4.1 交通运输与区域发展（教学课件）地理鲁教版必修第二册

4.1交通运输与区域发展 ？ 为什么说“要致富，先修路”？说说交通运输与区域发展的关系？ 俗话说：“要致富，先修路。” 在区域发展过程中，人们更多地考虑在哪里修路、修什么路，以及交通建设对区域经济、社会发展及生态环境带来的影响。 课标解读 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。。 【课标呈现】 1.了解交通运输的主要方式类型以及布局的原则。 2.理解交通运输条件变化对城镇分布和发展的影响。 3.能够结合案例分析交通运输布局变化对城市发展和区域经济发展产生的影响。 【学习目标】 3 （一）运输方式与区域发展 交通运输的作用： 联系区域之间经济与社会活动的重要纽带，为区域发展提供基础性保障。 手提肩扛 北方地区以马车为主 南方地区以舟船代步 中国古代主要的交通运输方式及南、北方差异 （一）运输方式与区域发展 现代交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系。 公路 管道 航空 铁路 水运 （一）运输方式与区域发展 居住用地：居民点、各种住宅 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 公路运输 缺点: 优点: 运量小，能耗多，长途运费较高。 公路运输的特点 发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。 适宜运输的货物：短程、量小的货物。 案例1 济南水产市场批发活鱼，需要从济宁微山湖运往济南，你认为最合理的运输方式是什么？ （一）运输方式与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 铁路运输 案例2 上海宝钢最近从淮南购买5000吨煤炭，需要从太原运到上海，你认为最经济的运输方式是什么？ 缺点： 优点： 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。 修建铁路造价高，占地面积大，短途运输费用高。 铁路运输的特点 ·适宜运输的货物：大宗、笨重、长途运输（如矿产、金属、粮食等工农业原料及产品 ） （一）运输方式与区域发展 居住用地：居民点、各种住宅 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 水路运输 缺点: 优点: 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。 水路运输的特点 运量大，投资少，运费低。 适宜运输的货物：大宗、远程、时间要求不高的货物。 案例3 日本最近从中东购买10万吨原油，需要从中东运到日本，你认为最经济的运输方式是什么？ （一）运输方式与区域发展 居住用地：居民点、各种住宅 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 航空运输 缺点: 优点: 运量小，能耗大，运费高。 航空运输的特点 速度快，运输效率高。 适宜运输的货物：急需、贵重、数量不大的物品。 案例4 广州的一位特殊病患者急需输入一种特别血型的血,而该市血库中暂时没有,经联系在北京的一家医院找到该血型的血。你认为此时宜选用最佳的运输方式是什么？ （一）运输方式与区域发展 居住用地：居民点、各种住宅 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 管道运输 缺点: 优点: 需专门管道，设备投资大，灵活性差。 管道运输的特点 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 ，无时间限制。 适宜运输的货物：液体、气体、粉末状固体。 案例5 新疆的天然气输往上海，你认为最经济的运输方式是什么？ （一）运输方式与区域发展 居住用地：居民点、各种住宅 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 主要优点 主要缺点 铁路运输 运量大、速度快、运费较低、连续性好 短距离运输运费高 公路运输 机动灵活、周转速度快、对自然条件适应性强 运量小、耗能多、运费较高 水路运输 运量大、投资少、运费低 速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大 航空运输 速度快、运输效率高 运量小、能耗大、运费高 管道运输 运具和线路合二为一，损耗小、安全性高 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 小 结： 小结检测 下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成1～3题。 1.适合航空运输的货物是 A.① B.② C.③ D.④ 由图可知，货物③具有价值较高、运距较长、重量较轻的特征，适合航空运输。 2.货物④的最佳运输方式是 A.公路 B.铁路 C.河运 D.海运 货物④具有运距较短、重量较轻的特征，一般采用公路运输。 3.生产布局受交通制约最明显的货物是 A.① B.② C.③ D.④ 货物②具有价值低、重量较大与运距较长的特征，降低运费是其生产布局考虑的重要因素。 （一）运输方式与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 运输方式深刻地影响着聚落形态及其延伸方向。运输方式的发展变化加强了区际联系，推动了区域发展，而区域发展也促进了交通运输的进一步发展。运输方式的发展和变化增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 （一）运输方式与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 知识窗：依山而建，因水而兴的城市—重庆 重庆地处四川盆地东南部、长江及其支流嘉陵江汇合处。重庆原是一座水运便捷的小城，2 000多年前，长江干流四川宜宾至湖北宜昌段的川江已通行木船。南宋时期，四川盆地对外交通主要经由长江水路，重庆成为长江上游货物集散中心。 1890年重庆开埠后，长江三峡段开始通航轮船，重庆发展成为一座以商业为主的内河港口城市。抗日战争期间，大批工厂经长江水路内迁，加上人才汇聚和战时军事工业的发展，重庆成为“大后方”最大的工业中心。此后，长江航道经多次疏浚，特别是三峡大坝竣工后，通航能力大大提高，重庆成为长江上游的最大城市，带动了西南地区的发展。 思考：重庆形成早期的位置及交通区位优势以及聚落空间形态？ 重庆位于干支流的交汇处，水源充足、水运便利，大量的人流和物流在此集散和中转，促进重庆经济的快速发展。 重庆聚落主要分布在河流交汇处，总体呈条带状分布。 （一）运输方式与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 随着科技进步，运输方式呈现出许多新特点。例如，运输工具大型化、高速化、专业化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。 高速化 提高运行速度,缩短时间,增加通过能力 大型化 扩大运输工具的装载量，提高运输能力和运输效率。 专业化 节省包装和仓库费用 装卸作业机械化和自动化 保证货物在运输过程中安全 拓展探究 高效货运方式 阅读知识窗：高效货运方式—集装箱运输，说出材料反映了现代交通运输发展的哪些变化？集装箱运输有哪些优点？ 随着科技进步，运输方式呈现出许多新特点。运输工具大型化、高速化、专业化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。保证货物安全、节约包装材料、简化包装和理货手续、提高运输效率、加快货物中转、降低运输成本以及改善劳动条件等。 【 （一）运输方式与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 铁路比水运速度快，比飞机运量大、运费低，是许多国家和地区优先发展的运输方式。在铁路线及其交会站点形成的一些聚落，往往成为区域发展新的增长点。 运输方式的发展和变化增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 知识拓展 古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。 我国六大古都的繁盛，皆与水运有关。 中国六大古都分布图 【 知识拓展 从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。 在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。 由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。 【 知识拓展 铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。 中国铁路干线分布 【 （一）运输方式与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 知识窗：重庆：交通运输推动区域发展 例3：重庆：交通运输推动区域发展 20世纪50年代建成的成渝线和宝成线结束了重庆不通铁路的历史。此后，在国家“三线建设”和改革开放的大背景下，多条铁路干线以及省道、国道和国家高速公路相继建成。2018年建成的渝贵高铁成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，成都到贵阳的车程从最快11小时左右提高到3.5小时，川、渝、黔地区与沿海城市的时空距离大幅度缩短。 重庆经济发展推动了航空运输和“临空型”加工贸易产业的发展。目前，江北机场的客运量及货物吞吐量均居全国前列。 如今重庆水、陆、空运输方式彼此协作、相互补充、紧密配合，重庆成为国家级交通枢纽、国家一类口岸和内陆地区的“开放高地”，并被定位为我国重要的中心城市、国家级历史文化名城、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽 思考：说明重庆运输方式的发展变化以及对区域发展所产生的影响？ 1.变化：重庆交通运输方式由水运向铁路、公路和航空发展变化，并且向着高速化、专业化、大型化方向发展。 2.影响：重庆水、陆、空综合运输方式的发展，进一步促进了重庆经济的发展，使重庆成为我国重要的中心城市、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽。 活动探究 运输方式与城镇聚落发展 块状 星状 星状 立体化 读图4-1-6，说明不同时期城镇区城规模及空间形态的发展变化。 【 活动探究 运输方式与城镇聚落发展 时期 运输方式的变化 聚落分布 聚落形态 古代 步行—马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内 沿陆路、水路及其交点形成与发展 小范围的带状、块状 近代 轮船—火车时期 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展 沿公路、铁路分布 多呈条带状或星状 现代 汽车时期 私人汽车，使人们出行更方便，城市范围进一步扩大 城市郊区沿交通线向外扩展，并在外围形成次级城镇，城市密度增大 呈多层次星状 综合立体交通时期 地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展 城市规模和密度进一步增大，空间联系加强，出现城市群和立体化城市圈 呈组团状 【 （二）交通布局与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 交通布局的分类 ①外部交通布局（联系不同城市）②城市内部交通布局 （二）交通布局与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 自主思考 合理的外部交通布局的意义？ ①城市之间的外部交通布局 有利于改善区域发展条件； 增强区域之间的交流合作； 提升区域社会经济活力； 有利于加强民族团结和巩固国防。 拓展提升 交通运输布局的原则 适度超前 北京大兴国际机场 北京大兴国际机场为全球建设规模最大的新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞吐量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿人次的旅客吞吐量，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 因地制宜 二十四道拐（位于贵州省黔西南州晴隆县城南郊1公里处）为了减缓坡度，公路盘山而建，呈“之”字型分布。 二十四道拐 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 。 【 拓展提升 交通运输布局的原则 尽量少占土地 发挥综合运输优势 图示为经过农田、村庄的高铁和公路。高速铁路的建设一般都采用高架的形式进行建设，其目的之一就是为了减少占用耕地。 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 【 （二）交通布局与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 知识窗：京沪铁路与京沪高铁 阅读知识窗思考以下问题： 分析京沪铁路与京沪高铁分别有哪些意义。 ①使铁路客运能力得到极大扩充，城市间的时空距离大大压缩，给人们出行带来极大的方便； ②使与京沪高铁并行的京沪铁路等既有限货运能力得到释放，推动京沪主要通道实现客货分线运输； ③使长三角、环渤海及沿线地区的互动成本降低了，有利于优化资源配置，将产业链上、下游集聚在一起，减少中间环节和物流成本； ④对沿线地方经济社会发展、城乡规划的调整以及建立现代化交通枢纽起到积极作用。 （二）交通布局与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 自主思考 缓解城市内部交通问题措施？ 解决交通拥堵措施： ①优先发展公共交通； ②合理规划道路，扩大路网规模； ③整优化城镇空间结构，促进土地利用结构多核心的形成，减少出行距离； ④合理规划停车场； ⑤错开出行高峰； ⑥明确道路分工； ⑦建立共享单车、共享汽车平台。 活动探究 寻找“火车拉来的城市” 北方铁路枢纽——石家庄 石家庄是中国铁路运输的枢纽之一。 京广铁路、石太铁路、石德铁路、朔黄铁路交汇于此，其中京广铁路是连接中外交流的大动脉 石家庄火车站是中国特等站之一。 中国铁路心脏——郑州 郑州被称作“火车拉来的城市” 陇海铁路、京广铁路两大干线十字交汇，让郑州一直处于全、国铁路交通枢纽地位 素有中国铁路心脏之称。 【 活动探究 寻找“火车拉来的城市” 中国铁路心脏——郑州 石家庄：原为河北省正定县下属的一个村庄，1907年正太路全线通车，当时的石家庄村东侧，便成了京汉、正太两条铁路的交会点，石家庄成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。 北方铁路枢纽——石家庄 清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。 【 （二）交通布局与区域发展 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 1.促进区域经济发展 （1）交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置； （2）交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平； （3）交通运输本身是重要产业； （4）交通运输可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 2.影响聚落发展 （1）交通枢纽往往会形成规模较大的城市； （2）重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 交通布局对于区域发展的影响 小结检测 海外首条完全采用中国标准的蒙内铁路现已建成通车。铁路西起内罗毕，东抵东非第一大深水港蒙巴萨，全长480多千米，沿线设置33个站点，设计时速120千米，两地间行程时间从10多个小时缩短到4个小时。铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。蒙内铁路远期规划将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达等国的铁路线。如图为东非局部地区简图。 小结检测 1.描述图示地区铁路线分布的特点。 答案　分布不均，线路较少，大致为东西走向； 2.说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。 答案　地势起伏较大；断裂发育，地质条件复杂； 土质疏松，遇水软化，地基不稳；干季淡水缺乏；野生动物、蚊虫侵袭等。 3.简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。 答案　缩短运输时间，降低运输成本；提升铁路运输能力，缓解陆路交通运输压力;带动相关产业发展，提供众多就业岗位；促进基础设施建设，提高居民生活水平；连接内陆首都和沿海港口，利于对外贸易，促进肯尼亚经济发展。 （三）案例：交通变化与扬州城市变化 居住用地：居民点、各种住宅 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 交通变化往往影响聚落的兴衰，扬州的兴衰与该区域的交通变化紧密联系，其城市发展也促进了交通运输方式和布局的优化。 （三）案例：交通变化与扬州城市变化 居住用地：居民点、各种住宅 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 时期 交通变化 城市发展 古代扬州 春秋 隋唐 明清 近代扬州 19世纪初 20世纪初 今日扬州 1949年以来 21世纪 不同历史时期交通运输的发展变化对扬州城市的影响 “邗沟”水运 京杭大运河漕运 水陆交通发达 繁华都市：全国最大的海盐集散地 海运兴起，黄河改道，京杭大运河山东段淤废 海运取代运河漕运，津浦铁路建成通车 逐渐衰落：内河水运枢纽地位衰落 整治京杭大运河，改善通航条件 “中国大运河”入选《世界遗产名录》 已建成水、陆、空立体交通运输网络 重新焕发活力：“宁镇扬一体化”建设 活动探究 问题：以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 古代兴盛的原因：京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一； 衰落的原因：清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。 重焕生机的原因：扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。 京沪高铁和京杭运河沿线城市分布 【 当堂检测 1．随着郑渝高铁开通，两城之间受冲击最大的交通运输可能是（ ） A．航空运输 B．水路运输 C．公路运输 D．管道运输 2．重庆段桥隧占比高的主要原因是（ ） A．水网密布 B．耕地众多 C．地形崎岖 D．生态脆弱 2022年6月20日郑渝高铁全线贯通，将中原城市群与成渝城市群千里牵成一线，两个国家中心城市高铁里程仅4个多小时。其中重庆段桥隧占比高达98.3%，被称为“地铁式”高铁。下图为郑渝高铁线路分布示意图。据此完成下面小题。 当堂检测 3．下列哪些不是南澳大桥设计主要考虑的因素（ ） A．台风 B．海水腐蚀 C．冬季积雪 D．地震 4．南澳大桥建设的影响主要有（ ） ①解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题 ②不利于南澳港湾优势的发挥 ③有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展 ④有利于加快推进汕头深水港口建设 A．①②④ B．①②③ C．①③④ D．②③④ 汕头市南澳大桥起于澄海莱芜围，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路，路线长约11.08km，其中桥梁全长9341m，连接线全长1739m。读图，完成下面小题。 随着城镇化的推进，劳动力逐渐由第一产业向第二、三产业转移，影响产业结构调整，A正确； 农业的比重下降，但农业的总产值不一定下降，B错误； 随着城镇化的推进，工业化发展速度较快，环境压力加大，同时，大量人口涌入城镇，城镇的住房压力增大，C、D错误。 课堂总结 交通布局与区域发展 案例：交通变化与扬州城市变化 交通运输与区域发展 第1课时 运输方式与区域发展 运输方式类型 交通运输作用 交通布局原则 交通布局与区域发展 繁华都市 重新焕发 逐渐衰落 $