第4章 交通运输布局与区域发展 拓展创新专练-【金版教程】2024-2025学年高中地理必修第二册作业与测评课件PPT（人教版2019）

拓展创新专练(四) 知识点一　区域发展对交通运输布局的影响 创新1　马尔代夫的交通布局 (2024·江西高一阶段练习)马尔代夫是印度洋上的群岛国家，有187个居民岛和164个旅游岛。马尔代夫国土面积为11.53万平方千米，陆地面积仅有298平方千米，地形狭长，平均海拔1.2米。首都马累位于群岛的中心，当地唯一的国际机场建在紧邻马累岛的隔壁岛屿上。如图示意马尔代夫国土组成。据此完成1～2题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2 1．下列关于马尔代夫交通情况的描述，正确的是(　　) A．岛屿间水路运输忙碌 B．行车路况中陡坡较多 C．岛屿上隧道总长度较长 D．货物运输主要依靠铁路 解析：马尔代夫岛屿面积普遍较小，没有铁路运输，岛屿上货运和客运都主要依靠公路运输，岛屿间则主要依靠水运，故水路运输忙碌，A项正确，D项错误；岛屿上地势低平，不需要修建隧道，且陡坡数量少，B、C两项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 3 2．机场不建在马累岛而建在隔壁岛屿的主要原因是(　　) A．隔壁岛屿配套设施完善 B．马累岛的生态环境脆弱 C．马累岛的陆地面积较小 D．来自首都的游客数量多 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：马累是马尔代夫的首都，是马尔代夫的经济、政治及文化中心，土地多用作城镇、商业、行政基础设施等建设，国际机场占地面积较大，岛上空余土地面积小，所以将机场建在隔壁岛屿，C项正确，A项错误；马尔代夫是印度洋上的群岛国家，位于热带地区，岛屿之间的生态环境差异不大，B项错误；马尔代夫的游客主要来自其他国家，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 创新2　城市轨道交通大小交路运行 (2024·山东聊城高一期末)大小交 路是指列车在线路上的运行距离有长、 短路两种方式，在线路的部分区段共线 运行。重庆轨道交通3号线是世界最长 最繁忙的跨座式单轨交通线(类似“空 中小火车”，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强)。下图示意重庆轨道交通3号线及部分站点。据此完成3～5题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 3．重庆市多采用跨座式单轨交通的主要原因是(　　) A．造价成本较低 B．建造技术成熟 C．适应多山地形 D．节约城市用地 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：重庆被称为“山城”，地形多山，传统的地铁和地面交通建设难度大，而跨座式单轨交通具有转弯半径小、爬坡能力强等特点，能够更好地适应复杂的地形条件，C项正确；该跨座式单轨交通类似“空中小火车”，建设技术难度大，花费成本较高，A项错误；建造技术成熟是重庆市多采用跨座式单轨交通的保证而不是原因，B项错误；重庆为山城，土地资源有限，采用跨座式单轨交通的确可以节约城市用地，但交通建设多采用跨座式单轨交通，说明这种方式更适合该地的交通情况，更加便捷人们的出行，所以，节约城市用地不是跨座式单轨交通的主要原因，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 4．推测重庆轨道交通3号线客流相对较大的区间是(　　) A．龙头寺—九公里 B．江北机场T2航站楼—鱼洞 C．龙头寺—四公里 D．江北机场T2航站楼—四公里 解析：读图可知，只有龙头寺—四公里为所有小交路共线的区段，说明其客流量相对较大，C项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 5．采用大小交路运行，可以(　　) A．保证运力配置合理 B．改变市民日常出行规律 C．增加龙头寺客流量 D．提高观音桥商业吸引力 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：由材料可知，大小交 路是指列车在线路上的运行距离 有长、短路两种方式，在线路的 部分区段共线运行。采用大小交 路运行，可以提高地铁运输能力， 缓解高峰期客流压力，保证运力 配置合理，A项正确；城市交通是为了方便市民出行，线路的长短及小交路的起止、比例都由客流量而定，故采用大小交路运行不会改变市民日常出行规律，也不会增加龙头寺客流量及提高观音桥商业吸引力，B、C、D三项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 知识点二　交通运输布局对区域发展的影响 创新1　成昆铁路及其复线 (2024·河南南阳高一期末)成昆铁路建成于1970年，速度约70 km/h，为客货共线铁路。2022年12月26日成昆铁路复线建成，速度约为160 km/h。成昆铁路复线经过横断山脉地区，该线进一步完善了我国西南地区路网结构，便于沿线群众出行。下图示意成昆铁路及其复线路线。据此完成6～7题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 6．成昆铁路复线规划走向与老成昆线基本一致，主要目的可能是(　　) A．避开高山峡谷 B．提高列车速度 C．不需新征土地 D．利于勘探施工 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：成昆铁路复线经过横断山脉地区，地形崎岖，所经地区海拔较高，地形地质条件复杂，主要目的可能是利用原有铁路建设、勘探基础，节约勘探成本、减小建设周期，增加铁路运行的安全性，D项正确；不会避开高山峡谷，A项错误；虽然走向与老成昆线基本一致，但仍然需要新征土地，C项错误；与提高列车速度关系不大，B项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 7．成昆铁路复线通车后有利于成都(　　) ①增强对周边城市辐射带动作用　②加快城镇化进程　③强化服务功能，壮大第三产业　④吸引人口迁入，提高城市等级 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：区域交通运输条件的改善，有利于集聚资金、技术和人才等资源，增强成都对周边城市的辐射带动作用，同时促进区域产业结构分工，强化成都的服务功能，壮大其第三产业，加快城镇化进程，①②③正确；成昆铁路复线通车有利于改善区域交通运输条件，促进人口流动，但对成都的城市等级影响不大，④错误。故选A项。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 创新2　融城化 (2024·海南文昌田家炳中学高一期末)融城化是指城市周边郊区县城在基础设施、公共服务和产业发展等方面逐步与中心城区互通共享而形成的一体化格局。近年来我国长三角地区的城市通过高速铁路将中心城区和郊区县城紧密联系起来，实现了“高铁公交化”，使融城化速度加快。据此完成8～10题。 8．“高铁公交化”的典型特征表现为(　　) ①运量大　②车次多　③速度快　④站点多 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 解析：高铁线起止点间站点增多、车次增多可促进高铁公交化发展，②④正确；运量大和速度快不是“高铁公交化”的特点，①③错误。故选C项。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 9．与浙江的城市相比，目前高铁对于上海市的融城化发展影响较弱，原因是上海(　　) A．融城化发展水平较低 B．信息化发展水平较高 C．城市社会问题更突出 D．综合交通网络更完善 解析：上海地域范围较浙江小，综合交通网络更为发达，高铁的贡献相对有限，D项正确；与浙江的城市相比，上海融城化发展水平已经较高，A项错误；信息化发展水平和城市社会问题对高铁助力融城化发展影响较小，B、C两项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 10．在现有高铁网络下，加快高铁助推长三角城市融城化发展，以下最有效的措施是(　　) A．增强转运能力，提高运输效率 B．提高行驶速度，缩短出行时间 C．拓展运输支线，扩大服务范围 D．降低高铁票价，增加乘客数量 解析：加强高铁站点与市内其他交通运输方式的接驳能力，增强转运能力，能进一步提升高铁运行的空间效益，A项正确；现高铁速度已经较快，为保障运行安全，现有技术条件下不能随意提高行驶速度，B项错误；拓展支线改变了现有高铁网络，不符合题意，C项错误；高铁票价是综合多方面因素制定的，降低票价会影响高铁运营的效益，并不是最有效的方式，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 创新3　高铁货运 (2024·山东青岛高一期中)法国是世界上最早开展高铁货运业务的国家。1984年，巴黎—里昂的TGV高铁邮政专列开通，均为夕发朝至，最高运行速度达270 km/h，并与沿线公路系统相结合，实现了邮政包裹“门对门”的快速运输，促进了沿线高铁物流的飞速发展。下图示意TGV高铁邮政专列。据此完成11～12题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 11．TGV高铁邮政专列与沿线公路系统相结合是为了(　　) A．完善交通运输网络 B．增加客货流量 C．带动沿线城市发展 D．扩大服务范围 解析：TGV高铁邮政专列担当运输链条中的“轴”，负责完成距离相对较远且运量较大的站点之间的货物运输，而包裹、邮件的货物短距离的揽投、派送等则由公路运输完成，两者相结合有利于扩大物流腹地和服务范围，D项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12．TGV高铁邮政专列夕发朝至可以(　　) A．提高铁路运输效率 B．缩短货物运输时间 C．降低邮政运输成本 D．缓解高铁运输压力 解析：货物运输时间、运输成本与发车时间无关，B、C两项错误；高铁客运集中在白天，夜晚客运量少，夜间运输邮件错开货运、客运时间，可以提高铁路运输效率，A项正确；白天高铁客运，夜晚高铁运行邮政专列，高铁运输压力增加，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 R $$