域之间建设输油管道的主要限制性因素是（   ） A．运输距离 B．市场需求 C．山地地形 D．气象灾害 61． 2000年后85%的炼油投资集中在III区域，主要影响因素是（   ） A．市场、资金 B．资金、技术 C．资源、交通 D．资源、技术 62．炼化一体化发展可以大幅降低产业的（   ） A．市场营销成本 B．设备维护成本 C．劳动力成本 D．原料及运输成本 (22-23高一下·四川广安·期末)川藏铁路东起四川盆地成都平原，东西横穿横断山区，西达西藏拉萨，全长1629千米，设计时速200千米（限制区段时速160千米），将建设数十个长达10公里以上的超长隧道，堪称人类铁路建设史上难度最大的超级工程。图为川藏铁路线路示意图。完成下面小题。 63．川藏铁路限制区段时速较低的主要原因是（   ） A．沿线冻土多 B．沿线高差大 C．途经城镇多 D．途经保护区 64．川藏铁路多超长隧道是因为该地区（   ） A．河流众多 B．气象多变 C．山体宽大 D．生态脆弱 65．我国克服巨大困难建设川藏铁路的首要目的是（   ） A．提升铁路建设水平 B．加强区际联系 C．促进产业结构调整 D．加快资源开发 二、综合题 (23-24高一下·四川成都·期末)66．阅读图文材料，完成下列要求。 2009年成都双流国际机场全年旅客吞吐量突破2000万人次，不断增长的运输量让成都修建第二机场的需求日益迫切。2013年四川省选址芦葭建设天府机场，芦葭镇位于成都市东部新区，距成都高新南区73.9公里，距简阳城区21公里，以浅丘宽谷为主，地势平缓，全年无雾期340天左右，雷暴日数少。2021年随着天府国际机场正式通航，成都市成为中国第三个拥有双4F机场（国际等级最高的机场）的城市，有助于推动成渝地区双城经济圈建设。同时使得成都作为国家中心城市、“一带一路”战略下的内陆开放型经济高地城市，在对外开放上的区位优势得到释放。下图为天府国际机场周边区域示意图。 (1)从交通运输需求的角度，分析成都建设天府国际机场的原因。 (2)说明天府国际机场选址芦葭的有利区位条件。 67．(23-24高一下·四川眉山仁寿县第一中学校南校区·期末)阅读图文资料，完成下列要求。 材料一：加拿大人口密度低，每平方千米不到3人。每年，加拿大1050万公顷的耕地种植小麦，收获量为2650万吨，其中近1800万吨用作出口。小麦是生物燃料乙醇的重要原料，加拿大开始以小麦为原料发展能源（乙醇）加工。自2010年12月15日起，加拿大实施5%的再生燃料掺混政策，要求汽油中必须掺混5%的乙醇。蒙特利尔港口是小麦重要出口港。下图为加拿大小麦分布示意图。 材料二：货运要根据货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等情况，选择运输方式。下图是四种交通运输方式在运量、运速、运费和运距方面的比较。 (1)结合材料一和材料二，推测从小麦区输出到欧洲的合理交通运输方式的选择，并分析原因。 (2)结合材料一，简述近年来加拿大大力发展小麦能源加工工业的原因。 68．(23-24高一下·四川凉山州·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 伊朗是世界上最大的藏红花生产国，该国有约60万人直接或间接从事藏红花的生产和出口。藏红花为珍贵的药材，喜温凉，适宜温度为15~18℃，怕炎热，忌积水，需及时人工除草，花期在10~11月，花朵从开放到凋谢大约只有两三个小时，凋谢后就会烂掉并失去药用价值，因此需及时采摘加工，且加工工序复杂。如图分别为伊朗藏红花主产区位置示意图和主产区气候资料图。 (1)从伊朗运输藏红花至我国最常用航空运输，请说明选择该种运输方式的原因。 (2)从地形和气候两方面，分析伊朗适合生长藏红花的有利条件。 (3)分析藏红花生产需要大量劳动力的原因。 69．(23-24高一下·四川绵阳·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多，近年来，钢铁出口量增长较快；钢铁生产所需的铁矿石从澳大利亚、巴西和印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产地向沿海转移的趋势。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需的铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙港口转运。其后，M公司并购了乙地的钢铁厂，并计划在丙地建设大型钢铁厂.图示意甲、乙、丙三地的位置。 (1)简述我国在沿海港口建设大型钢铁基地的有利条件。 (2)据图说明甲地港口难以营建深水泊位的原因。 (3)甲地M公司并购乙地钢铁厂后，炼铁、炼钢两地如何分工。 (4)相较于甲地，分析在丙地建设大型钢铁厂的有利区位条件。 70．(23-24高一下·四川绵阳三台中学校·期末)阅读图文资料，完成下列要求。 材料一港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55千米，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被媒体誉为中国乃至世界最具挑战性的项目之一。 材料二下图为“港珠澳大桥示意图”。 (1)对比原有的水路运输，指出港珠澳大桥运输方案的优缺点。 (2)从自然角度分析港珠澳大桥建设过程中面临的困难。 (3)简述港珠澳大桥的开通将对该地区产生的有利影响。 71．(23-24高一下·四川宜宾第三中学·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 留尼汪岛（下图）是印度洋上的一个火山岛，距非洲大陆约1700km，长约63公里，宽约45公里，海岸线长约207公里。该岛是著名的度假胜地，旅游业是其支柱产业，工、农业产品主要依赖进口。 (1)分析留尼汪岛环岛公路布局的区位因素。 (2)说明留尼汪岛建设机场和港口的必要性。 72．(22-23高一下·四川内江·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 玉米可作为食品、化工等工业原料，玉米毛油用其胚芽提取（提取率为40％），毛油到精炼油的转化率为90％。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，在多地建有毛油压榨工厂、精炼油和小包装产品生产基地。将毛油运输到广州主要使用集装箱。下图示意该公司玉米油生产地分布和玉米产业生产联系。    (1)推测该公司将毛油压榨工厂布局在铁岭、通辽、鄂尔多斯等地的原因。 (2)简述在玉米主产地周围形成工业集聚的原因。 (3)推测将毛油由鄂尔多斯运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，并解释原因。 73．(23-24高一下·四川宜宾·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 安徽省位于东中西交接的“黄金走廊”。合肥是安徽的省级行政中心，近年来经济快速发展，在国家“八纵八横”高铁布局中，合肥将是京沪等几条重要通道的交汇处，是全国重要综合铁路枢纽之一。2023年国务院在《安徽省国土空间规划（2021~2035年）》的批复中，明确提出打造合肥都市圈，包含合肥、淮南、六安、滁州等地区。图示意安徽省高速铁路线分布。 (1)描述安徽高速铁路线的分布特点。 (2)简析合肥成为全国高速铁路枢纽的有利条件。 (3)说明安徽高速铁路修建对合肥都市圈发展的促进作用。 74．(23-24高一下·四川眉山仁寿县三校联考·期末)阅读材料，回答下列问题。 阿尔卑斯山地将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以公路运输为主，每年大约有120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村呼啸而过，对当地环境造成了严重的破坏。瑞士决定兴建世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后累计有数千人，耗资超过100亿美元，整个工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通车。 (1)说出大量重型卡车呼啸而过对圣哥达山区环境造成的“严重破坏”。 (2)分析促使瑞士决定耗费巨资修建圣哥达隧道的原因。 75．阅读图文材料，完成下列要求。 尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，南北不到200千米的宽度内地势落差达8000余米。地形地质条件及其复杂。尼泊尔经济落后，航空运输是其主要运输方式，但机场规模一般较小。博克拉是尼泊尔著名的旅游胜地，但国际游客需要到首都加德满都再转机到达博克拉，博克拉现有机场每年吞吐量已达80万人次，目前博克拉正在其现有机场东南方3千米处的土地（约175公顷）上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。下图为尼泊尔部分机场分布图。 (1)分别说明尼泊尔难以发展水运和铁路运输的主要原因。 (2)分析尼泊尔机场规模较小的原因。 (3)简述博克拉国际机场修建的意义。 76．(23-24高一下·四川成都蓉城高中教育联盟·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 下图为我国甲乙两省区简图。 (1)根据材料，简述与乙省相比甲省区铁路运输布局的突出特点，并分析甲省铁路建设的不利条件。 (2)简述甲图中铁路的社会经济意义。 77．(22-23高一下·四川凉山彝族凉山州·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 印度尼西亚为热带雨林气候，2015年中国企业中标雅万（雅加达至万隆）高铁项目，成为第一个全面采用中国技术、标准和装备的中国海外高铁项目。雅万高铁于2015年12月开工建设，全长142千米，最高设计时速350千米，是“一带一路”建设和中印两国务实合作的标志项目。高铁建成通车后，首都雅加达和旅游名城万隆两地间的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。下图为爪哇岛地形图（部分）及雅万高铁示意图。    (1)图中I、Ⅱ两条虚线为计划的雅万高铁，说明最终选定I线路建设的理由。 (2)雅万高铁全长仅142千米，但历时多年仍未全面竣工。试推测其在施工过程中遇到的主要自然障碍。 (3)简述雅万高铁的建设对印度尼西亚社会经济发展产生的积极影响。 试卷第1页，共3页 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $$ 高一地理下学期期末真题分类汇编（四川专用） 专题04 交通运输布局与区域发展 第一部分 专题考点练 第二部分 优选提升练 考点01 主要交通运输方式、交通运输布局一般原则及发展方向 考点02 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化 考点03 交通运输方式和布局对区域经济发展的影响 主要交通运输方式、交通运输布局一般原则及发展方向 (24-25高二上·四川眉山仁寿县华达综合高中学校·期末)我国小城市公交车，在21世纪初曾经是“人满为患”，近年来却“无人乘坐”。而大城市仍然“没车乘坐”，部分大城市出现一种“定制公交”的出行方式，其大致流程是“乘客提出交通需求→在线填写信息、出行需求等表格→公交集团设计最优线路→在定制公交平台上招募乘客、预定座位、在线支付→开行班车。”班车采用一人一座、点对点直达的服务方式，所有班车均使用配备空调的公交车，车内覆盖wifi，可走公交专用道，其票价高于一般公共交通。据此完成下面小题。 1．我国小城市公交车从“人满为患”到“无人乘坐”可能是因为（   ） A．乘坐公交车成本不断提高 B．小城市人们出行率降低 C．交通运输方式多样化、便捷化 D．小城市人口密度降低 2．城市“定制公交”对下面出行方式中，带来的冲击最大的是（   ） A．出租车 B．公司通勤车 C．普通公交 D．城市地铁 【答案】1．C 2．A 【解析】1．小城市公交车早期“人满为患”是因为当时城市交通体系、基础设施不完善，交通方式单一，随着城市的发展，交通运输方式多样化、便捷化，缓解了交通紧张的现状，才会出现“无人乘坐”的现象，C正确；随着城市的发展，人口的增多，人口的密度增加，出行率也会增加，而乘坐公交车成本变化不大，ABD错误。故选C。 2．出租车，多按里程或时间收费，一人一座，点对点直达，和定制公交比较，便利程度相差不大，价格却较高，因此会受到定制公交的冲击，A正确；公司通勤车较便利，花费低或者无花费，因此不能对其产生冲击，B错误；由材料可知“定制公交”是从小区到单位，从单位到小区，点对点的一站直达的方式，票价高于一般的公共交通，在同等便利的情况下，定制公交不占优势，对普通公交、城市地铁影响小，CD错误。故选A。 (23-24高一下·四川凉山彝族安宁河联盟·期末)正在建设中的川藏铁路，东起成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路分为三段，林芝-拉萨段、成都-雅安段于2014年开工建设，现已建成通车，2020年开工建设的雅安-林芝段预计2030年建成。下图为川藏铁路分布示意。完成下面小题。 3．川藏铁路线“拐大弯”途经西藏昌都旨在（   ） A．节省投资建设成本 B．避开山区高山峡谷 C．照顾沿线人口重镇 D．缩短交通线路里程 4．川藏铁路分段建设，体现了交通建设（   ） A．对各种自然障碍的克服 B．与经济和技术水平相适应 C．对建设资金的需求量大 D．先难后易分步推进的策略 5．川藏铁路在建路段桥隧比高，所体现的交通运输布局一般原则是（   ） A．依据交通运输需求 B．适度超前 C．发挥综合运输优势 D．因地制宜 【答案】3．C 4．B 5．D 【解析】3．“拐大弯”通常会增加线路长度，从而增加建设成本，而不是节省成本，A错误。避开高山峡谷，线路应该更倾向于选择较为直线的、地形相对平缓的路径，而不是拐大弯，B错误。途径昌都这样的人口重镇，可以更好地满足当地居民的出行需求，促进当地的经济发展，C正确。拐大弯会使线路里程增加，而不是缩短，D错误。故选C。 4．由于川藏铁路建设难度大，投资多，在不同时期的经济和技术水平下，分段建设能够更合理地安排资源和施工，逐步推进工程，B正确。分段建设并非主要体现对自然障碍的克服方式，而是综合考虑多种因素的结果，A错误。对建设资金的需求量大只是分段建设的一个方面，更重要的是考虑经济和技术的阶段性，C错误。由图文材料可知，“林芝-拉萨段、成都-雅安段于2014年开工建设，现已建成通车”，2020年开工建设的雅安-林芝段预计2030年建成。而雅安-林芝段通过横断山脉，是川藏铁路难度最大路段，故分段建设不是按照先难后易的顺序进行的，D错误。故选B， 5．川藏铁路在建路段地形复杂，地质条件恶劣，通过建设较高比例的桥梁和隧道，可以适应复杂的地形和地质条件，减少对生态环境的破坏，是根据当地的实际情况做出的合理选择，D正确。桥隧比高主要不是基于运输需求来决定的，运输需求更多影响线路的走向和站点设置，A错误。适度超前原则强调的是在规划建设时考虑未来的发展需求，预留一定的发展空间，与桥隧比高的原因关系不大，B错误。桥隧比高与发挥综合运输优势的关联较小，综合运输优势更多体现在不同运输方式的协调配合上，C错误。故选D。 (22-23高一下·四川成都成华区·期末)2021年9月27日和若铁路（下图）全线贯通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠的世界首条环沙漠铁路线正式“闭环”。据此完成下面小题。    6．和若铁路建设的主导区位因素是（   ） A．经济 B．气候 C．城市 D．矿产 7．和若铁路建设时，遭遇到的主要困难是（   ） A．冻土广布 B．地质条件复杂 C．山高谷深 D．风沙危害严重 【答案】6．A 7．D 【解析】6．交通线路建设的主要目的是加速原料和产品的输入输出，拉动当地经济的发展，因此经济是和若铁路建设的主导区位因素，A正确；气候、城市、矿产对该交通线路建设均有一定的影响，但均不是主导因素，BCD错误。故选A。 7．冻土广布是青藏高原的特征，塔里木盆地海拔较低，永久冻土较少，A错误；塔里木盆地地形平坦，地质条件相对稳定，B错误；塔里木盆地是天山和昆仑山间广阔的平地，不符合山高谷深的特征，C错误；塔里木盆地深居内陆，降水稀少，植被覆盖率低，风沙灾害严重，D正确。故选D。 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化 (22-23高一下·四川成都·期末)8．都江堰至四姑娘山山地轨道交通线路全长123.18km,新建桥梁25座共计35.4km,新建隧道25座共计85.7km,总投资约200亿元。沿线途经虹口、龙池、卧龙等多个国家级自然保护区，且位于龙门山断裂带附近。“都四”项目是我国首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目，并配套研发全新齿轨动车组，具有爬坡能力强、占地面积小、地形适应能力强、绿色低碳、安全可靠等显著优点。左图为“都四”项目路线示意图，右图为齿轨照片示意图。据此完成下面小题。 8“都四”项目部分路段采用“齿轨”技术，克服的主要问题是（   ） A．冻土广布 B．地质灾害多发 C．坡度陡峭 D．气候湿润 9“都四”项目部分路段以桥代路，最主要的目的是（   ） A．保护生态环境 B．少占耕地 C．利于观光 D．降低成本 10“都四”项目沿线自然灾害多发，但仍能修建的保障性因素是（   ） A．文化和资源 B．资金和技术 C．人口和运输需求 D．气象和水文 【答案】8.C 9.A 10.B 【详解】8.都四铁路是都江堰至四姑娘山观光铁路，全线桥隧比达98.34%，位于我国西南地区，坡度较陡，部分路段采用“齿轨”技术，为克服的主要问题是坡度陡，防止列车在陡坡上下滑，C正确。“齿轨”技术无法克服冻土、地质灾害、气候问题，排除ABD。故选C。 9.由图可知，都四铁路是都江堰至四姑娘山观光铁路，途径国家级自然保护区，位于我国西南地区，地形复杂，滑坡、泥石流多发，全线桥隧比达98.34%，主要原因是减少对山坡的破坏，保护生态，A正确。少占耕地、利于观光不是西南地区修建桥隧的主要原因，B、C错误。桥隧比达98.34%会增加成本，D错误。故选A。 10.经济技术的发展，可以克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供技术和资金保障，B正确，气象和水文属于自然因素，一般对交通线路建设起到限制作用，D错误；文化和资源、人口和运输需求都不能克服自然环境对交通建设的限制，排除AC。故选B。 (23-24高一下·四川眉山·期末)区域交通运输发展与城市区域扩张相互影响。某县级城市临近长江，历史悠久，早期城区扩张缓慢，上世纪90年代后扩张迅速。下图示意该城市1990年城区范围（老城区）及现今主要交通线分布，其中火车站建于1934年，高铁站建于2020年。据此完成下面小题。 11． 1990年后，该城市的主要扩张方向是（   ） A．东、西 B．西、南 C．东、南 D．西、北 12．现今的皖赣线及其火车站可能会（   ） ①促进城区沿东西方向扩张②退化为以货运为主 ③增加新城区规划建设难度④妨碍高速公路通行 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【答案】11．C 12．B 【解析】11．由图的信息可知，老城区的东部有高速公路通过，南部在有高铁经过。说明城市的发展主要沿东、南两个方向发展，西部有河流阻隔，不利于发展，北部没有新的交通线，说明发展缓慢，C正确，ABD错误，故选C。 12．皖赣线及其火车站修建年代早，分布在1990年城区南侧边缘，但1990年后城区扩张迅速，故现今位于城区内部，会对新城区的规划建设造成一定影响，③正确；由于早期修建的铁路运输效率、速度、舒适度等远不及汽车、高铁，故其客运地位不断下降、客运功能逐渐弱化，②正确；也正因此，新建城区更多会选择在公路沿线、高铁站附近，而非沿老旧铁路的东西延伸方向发展，①错误；皖赣线修建早于高速公路，考虑车辆通行速度和效率，修建高速公路时会以修隧洞或架桥形式避开铁路线，故对高速公路的车辆通行影响较小，④错误；B正确，ACD错误；故选B。 (23-24高二下·四川攀枝花·期末)山城重庆作为我国首批大力推行公租房的城市，经过多年建设成效显著，公租房成为重庆保障性住房的主体。重庆就业分布呈现高度的空间集聚特征，居民入住公租房后，职住分离和长距离通勤现象更加明显。共享自行车已成为很多大城市解决公共交通长距离通勤“最后一公里”难题的首选，但重庆大部分城区却极少使用共享自行车。下图示意重庆主城区21个公租房小区布局。据此完成下面小题。 13．重庆职住分离现象明显的根本原因是（   ） A．城市中心区土地价格高 B．城市中心区道路交通发达 C．城市边缘区就业机会少 D．城市边缘区公共交通发达 14．重庆解决“最后一公里”难题极少使用共享自行车的最主要原因是（   ） A．居民习惯步行 B．公交站点密集 C．街道坡度较大 D．城市规划限制 【答案】13．A 14．C 【解析】13．重庆职住分离现象明显的根本原因是城市中心区土地价格高，租金价格高，所以职住分离现象较明显，A正确；城市中心区和边缘区道路交通发达，有利于职工往来于工作地和居住地之间，为职住分离提供了便利条件，属于导致职住分离现象的直接原因，B、D错误；城市边缘区就业机会少会对职住分离现象影响不大，职工可以选择在就业机会多的地区居住，C错误。故选A。 14．重庆市地处四川盆地东部，地势起伏较大，街道坡度较大，骑自行车不便，因此极少使用共享自行车，C正确；重庆市地处四川盆地，地势起伏较大，居民步行不便，A错误；公交站点密集与极少使用共享自行车无关，B错误；城市规划限制并不影响共享自行车的使用，D错误。故选C。 交通运输方式和布局对区域经济发展的影响 (23-24高二下·四川内江·期末)我国和欧洲近年来航空网络呈扩张态势，1999-2019年客机最远航距均呈逐年增加的趋势，2019年分别达4200km和5200km。20年间我国航班班次集中距离从原来的500~1300km增大到900~1600km，而欧洲航班集中在200~700km的距离范围。完成下面小题。 15．2009-2019年客机最远航距均逐年增加的直接原因是（   ） A．增大旅客运量 B．飞机技术提高 C．经济全球化引起 D．经济发展较快 16．20年间欧洲客运航班班次集中在200~700km范围内，是因为欧洲（   ） A．飞行技术限制 B．阴雨天气较多 C．地域面积较小 D．人口分布集中 17．我国客运航班班次集中距离范围增大的主要原因是（   ） A．客机飞行提速 B．运输成本降低 C．保障旅客安全 D．高铁运输竞争 【答案】15．B 16．C 17．D 【解析】15．由材料可知，2019年我国和欧洲最航行距离分别达4200km和5200km，导致客机最远航距均逐年增加的直接原因是飞机技术进步，使飞行速度不断提升，B正确；旅客运量主要与经济水平及对外开放程度有关，与最远距离没有直接因果关系，A错误；经济全球化及经济发展速度主要影响旅客运量，并不直接影响航行距离，CD错误。故选B。 16．由已学可知，欧洲地域面积较小，地区间的距离较近，平均飞行距离较短，导致欧洲航班峰值集中在200~700km范围内，C正确；欧洲飞行技术先进，A错误；欧洲气候受西风影响，阴雨天气较多，飞机主要在平流层飞行，天气状况主要影响起飞和降落，不会影响飞行距离，B错误；欧洲整体人口密集，人口分布集中，不是影响飞行距离的主要原因，D错误。故选C。 17．由已学可知，航空运输速度最快，适宜长途运输；随着铁路运输的高速化，高铁的迅速发展，与航空运输发生客源竞争，故我国客运航班班次集中距离范围增大的主要原因是为了扩大与高铁运输的竞争优势，扩大市场份额，D正确；与客机飞行提速、运输成本降低及保障旅客安全关系无关，ABC错误。故选D。 (23-24高二下·四川南充·期末)尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目合同，项目全线采用中国铁路技术，中国标准，总投资120亿美元，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图为尼日利亚铁路分布图，据此完成下面小题。 18．图中，尼日利亚既有铁路网的主要功能是（   ） A．方便沿海城市之间的交通联系 B．将内陆地区的工业成品外运 C．方便内陆地区的农副产品外运 D．将进口的矿产品运输到内陆 19．影响尼日利亚沿海铁路建设的主要区位因素是（   ） A．地形平坦便于建设 B．国内资金充足技术水平高 C．靠近首都政策支持 D．沿海经济带运输需求较大 20．我国工业部门中因该项目而获益最大的是（   ） A．石油化工 B．机车制造 C．食品加工 D．纺织服装 【答案】18．C 19．D 20．B 【解析】18．据图可知：尼日利亚既有铁路网联系了沿海与内陆地区，由于尼日利亚经济以农矿业为主，所以方便了内陆地区的农副产品外运，C正确；方便沿海城市之间的交通联系的是拟建沿海铁路，A错误；尼日利亚经济以农矿业为主，工业基础薄弱，工业成品少，所以既有铁路网不是将内陆地区的工业成品外运，B错误；尼日利亚经济以农矿业为主，自身矿产品丰富，不需要进口矿产品，所以既有铁路网不是将进口的矿产品运输到内陆，D错。故选C。 19．影响铁路布局的最主要因素是经济因素（客货运输量）。据图可知：尼日利亚沿海铁路沟通了两个重要城市，推测其建设的主要区位因素是：沿海重要城市，人口较多，经济较为发达，客货运输需求较大，D正确；虽然沿海铁路经过区，地形平坦，利于铁路建设，但影响铁路布局的最主要因素是经济因素（客货运输量），A错误；“项目全线采用中国铁路技术，中国标准”，表明尼日利亚铁路修建技术水平并不高，B错误；尼日利亚沿海铁路并不靠近首都，C错。故选D。 20．据材料可知：该项目为沿海铁路修建项目，我国工业部门中因该项目而获益的是：钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门，B正确；石油化工、食品加工、纺织服装与铁路建设和列车制造关联性小，ACD错。故选B。 (23-24高二下·四川乐山·期末)地名是区域文化在地表的凝结与保留，人们可以从地名中得到诸多直接或间接的文化信息。沅江流域在历史上是黔东南、湘西地区通往长江的重要通道，主要交通线有沅江干支流航道、湘黔古道、湘川古道。读沅江区域地名用字类型分布图，完成下面小题。 21．与线路②相比，交通运输线路①（   ） A．运量大 B．速度很慢 C．成本低 D．站程平均间距短 22．最不易形成大的聚落的是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 23．研究发现甲处聚落地名稳定性强，其原因最可能是（   ） A．交通线少，交通运输量小 B．地形闭塞，受外界影响小 C．位置优越，经济活动频繁 D．人口稀少，地方意识较强 【答案】21．D 22．B 23．C 【解析】21．由图可知，线路①地名中多含驿、铺、亭、店，可推测该线路为陆路交通，线路②地名中多含溪、江、河、湾，可推测该线路为水路交通。结合所学知识，相较于陆运来说，水运具备运量大、速度慢和成本低的特点，故ABC选项不符合题意；从图中可以看出，相较线路②，线路①各地之间距离较近，站程平均间距更短，故选择D。 22．由图可知，相较于甲、丙、丁三地来说，乙地地名中多含山、坪、岩、坡，可推测该地崎岖，地形破碎，不利于大型聚落分布，ACD选项不符合题意，故选B。 23．甲处位于陆路交通和水路交通的交汇处，交通线路多，交通运输量大，A错误；甲处位于交通枢纽，对外交通便利，开放性强，受外界影响较大，B错误；甲处交通便利，经济活动频繁，人口较多，D错误；甲处处于交通汇合点，位置优越，经济活动频繁，经济社会稳定，有利于地名持续使用，故选C。 一、单选题 (23-24高一下·四川内江·期末)地铁作为城市公共交通的重要组成部分，具有速度快、运量大的特点。图为我国西南某市工作日地铁乘客进出站量统计图。完成下面小题。 22．该市工作日地铁（   ） A．乘客出站量大于进站量 B．早高峰客流量大于晚高峰 C．运营时间少于16小时 D．高峰期持续时间约4小时 23．减少地铁高峰期客流量的有效措施（   ） A．错峰上下班 B．提高地铁速度 C．新增地铁线路 D．缩短发车时间 24．相比地面公共交通，地铁的主要优势是（   ） A．票价便宜 B．时效性强 C．灵活性强 D．舒适性好 【答案】22．B 23．A 24．B 【解析】22．据图表数据可知在8：30之前进站量大于出站量，在18：30以后出站量大于进站量，其他时段大致均衡，该日总体的进站量与出站量大致均衡，A错误；据图示可知7：30到9：30之间的早高峰客流量显著大于17：30-19：30的晚高峰客流量，每日的早高峰和晚高峰大致都在2小时左右，不会持续4小时，B正确，D错误；从图表数据可知由客流量从6：30开始，一直到23：30，运营时间大于16小时，C错误。故选B。 23．据上题分析得知人们工作日出行的高峰主要集中在早晚两高峰期间，时间过于集中，可错峰上下班，错开人口高峰期，缓解地铁交通运输压力，A正确；提高地铁速度、新增地铁线路、缩短发车时间都不会减少地铁高峰期客流量，只能会让人们出行相对更便利，排除BCD。故选A。 24．地铁的票价一般贵于地面公共交通，A错误；地铁的线路是固定的，灵活性较差，C错误；题干没有信息说明地铁比地面公共交通的舒适性更高，排除D；地铁线路上没有其他交通方式的干扰，运行速度更快，且准点率更高，时效性强，B正确。故选B。 (23-24高一下·四川眉山东坡区部分学校·期末)随着我国城市化进程的加快、家庭拥有汽车数量的增加，我国“堵城”数量急剧增加，城市发展受到巨大挑战。下图为某城市中心商务区（阴影处）向外四条主要道路在高峰时段行车时间等时线图（图中数字单位为分钟）。完成下面小题。 25．图中最拥堵的道路是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 26．下列交通方式，对缓解“堵城”问题作用较小的是（   ） A．地铁 B．高架道路 C．高铁 D．市区快速公交系统 【答案】25．A 26．C 【解析】25．读城市中心商务区（阴影处）向外四条主要道路在高峰时段行车时间等时线图可知，等时线越密集，相同的时间内，通过相同距离越短，拥堵程度越高，甲、乙、丙、丁四地中，甲最密集，因此最拥堵的道路是甲，A正确，BCD错误。故选A。 26．市区快速公交系统能够提高单位时间内的客运量，可以缓解城市交通压力，A与题意不符；地铁受地面交通、建筑物影响小，运量大，有利于缓解交通压力，B与题意不符；高铁一般承接城市之间的中远途运输，对于城市交通拥堵作用较小，C符合题意；高架道路可以提高交通运输效率，也可以缓解城市交通压力，D与题意不符。故选C。 (23-24高二下·四川绵阳·期末)20世纪60年代以来，巴黎市政府提出利用工业企业扩大或转产契机将产业向郊区转移，城市呈同心圆向外扩展，沿塞纳河两边形成了8座新城，成为了新的城市发展核心。伴随着轨道交通网的建设，新城不仅保持了与市区的联系，而且相互独立、自成体系。下表为巴黎市中心放射出的四个方向铁路线长度与站点距离。据此完成下面小题。 郊区铁路序号 铁路长度（千米） 站间距离（千米） ①/H 106 2.3 ②/J 159 3.3 ③/P 224 5.7 ④/L 80 2.0 27．巴黎的工业由市中心向郊区辐射，其辐射的重要条件是（   ） ①产业历史悠久②郊区农产丰富③河流水源充足④交通运输发达 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 28．推测巴黎都市圈人口密度最小的区域最可能是（   ） A．①铁路沿线 B．②铁路沿线 C．③铁路沿线 D．④铁路沿线 【答案】27．D 28．C 【解析】27．由材料可知，20世纪60年代以来，巴黎市政府提出利用工业企业扩大或转产契机将产业向郊区转移，其开始时间较早，说明当地产业历史悠久，①正确；城市呈同心圆向外扩展，沿塞纳河两边形成了8座新城， 成为了新的城市发展核心，说明交通运输发达是支撑其兴建新城、构建城市发展核心的支撑，④正确；与郊区农产品丰富和河流水源充足关系不大，②③错误。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 28．推测巴黎都市圈人口密度最小的区域最可能是③铁路沿线，铁路长度224千米，说明距离市区最远，站点距离5.7千米，说明运输需求最小，因此，人口密度最小的应该是③铁路沿线，C正确，ABD错误。故选C。 (23-24高一下·四川泸州·期末)成都市是成渝经济圈的核心之一，是国家商贸物流中心、交通枢纽。常住人口2000多万，是中国最佳旅游城市之一。2021年6月27日，距成都市中心东南50千米的天府国际机场正式投入运营，成都市成为继上海、北京之后第三个拥有两座4F级别（等级最高，可起降各种大型飞机）民用机场的城市。图为天府机场交通图。完成下面小题 29．成都市建设天府国际机场的主要原因是（   ） A．客货流量快速增加 B．临空经济发展需求 C．城市等级提升迅速 D．“一带一路”政策 30．天府机场选址主要考虑的区位因素有（   ） ①产业结构②用地成本③环境污染④区域发展 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 31．推测机场投入运营后，地铁18号线（机场专线）与市区地铁线比较在停靠站点数量和时速上的差异是（   ） A．少快 B．多慢 C．多快 D．基本相同 【答案】29．A 30．B 31．A 【解析】29．成都市是成渝经济圈的核心之一，是国家商贸物流中心、交通枢纽，双流机场的客货吞吐量较大，航空运输压力大，随着客货流量的快速增加，双流机场的运输压力越来越大，天府国际机场的修建可以缓解双流机场的压力，A正确；在天府国际机场修建之前已经有双流机场，可以满足临空经济发展的需求，B错误；城市等级一般根据人口规模来确定，成都市的城市等级较高，提升速度较慢，C错误；机场是重要的交通设施，在修建过程中可能会受到政策支持，但是政策不会成为机场修建的主导因素，D错误。故选A。 30．成都市是成渝经济圈的核心之一，是国家商贸物流中心、交通枢纽，天府机场的建设能够满足当地的客货运流量，其选址与当地产业结构有关，①正确；天府机场位于距成都市中心东南50千米处，距离市中心较远，地价较低，②正确；机场对环境污染影响较小，环境污染不是影响选址的主要因素，③错误；成都市东南部受山地阻挡，发展速度较慢，天府机场的修建，可以带动周边地区的经济发展，④正确。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。 31．市区地铁线途径地区人口密集，停靠站点多，两个站点之间距离短，不利于其加速至最大速度，速度较慢。地铁18号线为机场专线，为了尽快抵达机场，停靠站点少，两站点间距离远，利于地铁加速，速度快，A正确，BCD错误。故选A。 (23-24高一下·四川眉山东坡区部分学校·期末)专线物流（又称货运专线）是指物流运输企业在两个特定的城市或区域之间，通过公路、铁路或航空等方式运输货物的第三方物流服务模式。下图示意我国部分城市专线物流层级结构。据此完成下面小题。 32．全国物流中心城市中的多数城市（   ） A．空间位置临近 B．行政级别较高 C．发展模式相同 D．海港规模较大 33．宁波和东莞的物流输出度较高，其驱动要素分别是（   ） ①港口规模  ②消费群体  ③经济总量  ④制造业基础 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【答案】32．B 33．B 【解析】32．由图可知全国物流中心城市中多数为省级行政中心，行政级别高，B正确；少部分在空间位置上相邻，大部分距离较远，A错误；大部分物流中心城市发展模式是不相同的，C错误；物流中心城市大部分为内陆城市，D错误。故选B。 33．消费群体主要影响输入度，对输出度影响小，②错误；多年来宁波港全年货物吞吐量位居世界第一，大量外贸产品从这里向外输出，因此其驱动要素为港口规模；东莞制造业基础雄厚，产品输出度高，其驱动要素为制造业基础雄厚，①④正确；图中所示大多港口其经济都很发达，不是其驱动因素，③错误。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。 (23-24高一下·四川德阳·期末)丽江轨道交通1号线是丽江市全景观光山地旅游列车，连接丽江古城与玉龙雪山5'A级景区专线。此线路不考虑燃油车辆，而采用电力供电车辆。图为丽江市轨道交通1号线走向图。完成下面小题。 34．建设丽江轨道交通1号线的最主要目的是（   ） A．提升旅游品质 B．完善城市交通路网 C．促进人口迁移 D．提高基建技术水平 35．促使该线路不使用燃油车辆，而采用电力供电车辆的主导因素是（   ） A．经济实力 B．生态环境 C．运营成本 D．电力供应 36．东巴谷至玉龙雪山站点间距最大，是因为该段（   ） A．气候环境恶劣 B．人口分布稀疏 C．旅游资源较少 D．迁徙动物频繁 【答案】34．A 35．B 36．C 【解析】34．结合材料信息可知，丽江轨道交通1号线是丽江市全景观光山地旅游列车，连接丽江古城与玉龙雪山5'A级景区专线，因此其建设的主要目的在于连接各个景点，方便游客游览，提升旅游品质，A正确；旅游专线对于城市交通网影响较小，排除B；旅游专线并没有促进人口迁移，排除C；对于提高基建技术水平影响较小，排除D。故选A。 35．结合材料信息可知，此线路不考虑燃油车辆，而采用电力供电车辆。该线路途经各个旅游景点，燃油车会排放大量气体污染环境，影响旅游环境质量，因此影响其主导因素在于生态环境，B正确；经济实力、运营成本和电力供应也会影响交通运输方式选择，但不是该地旅游线路选择电车的原因，排除ACD。故选B。 36．结合材料信息可知，丽江轨道交通1号线是丽江市全景观光山地旅游列车，主要连接各个景点，东巴谷至玉龙雪山站点间距最大，是因为该段旅游资源较少，景点较少，C正确；气候、人口和迁徙动物未能从材料中反映出来，排除ABD。故选C。 (23-24高一下·四川凉山彝族安宁河联盟·期末)成渝两地之间虽有成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速等多条平行走向高速公路，但已经无法满足当下的发展需要。2023年，已通车近30年的成渝高速正式启动扩容项目。根据规划，将采用“原路扩容+新建复线”的形式建设，扩容施工后，将从双向四车道提升至双向八车道，设计时速从60公里提升至120公里。完成下面小题。 37．成渝两地间有多条平行走向高速公路，主要原因是两地（   ） A．政府政策支持 B．运输需求量大 C．建设资金充足 D．建设技术先进 38．成渝高速扩容为双向八车道，其主要目的是（   ） A．提高车辆通行效率 B．提升高速公路标准 C．构建立体运输网络 D．形成综合运输优势 39．相比新建，采用“原路扩容”建设模式的优势在于（   ） A．避免新增征地面积 B．省去勘探设计环节 C．充分利用现有资源 D．增大交通线路密度 【答案】37．B 38．A 39．C 【解析】37．成都、重庆作为我国重要的区域中心城市，相距较近，布局多条平行交通线，旨在满足两地间庞大的交通运输需求，B正确。政府政策支持、建设资金充足、建设技术先进不是主要原因，ACD错误。故选B。 38．随着时代发展，老成渝高速无法满足交通运输需求，拓展车道的主要目的在于提高车辆的通行效率，而不是提高高速公路标准，A正确，B错误。虽然扩容也可以提升高速公路标准和形成综合运输优势，但这并不是主要目的，C、D错误。故选A。 39．采用原路扩容的模式，其优势在于能够充分利用现有的资源，集约节约利用土地，但无法避免新增征地面积，在建设前需要勘探和设计，C正确，AB错误。由于是原路扩容，未新增交通线路，D错误。故选C。 (23-24高一下·四川成都蓉城高中教育联盟·期末)涠洲岛，位于广西壮族自治区北海市北部湾海域中部，南北长6.5公里，东西宽6公里，总面积24.74平方公里。下图为广西涠洲岛公交路线图。据此完成下面小题。 40．图中涠洲岛公交线路布局的主导因素是（   ） A．海陆位置 B．地质地貌 C．社会经济 D．科学技术 41．涠洲岛选择公路运输的主要原因是（   ） A．物产贫乏，运输需求小 B．地质条件复杂，铁路修建难度大 C．地域狭小，公路运输灵活 D．四面环海，对外联系便利 【答案】40．B 41．C 【解析】40．涠洲岛是火山喷发堆凝而成的岛屿，有海蚀、海积及溶岩等景观，有“蓬莱岛”之称，是中国地质年龄最年轻的火山岛，也是广西最大的海岛。故图中涠洲岛公交线路布局的主导因素是地质地貌，该岛屿是火山岛，地势中间高，四周低，公交线路环岛布局，B正确。地处一个小岛，总面积24.74平方千米，海陆位置对该岛的公交线路布局影响小，A错误。图中不能体现社会经济因素是主导因素，C错误。公交线路对科学技术要求低，科学技术不是主导因素，D错误。故选B。 41．涠洲岛选择公路运输的主要原因是地域狭小，岛内交通使用公路运输机动灵活，C正确；该地区是旅游胜地，运输需求大，A错误；地质条件不复杂，铁路修建难度不大，但是面积小，修建铁路的意义不大，B错误；四面环海，对外联系不便，D错误。故选C。 (23-24高一下·四川宜宾第三中学·期末)2011年京沪高速铁路全线通车（下图），全长1300多千米，运营时速可达350公里。2014年初起，高铁快递在京沪高铁上试运行，取得了良好的经济效益和社会效益，此后还开通了高铁快递专列。据此完成下面小题。 42．京沪高铁建设的决定性区位因素是（   ） A．自然因素 B．社会因素 C．政治因素 D．经济因素 43．京沪之间货运方式，受高铁快递冲击最大的是（   ） A．公路运输 B．水路运输 C．航空运输 D．普铁运输 44．高铁快递专列多为夕发朝至，这样可以（   ） A．提高高铁利用率 B．提高运输速度 C．减少客运延误率 D．减少噪声污染 【答案】42．D 43．C 44．A 【解析】42．京沪高铁投资巨大，沿线人口密集，经济发达，出行需求量大，客流量大，是我国收益最高的一条铁路，建设京沪高铁的决定性区位因素是经济因素，D正确。自然因素、政治因素对京沪高铁的建设影响较小，社会因素是重要的因素，但不是决定性的因素，ABC错误。故选D。 43．京沪之间货运方式，受高铁快递冲击最大的是航空运输，因为航空运输和高铁都比较适合长途运输，速度都较快，而高铁运输较航空运输更为便宜，C正确；相对高铁运输，公路运输不适合长途运输，水路运输和普铁运输速度慢，均受高铁快递冲击较小，ABD错误，故选C。 44．由于高铁的客运只在白天进行，晚上一般不运营，故高铁快递专列多为夕发朝至，这样可以提高高铁利用率，A正确。高铁快递专列多为夕发朝至不能提高运输速度、减少噪声污染，BC错误。夕发朝至跟白天的客运延误率无关，C错误。故选A。 (23-24高一下·四川成都蓉城名校联盟·期末)成都市域铁路S3线（以下简称“S3线”）是连接成都地铁18号线福田站与高铁资阳北站的一条轨道交通线。全线长约39.37公里，“地下+高架”路段占比约90%，其中地下段长约9.77公里。S3线预计2024年9月底开通，实行地铁化运营，在福田站同站换乘，不用重新出闸机。图左为S3线路图，图右为S3线某区段景观图。完成下面小题。 45．与高铁相比，“S3线”（   ） A．更方便乘客欣赏城乡景观 B．增强了乘客乘坐的便捷性 C．更灵活，受天气影响较小 D．扩大了沿线的客货运输量 46． “S3线”临空经济区站—资阳北站之间的站点较密集，主要是因为沿途（   ） A．交通拥堵 B．地租较低 C．出行人流量大 D．商业区较密集 47．图所示区段采用高架的主要目的是（   ） ①节约土地②降低成本③减少对周边居民的噪声污染④减少对路面其他交通的干扰 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【答案】45．B 46．C 47．C 【解析】45．材料“S3线预计2024年9月底开通，实行地铁化运营”，与高铁相比，地铁运营模式简化了乘坐流程，缩短乘车和等待时间，增强了乘客乘坐的便捷性，B正确；高铁也能够欣赏到城乡景观，A错误；高铁受天气影响也较小，C错误； S3线主要是客运，不能扩大沿线的货物运输量，D错误；故选B。 46．S3线发挥的是客运功能，站点密集说明出行人流量大，C正确；S3线建设可缓解交通拥堵，但站点密集处不一定出现交通拥堵，A错误；地租对线路站点布局影响较小，B错误；站点密集，说明人流量大，但该地不一定商业区集中，有可能是居住区较多，导致居民多，人流量大，D错误；故选C。 47．如图，高架桥建设可以少占耕地，节约土地资源，减少对路面其他交通的干扰，①④正确；采用高架桥，需建设桥墩，增加工作量，增加成本，②错误；建设高架桥与否S3线运行都会产生噪音，不能减少对周边居民的噪声污染，③错误；综上所述，C符合题意，排除ABD，故选C。 (23-24高一下·四川乐山·期末)历经12年，1970年，30万筑路工人（2000多烈士）“一锤一锤地凿穿”奇峰耸立、沟壑纵横、地形地质极为复杂的大小凉山、横断山脉，建成老成昆铁路（设计时速80km、总长1096km）,从此彝区人民生产生活发生显著变化，世界重要钒钛磁铁矿基地攀枝花从此成为我国重要的钢铁工业基地，西昌卫星基地得以建成……为适应新发展战略，设计时速160km、总长915km的新成昆铁路（成昆复线、客运专线）2022年全线建成通车，老成昆铁路货运特征愈加凸显。下图为新老成昆铁路主要站点示意图，据此完成下面小题。 48．建设老成昆铁路的区位因素主要有（   ） ①促进沿线工业资源开发②彰显我国筑路的先进技术与强大国力 ③促进民族融合，加强社会稳定④促进人口稠密区的人口向四川盆地迁移 A．①②③ B．①③ C．②④ D．①③④ 49．新成昆铁路线在小相岭处相对于老线进行了裁弯取直，却形成了难度最大、成本最高、最长的隧道——小相岭隧道。“裁弯取直”的最主要目的是（   ） A．提高运行时速 B．弘扬老成昆铁路精神 C．体现先进的技术 D．扩大冕宁的辐射范围 50．新成昆铁路的最直接的重大意义是（   ） A．减少沿线的自然灾害 B．极大促进沿线地区与经济发达地区人员交往 C．显著加快大凉山地区优势矿产资源开发 D．极大提高老成昆铁路的货运能力 【答案】48．B 49．A 50．B 【解析】48．老成昆铁路沿线矿产资源丰富，可以促进沿线工业资源开发，①正确；老成昆铁路修建于1970年，那时我国经济发展水平较低，并不是为了彰显我国筑路的先进技术与强大国力，②错误；沿线少数民族众多，可以促进民族融合，加强社会稳定，③正确；老成昆铁路修建于1970年，那时我国的户籍制度较为严格，其目的并不是为了促进人口迁移，④错误。综上所述，B正确，ACD错误，故选B。 49．新成昆铁路线在小相岭处相对于老线进行了裁弯取直，采用隧道穿过，可以降低坡度，缩短距离，提高运行时速，A正确；“裁弯取直”并不能扩大冕宁的辐射范围，D错误；弘扬老成昆铁路精神、体现先进的技术均不是“裁弯取直”的最主要目的，BC错误。故选A。 50．新成昆铁路并不能减少沿线的自然灾害，也不能提高老成昆铁路的货运能力，AD错误；新成昆铁路为客运专线，不能加快大凉山地区优势矿产资源开发，但可以极大促进沿线地区与经济发达地区人员交往，B正确，C错误。故选B。 (23-24高二下·四川德阳·期末)哈伊高铁是黑龙江省境内一条连接哈尔滨市和伊春市的高速铁路，全长约299公里，是黑龙江省铁路网的重要组成部分。如图为哈伊高铁走向示意图。据此完成下面小题。 51．哈伊高铁修建过程中可能遇到的困难是（   ） ①冬季平均气温低，建设周期长                ②冻土分布广泛，建设难度大 ③人口分布密集，搬迁量大                    ④多火山地震等地质灾害 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 52．哈伊高铁建成后将（   ） ①缩短沿线城市间的时间距离                    ②有利于伊春木材资源外运 ③扩大中心城市经济腹地范围                    ④哈尔滨冰雪游客数量激增 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 【答案】51．A 52．C 【解析】51．黑龙江冬季寒冷漫长，低温会影响施工进度，导致建设周期延长，①正确。当地冻土分布广，在施工中需要解决冻土融化和冻胀等问题，增加了建设难度，②正确。该地区人口分布相对稀疏，搬迁量不大，③错误。该地区火山地震等地质灾害较少，④错误。故选A。 52．高铁建成后，运行速度快，能够大大缩短沿线城市之间的通行时间，①正确。高铁建成主要为了客运，而非木材外运，②错误。哈伊高铁加强了沿线城市与中心城市的联系，有助于扩大中心城市的经济腹地，③正确。高铁的建成会方便游客出行，但游客数量是否激增还受到多种因素影响，不能仅仅因为高铁建成就确定游客数量会激增，④错误。故选C。 (23-24高一下·四川德阳·期末)德中快速通道是德阳市区至中江县城最便捷的快速道路，全长24.19公里，于2024年2月正式通车。沿线修建20座主线桥梁和7座隧道。图为德中快速通道长梁子隧道。完成下面小题。 53．德中快速通道多处修建隧道的主要影响因素是（   ） A．聚落 B．地形 C．建设成本 D．生态环境 54．德中快速通道的修建使沿线（   ） A．人口流动规模下降 B．区域经济差异扩大 C．农副产品市场扩大 D．人地矛盾迅速激化 【答案】53．B 54．C 【解析】53．德中快速通道地形起伏大，修隧道可以降低坡度确保通行安全，缩短通行距离，B正确；修建隧道通过的聚落较少，A错误；修建隧道增加建设成本，C错误；修建隧道一定程度上会破坏生态环境，D错误。故选B。 54．德中快速通道的修建使沿线人口流动规模上升，A错误；区域经济差异缩小，B错误；扩大了农产品的销售范围，农副产品市场扩大，C正确；加快了人口外迁，人地矛盾在一定程度上得到缓解，D错误。故选C。 (23-24高一下·四川德阳·期末) “充电难”是制约消费者购买新能源汽车的重要原因。2015年以来，北京市新能源汽车保有量（当地注册登记的车辆数）增长迅速，到2025年预计全市累计保有量可达200万辆。为了能与新能源汽车增长量保持匹配，北京计划增加充电桩数量至70万个。图为2019年北京市部分地区公共充电桩充电需求高峰时段分布图。完成下面小题。 55．五环内外，公共电桩充电需求高峰时段差异主要说明（   ） A．城外电价较低 B．员工职住分离 C．道路交通堵塞 D．电桩分布不均 56推测公共充电桩中快速充电桩占比最高的区域是（   ） A．门头沟区的住宅区 B．房山区的商业区 C．丰台区的工业区 D．东城区的商业区 57．北京市积极推进充电桩建设主要是为了（   ） ①提高新能源汽车销售量②缓解城市交通拥堵 ③完善新能源汽车产业链④提高城市用电总量 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 【答案】55．B 56．D 57．B 【解析】55．读图可知，五环内公共充电桩充电需求高峰集中在14:00~16:00时段，主要在白天；五环外公共充电桩充电需求高峰集中在21:00~0:00时段，主要在夜晚。由材料可知，目前五环内多商业区、行政区等，五环外主要是居住用地，五环外的人们白天去五环内上班，在白天需要再商业区附近给电动汽车充电，夜晚下班回到五环外的住宅，在住宅附近的充电桩需要给电动汽车充电。五环内外，公共电桩充电需求高峰时段差异主要说明员工职住分离，B正确；与城外电价、电桩的分布、道路的拥堵情况关系不大，ACD错误。故选B。 56．商业区经济发达，人口流动大，电动汽车充电需求高，需要设立更多的公共充电桩，AC错误；房山区位于北京的郊区，商业区人口与五环内的东城区比较人流量较小，B错误；东城区的商业区位于五环内，经济发达，人流量大，公共充电桩中快速充电桩占比最高，D正确。故选D。 57．北京充电桩建设为电动汽车提供了便捷的基础设施，吸引市民选择购买电动汽车，提高了新能源汽车消费意愿，①正确；北京市积极推进充电桩建设，有利于完善新能源汽车产业链，促进新能源汽车产业可持续发展，③正确；对缓解城市拥堵的影响较小，②错误；提高城市的用电总量不是主要目的，④错误。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。 (23-24高一下·四川峨眉第二中学校·期末)古代扬州作为交通枢纽，地方富庶，文人荟萃，留下了大量吟赋扬州及其古渡瓜洲的诗篇，如“天下三分明月夜，两分无赖是扬州”，“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡头”（汴河和泗河为当时淮河的支流）。如图为唐代瓜洲形势图，据此完成下面小题。 58．天下明月三分，扬州独揽两分。扬州当时繁荣的直接原因是（   ） A．东南沿海地区的经济发展 B．位于长江与大运河交汇处 C．我国人口南迁，经济重心南移 D．旅游资源丰富，经济富有特色 59．有关瓜洲衰落的主要自然原因推测正确的是（   ） A．汴水、泗水等地势高，带来的泥沙沉积多 B．海水倒灌，带来的泥沙淤塞河道 C．台风等导致的风暴潮使渡口崩塌 D．因江心洲的发展，河流分汉增多 【答案】58．B 59．D 【解析】58．从图可知，扬州位于京杭大运河和长江交汇处，地理位置优越，因此带动了扬州的繁荣，B正确；古代扬州作为交通枢纽，因而地方富庶，与东南沿海地区的经济发展、人口南迁、旅游资源丰富，经济富有特色关系不大，ACD错误。故选B。 59．瓜洲地处长江下游地区，地势平坦，泥沙容易淤积，在下游形成江心洲等堆积物，导致河流分叉，影响航运，所以渡口位置发生变化，D正确；汴河和泗河为当时淮河的支流，而瓜州泥沙主要来源于长江流域而非淮河流域，A错误；该地距海较远，与海水和风暴潮关系不大，BC错误。故选D。 (22-23高二上·四川南充高级中学·期末)20世纪80年代后，随着技术进步、市场竞争加剧、环保要求不断提高，美国炼油行业进入微利时代，产业开始进行重组和调整，出现了大型化、集中化、炼化（炼油、石油化工）一体化等发展趋势。下图示意美国本土炼油产业基地、原油产量、油品消耗在五个区域的分布情况。II、III区域之间建有管道网络以输送原油和油品，II、III区域与其他三个区域之间没有建设管道系统。据此完成下面小题。    60． I、IV、V区域与II、III区域之间建设输油管道的主要限制性因素是（   ） A．运输距离 B．市场需求 C．山地地形 D．气象灾害 61． 2000年后85%的炼油投资集中在III区域，主要影响因素是（   ） A．市场、资金 B．资金、技术 C．资源、交通 D．资源、技术 62．炼化一体化发展可以大幅降低产业的（   ） A．市场营销成本 B．设备维护成本 C．劳动力成本 D．原料及运输成本 【答案】60．C 61．C 62．D 【解析】60．Ⅳ、V区域与Ⅱ、Ⅲ区域之间有山地阻隔，管道工程难度大、成本高，之间多采用铁路、公路或者海运运输油品，C正确；运输距离不是其主要限制性因素，A错误；美国东、西部市场需求量大，B错误；美国中部地区受气象灾害较多，D错误。故选C。 61．20世纪80年代后，炼油产业市场饱和（市场竞争激烈)，利润低，从空间来看更趋向于向具有资源和交通(尤其是海运)优势的区域集聚，市场的影响减弱（2000年之前本区域的产能早就远远超过消耗量)，A错误；炼油企业不属于资金和技术指向型的工业，BD错误；从区域来看，墨西哥湾沿岸的资源和海运具有较大优势，C正确。故选C。 62．从材料可知，石油化工为炼油的下游产业，因此一体化生产可以通过物料互供和公用工程共享，实现规模化、集约化发展，降低原料及运输成本，提高效益，D正确；对市场营销成本、设备维护成本、劳动力成本无明显影响，ABC错误。故选D。 (22-23高一下·四川广安·期末)川藏铁路东起四川盆地成都平原，东西横穿横断山区，西达西藏拉萨，全长1629千米，设计时速200千米（限制区段时速160千米），将建设数十个长达10公里以上的超长隧道，堪称人类铁路建设史上难度最大的超级工程。图为川藏铁路线路示意图。完成下面小题。 63．川藏铁路限制区段时速较低的主要原因是（   ） A．沿线冻土多 B．沿线高差大 C．途经城镇多 D．途经保护区 64．川藏铁路多超长隧道是因为该地区（   ） A．河流众多 B．气象多变 C．山体宽大 D．生态脆弱 65．我国克服巨大困难建设川藏铁路的首要目的是（   ） A．提升铁路建设水平 B．加强区际联系 C．促进产业结构调整 D．加快资源开发 【答案】63．B 64．C 65．B 【解析】63．川藏铁路沿线冻土多，途经保护区，与限制区段时速较低无关，A、D错误；从地形上看，川藏铁路穿越一二阶梯。地势起伏较大；不仅如此，它还穿越众多的大江大河，桥梁隧道多。降低车速，有利于保障行车安全，B正确；西藏人口少，城镇数量少，分布较分散，C错误。故选B。 64．川藏铁路经过的河流众多，修建的桥梁数量多，A错误；川藏铁路经过区地形复杂、气候多变。与隧道超长无直接关系，B错误；山体宽大，修建的隧道自然就比较长；C正确；生态脆弱与隧道长短无多大联系，D错误；故选C。 65．修建川藏铁路，一定程度上可促进我国铁路建设水平的提高，也可以加快西藏旅游资源的开发，促进西藏地区产业结构的调整，但这都不是修建川藏铁路的主要目的，A、C、D错误；西藏地处我国西部，经济落后，与中部和东部地区联系不够密切，经济得不到快速发展，应加强与区外省份的合作与联系，才是修建川藏铁路的首要目的，B正确；故选B。 二、综合题 (23-24高一下·四川成都·期末)66．阅读图文材料，完成下列要求。 2009年成都双流国际机场全年旅客吞吐量突破2000万人次，不断增长的运输量让成都修建第二机场的需求日益迫切。2013年四川省选址芦葭建设天府机场，芦葭镇位于成都市东部新区，距成都高新南区73.9公里，距简阳城区21公里，以浅丘宽谷为主，地势平缓，全年无雾期340天左右，雷暴日数少。2021年随着天府国际机场正式通航，成都市成为中国第三个拥有双4F机场（国际等级最高的机场）的城市，有助于推动成渝地区双城经济圈建设。同时使得成都作为国家中心城市、“一带一路”战略下的内陆开放型经济高地城市，在对外开放上的区位优势得到释放。下图为天府国际机场周边区域示意图。 (1)从交通运输需求的角度，分析成都建设天府国际机场的原因。 (2)说明天府国际机场选址芦葭的有利区位条件。 【答案】(1)成都是国家中心城市之一，经济发达，人口稠密；经济发展速度快，人民生活水平快速提高，国内运输需求增长快；随着“一带一路”战略的推进，成都国际运输需求增长快；双流国际机场运力接近饱和，急需新建机场缓解运输压力。 (2)以浅丘宽谷为主，地形平坦开阔，便于机场建设；全年无雾期长；雷暴日数少，利于飞机安全起降和飞行；地处成渝核心圈之间，位置优越，辐射范围广；距城区较远，人口密度较小，开发程度低，征地及拆迁成本低（“建设成本低”也可）。 【详解】（1）依据图文材料及所学知识进行分析可知，成都是中国西部的一个重要经济中心，为国家中心城市之一，经济较为发达，且人口较为稠密；随着经济的快速发展和人民生活水平的快速提高，无论是商务还是旅游，国内的运输需求都在快速增长。随着“一带一路”战略的推进，成都作为内陆开放型经济高地城市，其国际运输需求也在快速增长；双流国际机场的运力已经接近饱和，无法满足未来的需求增长，因此，新建机场以缓解运输压力的需求变得日益迫切。 （2）依据图文材料及所学知识进行分析可知，关于天府国际机场选址芦葭的有利区位条件，我们可以从地理位置、地形、气候、人口密度和征地成本等方面进行分析：芦葭镇地区以浅丘宽谷为主，地势平缓，这种地形非常适合机场的建设和运营；该地区全年无雾期长达340天左右，雷暴日数少，这有利于飞机的安全起降和飞行；芦葭镇位于成都市东部新区，距离成都高新南区和简阳城区都不远，位于成渝核心圈之间，地理位置优越，可以有效覆盖成都及周边地区，辐射范围广；该地区距离中心城区较远，人口密度较低，征地和拆迁的成本相对较低，这降低了机场建设的总体成本。 67．(23-24高一下·四川眉山仁寿县第一中学校南校区·期末)阅读图文资料，完成下列要求。 材料一：加拿大人口密度低，每平方千米不到3人。每年，加拿大1050万公顷的耕地种植小麦，收获量为2650万吨，其中近1800万吨用作出口。小麦是生物燃料乙醇的重要原料，加拿大开始以小麦为原料发展能源（乙醇）加工。自2010年12月15日起，加拿大实施5%的再生燃料掺混政策，要求汽油中必须掺混5%的乙醇。蒙特利尔港口是小麦重要出口港。下图为加拿大小麦分布示意图。 材料二：货运要根据货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等情况，选择运输方式。下图是四种交通运输方式在运量、运速、运费和运距方面的比较。 (1)结合材料一和材料二，推测从小麦区输出到欧洲的合理交通运输方式的选择，并分析原因。 (2)结合材料一，简述近年来加拿大大力发展小麦能源加工工业的原因。 【答案】(1)小麦区到蒙特利尔港口为铁路运输；蒙特利尔港口到欧洲为海洋运输；出口小麦量大，为大宗货物，铁路运输和海洋运输运量大；长距离海运费用较低，节约运输成本。 (2)加拿大地广人稀，小麦剩余量大，原料充足；经济发达，对能源市场需求量大；生物能源，清洁、可再生，环保价值高；加拿大政策支持，必须在汽油中加入生物能源。 【详解】（1） 结合材料一和材料二，蒙特利尔港口是小麦重要出口港，小麦区位于内陆，小麦区到蒙特利尔港口为铁路运输，铁路运输运量大，连续性强；从蒙特利尔港口到欧洲为海洋运输，海运价格低，运量大；出口小麦量大，为大宗货物，铁路运输和海洋运输运量大；长距离海运费用较低，运量大，节约运输成本，获取较大利润。 （2） 近年来加拿大大力发展小麦能源加工工业主要考虑到，加拿大地广人稀，小麦剩余量大，原料充足，成本低；加拿大经济发达，对能源市场需求量大；小麦是生物燃料乙醇的重要原料，生物能源清洁、可再生，环保价值高，市场广阔；有加拿大政策支持，必须在汽油中加入生物能源，销售渠道广阔，市场需求量大。 68．(23-24高一下·四川凉山州·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 伊朗是世界上最大的藏红花生产国，该国有约60万人直接或间接从事藏红花的生产和出口。藏红花为珍贵的药材，喜温凉，适宜温度为15~18℃，怕炎热，忌积水，需及时人工除草，花期在10~11月，花朵从开放到凋谢大约只有两三个小时，凋谢后就会烂掉并失去药用价值，因此需及时采摘加工，且加工工序复杂。如图分别为伊朗藏红花主产区位置示意图和主产区气候资料图。 (1)从伊朗运输藏红花至我国最常用航空运输，请说明选择该种运输方式的原因。 (2)从地形和气候两方面，分析伊朗适合生长藏红花的有利条件。 (3)分析藏红花生产需要大量劳动力的原因。 【答案】(1)航空运输。 藏红花体积小，重量轻，采用航空运输安全快捷；属于昂贵物品交通运输费用占比较小； 从伊朗运至我国内地，其它运输方式不便。 (2)主产区地处伊朗高原，海拔较高，气候温凉；降水较少，光照充足；山地、高原的地形，不易积水。 (3)排水、除草等田间管理，需要投入大量劳动力劳作；花期和开花时间短，需大量劳动力及时采摘；加工工序复杂，所需劳动力数量多。 【详解】（1）从伊朗运输藏红花至我国的最佳运输方式为航空运输。理由：航空运输适合运输体积小，重量轻，但价值高的商品；藏红花体积小，重量轻，利用航空运输，安全便捷；藏红花市场价值高，产值高，交通运输费用所占成本的比例较小。伊朗深居内陆，从伊朗运至我国内地，其它运输方式不便。 （2）由材料“藏红花喜温凉，怕炎热，以肥沃的沙质土壤为好，忌积水，忌连作，宜轮作，需及时除草”，读图可知，伊朗藏红花主产区位于伊朗高原，高原地区海拔较高，气候温凉，适合藏红花的生长；读右图可知，伊朗主产区降水较少，晴天多，光照充足；为山地、高原的地形，地形起伏较大，排水条件好，不易积水。 （3）依据材料提示，由“藏红花生产过程中排水、除草等田间管理”可知，需要投入大量劳动力进行劳作；由“花朵从开放到凋谢大约只有两三个小时，凋谢后就会烂掉并失去药用价值，需及时采摘加工”可知，花期和开花时间短，需投入大量劳动力进行及时采摘，劳动强度较大；“加工工序复杂，年产量200吨左右”可知，藏红花年产量大，工序复杂，所需劳动力数量多。 69．(23-24高一下·四川绵阳·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多，近年来，钢铁出口量增长较快；钢铁生产所需的铁矿石从澳大利亚、巴西和印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产地向沿海转移的趋势。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需的铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙港口转运。其后，M公司并购了乙地的钢铁厂，并计划在丙地建设大型钢铁厂.图示意甲、乙、丙三地的位置。 (1)简述我国在沿海港口建设大型钢铁基地的有利条件。 (2)据图说明甲地港口难以营建深水泊位的原因。 (3)甲地M公司并购乙地钢铁厂后，炼铁、炼钢两地如何分工。 (4)相较于甲地，分析在丙地建设大型钢铁厂的有利区位条件。 【答案】(1)我国海岸线曲折，多优良港湾；大型钢铁厂布局在沿海，可节省原料(矿石)运费；沿海地区经济发达，钢材的市场需求量大，沿海地区劳动力数量多、素质高。 (2)甲地港口位于长江入海口附近，泥沙淤积较多，河床浅。 (3)乙地炼铁，甲地炼钢。 (4)丙地港口条件优越；进口矿石的运输距离近；劳动力工资水平低；土地价格低。 【详解】（1）结合所学知识可知，我国海岸线曲折，筑港条件好，多优良港湾；大型钢铁厂布局在沿海，依托港口建设大型钢铁厂，充分利用优越交通运输条件，可节省原料(矿石)运费；同时沿海地区经济发达，钢材的市场需求量大，具有广阔的市场优势，沿海地区人口多，劳动力数量多且素质高。 （2）读图可知，甲地港口位于长江入海口附近，长江携带的大量泥沙在入海口处，因海水的顶托作用，导致泥沙沉积，使得甲处水深较浅，且水深不稳定，航行、停泊条件不佳。 （3）结合材料信息“20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需的铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙港口转运”可知，乙地作为甲地钢铁工业生产的铁矿石转运港，处于外国铁矿石的输入第一地，因此两地间的生产环节分工明确，乙地利用运入的铁矿石炼铁，甲地则利用乙地提供的产品炼钢，充分发挥乙地港口优势和甲地的技术、设备优势，减少了铁矿石的转运成本，减少了原料在运输过程中的运费。 （4）丙地为深水良港，可停泊大型货轮，港口条件优越；距离澳大利亚、巴西和印度等国铁矿石产地较近，运输路线短，运价低；人口数量多，劳动力工资水平低；土地面积较广，土地价格低。 70．(23-24高一下·四川绵阳三台中学校·期末)阅读图文资料，完成下列要求。 材料一港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55千米，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被媒体誉为中国乃至世界最具挑战性的项目之一。 材料二下图为“港珠澳大桥示意图”。 (1)对比原有的水路运输，指出港珠澳大桥运输方案的优缺点。 (2)从自然角度分析港珠澳大桥建设过程中面临的困难。 (3)简述港珠澳大桥的开通将对该地区产生的有利影响。 【答案】(1)优点：速度快，效率高；受水情等自然条件影响小。 缺点：运量小；投资大，成本高；运费较贵。 (2)台风、风暴潮（潮汐）、地震、地质以及尽可能避免对白海豚等水生生物的影响等。 (3)缩短时间，提高运输效率；实现珠海、澳门与香港的陆路对接，激活珠三角地区交通路网；带动珠江三角洲西岸地区经济的发展，为港澳经济发展提供更便利的腹地空间；促进珠三角地区的协调发展和产业升级，促进旅游业的发展，加快港珠澳区域经济社会一体化进程。 【详解】（1）依据材料及所学知识，港珠澳大桥运输方案属于陆运，对比海运。陆路运输的优点在于速度较快，效率较高；较为灵活；适应性强；受自然天气条件的影响相对较小。缺点是运输量小；投入成本较大；运费较高。 （2）依据材料及所学知识，港珠澳大桥位于我国热带季风气候区，夏季多台风、风暴潮等自然灾害；同时，纬度较低，气温较高，不利于工程建设；地震也会对工程建设造成影响；海底地质结构复杂，对工程建设造成困难；穿过白海豚保护区，隧道建设还要尽可能减少对海洋生物的影响。 （3）依据材料及所学知识，大桥开通有利加强三地之间的联系，缩短三地的时间距离，提高运输效率；是连接香港、珠海和澳门的陆路通道，实现珠海、澳门与香港的陆路对接，激活珠三角地区交通路网；促进三地经济发展，带动珠江三角洲西岸地区经济的发展，为港澳经济发展提供更便利的腹地空间；促进三地产业协作和分工，利于珠三角地区的协调发展和产业升级，促进旅游业的发展，扩大港珠澳的辐射带动效应，加快港珠澳区域经济社会一体化进程。 71．(23-24高一下·四川宜宾第三中学·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 留尼汪岛（下图）是印度洋上的一个火山岛，距非洲大陆约1700km，长约63公里，宽约45公里，海岸线长约207公里。该岛是著名的度假胜地，旅游业是其支柱产业，工、农业产品主要依赖进口。 (1)分析留尼汪岛环岛公路布局的区位因素。 (2)说明留尼汪岛建设机场和港口的必要性。 【答案】(1)该岛面积狭小，环岛公路总里程短；联系主要居民点，方便出行；沿海岸线分布，工程量相对较小、建设成本低；远离高山区、火山区，受地质灾害影响小。 (2)距大陆遥远，四面环海，机场和港口加强了该岛的对外联系；机场能满足该岛与外界地区快捷联系的需求，方便游客出入，利于旅游业的发展；港口为大宗物资运输提供保障。 【详解】（1）可从自然和社会经济两方面分析。图示公路分布在沿海，并经过主要城市，主要原因是该岛为火山岛，地形以山地为主，环岛修建，远离高山区、火山区，受地质灾害影响小；平原面积狭小且分布在沿海地带，平原修建公路难度小、施工成本低，岛屿中部地表起伏大，施工难度大、成本高；而且该岛面积狭小，环岛公路里程相对较短，修建环岛公路主要满足居民的出行和经济活动对交通运输的需求。 （2）由材料“留尼汪岛（下图）是印度洋上的一个火山岛，距非洲大陆约1700km，该岛是著名的度假胜地，旅游业是其支柱产业，工、农业产品主要依赖进口。”可知，该岛屿距大陆遥远，四面环海，机场和港口加强了该岛的对外联系；作为旅游胜地，机场和港口可以方便旅客的进出，加强与外界的联系；同时港口也为当地燃料、粮食等大宗物资的运输提供了必要的保障。 72．(22-23高一下·四川内江·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 玉米可作为食品、化工等工业原料，玉米毛油用其胚芽提取（提取率为40％），毛油到精炼油的转化率为90％。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，在多地建有毛油压榨工厂、精炼油和小包装产品生产基地。将毛油运输到广州主要使用集装箱。下图示意该公司玉米油生产地分布和玉米产业生产联系。    (1)推测该公司将毛油压榨工厂布局在铁岭、通辽、鄂尔多斯等地的原因。 (2)简述在玉米主产地周围形成工业集聚的原因。 (3)推测将毛油由鄂尔多斯运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，并解释原因。 【答案】(1)玉米主产区，原料丰富（接近原料产地，减少原料运费）；（欠发达的）中小城市，地价便宜（较低），劳动力丰富而廉价（劳动力成本低）。 (2)玉米是食品、化工等工业原料，（用玉米生产淀粉、蛋白粉、胚芽油和酿酒等的）相关工厂就会集聚在玉米主产地周围，可节约（降低）原料运输成本；相关工厂集聚，可共用基础设施，降低建设成本。相关工厂集聚，可及时共享玉米市场价格信息。 (3)合理交通方式：铁路运输和海运结合。原因：两种运输方式的运价较低；原料运量大，运输距离远。鄂尔多斯位于内陆，距渤海较远，广州临海。 【详解】（1）根据材料信息可知，该公司将毛油压榨工厂布局在铁岭、通辽、鄂尔多斯等地，主要原因在于毛油压榨工厂属于原料指向性工业，该地区靠近玉米主产区，原料资源丰富，可以减少原料运费；同时，该地区曾是经济发展水平较低，地价较为便宜，劳动力丰富且廉价，有利于降低生产成本。 （2）结合所学知识可知，玉米主产地周围产生工业集聚，该类工业类型大多属于原料指向型产业，玉米作为工业生产原料，靠近玉米主产区可以降低原料运输费用，节约成本；相关产业集聚在一起可以共用基础设施，降低建设成本；同时加强信息交流与协作，共享玉米市场价格信息等，从而获得更高的利益。 （3）根据所学知识，将毛油由鄂尔多斯运输到广州精炼油生产基地的合理运输方式需要根据运输产品的特点进行分析，毛油量较大且成本较低，可以利用铁路运输和海运相结合。两种交通运输方式运价较为便宜，毛油运量较大，而两种交通运输方式运量较大，运输距离较远；鄂尔多斯位于内陆地区，需要利用铁路运输到达港口，再利用海运运输到临海的广州地区，地理位置影响交通运输方式。 73．(23-24高一下·四川宜宾·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 安徽省位于东中西交接的“黄金走廊”。合肥是安徽的省级行政中心，近年来经济快速发展，在国家“八纵八横”高铁布局中，合肥将是京沪等几条重要通道的交汇处，是全国重要综合铁路枢纽之一。2023年国务院在《安徽省国土空间规划（2021~2035年）》的批复中，明确提出打造合肥都市圈，包含合肥、淮南、六安、滁州等地区。图示意安徽省高速铁路线分布。 (1)描述安徽高速铁路线的分布特点。 (2)简析合肥成为全国高速铁路枢纽的有利条件。 (3)说明安徽高速铁路修建对合肥都市圈发展的促进作用。 【答案】(1)分布不均匀；南部较北部密集；多呈南北走向。 (2)位于安徽省中部，地理位置优越；经济发展速度快，交通运输需求大；政策支持。 (3)促进生产要素合理流动，优化资源配置；合理布局交通网，缩短区域间时空距离，增强地区联系；带动相关产业发展，增加就业。 【详解】（1）结合图示信息，安徽高速铁路线分布不均，南部较北部地区更密集，铁路线大多呈南北走向。 （2）结合图示信息，合肥市位于安徽省中部，有利于加强与周边地区的联系，地理位置优越；合肥作为安徽的省级行政中心，经济发展速度快，对交通基础设施建设投入加大，也吸引了大量的人流、物流、资金流，对交通运输的需求加大；结合材料“2023年国务院在《安徽省国土空间规划（2021~2035年）》的批复中，明确提出打造合肥都市圈”可知，政策的支持有利于高铁等基础设施的建设和完善，助力合肥成为高铁枢纽。 （3）结合所学知识，安徽高速铁路的修建使合肥与淮南、六安、滁州等都市圈内城市之间的交通网络更加完善，缩短区域间的时空距离，人员往来更加便捷，增强地区联系；促进区域间的经济、文化、科技等生产要素合理流动，优化资源配置；便捷的高铁交通有利于吸引投资，为产业发展提供更好的条件，促进产业在都市圈内的合理布局与协同发展，带动周边城市相关产业发展，增加就业机会。 74．(23-24高一下·四川眉山仁寿县三校联考·期末)阅读材料，回答下列问题。 阿尔卑斯山地将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以公路运输为主，每年大约有120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村呼啸而过，对当地环境造成了严重的破坏。瑞士决定兴建世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后累计有数千人，耗资超过100亿美元，整个工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通车。 (1)说出大量重型卡车呼啸而过对圣哥达山区环境造成的“严重破坏”。 (2)分析促使瑞士决定耗费巨资修建圣哥达隧道的原因。 【答案】(1)破坏道路；造成噪声污染；汽车尾气造成大气污染，危害当地珍稀动植物；容易造成交通拥堵。 (2)阿尔卑斯山将瑞士北部与南部地区隔开，交通需求量大；经济发展，公路运输已经不能满足运输需求；充足的资金和技术为隧道建设提供了保障。 【详解】（1）重型卡车的重量大，频繁行驶会对山区的道路造成碾压和损坏，影响道路的使用寿命和通行质量。卡车行驶时发动机的轰鸣声、喇叭声等会产生较大的噪声，干扰当地居民和生物的正常生活。重型卡车尾气排放量大，其中包含的有害物质会污染大气，对山区的生态环境和珍稀动植物的生存造成威胁。大量卡车通行可能导致道路拥堵，影响交通的顺畅和效率。 （2）根据材料“阿尔卑斯山地将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离”可知，阿尔卑斯山将瑞士北部与南部地区隔开，阻碍了区域之间的联系，而瑞士南北部之间的经济交流和人员往来频繁，对便捷高效的交通方式有迫切需求。随着经济的发展，公路运输的运力、速度、安全性等方面的不足逐渐凸显，无法适应日益增长的交通流量和质量要求。瑞士作为发达国家，具备雄厚的经济实力来承担巨额的建设费用，同时在工程技术方面也有较高的水平和经验，能够保证隧道建设的顺利进行。 75．阅读图文材料，完成下列要求。 尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，南北不到200千米的宽度内地势落差达8000余米。地形地质条件及其复杂。尼泊尔经济落后，航空运输是其主要运输方式，但机场规模一般较小。博克拉是尼泊尔著名的旅游胜地，但国际游客需要到首都加德满都再转机到达博克拉，博克拉现有机场每年吞吐量已达80万人次，目前博克拉正在其现有机场东南方3千米处的土地（约175公顷）上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。下图为尼泊尔部分机场分布图。 (1)分别说明尼泊尔难以发展水运和铁路运输的主要原因。 (2)分析尼泊尔机场规模较小的原因。 (3)简述博克拉国际机场修建的意义。 【答案】(1)河流落差大，流速快，不利于发展水运地形地质条件复杂，铁路建设难度大。 (2)人口少，经济落后，国内运输需求小地形地质条件复杂，难以修建大型机场缺乏资金和技术，机场建设规模较小。 (3)缓解加德满都国际机场的运输压力（提高运输效率）缩短国际游客到达博克拉的时间（增强国际游客的旅游体验）增加尼泊尔国际游客的运输量促进博克拉旅游业（及相关产业）的发展，带动经济发展。 【详解】（1）根据材料“尼泊尔位于喜马拉雅山南麓”，北部山地海拔在8000米以上的高山很多，南部海拔在200米以下，北部山地发育的河流众多，河流落差大，流速快，不利于发展水运；尼泊尔地形以山地丘陵为主，地形起伏大，修建铁路难度大，成本高。 （2）尼泊尔人口规模小，经济发展水平较低，地形地质条件复杂，机场修建难度大，当地经济较为落后，交通运输的需求量小，缺乏充足的资金和技术，所以机场规模较小。 （3）由材料可知，修建博克拉机场可以增加尼泊尔国际游客的运输量，材料中提到“国际游客需要到加德满都再转机到达博克拉”，修建博克拉机场后可以使游客直达博克拉旅游胜地，不需要通过尼泊尔首都机场转机，可以缓解加德满都国际机场的运输压力，大大提高运输效率。同时也能缩短国际游客到达博克拉的时间，改善旅游体验，增加就业，带动博克拉旅游业等相关产业的发展，增加收入，带动当地经济的发展。 76．(23-24高一下·四川成都蓉城高中教育联盟·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 下图为我国甲乙两省区简图。 (1)根据材料，简述与乙省相比甲省区铁路运输布局的突出特点，并分析甲省铁路建设的不利条件。 (2)简述甲图中铁路的社会经济意义。 【答案】(1)特点：交通线路少，未形成网络；交通站点稀少，连接地区少。 不利条件：多冻土，施工难度大；气候寒冷，施工期短；高原缺氧、气压低，不利于施工；经济相对落后，缺乏资金、技术、人才支持。 (2)图中铁路是青藏铁路。青藏铁路的修建缩短了区域之间的时空距离，加快西藏经济的发展速度；拉动相关产业发展，增加就业机会 ；有利于社会稳定和发展，巩固民族团结；利于巩固国防；利于加强西藏与其他省份的区际合作，促进区域共同发展。 【详解】（1）据图可知，西藏仅有青藏铁路一条铁路线，湖南有京广、浙赣、湘黔等铁路线且相互交织，西藏交通线路少，未形成网络；湖南站点多，铁路线连接全省各地，青藏铁路仅连接拉萨等少量城市，交通站点稀少，连接地区少。甲省位于青藏高原，海拔高，气温低，多冻土，冻土冻融作用强，容易破坏路基，攻克冻土的难度大；海拔高，气候寒冷，施工期短，不利于工程的快速推进；平均海拔在4000m以上，海拔高，空气稀薄，气压低且缺氧，不利于施工；西藏位于西部地区，经济相对落后，缺乏资金、技术、人才支持。 （2）据题意，甲图中铁路是青藏铁路。青藏铁路的修建有利于缩短西藏与青海及其他省区的距离；青藏铁路开通后，利于物资、人才、各生产要素的流动，利于加快西藏经济的发展速度；修建铁路的同时，钢铁、水泥等产业会被拉动，拉动相关产业发展；创造就业岗位，增加就业机会；西藏地区为少数民族地区，青藏铁路的修建利于民族地区的发展，利于社会稳定和发展，巩固民族团结；该地靠近西南边疆，铁路的修建利于巩固国防；以青藏铁路为媒介，利于各省进入西藏援助帮扶，利于促进区域共同发展。 77．(22-23高一下·四川凉山彝族凉山州·期末)阅读图文材料，完成下列要求。 印度尼西亚为热带雨林气候，2015年中国企业中标雅万（雅加达至万隆）高铁项目，成为第一个全面采用中国技术、标准和装备的中国海外高铁项目。雅万高铁于2015年12月开工建设，全长142千米，最高设计时速350千米，是“一带一路”建设和中印两国务实合作的标志项目。高铁建成通车后，首都雅加达和旅游名城万隆两地间的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。下图为爪哇岛地形图（部分）及雅万高铁示意图。    (1)图中I、Ⅱ两条虚线为计划的雅万高铁，说明最终选定I线路建设的理由。 (2)雅万高铁全长仅142千米，但历时多年仍未全面竣工。试推测其在施工过程中遇到的主要自然障碍。 (3)简述雅万高铁的建设对印度尼西亚社会经济发展产生的积极影响。 【答案】(1)该路线可连接更多的城市（聚落），且线路经过地区地势起伏相对平缓。 (2)要应对地形、地质条件复杂，火山、地震等多发等挑战；要克服气候湿热、天气多变，跨越河流、野生动物侵袭等困难。 (3)缓解雅加达至万隆的交通压力，（方便沿线居民出行）节省通行时间；带动沿线地区的经济发展；增强了地域间的联系（获得建设与管理、运营高铁的相关技术和经验等）。 【详解】（1）雅万高铁在图示两条线路中选定I线路建设的理由可以从成本、经济、市场等方面回答。根据图示信息可知，I线路沿线地区地势起伏更小，更易于施工，工程难度更小，投资更低；并且I线路经过的城市更多，可以更好的促进沿线地区的经济发展等。 （2）雅万高铁修建中需要应对的自然挑战可以从地形、地质、气候、河流等方面回答。地形：根据图示信息可知，该地地形较复杂，地形起伏较大。地质：印度尼西亚位于板块交界处，地壳较活跃，多火山地震。气候：该地为热带雨林气候，气候湿热， 不利于野外作业。河流：由图可知该铁路跨越河流较多，施工难度大。其它挑战：野生动物威胁等等。 （3）雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响主要有：缓解雅加达至万隆的公路交通压力；提升了运行速度，大大节省了两地之间的通勤时间，方便了当地居民的出行；提高了沿线地区交通通达度，带动了沿线经济发展；能够有效地增强地域联系等。 试卷第1页，共3页 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $$