4.10交通运输与区域发展同步练习2024-2025学年高中地理中图中华地图版必修第二册

3.10交通运输与区域发展 研究发现机场旅客吞吐量能很好的体现城市等级体系。下表为根据2016年全国主要机场吞吐量构建的重要城市等级体系。完成下面小题 级别 数量 城市 一级 3 北京广州上海 二级 6 成都昆明深圳西安重庆杭州 三级 37 长沙青岛天津大连沈阳兰州长春桂林…… 1．天津旅客吞吐量远低于其他直辖市的原因是（ ） A.经济体量 B.地理位置 C.产业结构 D.人口基数 2．根据上表信息，下列说法合理的是（ ） A.一级城市的机场旅客吞吐量基本达到饱和 B.二级城市的机场旅客吞吐量增长速度最快 C.三级城市的机场旅客吞吐量分布较为均匀 D.城市等级体系与机场旅客吞吐量呈正相关 塔里木盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲就在冲积扇的中、下部地带,这些地区人口集中,农牧业较为发达,交通便捷。如图为塔里木盆地城镇与交通线分布图和甲地段公路线路照片图。据此完成下面小题。   3．从整体上看，塔里木盆地内的交通线分布特点是（   ） A.网状分布 B.“之”字形分布 C.线状分布 D.环状分布 4．影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是（   ） A.地形 B.气候 C.水源 D.土壤 2021年12月3日，作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路正式开通运营，全长1000多公里，穿越众多山脉和水系，建有167座隧道，301座桥梁。据此完成下面小题。   5．中老铁路建设中面临的较大困难是（ ） ①沿线地势起伏大，桥隧比例高 ②地质不稳定，滑坡、泥石流多发 ③气候高温少雨，施工过程易中暑 ④河流珍稀鱼多，生态环境脆弱 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 6．桥隧比例高对铁路运营的积极影响（ ） ①缩短线路距离 ②降低施工难度 ③提高运行速度，提高运输效率 ④降低路线坡度，保证运营安全 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 京沪高铁二线通道是继京沪高速铁路后又一连接京沪地区的快速通道，是我国“八纵八横”高速铁路网中的第二纵，计划于2028年全线贯通。下图为京沪高铁通道示意图。据此完成下面小题。   7．京沪高铁二线通道在山东省境内的线路（ ） A.地形地势 B.行政区划 C.城市分布 D.土地价格 8．京沪高铁二线通道在江苏省的线路走向曾有多种选线方案，其原因最可能是（ ） A.人口流动方向多变 B.城市等级体系完善 C.城市发展比较均衡 D.替代交通方式多样 9．京沪高铁二线通道沿途高铁站多建于城市郊区，主要是为了（ ） A.便于市民出行 B.扩大服务范围 C.增强对外联系 D.优化城市布局 连接伊斯兰教圣地麦加和麦地那的“麦麦高铁”是我国首条设计时速达到360km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，途经沙特第二大城市吉达，通车后该市游客大增。为保证高铁稳定运行，中铁公司还对铁路沿线实施了固沙工程，图为“麦麦高铁”路线示意图。据此完成下面小题。   10．导致“麦麦高铁”北段线路发生弯曲的主要因素是（ ） A.人口密度 B.地形状况 C.河流走向 D.城市分布 11．推测保护“麦麦高铁”的固沙工程主要分布在（ ） A.红海沿岸 B.铁路西侧 C.城镇附近 D.铁路东侧 12．麦麦高铁开通对吉达的积极影响是（ ） A.促进石油产业升级 B.优化地区产业结构 C.缓解市区交通压力 D.促进大宗货物流通 航空运输是实现远距离客货运输最快速的现代化运输方式之一，机场是航空运输的重要载体。下表示意2000-2019年我国航空货运量前10名城市及货运量占比。据此完成下面小题。 排序 2000年 2005年 2010年 2015年 2019年 城市 货运量/t 城市 货运量/t 城市 货运量/t 城市 货运量/t 城市 货运量/t 1 上海 878901 上海 2216714 上海 3708519 上海 3708831 上海 4057845 2 北京 774204 北京 782172 北京 1568948 北京 1926195 北京 1962648 3 广州 491868 广州 600604 广州 1144456 广州 1537759 广州 1919927 4 深圳 202743 深圳 466476 深圳 809125 深圳 1013691 深圳 1283386 5 成都 158635 成都 251018 成都 432153 成都 556552 杭州 690276 6 昆明 125034 昆明 196530 杭州 283427 杭州 424933 成都 671904 7 厦门 99484 杭州 165918 昆明 273651 郑州 403339 郑州 522021 8 西安 76445 厦门 158740 厦门 245644 昆明 355423 昆明 415776 9 大连 76283 南京 139369 南京 234359 南京 326027 重庆 410929 10 重庆 75721 重庆 100910 天津 202484 重庆 318782 西安 381870 前4名占比/% 59.49 64.22 64.05 58.08 53.99 前10名占比/% 74.99 80.22 78.86 75.01 72.09 13．关于我国航空运输业的叙述，正确的是（ ） A.货运量集中程度提高 B.呈现显著的空间集聚性 C.各城市货运量增速加快 D.货运量集中在中部区域 14．北上广深始终占据我国航空货运量前4名的主要原因是（ ） A.工业体系完整 B.航运时效性高 C.批发零售业发达 D.经济腹地广阔 湄公河是柬埔寨境内最重要的内河航运通道。长期以来，柬埔寨内河航运运输的货物只能依赖越南出海。2024年8月5日，全长约180公里的德崇扶南运河(位置见下图)开始施工，完工后可供3000吨级船舶航行。完成下面小题。   15．下列不利于柬埔寨发展内河航运的是（ ） A.河流水量小 B.河水流速快 C.河流结冰期长 D.河流水位季节变化大 16．德崇扶南运河开通后对沿线地区发展的影响主要体现在（ ） A.为柬埔寨水能开发提供新的通道 B.改善柬埔寨西部生态环境质量 C.为柬埔寨经济发展注入新的活力 D.解决柬埔寨淡水资源不足问题 中老铁路经过11年的建设于2021年12月3日正式通车。该铁路由中国昆明至老挝万象，全长1035千米，目前投入运营25个车站。桥隧比占全线的87.3%，其中元江特大桥(下右图)全长832.2米，最高的桥墩高154米，主跨249米为世界第一。下左图示意中老铁路沿线站点。据此完成下面小题。   17．中老铁路沿线（ ） A.穿过众多自然保护区 B.热带雨林广布 C.城市等级差异大 D.城市化水平高 18．中老铁路绝大部分路段设计时速只有160千米/时，主要原因是（ ） A.途中所停靠的车站较多 B.使用了较老旧的动车组 C.沿途地形地质条件复杂 D.途经地区生活节奏较慢 19．阅读图文材料，完成下列要求。 恩吉铁路(恩施—吉首)地处湘鄂交界、武陵山脉腹地,规划为国家Ⅰ级铁路,是连接湘西和鄂西土家族苗族集聚区的南北干线,设计速度目标值200km/h,为“准高铁”(时速远低于高铁)。正线全长248.93km,桥隧占正线长度的79.5%,本线静态投资为213亿元,自2011年建设以来,进展缓慢。如图示意恩吉铁路规划。   （1）推测恩吉铁路项目进展缓慢的原因。 （2）分析恩吉铁路按“准高铁”设计的依据。 （3）推测恩吉铁路建设过程对自然环境产生的不利影响。 参考答案 1．答案： B 解析： 天津虽为直辖市，但其紧邻北京，北京首都国际机场作为全国核心航空枢纽，分流了大量国际和国内航班需求，导致天津滨海国际机场的旅客吞吐量相对较低，B正确；天津经济体量、人口基数、产业结构与其他直辖市相比差距并不是特别大，不是导致旅客吞吐量远低于其他直辖市的主要原因，ACD错误。故选B。 2．答案： D 解析： 表格信息显示，一级城市（北京、上海、广州）的机场旅客吞吐量最高，二级城市次之，三级城市最低，表明城市等级越高，机场旅客吞吐量越大，二者呈正相关，D正确；表格信息仅体现等级与吞吐量的对应关系，一级城市吞吐量饱和、二级增速最快、三级分布均匀，均缺乏数据支持，ABC错误。故选D。 3．答案： D 解析： 从图中可以看出：塔里木盆地城镇主要分布在河流出山口处—即山前冲积扇上，因此D正确。 4．答案： C 解析： 塔里木盆地深居内陆，远离海洋，降水稀少。因此决定人口密度大小的因素是水源，水源充足，人口就多，才会形成较大的城镇，进而铁路就会修通。因此C正确。 5．答案： D 解析： 中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地势起伏大，所以桥隧比例高，①正确；该区域处于板块交界处附近，地质不稳定，降水丰富，滑坡、泥石流等地质灾害多发，②正确；该区域主要为热带和亚热带季风气候，气候高温多雨，③错误；河流中有多种珍稀鱼类，生态环境脆弱，铁路建设需要考虑对生态环境的保护，④正确。故选 D。 6．答案： C 解析：桥隧比例高可以缩短线路距离，①正确；桥隧比例高会增加施工难度，②错误；可以减少弯道，提高运行速度，从而提高运输效率，③正确；降低路线坡度，减少列车爬坡、下坡的阻碍，保证运营安全，④正确。故选 C。 7．答案： C 解析： 交通线路的建设主要目的是满足人们的出行需求，加强区域间的联系，促进经济发展。城市是人口和经济活动的集中区域，京沪高铁二线通道在山东省境内的线路主要是根据城市分布来规划的，以方便更多的人出行，促进城市间的经济交流与合作，C 正确。地形地势会影响线路的走向和建设难度，但不是决定线路的主要因素，A 错误；行政区划对高铁线路走向影响较小，B 错误；土地价格会在一定程度上影响线路的选址，但不是最主要的考虑因素，D 错误。8．答案： C 解析： 江苏省城市发展比较均衡，不同区域的城市都有发展高铁的需求，且都具备一定的经济实力和人口基础来支撑高铁的建设和运营，所以在选线时需要综合考虑多个城市的利益和需求，从而出现多种选线方案，C 正确。人口流动方向相对是比较稳定的，A 错误；城市等级体系完善与选线方案多之间没有直接的因果关系，B 错误；替代交通方式多样不是选线方案多的主要原因，D 错误。 9．答案： D 10．答案： B 解析： 图示信息显示，麦麦高铁北段线路基本沿山脉的山麓地带分布，说明影响其发生弯曲的主要因素是地形，B正确。该段铁路所经地区为气候干旱的沙漠地区，人口稀少，密度差异不大，A错误。沙漠地区缺少大河和城市，且图中高铁北段线路也没有大河和城市等信息，C、D错误。故选B。 11．答案： D 解析： 图示铁路东侧有多片沙漠分布，使铁路受风沙影响比较严重，D正确；据图分析，红海沿岸和铁路西侧沙漠分布面积相对较小，A、B错误；城镇人口聚集，对流沙风沙控制相对较好，不需建设固沙工程，C错误。故选D。 12．答案： B 解析： 受高铁开通的影响，抵达吉达的游客大增，可促进其旅游业及相关产业的发展，优化地区产业结构，B正确。高铁主要运送旅客，对石油产业升级、大宗货物流通影响不大，A、D错误。进入该市的人口增加，市区交通压力增大，C错误。故选B。 13．答案： B 解析： 从表格数据可以看出，我国航空货运量前 10 名的城市占比总和较高，说明航空货运量呈现显著的空间集聚性，B 正确。前 4 名占比和前 10 名占比总体上呈下降趋势，说明货运量集中程度降低，A 错误。表格中没有给出各城市货运量增速的信息，无法得出各城市货运量增速加快的结论，C 错误。货运量集中在上海、北京、广州、深圳等东部城市，而不是中部区域，D 错误。 14．答案： D 解析： 北上广深经济发达，经济腹地广阔，对航空货运的需求大，这是它们始终占据我国航空货运量前 4 名的主要原因，D 正确。工业体系完整、批发零售业发达不是主要原因，A、C 错误。航运时效性高是航空运输的特点，不是北上广深占据前 4 名的原因，B 错误。 15．答案： D 解析： 柬埔寨位于热带季风气候区，降水丰富，河流水量大，A 错误。湄公河在柬埔寨境内流经平原地区，河水流速较慢，B 错误。柬埔寨位于热带，河流无结冰期，C 错误。热带季风气候降水季节变化大，导致河流水位季节变化大，不利于内河航运，D 正确。 16．答案： C 解析： 德崇扶南运河开通后，将使柬埔寨拥有直接通向国际市场的深水港，极大地降低了物流成本，提高了出口竞争力，吸引国际资本，有望推动其从农业国向工业国转型，为柬埔寨经济发展注入新的活力，C 正确。运河主要是用于航运，不是水能开发，A 错误。运河开通可能会对生态环境产生一定影响，但不一定是改善西部生态环境质量，B 错误。运河不能解决柬埔寨淡水资源不足问题，D 错误。 17．答案： C 解析： 结合材料及所学可知：中老铁路沿线以热带季雨林和亚热带常绿阔叶林为主，城市等级差异较大，城市化水平总体较低，选线时避开了众多的自然保护区。A、B、D项错误，C正确。故选C。 18．答案： C 解析： 据材料“中老铁路桥隧比占全线的87.3%”可知中老铁路途经地区地形地质条件复杂，因此设计时速不高，C正确。途经站点多对区间时速的影响不明显，A错误；新建的跨国线路不宜使用老旧的动车组，B错误；途经地区生活节奏快慢不能决定新时代铁路的设计时速，D错误。故本题选C。 19．答案： （1）地处武陵山脉腹地，地形起伏大，地质条件复杂；桥隧占比高，建设难度大、风险高；资金需求量大；技术要求高。 （2）沿线地质构造复杂，地形地貌多变，桥隧多；降低标准可提高安全系数；连接地区经济欠发达，人口流动规模小，“准高铁”时速低，可降低运行成本；低标准可降低建设成本，减少投资。 （3）修建过程破坏植被，降低植被覆盖率，影响生物多样性；山区易发生水土流失，影响土壤肥力与河道行洪；施工废弃物处理不当污染土壤、水体和空气，机械运行产生噪音和废气；山区施工改变山体稳定性，增加滑坡、泥石流等地质灾害风险。 解析： （1）地处武陵山脉腹地，地形起伏大，多山地、峡谷，地质构造不稳定，增加了工程建设的难度和风险从而导致工程进度缓慢。桥隧占正线长度的79.5%，建设桥隧工程需要大量的资金、技术和时间投入。本线静态投资为213亿元，建设资金需求量大。由于地形复杂，需要采用先进的工程技术和设备来保证工程质量和安全。 （2）地处武陵山脉腹地，沿线地质构造复杂，地形起伏大，地形地貌多变，桥隧占比高。降低标准可提高列车运行的安全系数；连接的湘西和鄂西土家族苗族集聚区经济相对欠发达，人口流动规模相对较小，对高铁的需求程度不如经济发达地区高。高铁的建设和运营成本较高，需要有足够的客流量来支撑。而“准高铁的设计可以在满足一定客流量需求的前提下，降低建设和运营成本。 （3）铁路建设需要进行大量的土石方工程，会破坏地表植被，导致植被覆盖率下降，会破坏动植物的栖息地，影响生物多样性；植被破坏后，土壤失去植被的保护，在降雨等外力作用下容易发生水土流失。尤其是在山区，水土流失会导致土壤肥力下降，影响农业生产，同时也可能堵塞河道，影响河流的正常行洪。施工过程中会产生大量的废弃物，如果处理不当，会对土壤、水体和空气造成污染。此外，施工机械的运行会产生噪音和废气，影响周边居民的生活环境和身体健康。在山区进行铁路建设，可能会改变山体的稳定性，增加滑坡、泥石流等地质灾害的风险。 学科网（北京）股份有限公司 $$