第4章 第1节 交通运输与区域发展-【金版教程】2024-2025学年高中地理必修第二册创新导学案课件PPT（湘教版2019）

第四章　区域发展战略 第一节　交通运输与区域发展 越南计划投资部2024年4月9日表示，该国计划在2030年之前开工建设两条高速铁路。其中一条将连接越南北部重要港口海防和与中国云南接壤的老街省，途经首都河内；另一条将连接河内和邻近中国广西的谅山省。这两条线路穿过越南一些主要制造业中心和外国直接投资目的地，最终将成为扩大的全国铁路网的一部分。说明两条高速铁路的建设对越南的影响。 提示　促进越南交通网络现代化；促进越南与中国“互联互通”；拉动越南经济发展。 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 学业质量标准 交通运输方式和布局 交通运输对区域发展的影响 水平1 了解交通运输工具和主要交通运输方式的特点。(综合思维) 结合案例，分析交通运输方式和布局对区域发展的影响。(区域认知) 水平2 运用交通专题地图，了解某区域或某城市交通运输方式和布局的特点以及不同时期交通运输的发展变化。(区域认知) 结合某区域交通运输布局发展变化图，分析其发展变化对区域发展的影响。(综合思维) 水平3 结合给定区域交通运输方式、布局的发展变化，阐述其与人类活动和地理环境的关系，理解人地协调发展的重要性。(人地协调观) 水平4 调查所在地交通线路和站点的布局情况，并设计改进方案。(地理实践力) 对某区域交通运输的时空变化实施社会调查，并对其对区域发展的影响进行简要的解释。(地理实践力) 目录 课前自主学习 课堂主题探究 教材活动点拨 学科素养提升 课后达标检测 课前自主学习 精心准备 夯实基础 古代 北方以_______交通为主；南方________发达 现代 方式 公路、_______、水运、_______等 特点 高速度、网络化、很强的___________倾向 意义 大幅度提高________，降低___________，缩短___________，增强原材料、产品和人口的流动性 一　交通运输概述 1．概念：交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、_______沿着特定路线实现____________的过程。 2．交通运输方式的变化 货物 空间位移 陆路 水运 铁路 航空 空间集聚 运量 运输成本 交通时间 课前自主学习 6 1．判断正误。 (1)铁路运输主要承担短途运输。( ) (2)影响交通运输布局的因素是一成不变的。( ) × × 课前自主学习 7 2．蜂农为了“追花夺蜜”，往往要不停地迁徙放蜂。蜂农放蜂应选择的交通运输方式是(　　) A．航空运输 B．内河航运 C．铁路运输 D．公路运输 3．影响京广高速铁路建设的主要因素是什么？ 解析：蜂农“追花夺蜜”机动灵活，每一次移动距离较近，因此选择公路运输最合适。 提示　社会经济因素。 课前自主学习 8 方式 影响 水运 古代水运地位突出，较大城市多沿_______发展 陆运 古代许多城市依托陆路交通发展 铁路的修建，带动沿线城市崛起 二　交通运输对区域发展的影响 1．交通运输与城市发展 (1)交通运输与城市分布 河流 课前自主学习 9 (2)交通运输条件的变化，会给城市格局带来很大影响。 经贸联系 扬州 严重淤塞 京沪铁路 课前自主学习 10 2．交通运输与区域经济发展 (1)经济带的形成 交通干线 大中城市 课前自主学习 11 经济带 与交通运输的关系 案例 沿海型 以_______城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 _______型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 _______型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新线经 济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经 济带 (2)经济带与交通运输 港口 沿河 沿路 课前自主学习 12 1．判断正误。 (1)交通便利的地区经济一定发达。( ) (2)南方大多数城市是沿河设城。( ) √ × 课前自主学习 13 2．下列城市中，主要依托铁路而发展壮大的是(　　) A．包头 B．郑州 C．上海 D．武汉 3．我国大力建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输项目的目的是什么？ 解析：包头主要因铁矿开发而发展壮大；郑州位于陇海铁路和京广铁路交会处，主要依托铁路而发展壮大；上海位于长江入海口，主要因河运而发展壮大；武汉位于汉江和长江交汇处，主要因河运而发展壮大。 提示　促使我国经济长期高速发展，有效带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。 课前自主学习 14 课堂主题探究 思维探究　实践运用 交通运输方式和布局 内蒙古自治区位于我国的西北边疆，是我国面积第三大省区。该省地域细长，东西直线距离约为2 400 km，人口约2 400万，地广人稀。气候四季分明，冬季漫长、寒冷、干燥，夏季短暂，气温波动较大，春季多大风。高原 内部地势平坦，草原广袤，多戈壁和沙漠。 内蒙古修建铁路和公路都不划算，但航空业很 发达，是我国仅次于新疆的第二个“机场市市通”的 省区。大部分机场都是在21世纪新建或改建的民航专 用机场。各地区中除了包头、鄂尔多斯、呼和浩特外， 如不靠空运，旅游业客源均难以聚拢，省区内空运多 以中小型机型为主。如图示意内蒙古民航机场分布状况。 课堂主题探究 据此探究下列问题： (1)从人文角度分析，内蒙古修铁路、公路不划算的原因。 (2)评价内蒙古自治区发展航空运输的区位条件。 成果展示　地广人稀，使用频率较低；东西跨度大，建设及维护成本高；经济水平较低，工程量大，资金不足。 成果展示　优：地形平坦，地广人稀，修建机场用地充足；以干旱、半干旱气候为主，多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越；边境城市，外贸和旅游对耗时较短的航空运输需求迫切；城市分布较分散，各地间往来联系采用航空运输耗时短；国家政策扶持。 劣：生态脆弱，机场的建设会破坏生态环境；冬春季天气恶劣，暴风雪、沙尘暴多发，影响航空运输的正常运行；经济基础较弱，资金相对不足。 课堂主题探究 1．交通运输方式 (1)现代主要交通运输方式的特点 运输方式 主要特点 铁路 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好 缺点 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高 公路 优点 机动灵活、周转快、适应性强 缺点 运量小、耗能多、成本高、运费较高 水路 优点 运量大、投资少、运费低 缺点 速度慢、灵活性和连续性差 航空 优点 速度快、效率高 缺点 运量小、能耗大、运费高、设备投资大 管道 优点 损耗少、连续性强、运量大 缺点 设备投资大、灵活性差 课堂主题探究 (2)交通运输方式的比较 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢→快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 课堂主题探究 (3)交通运输方式的选择 交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省。 课堂主题探究 2．交通运输布局 (1)影响交通线布局的因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 课堂主题探究 人文因素 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路中的国道以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以经过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 课堂主题探究 (2)影响交通点布局的因素 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度。平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处，港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地形开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质等影响较大 人文因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效率运作的服务体系 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统联系方便 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾、暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 课堂主题探究 (2024·辽宁部分学校高一期末)新西兰位于太平洋西南部，由南岛、北岛两大岛屿组成，首都惠灵顿及其最大的城市奥克兰均位于北岛。新西兰羊肉、奶制品的出口值居世界第一。近年来，我国和新西兰的贸易额不断上升。如图为新西兰简图。据此完成(1)～(2)题。 课堂主题探究 (1)推测新西兰对外贸易的主要运输方式最可能是(　　) A．海运、空运 B．海运、河运 C．管道、海运 D．空运、陆运 (2)下列关于新西兰机场分布及原因的表述，正确的是(　　) A．南岛机场多、地域辽阔 B．南岛机场少、气候冷湿 C．北岛机场多、经济发达 D．北岛机场少、人口密集 课堂主题探究 [科学思维]　交通运输方式和布局的分析思路 类题透析 思路点拨 交通运输方式 远距离运输以铁路、______及______为主 新西兰为岛屿国家，对外贸易无法采用______运输 交通运输布局 ______因素是影响区域交通布局的最主要因素 首都和最大城市均位于______岛，经济活动多，人口______，运输需求量______，机场多 航空 海运 陆路 经济 北 密集 大 课堂主题探究 交通运输对区域发展的影响 港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55千米，是世界最长的跨海大桥，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。大桥通车后，开车从香港到珠海的时间由3个多小时缩减为约半个小时。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化发展影响深远。下图为港珠澳大桥示意图和港珠澳大桥部分桥段景观图。 课堂主题探究 据此探究下列问题： (1)试分析港珠澳大桥建成通车后对港澳的积极影响。 (2)根据城市中心地理论，推测港珠澳大桥通车后珠海未来城市发展的变化。 成果展示　完善港澳综合运输网络，增强港澳与内地之间的联系，巩固和强化港澳的交通地位；有利于深化区域分工，加速港澳产业结构调整，促进港澳经济繁荣和稳定发展；有利于扩大港澳城市服务范围，增强城市服务功能，拓展城市经济腹地，提升综合竞争能力；促进旅游业等第三产业发展。 成果展示　城市规模扩大，城市等级提升；城市职能种类增多，甚至转变城市职能；城市服务范围扩大，城市服务功能增强。 课堂主题探究 (3)简述港珠澳大桥建设对区域经济发展的影响。 成果展示　缩短了香港与珠海、澳门的陆上运输距离，节省运输时间；有利于珠江口东、西两岸的经济联系与协作；利于提升该地区在国家经济发展和对外开放中的地位；有利于区域整体对外的联系与合作；有利于基础设施建设；带动相关产业发展。 课堂主题探究 1．交通运输方式对城市形态的影响 课堂主题探究 2．交通运输对城镇的分布与发展的影响 交通运输的影响 交通运输的种类 举例 城市的形成 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、西安 城市的发展 随着社会经济发展，交通运输布局与城市的联系日趋密切，影响城市的正常运作、对外交流和发展 铁路、公路、水运、航空等 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联 城市的变化 交通运输条件的变化，给城市的布局和发展带来很大的影响 水运、铁路、公路等的变化 扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻 课堂主题探究 3.交通运输建设对区域地理环境的影响 角度 影响 自然环境 不合理建设交通线会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 人口 对人口分布：一般交通便利的地方，人口密度较大；对人口迁移：随着交通和通信的发展，相对缩短了地区之间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移 城市 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 课堂主题探究 农业 交通线对商品农业的影响明显，交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围，因此商品农业一般沿交通线分布；乳制品、花卉等产品容易变质，需要及时运输，多沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低 工业 交通线对工业的影响明显，交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业多布局在主要交通线附近 商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心主要布局在重要交通线沿线 旅游业 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线地区旅游业的发展 课堂主题探究 4.交通运输与区域经济发展 课堂主题探究 (2024·贵州贵阳高一阶段练习)江西名镇吴城镇(下图)是一座因商而兴的千年古镇，但如今仅存的古街在紧邻的307国道和G20高速公路映衬下，显得更加落魄与荒芜。据此完成(1)～(2)题。 课堂主题探究 (1)当初吴城镇选址的主导区位因素是(　　) A．河流 B．地形 C．资源 D．气候 (2)导致如今吴城镇古街“落魄与荒芜”的根本原因是(　　) A．河湖泥沙淤积 B．水旱灾害频发 C．运输方式变化 D．人口大量外迁 课堂主题探究 类题透析 思路点拨 交通运输与城市形成 古代城市为利用便利______，沿河流发展 吴城镇位于修河、赣江交汇处，______便利 交通运输与城市衰落 交通运输条件的变化影响城市的发展 随着南浔铁路、307国道和G20高速公路修建，该地交通运输______和布局发生变化，吴城镇的水运交通优势______，城镇走向衰败 [科学思维]　交通运输与城市发展分析思路 水运 水运 方式 丧失 课堂主题探究 学科素养提升 探究时事　素能突破 区域认知——区域发展对交通布局的影响 “八纵八横”高速铁路网，是以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1～4小时交通圈、城市群内0.5～2小时交通圈。影响“八纵八横”高速铁路网建设的因素有哪些？ 学科素养提升 1．交通运输需求与交通运输布局 (1)交通运输需求量的变化促使交通运输布局变化 交通运输需求量 交通运输布局 小 交通线标准低，场站规模小 大 交通线标准高，场站规模大 学科素养提升 (2)区域内的交通需求差异，促使交通运输布局不同 交通运输需求差异 交通运输布局 运时、运量、运价、运向的差异 要充分发挥不同运输方式的特点 形成综合性交通运输网 客、货运输任务的需求不同 需要的运输方式不同 经济全球化的发展 对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效 学科素养提升 (3)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。例如，改革开放以来，义乌逐渐发展成我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。 (4)区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点。例如，非洲曾长期沦为西方国家的殖民地，西方国家将非洲视为自己的资源和市场，掠夺非洲的农产品、矿产资源，多建设从内地或矿山通往沿海港口的铁路线，方便农产品、矿产资源出口，并倾销工业制成品。 学科素养提升 2．资金与交通运输布局 区域经济发展程度影响交通运输布局 经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后 区域经济发展水平提高，交通运输布局更加灵活 交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术要求更高。只有区域经济发展水平提高，才有足够的资金推动交通运输建设的相关技术水平的提高 学科素养提升 元朝时我国南北方物资运输以海运为主、河运为辅，山东半岛最东端的成山角海域水深变化剧烈、岸线复杂，是海路运输中极为危险的海域。胶州湾(为半封闭海湾，与黄海相通)与莱州湾(为渤海三大海湾之一)之间曾有一条运河——胶莱运河，该运河始建于元朝，后被弃用。当时胶莱运河途经地区地下多岩石，开挖极其艰难。下图示意胶莱运河和京杭运河的位置。据此完成1～2题。 1．元朝时已有京杭运河，又开 挖胶莱运河的主要原因是(　　) A．区分官用与民用航道 B．京杭运河运力不足 C．海运线路安全性不足 D．京杭运河经常淤塞 学科素养提升 解析：元朝时我国南北方物资运输以海运为主，但山东半岛最东端的成山角海域水深变化剧烈、岸线复杂，是海路运输中极为危险的海域，海运线路安全性不足，胶莱运河开通后可以避开危险航道，C项正确。 学科素养提升 元朝时我国南北方物资运输以海运为主、河运为辅，山东半岛最东端的成山角海域水深变化剧烈、岸线复杂，是海路运输中极为危险的海域。胶州湾(为半封闭海湾，与黄海相通)与莱州湾(为渤海三大海湾之一)之间曾有一条运河——胶莱运河，该运河始建于元朝，后被弃用。当时胶莱运河途经地区地下多岩石，开挖极其艰难。下图示意胶莱运河和京杭运河的位置。据此完成1～2题。 2．胶莱运河后被废弃可能是因为(　　) ①京杭运河恢复通航　②经胶莱运河运输 耗时长　③胶莱运河无法满足航运需求　④人们 的航海能力提高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 学科素养提升 解析：胶莱运河河道窄小，大型船舶无法通过，逐渐无法满足航运需求，③正确；随着航海技术的进步，海运线路安全性提高，可以直接绕过山东半岛，不再需要经过胶莱运河，④正确；京杭运河恢复通航对胶莱运河影响不大，①错误；相比绕过山东半岛，经胶莱运河运输距离更短，耗时也更短，②错误。故选D项。 学科素养提升 教材活动点拨 释疑教材　归纳提升 [教材第90页探究] 思路点拨　1.略。 2．交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，使郑州由一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市。 3．例：石家庄原为河北省正定县下属的一个村庄，1907年正太路全线通车，当时的石家庄村东侧，便成了京汉、正太两条铁路的交会点，石家庄成为交通枢纽，从而发展成大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。 教材活动点拨 [教材第92～93页活动] 思路点拨　1.差异：我国东部地区交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。 原因：我国东部地区经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；东部地区以平原、丘陵为主，地形平坦，交通线路修建的难度小。西部地区人口数量少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建的难度大、成本高。 2．现在人们出行多选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适，价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。 3．略。 教材活动点拨 [教材第94页活动] 思路点拨　京杭运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代中叶以后，京杭运河淤塞，城市发展缓慢，甚至停滞；中华人民共和国成立后，京沪铁路、连淮扬镇高速铁路的修建、京杭运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。 扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。 教材活动点拨 [教材第96～97页活动] 思路点拨　1.见下表。 类型 交通通道 经济带 运输方式 主要城市 产业特点 沿海型 东部沿海通道 东部沿海 经济带　　 海运 大连、烟台、青岛、上海、宁波、南通、福州等 外向型、高端制造、现代服务业 沿路型 陇海— 兰新通道　 陇海—兰新 经济带　 铁路 乌鲁木齐、兰州、西安、洛阳、郑州、徐州等 能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、轻纺等 沿河型 长江通道 长江经济带　 河运 攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等 主要农业区及综合性工业走廊　 教材活动点拨 2.(1)从东京出发0～400千米内，短距离高速公路所占比重较高，随距离的增加高速公路占比下降，新干线占比上升；400～800千米内，新干线占绝对优势；800千米以上，新干线占比下降，航空占优势。 (2)1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输。 教材活动点拨 (3)促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动沿线经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。 (4)日本资源短缺，国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。 教材活动点拨 课后达标检测 夯基固本 练速提能 ★ ★★ 交通运输方式和布局 1，5，6，8， 11(1)，12(1) 7，9，11(2)(3)， 12(2) 交通运输对区域发展的影响 2，4，10 3，12(3) 难度 题号 知识点 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 一、单选题 (2024·河北唐山高一期末)2023年9月，福厦高铁正式开通运营，这是我国首条设计时速350千米的跨海高铁。下图示意福建省铁路线分布。据此完成1～2题。 1．福厦高铁通车前，福建省铁路线多沿(　　) A．河谷分布 B．海岸分布 C．山脊分布 D．山麓分布 解析：读图可知，普通铁路多与河流并行，说明多沿河谷分布，A项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2024·河北唐山高一期末)2023年9月，福厦高铁正式开通运营，这是我国首条设计时速350千米的跨海高铁。下图示意福建省铁路线分布。据此完成1～2题。 2．福厦高铁的开通有利于沿线(　　) A．区域同城效应减弱 B．城市行政等级提升 C．居民出行时间缩短 D．海洋货运压力缓解 解析：福厦高铁连接福州和厦门，缩短了两地居民的出行时间，方便居民出行，区域同城效应增强，A项错误，C项正确；高铁建设对城市行政等级提升没有影响，B项错误；高铁运输主要以客运为主，对海洋货运没有影响，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2024·湖南郴州高一期末)中国海关总署发布公告，从2023年6月1日起，俄罗斯开放符拉迪沃斯托克(海参崴)作为中国内贸跨境运输的中转港口。吉林省是我国离海最近的内陆省份，珲春市到大连港的铁路约为1 000千米，到符拉迪沃斯托克(海参崴)的铁路约为200千米。下图示意我国局部区域交通布局。据此完成3～4题。 3．符拉迪沃斯托克(海参崴)作为中国内贸跨境运输港口后，其经济发展区位变化最大的是(　　) A．经济腹地 B．商业中心 C．城市等级 D．运输方式 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：经济腹地是指港口所在地区以港口为中心，向四周扩展，由水上和陆上运输线所连接而成的区域。符拉迪沃斯托克(海参崴)开放为中国内贸跨境运输的中转港口，其经济腹地会显著扩大，因为更多的货物将通过这个港口进行转运，A项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2024·湖南郴州高一期末)中国海关总署发布公告，从2023年6月1日起，俄罗斯开放符拉迪沃斯托克(海参崴)作为中国内贸跨境运输的中转港口。吉林省是我国离海最近的内陆省份，珲春市到大连港的铁路约为1 000千米，到符拉迪沃斯托克(海参崴)的铁路约为200千米。下图示意我国局部区域交通布局。据此完成3～4题。 4．符拉迪沃斯托克(海参崴) 港开放对东北地区的影响主要有(　　) A．降低大宗商品南运成本 B．增加俄罗斯高新技术引进 C．推动人口和产业等外迁 D．提高区内大宗物品贸易额 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：从图上可以看出，东北地区北部临近符拉迪沃斯托克(海参崴)，东北地区北部地区的大宗商品可以更方便地利用廉价的海运运往南方或其他地区，从而降低运输成本，A项正确。高新技术引进更多依赖于两国的科技合作和政策支持，而非单一港口的开放，B项错误。人口和产业的外迁则受多种因素影响，如经济发展、政策导向、市场需求等，并非单纯由港口开放引起，C项错误。符拉迪沃斯托克(海参崴)作为跨境运输的中转港口，主要参与跨境贸易往来，对区内大宗物品的贸易额影响不大，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2024·四川宜宾高一期末)2011年京沪高速铁路全线通车(下图)，全长1 300多千米，运营时速可达350千米。2014年初起，高铁快递在京沪高铁上试运行，取得了良好的经济效益和社会效益，此后还开通了高铁快递专列。据此完成5～7题。 5．京沪高铁建设的决定性区位因素是(　　) A．自然因素 B．社会因素 C．政治因素 D．经济因素 解析：京沪高铁投资巨大，沿线人口密集，经济发达，出行需求量大，客流量大，是我国收益最高的一条铁路，建设京沪高铁的决定性区位因素是经济因素，D项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2024·四川宜宾高一期末)2011年京沪高速铁路全线通车(下图)，全长1 300多千米，运营时速可达350千米。2014年初起，高铁快递在京沪高铁上试运行，取得了良好的经济效益和社会效益，此后还开通了高铁快递专列。据此完成5～7题。 6．京沪之间货运方式，受高铁快递冲击最大的是(　　) A．公路运输 B．水路运输 C．航空运输 D．普铁运输 解析：京沪之间货运方式，受高铁快递冲击最大的是航空运输，因为航空运输和高铁都比较适合长途运输，速度都较快，而高铁运输较航空运输更为便宜，C项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2024·四川宜宾高一期末)2011年京沪高速铁路全线通车(下图)，全长1 300多千米，运营时速可达350千米。2014年初起，高铁快递在京沪高铁上试运行，取得了良好的经济效益和社会效益，此后还开通了高铁快递专列。据此完成5～7题。 7．高铁快递专列多为夕发朝至，这样可以(　　) A．提高高铁利用率 B．提高运输速度 C．减少客运延误率 D．减少噪声污染 解析：由于高铁的客运只在白天进行，晚上一般不运营，故高铁快递专列多为夕发朝至，这样可以提高高铁利用率，A项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2024·吉林市高一期末)台州市是浙江省沿海中部区域性中心城市。2022年12月28日，最高时速140千米的首条市域铁路S1线D型动车组开通运行，运营里程为52.4千米，共设车站15座。目前，台州市域铁路S2线(运营里程为66.57千米)正在建设中，预计2028年投入使用。下图为台州市域铁路S1线线路图。读图，完成8～10题。 8．与公路运输相比，市域铁路S1线(　　) A．准点率高 B．灵活性强 C．连续性差 D．受天气影响大 解析：市域铁路S1线是D型动车组，与公路相比，其连续性强，准点率高，灵活性差，受天气影响较小。A项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2024·吉林市高一期末)台州市是浙江省沿海中部区域性中心城市。2022年12月28日，最高时速140千米的首条市域铁路S1线D型动车组开通运行，运营里程为52.4千米，共设车站15座。目前，台州市域铁路S2线(运营里程为66.57千米)正在建设中，预计2028年投入使用。下图为台州市域铁路S1线线路图。读图，完成8～10题。 9．台州市建设市域铁路S2线体现的交通运输布局的主要原则是(　　) A．尽量少占土地 B．发挥综合运输优势 C．因地制宜 D．依据运输需求 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：由材料可知，台州市是浙江省沿海中部区域性中心城市，经济发展速度快，运输需求量大。台州市建设市域铁路S2线体现的交通运输布局的主要原则是依据运输需求原则，D项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (2024·吉林市高一期末)台州市是浙江省沿海中部区域性中心城市。2022年12月28日，最高时速140千米的首条市域铁路S1线D型动车组开通运行，运营里程为52.4千米，共设车站15座。目前，台州市域铁路S2线(运营里程为66.57千米)正在建设中，预计2028年投入使用。下图为台州市域铁路S1线线路图。读图，完成8～10题。 10．市域铁路S1线开通运营可以(　　) A．缓解杭台交通拥堵 B．缩短市区空间距离 C．带动沿线产业发展 D．促进农矿产品流通 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：市域铁路S1线是在台州市的轨道交通，能够缓解台州交通拥堵，对于杭州几乎没有作用，A项错误；S1线最高时速140千米，运行速度较快，能够缩短运输时间，不能缩短空间距离，B项错误；市域铁路S1线开通能够加快人员流动，促进沿线的旅游业、商业等相关产业的发展，C项正确；该路线为市域内铁路，主要缓解沿线旅客运输压力，不运输农矿产品，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 二、综合题 11．(2024·甘肃白银高一期末)阅读图文材料，完成下列要求。 截至2020年，新疆的机场数量达到22个，并有6个机场仍在规划和建设，新疆已成为我国拥有机场数量最多的一级行政区。支线机场指年旅客吞吐量在300万人以下或大于300万人，但所处地理位置较为偏远的机场。目前新疆已建成投入使用的民用机场除乌鲁木齐地窝堡国际机场外，全部为支线机场。2019年12月11日，地窝堡国际机场将138名旅客通过火车转运至吐鲁番机场，使其乘飞机离开新疆。如图为新疆及周边地区交通线路分布图。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (1)分析新疆机场分布较多的原因。 (2)分析乌鲁木齐地窝堡国际机场成为新疆唯一干线机场的有利区位条件。 (3)说明吐鲁番机场冬季成为空铁联运航空转运点的有利条件。 答案：地广人稀，人口分布分散；多山地、沙漠分布，公路、铁路修建成本高，周期长，效率偏低，而修建机场成本较低，周期较短，效率较高。 答案：交通通达度好，有利于旅客的集散；本身人口众多，客源广，吞吐量大；位于省级行政中心，受行政因素的影响大。 答案：铁路运输便利；与乌鲁木齐距离近；北部有山脉(天山)阻挡冷空气，受恶劣天气影响小。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：第(1)题，新疆地域辽阔，地广人稀，人 口分布分散，运输需求较为分散；区域内多山地、 沙漠分布，地形复杂多样，公路、铁路投资修建成 本高，建设周期长，效率偏低，而修建机场成本较 低，建设周期较短，效率较高。第(2)题，乌鲁木齐 地窝堡国际机场成为新疆唯一的干线机场的有利区 位条件可从交通、客源、行政因素等方面分析。乌 鲁木齐是新疆的首府，多条铁路在乌鲁木齐交会，交通通达度好，有利于旅客的集散；乌鲁木齐是新疆的首府，经济较发达，基础设施较完善，人口众多，旅游业发达，客源广阔，吞吐量大；位于省级行政中心，受政府政策大力支持。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 第(3)题，据图可知，吐鲁番与乌鲁木齐距离较近且有铁路连接，转运速度快；吐鲁番机场位于天山山脉南部，冬季风雪天气少，北部有山脉(天山)阻挡冷空气，受恶劣天气影响小，有利于飞机的起飞和降落。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 12．(2024·江西高一期末)阅读图文材料，完成下列要求。 高铁网络的建设能够促进城市群在空间上的重构，成为城市群经济发展的重要基础。自2008年京津冀城市群首条高铁开通以来，区间高铁建设不断加快。如图示意截至2020年京津冀城市群建成高铁线路分布。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 (1)指出2008年以来京津冀城市群高铁线路布局特点。 (2)简析京津冀城市群首条高铁建设选线的原因。 (3)说明高铁网络的建设对京津冀城市群发展的意义。 答案：密度逐渐变大；先连通高等级城市，逐渐向中小城市连通；分布不均匀，东部和南部较密集，西部和北部较稀疏。 答案：高铁建设资金巨大，北京和天津客流量巨大，回收成本快；适逢北京举办2008年(8月8日开幕)奥运会，可以缓解当地的交通拥堵；可以扩大中国高铁的影响力。 答案：完善京津冀城市群综合交通运输体系；缓解交通拥堵的紧张局面；加快沿线人流、物流、信息流、资金流等，推进城镇化进程，促进区域经济协调发展等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 解析：第(1)题，根据图示分析可知，2008年 以来京津冀城市群高铁线路布局特点是：随着时 间推移，高铁网密度逐渐变大；先连通高等级城 市，逐渐向中小城市连通；高铁网分布不均匀， 东部和南部高铁线路较密集，西部和北部高铁线 路较稀疏。第(2)题，据图文材料可知，京津冀 城市群首条高铁是2008年开通的京津高铁，该 高铁选线的原因是：2008年以前，我国高铁建 设的技术还不够成熟，高铁建设资金巨大，必须分布在人流量巨大的交通线路，才能最大限度回收成本，北京和天津客流量巨大，运输需求量大，回收成本快； 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 京津城际高速铁路于2008年8月1日正式投入运营，当时 北京举办2008年(8月8日开幕)奥运会，可以缓解北京、 北京和天津之间的交通拥堵，并且可以扩大中国高铁的 影响力。第(3)题，高铁网络的建设对京津冀城市群发展 的意义是：高铁网络的建设，完善了当地的交通运输网 络，缓解交通拥堵，缩短了京津冀城市群之间的交通用 时，提高区域通达性，增强区域竞争力；有利于促进京 津冀城市群的经济发展，加快沿线人流、物流、信息流、 资金流的流动，加快城镇化进程，也利于促进资源产业布局的优化，改善京津冀城市群的交通和投资环境，利于产业的优化布局，促进区域经济社会协调发展等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 课后达标检测 11 12 R $$