第4章 交通运输布局与区域发展 阶段质量测评-【金版教程】2024-2025学年高中地理必修第二册作业与测评word（人教版2019）

学科网书城围 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 阶段质量测评（四） 难度 题号 ★ ★★ ★★★ 知识点 区域发展对交通运输 1,3,5,6,8,9,17, 4,7,21(1) 192),21(2) 布局的影响 18,191),20(1)2) 交通运输布局对区域 2,11,12,14,16, 10,13,15 20(3),21(3) 发展的影响 19(3) 窗时间：90分钟满分：100分 一、选择题（共18小题，每小题3分，共54分。每小题只有一个选项符合题目要求） 下图示意我国东部地区某大城市空间布局规划。近年来，随着高铁站建立，该城市实施 跨江发展，修建了多条跨江隧道，重点发展河流南岸新区。据此完成1一2题。 50 图例 口火车站 一秋路 地铁线 高铁 河流 50-等高线m 1.该城市高铁站布局在河流南岸城市边缘区的主要目的有() ①方便边缘区人员出行②不干扰城市内部交通③降低建设成本④带动河流南岸新区经 济发展 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 答案：D 解析：高铁站的布局应考虑更多人的出行需求，边缘区人口密度比市区小，人员的出行需求 相对主城区较小，①错误；高铁站布局在城市外围，可以减少对主城区交通的干扰，②正确； 城市边缘区地价较低，可以降低建设成本，③正确；高铁站建成后，可以提高边缘区的交通 1 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.2 xxk.com● 您身边的互联网+教辅专家 通达度，促进高铁站所在边缘区的经济发展，①正确。故选D项。 2.图中甲地最可能布局的产业部门是() A.商务商业中心 B.现代化工业园 C.农产品加工业 D.专业物流园 答案：A 解析：根据图示信息，甲地有多条地铁线经过，紧邻高铁站和生态公园，环境优美，交通便 利，是政府重点发展的河流南岸新区，适宜布局商务商业中心，A项正确：高铁是客运专线， 客流量大，没有货物运输功能，且甲位于城区，地价较高，不适宜布局占地面积较大的现代 化工业园和专业物流园，B、D两项错误；农产品加工业适宜布局在接近原料地的位置，C 项错误。 2018年12月31日，雅康高速公路建成通车，将成都至康定的驾车时间由原来的7小时 缩短至3.5小时，结束了四川省甘孜藏族自治州政府所在地康定市不通高速的历史，实现了 四川高速公路从平原到高原的跨越，下图为雅康高速公路线路分布图。据此完成34题。 来定◇ 天全 成都 泸定今 定 采用双向四车道高速公路标 千米：桥隧比为82%. 二郎 山道全长134千米 3.康定市建设高速公路时间较晚的主要影响因素有( ①人口密度②地形地势③技术水平④资金投入 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 答案：A 解析：康定市位于川西高原地区，海拔较高，人口稀少，交通运输需求较小，加之位于我国 地势第一、二级阶梯，地形复杂、地势起伏大，工程量大，因此高速公路的修建时间较晚， ①②正确；我国高速公路修建技术水平较高，③错误；我国的高速公路多由政府主导进行修 建，资金并不是影响其修建时间的主要因素，④错误。故选A项。 4.雅康高速公路设计时速较一般的高速公路低，推测其主要原因是() 2 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.ZXXk.c0m○ 您身边的互联网+教辅专家 A.道路坡度较大 B.通行车辆较多 C.沿线地震多发 D.路面容易积水 答案：A 解析：雅康高速公路经过横断山脉，地势起代较大，虽然桥隧比较高，但是道路的总体坡度 仍较大，考虑行车安全问题，设计时速较低，A项正确：雅康高速公路所经地区人口稀少， 通行车辆较少，B项错误：雅康高速公路靠近板块交界地带，地震多发，但地震属于偶发事 件，不是高速公路限速主要考虑的因素，C项错误；雅康高速公路总体坡度较大，不易出现 路面积水问题，D项错误。 高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取 票、候车、物流等功能的铁路站，点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路 与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行：高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”， 进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已 开通数十个高铁无轨站。据此完成5~6题。 5.目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是 () ①气候②地形③人口密度④资源状况 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 答案：C 解析：气候条件对高铁无轨站分布影响不大，①错误：山区地形较为崎岖，出行不便，且人 口密度较小，出行人流量不大，为方便这些地区的旅客快速出行，需设高铁无轨站，②③正 确：与资源状况无关，④错误。故选C项。 6.高铁无轨站选址最适宜() A.利用现有汽车站，降低建设成本 B.靠近城市中心，客流量大 C.靠近高速路出口，方便乘客中转 D.位于城市外缘，地价较低 答案：A 解析：由于高铁无轨站设置地区没有高铁站点，出行人口数量不大，站点建设适宜利用现有 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com● 您身边的互联网+教辅专家 汽车站，以降低建设成本，A项正确：城市中心地区布局无轨站，与市内其他交通方式交叉， 互相影响，不利于快速到达高铁站点，B项错误；广大偏远山区市县，高速公路分布较少， 交通不发达，C项错误：城市外缘地区交通条件较差，不利于旅客快速转乘，D项错误。 (2024辽宁葫芦岛高一期末)冷链物流系统由冷库、运输车辆、货物包装以及信息系统等 组成，确保货物在整个运输过程中保持恒定的低温。冷链流通率指在物流过程中采用冷链物 流占所有物流的比重。与全国冷链物流对比，，黑龙江省冷链流通率低于全国平均水平。掘此 完成7一8题。 7.黑龙江省冷链物流运输率较高的产品可能是() A.水产品 B.鲜花 C.乳制品 D.水果 答案：C 解析：黑龙江省冷链物流运输率占比较高的是乳制品，因其对保鲜要求高，需求量大，C项 正确：黑龙江位于内陆，水产品较少，冷链物流运输率较低，A项错误：东北地区纬度较高， 鲜花、水果产出相对较少，冷链物流运输率较低，B、D两项错误。 8.针对黑龙江省冷链流通率低的问题，下列做法可行的是() A.加大生鲜电商比重 B.提供网络实时跟踪 C.全面实行点对点运输 D.搭建标准化运力网络 答案：D 解析：黑龙江省冷链流通率低的原因是冷链配送比例不高，需要完善其全程冷链对接体系， 搭建标准化运力网络，D项正确：加大生鲜电商比重只是加大了生鲜配送量，网络的实时跟 踪不能从很本上解决全程冷链对接效率，A、B两项错误；全面点对点运输难以实现，效率 将更低，C项错误。 近年来，武汉加快高速铁路建设，多条动车高铁的相缩开通，使武汉进入全国六大高铁 枢组性客运中心行列，奠定了其中部地区重要的铁路交通新招纽地位。下图示意武汉高铁线 路分布。据此完成9一11题。 学科网书城圆 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.2 xxk.com● 您身边的互联网+教辅专家 州 西安G 南京 寒用 宜武汉 杭州 九江 长沙9 南县 9.武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是( A.连接南北、扼控东西、九省通衢 B.社会经济发达，客货运输量大 C.位于两江沿岸，连接长江航线 D.地处平原、地势开阔、沟通内外 答案：A 解析：武汉位于我国中部地区，南北、东西贯通，九省通衢，有利于成为高速铁路枢纽，A 项正确：高铁以客运为主，货运量不大，B项错误；铁路枢纽建设与航运关系不大，C项错 误：武汉位于长江中游地区，多丘陵山地，D项错误。 10.武汉高速铁路建设能够带动的产业是() A.钢铁、水泥、建筑 B,餐饮、旅游、商贸 C.机械、化工、纺织 D.电力、服装、机车 答案：A 解析：依据材料及所学知识可知，高速铁路建设需要大量的钢铁，水泥等建筑材料，对此类 产业的带动作用较大，A项正确。 11.高铁客运中心的建立，给武汉带来的有利影响是() A.武汉居民出行地域扩大 B.提高武汉行政服务范围 C.吸引高端科技人才集聚 D.向外扩散优质生产要素 答案：C 5 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.2 xxk.com● 您身边的互联网+教辅专家 解析：依据材料及所学知识可知，没有高铁，武汉居民也可以利用其他交通运输方式出行， A项错误：武汉为湖北省省级行政中心，行政服务范围为湖北省，不可能随高铁的发展而提 高行政服务范围，B项错误：因高铁客运中心的建立，交通的通达度提高，利于武汉吸纳高 端科技人才，利于聚集优质的生产要素，C项正确，D项错误。 站城融合是以综合客运枢纽为中心，通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交 通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区。下图示意站点客流一城 市功能空间促生关系。据此完成1214题。 地区服务提升 商务办公空间 站点周边驳引力 外来 客流 地区 城市 价值 损升 站点 站点 内生 转化 中 居住生活空阀 、客流 外酒 与其他节点联系程度 客流 人 城市其他 功能区域 站点周边空 12.相比其他站点，高铁站最先实现站城融合的主要原因是( A.客货流量较大 B.运输效率最高 C.运营时间较长 D.与城市联动强 答案：D 解析：一般而言，高铁车站与城市空问紧密融合，依托高铁客运站点带动周边区域快速发展， 将交通功能与城市公共服务功能有机衔接，形成铁路建设与城市发展联动效应，D项正确： 高铁站为综合客运枢纽，货物运输量极少，运输效率相对于航空港较低，与运营时间长短关 系不大，A、B、C三项错误。 13.站城融合发展促生城市功能空间，图中L示意的功能空间是() A.交通换乘空间 B.文化教育空间 C.工业生产空间 D,娱乐休闲空间 答案：A 解析：根据图示可知，L示意的功能空间主要服务于中转客流，故其应为中转客流促生的交 6 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.ZxXk.c0m○ 您身边的互联网+教辅专家 通换乘空间，A项正确。 14.站城融合发展的主要目的有( ) ①谢扩大城市规模②加强城乡协作③优化城市空间④完善综合交通 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 答案：D 解析：盲目扩大城市规模会带来新的城市问题，不是主要目的，①错误；站城融合发展与城 乡协作关系不大，②错误：站城融合后也可以带动相关产业发展，改变传统发展模式，调整 产业结构，优化城市空间，③正确：站城融合是通过空间的合理构建与功能的协调整合，在 确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区，所以站城融合可 以进一步促进交通发展，完善综合交通，④正确。故选D项。 读山东省西南部地区图，完成15一16题。 图例 四河、湖 京杭运河 流城界线 铁路 —高速公路 公路 地级市 。县级市 15.明清时期，济宁工商业繁荣的主要原因是( A.地方物产丰富 B.水陆交通便捷 C.地形平坦开 D,地处三省交界处 答案：B 解析：根据图示信息可知，济宁是京杭运河必经之地，水运便利，加上济宁陆上交通也比较 发达，吸引了大量的人流、物流在此聚集，促进了明清时期当地工商业的繁荣发展，B项正 确。 16.济宁成为京杭运河最北端港口的原因是() ①济宁以北地区海洋运输发达②济宁以北地区京杭运河淤塞③济宁以南地区内河航运发 7 学科网书城圆 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.2 xxk.com● 您身边的互联网+教辅专家 达 ①济宁以南地区铁路运输落后 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 答案：C 解析：根据所学知识可知，济宁以北地区海洋运输不发达，①错误：济宁以南地区铁路运输 发达，④错误：目前济宁以北地区京杭运河淤塞，失去了航运的功能，加上济宁以南地区水 系发达，内河航运发达，使济宁成为京杭运河最北端港口，②③正确。故选C项。 (2024山西吕梁高一期末)陆港是在海港以外一定距离地区建设的，代表海港行使报关、 报检等功能的物流中心，又称国际陆港，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开 放的通商口岸。据此完成17一18题。 17.在已有海港的前提下，又布局建设一定距离的陆港，其遵循的原则主要是() A.适应国防需要 B.因地制宜规划 C.适度超前建设 D.满足运输需求 答案：D 解析：由材料可知，陆港是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。 “通商口岸”说明其遵循的原则主要是满足运输需求，D项正确：适应国防需要、因地制宜 规划、适度超前建设不是主要原则，A、B、C三项错误。 18.陆港的建设，可使海港港区() A.用地压力缓解 B.机械化率提高 C.水域条件改善 D.地价水平降低 答案：A 解析：由材料“在海港以外一定距离地区建设的”可知，陆港的建设可以缓解海港的用地紧 张，A项正确：由材料“代表海港行驶报关、报检等功能”可知，陆港的建设可扩大海港的 承载规模，对海港港区机械化率、水域条件、地价水平影响不大，B、C、D三项错误。 二、综合题（共3题，共46分） 19.(2024山西吕菜高一期末)阅读图文材料，完成下列要求。(14分) 为满足苏伊士运河走廊经济发展的需要，埃及政府在伊斯梅利亚河段上建设开启式铁路 桥，平时两段桥梁分悬在运河两岸，当列车需要通过时，两段桥梁水平旋转对接组成铁路轨 道。该项目2018年启动，由中企承建，主体钢构件在我国制造，通过海运送至埃及焊接，建 8 学科网书城围 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com● 您身边的互联网+教辅专家 设高峰期80%的工人来自埃及本地。下而左图示意苏伊士运河的地理位置。右图示意东西两 桥合龙景观。 非 伊斯梅利更」士 亚 西奈半岛 及 0河 苏伊士 (1)与固定式铁路桥相比，说出苏伊士运河采用开启式铁路桥在使用过程中的优缺点。(4分) (2)分析开启式铁路桥修建过程中面临的主要困难。(4分) (3)简述苏伊士运河铁路桥修建对埃及的影响。(6分) 答案：(1)优点：更有利于大型船舶的通行。 缺点：要长期承担桥梁开合的管养费用，维修保养成本较高：通行时间较长。 (②)气温高，易中暑；风沙多，对安装焊接影响大；当地工人多，语言文化差异大，沟通存在 障碍：当地经济落后，基础设施不完善。 (③)完善交通运输网，完善基础设施；促进两岸经济发展，带动相关产业发展，拉动当地经济 增长：增加就业机会；促进文化交流。 解析：第(1)题，固定式铁路桥建设成本更低，养护难度更小，但限制了过往船只的高度，不 利于大型船舶的通行：反之开启式铁路桥不会对大型船舶的通行造成影响，但养护难度更大， 要长期承担桥梁开合的管养费用，维修保养成本较高：通行时间较长。第（②）题，苏伊士运河 所处地区纬度较低，气温高，易中暑：距离沙漠近，风沙多，对安装焊接影响大：该项目2018 年启动，由中企承建，主体钢构件在我国制造，通过海运送至埃及焊接，建设高峰期80%的 工人来自埃及本地，当地工人多，语言文化异大，沟通存在障碍；当地经济落后，基础设 施不完善，人员、材料、设备运输困难。第(3)题，苏伊士运河铁路桥修建便利了苏伊士运河 两岸的联系，有利于促进两岸经济发展：完善交通运输网和基础设施，带动相关产业发展， 拉动当地经济增长：建设高峰期80%的工人来自埃及本地，增加了就业机会：中国和埃及合 作修建，促进了两国的文化交流。 9 学科网书城圆 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com● 您身边的互联网+教辅专家 20.阅读图文材料，完成下列要求。(16分) 放眼全球，湾区经济体有三个，分别是纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区。正在规划建 设的粤港澳大湾区，目标是建成世界第四大湾区经济体。目前，粤港澳大湾区的GDP总量与 纽约湾区相当，人口总量和土地面积远高于世界三大湾区。在交通网络层面，除了高速铁路 以及港口发展位居前列外，高速公路、机场群构成的海陆空立体交通网络落后于世界三大湾 区。三大湾区的许多城市拥有两座、三座甚至更多座的航空机场。《粤港澳大湾区发展规划纲 要》指出，要在身港澳大湾区建设世界级机场群，形成城市群下的“多机场体系”。下图为粤 港澳大湾区城镇与航空港分布图。 州 ·东莞 深圳。 中山 廖港澳大 香港 湾区城镇 南 个航空港 ()分析粤港澳大湾区建设“多机场体系”的有利区位条件。(4分) (②)指出粤港澳大湾区适宜建设多座机场的城市，并说明理由。(6分) (3)简述航空运输网络建设对粤港澳大湾区区域发展的助推作用。(6分) 答案：()人口众多，乘坐飞机出行的乘客多，客源充足；土地面积大，为多机场体系建设提 供土地资源：政策支持力度大。 (②)广州、深圳和香港。理由：经济体量大，人口众多，对外联系需求量大，适宜建设多座航 空机场。 (③)完善区域交通运输网络，缩小区域对外时空距离，加快区域对外人流、物流联系的频次， 提高运输效率；促进区域高新技术产业和高端服务业的发展，促进科技创新，优化区域产业 结构等。 解析：第()题，根据材料信息可知，粤港澳大湾区人口总量和土地面积远高于世界其他三大 湾区。区域人口众多，乘坐飞机出行的乘客多，建设多机场体系，其客源充足。区域土地面 积广阁，为多机场体系建设提供了充足的土地资源。很据材料信息可知，《粤港澳大湾区发展 规划纲要》指出，要在粤港澳大湾区建设世界级机场群，所以当地建设多机场体系，得到政 府政策的大力支持。第(2)题，适宜建设多座机场的城市，关键在于其出行需求量大，结合所 10