第4章 区域发展战略 地理图表专练-【金版教程】2024-2025学年高中地理必修第二册作业与测评课件PPT（湘教版2019）

地理图表专练(四) 类型一　统计图 (2024·福建泉州高一期中)20世纪60年代，日本为缩小城乡差距，开始探索乡村振兴道路。20世纪90年代，在以“地产地消”为主要特征的直卖所模式(以农户支配流通渠道的顾客自选式直销市场)基础上，利用四通八达的乡村公路，在离村落较近的公路枢纽旁，建设服务综合体，即公路特色驿站。约80%公路特色驿站设立在远离大都市圈的山区半山区。如图示意日本公路特色驿站的综合服务设施数量。据此完成1～3题。 1．直卖所模式对农产品供需的意义是(　　) A．降低农民对农产品流动的垄断地位 B．提升农产品流通效率降低流动成本 C．满足消费者对农产品新鲜度的需求 D．扩大农产品市场销售范围增加销量 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：根据材料并结合所学知识可知，直卖所模式是以农户支配流通渠道的顾客自选式直销市场，提高了农户对农产品流动渠道的话语权，打破了企业的垄断地位，但是农户也没有达到垄断地位，A项错误；农户和顾客直接交易，大大缩短了流通环节和流通时间，提高了流通效率，但“提升农产品流通效率降低流动成本”不属于对农产品供需的意义，B项错误；直卖所模式保证了农产品快速到达顾客手中，确保了农产品品质和新鲜度，C项正确；直卖所模式需要顾客到当地购买，距离较远的顾客难以前往，不利于扩大销售范围，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (2024·福建泉州高一期中)20世纪60年代， 日本为缩小城乡差距，开始探索乡村振兴道路。 20世纪90年代，在以“地产地消”为主要特征的 直卖所模式(以农户支配流通渠道的顾客自选式 直销市场)基础上，利用四通八达的乡村公路， 在离村落较近的公路枢纽旁，建设服务综合体， 即公路特色驿站。约80%公路特色驿站设立在远离大都市圈的山区半山区。如图示意日本公路特色驿站的综合服务设施数量。据此完成1～3题。 2．将公路特色驿站建设成为服务综合体有利于(　　) A．加快逆城市化发展 B．产业之间交叉融合 C．形成公路交通枢纽 D．平衡男女性别比例 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：结合材料和所学知识，从图中服务设施类型可知，第一、二、三产业在驿站集聚，发展模式得到丰富和发展，不同产业相互交流与融合，例如直卖所、物产加工厂、农业体验园以农业为基础，融合第一、二、三产业，有利于乡村地区的产业结构优化和调整，B项正确；约80%驿站设立在远离大都市圈的山区半山区，主要是带动当地发展，并没有表现出逆城市化，A项错误；公路交通枢纽是综合体选址的条件，不是带来的影响，C项错误；在服务综合体集聚的产业没有表现出对劳动力性别的要求，对性别比例影响小，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (2024·福建泉州高一期中)20世纪60年代，日本为缩小城乡差距，开始探索乡村振兴道路。20世纪90年代，在以“地产地消”为主要特征的直卖所模式(以农户支配流通渠道的顾客自选式直销市场)基础上，利用四通八达的乡村公路，在离村落较近的公路枢纽旁，建设服务综合体，即公路特色驿站。约80%公路特色驿站设立在远离大都市圈的山区半山区。如图示意日本公路特色驿站的综合服务设施数量。据此完成1～3题。 3．约80%公路特色驿站设立在远离大都市圈 的山区半山区的目的是(　　) ①壮大山区半山区优势产业　②缓解大都市 圈的生态压力　③增加山区半山区农民收入　④提 升大都市圈的辐射能力 A．①③ B．①② C．②③ D．③④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：根据材料并结合所学知识可知，设立 直卖所和公路特色驿站的主要目的是缩小城乡发 展差距，探索乡村振兴的道路。远离大都市圈的 山区半山区地理位置、交通等经济发展条件较差， 在该地交通枢纽处设立公路特色驿站，从政策等 方面吸引合适的产业布局，帮助农民获得各类就 业和增加收入的机会，促进山区半山区的发展，从而达到乡村振兴，缩小城乡发展差距的目的，①③正确；建立公路特色驿站，并不是将大都市圈的产业和人口迁移至此，对大都市圈的生态环境影响较小，②错误；城市辐射功能的强弱与城市的规模、等级高低及城市的功能有关，公路特色驿站主要促进山区半山区乡村发展，对大都市圈的规模和等级影响较小，④错误。故选A项。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 类型二　表格 (2024·贵州毕节高一期末)贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路主干线为双向六车道，经里程实测，主干线全长164.734千米，其中道路里程107.993千米、桥隧里程56.741千米。下表为贵金高速部分路段联网收费基础费率对比表。据此完成4～6题。 4.从材料中可看出制约贵州交通建设的主要因素是(　　) A．地形 B．气候 C．资金 D．技术 收费区间 平均里程(米) 平均金额(分) 窦官枢纽至朱昌北收费站 4 405 598 郝官枢纽至修文南收费站 6 799 340 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：据材料可知，贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路主干线全长164.734千米，其中道路里程107.993千米、桥隧里程56.741千米。贵州以喀斯特地貌为主，地势落差大，交通线路修建难度大，修建成本高，因此主要制约因素是地形，A项正确；贵州为亚热带季风气候，气候条件较好，不是制约因素，B项错误；我国交通建设经验丰富，技术成熟，资金和技术不是主要制约因素，C、D两项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (2024·贵州毕节高一期末)贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路主干线为双向六车道，经里程实测，主干线全长164.734千米，其中道路里程107.993千米、桥隧里程56.741千米。下表为贵金高速部分路段联网收费基础费率对比表。据此完成4～6题。 5．根据贵金高速部分路段联网收费基础费率，推测下列说法正确的是(　　) A．窦官枢纽至朱昌北路段建设难度较大 B．窦官枢纽至朱昌北单位里程桥隧较少 C．郝官枢纽至修文南路段技术要求更高 D．郝官枢纽至修文南单位里程投资更大 收费区间 平均里程(米) 平均金额(分) 窦官枢纽至朱昌北收费站 4 405 598 郝官枢纽至修文南收费站 6 799 340 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：读表可知，与郝官枢纽至修文南收费站相比，窦官枢纽至朱昌北路段收费平均里程更短，收费平均金额更高，说明窦官枢纽至朱昌北路段建设难度较大，桥隧较多，技术要求更高，单位里程投资更大，A项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (2024·贵州毕节高一期末)贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路主干线为双向六车道，经里程实测，主干线全长164.734千米，其中道路里程107.993千米、桥隧里程56.741千米。下表为贵金高速部分路段联网收费基础费率对比表。据此完成4～6题。 6．该高速公路为贵州北出口主要通道之一，其建成通车有利于(　　) A．减轻沪昆高速公路运输压力 B．加快贵州融入珠三角经济圈 C．有助于打造中国白酒金三角 D．缩短贵阳与重庆的直线距离 收费区间 平均里程(米) 平均金额(分) 窦官枢纽至朱昌北收费站 4 405 598 郝官枢纽至修文南收费站 6 799 340 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：沪昆高速公路大致在东西方向上穿过贵州，珠三角经济圈位于贵州东南方，该高速公路为贵州北出口主要通道之一，不会减轻沪昆高速公路运输压力，也不会加快贵州融入珠三角经济圈，不会缩短贵阳与重庆的直线距离，A、B、D三项错误；该高速公路使贵阳与成都之间的交通更加便利，促进当地白酒产品外销，有助于打造中国白酒金三角，C项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 类型三　等值线图 (2024·广东佛山高一期末)近年来，长三角地区城际高速铁路网的不断完善，提升了时效性，推进了地区空间一体化进程。如图示意以上海为中心的长三角地区高铁客运等时圈变化情况。等时圈是指在相同时间内利用高铁可达的最大范围，图中以60分钟为间隔划分等时圈。据此完成7～9题。 7．2021年，长三角地区的(　　) A．南京1小时内不能到达上海 B．合肥进入上海的2小时通勤圈 C．杭州需3小时方可到达上海 D．大部分城市4小时内到达上海 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：读图可知，南京位于60分钟等时圈内，1小时内可以到达上海，A项错误；合肥位于120～180分钟等时圈内，没有进入上海的2小时通勤圈，B项错误；杭州位于60～120分钟等时圈内，到达上海不需要3小时，C项错误；大部分城市都在240分钟等时圈内，4小时内可到达上海，D项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (2024·广东佛山高一期末)近年来，长三角地区城际高速铁路网的不断完善，提升了时效性，推进了地区空间一体化进程。如图示意以上海为中心的长三角地区高铁客运等时圈变化情况。等时圈是指在相同时间内利用高铁可达的最大范围，图中以60分钟为间隔划分等时圈。据此完成7～9题。 8．与2015年相比，2021年浙江东部地区通往上 海时效性提升不明显的主要自然原因是(　　) A．台风侵袭 B．海湾阻挡 C．地形起伏 D．技术欠缺 解析：高铁运行速度快，需要地形平坦，浙东地区多丘陵，地形起伏较大，导致通往上海时效性提升不明显，C项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (2024·广东佛山高一期末)近年来，长三角地区城际高速铁路网的不断完善，提升了时效性，推进了地区空间一体化进程。如图示意以上海为中心的长三角地区高铁客运等时圈变化情况。等时圈是指在相同时间内利用高铁可达的最大范围，图中以60分钟为间隔划分等时圈。据此完成7～9题。 9．长三角地区等时圈的变化将会(　　) A．缓解城市内部交通拥堵 B．推动都市圈的同城化 C．缩小上海经济辐射范围 D．导致上海市面积扩大 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：读图可知，长三角地区等时圈整体数值变小，时效性提升，交通更加便利，上海经济辐射范围变大，推动都市圈的同城化，B项正确，C项错误；城际高铁是为增强城市群相邻城市之间交通联系而修建的，对于缓解城市内部交通拥堵作用不大，A项错误；不会导致上海市面积变化，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 类型四　区域图 (2024·辽宁葫芦岛高一期末)根据2015— 2019年东北地区13个生态功能区城市和23个毗 邻非生态功能区城市的空气污染物(PM2.5、PM10、 SO2、NO2、CO、O3)浓度数据显示，各污染物年 浓度冷点主要集聚在大小兴安岭森林生态功能区 和三江平原湿地生态功能区，热点主要集聚在非 生态功能区(南区)。生态功能区空气质量整体优 于非生态功能区。如图示意研究区位置。据此完成10～12题。 10．大小兴安岭森林生态功能区在我国主体功能区划分中属于(　　) A．优化开发区域 B．限制开发区域 C．重点开发区域 D．禁止开发区域 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：森林生态功能区在我国属于限制开发区域，大小兴安岭森林生态功能区也不例外，属于限制开发区域，B项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (2024·辽宁葫芦岛高一期末)根据2015—2019年东 北地区13个生态功能区城市和23个毗邻非生态功能区城 市的空气污染物(PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3)浓 度数据显示，各污染物年浓度冷点主要集聚在大小兴安岭 森林生态功能区和三江平原湿地生态功能区，热点主要集 聚在非生态功能区(南区)。生态功能区空气质量整体优于 非生态功能区。如图示意研究区位置。据此完成10～12题。 11．图中非生态功能区西区和南区划分的界线可能是(　　) A．资源量差异 B．地形区 C．降水量差异 D．省界线 解析：图中非生态功能区西区和南区分属于吉林和辽宁，以省界划分，D项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (2024·辽宁葫芦岛高一期末)根据2015—2019年东 北地区13个生态功能区城市和23个毗邻非生态功能区城 市的空气污染物(PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3)浓 度数据显示，各污染物年浓度冷点主要集聚在大小兴安岭 森林生态功能区和三江平原湿地生态功能区，热点主要集 聚在非生态功能区(南区)。生态功能区空气质量整体优于 非生态功能区。如图示意研究区位置。据此完成10～12题。 12．各污染物年浓度热点主要集聚在非生态功能区(南区)的原因是(　　) A．重化工业比例大 B．秸秆焚烧 C．距生态功能区远 D．燃煤期长 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：非生态功能区(南区)位于辽宁省，辽宁有我国著名的辽中南工业基地分布，辽中南工业基地为传统工业区，重化工业比例大，排放的污染物多，A项正确；秸秆焚烧、距生态功能区远的影响没有工业污染大，B、C两项错误；辽宁纬度较吉林和黑龙江低，供暖期更短，燃煤期更短，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 类型五　示意图 (2024·山东临沂高一期末)“深海一号”能源站是我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台。该能源站位于海南岛东南部约81海里处的陵水17－2气田，2021年6月25日正式投产，标志着我国海工装备进入“超深水时代”。如图示意“深海一号”能源站。据此完成13～14题。 13．我国在陵水17－2气田所在海域享有的海洋权益有(　　) A．勘探、开发自然资源的权利 B．完全的排他性主权 C．惩治在其内违反法律的管制权 D．海上航行管辖权 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：专属经济区是指从测算领海基线量起不 超过200海里、在领海之外并邻接领海的一个区域， 有勘探、开发自然资源的权利，距海南岛东南部约 81海里处属专属经济区的范围，A项正确；完全的 排他性主权是内水的权益，内水是指国家领陆内及 领海基线向陆一侧的水域，距海南岛东南部约81海 里不属于内水，B项错误；惩治在其内违反法律的管制权是毗连区享有的权益，其范围从领海基线量起不超过24海里，该气田不在毗连区范围内，C项错误；海上航行管辖权的范围在领海，领海是从领海基线量起最大宽度不超过12海里的一带水域，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (2024·山东临沂高一期末)“深海一号”能源站是我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台。该能源站位于海南岛东南部约81海里处的陵水17－2气田，2021年6月25日正式投产，标志着我国海工装备进入“超深水时代”。如图示意“深海一号”能源站。据此完成13～14题。 14．我国海工装备不断向“深海”“远海”推进，有利于(　　) A．解决我国资源紧张局面 B．保护海洋生态环境 C．解决国家海洋利益争端 D．维护国家海洋权益 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：我国海工装备不断向“深海”“远海”推进有利于开发海洋资源，能缓解但不能解决我国资源紧张局面，A项错误；对海洋进行开发会对海洋生态环境产生不利影响，B项错误；解决国家海洋利益争端需要国家间政府协商，C项错误；对海洋资源的开发有利于维护我国的海洋权益，D项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 类型六　景观图 (2024·北京朝阳高一期末)“海葵一号”(下图)是我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”，是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备。2024年5月29日，“海葵一号”运抵位于香港东南约129海里处的流花油田。读图，完成15～16题。 15．“海葵一号”与陆上油气加工厂相比(　　) A．可以存储的油量更大 B．建造难度大幅度降低 C．加大了原油运输的损耗 D．提高了油气加工的安全性 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：油气加工有一定危险性，“海葵一号”与陆上油气加工厂相比提高了油气加工的安全性，D项正确。“海葵一号”与陆上油气加工厂存储的油量差异不大，A项错误。“海葵一号”建造难度大幅度增加，B项错误。“海葵一号”原油运输的损耗不大，C项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (2024·北京朝阳高一期末)“海葵一号”(下图)是我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”，是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备。2024年5月29日，“海葵一号”运抵位于香港东南约129海里处的流花油田。读图，完成15～16题。 16．“海葵一号”的投产使用有利于(　　) A．维护我国的海洋权益 B．扩大我国的领海范围 C．促进海洋科学研究 D．保护海洋生态环境 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 解析：“海葵一号”运抵位于香港东南约129海里处的流花油田，位于我国的专属经济区，“海葵一号”的投产使用有利于维护我国的海洋权益，A项正确。“海葵一号”的投产使用不能扩大我国的领海范围，B项错误。“海葵一号”的投产使用对促进海洋科学研究影响较小，C项错误。“海葵一号”的投产使用会破坏海洋生态环境，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 R $$