4.1 第2课时 交通运输对区域发展的影响-【创新教程】2026年高考地理总复习大一轮讲义（湘教版2019）

第２课时　交通运输对区域发展的影响 课程标准 核心素养(教师用书独具) 结合实例,说明 运输方式和交 通布局与区域 发展的关系. １．从区域特征的视角,认识交通运输布局对区域经济发展的促进作用,以及对城市发展的影 响.(区域认知) ２．从要素、时空、地方综合的角度,理解交通运输方式、布局与区域发展的关系.(综合思维) ３．收集当地交通运输布局资料,分析交通运输与当地经济、社会发展的关系.(地理实践力) 　　　　　　　　学生用书　P２０７ [自主盘点] １．交通运输与城市发展 (１)古代水运地位突出,较大的城市多沿河发展;许多城市依托陆路交通 发展起来. (２)铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起.我国一些新兴的交通枢纽 城市,就是依托铁路发展起来的,比如石家庄、株洲和怀化. (３)一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区的城市格局带来很大影响. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 风陵渡镇位于豫陕晋三省交界处,因此处为黄河上的重要渡 口而闻名.为了增加通行能力,１９７０年黄河铁路大桥建成,１９９４年 风陵渡黄河公路大桥建成通车,风陵渡镇商旅云集的盛况逐渐消 失.交通区位的变化对风陵渡镇兴衰有什么影响? 提示:风陵渡为过河点,人流量大,商旅云集,促进风陵渡镇发展;铁 路和公路大桥的建设,渡口作用消失,商旅客人无需自此停留、中 转,商贸活动减少,城镇衰落. ２．交通运输与区域经济发展 (１)交通运输的发展促进各种生产力要素的流动和集聚,进而形成经 济带. (２)经济带的含义:以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达 的产业为主体的带状经济区域. (３)经济带与交通运输. 经济带 与交通运输的关系 案例 沿海型 以港口城市为核心,以沿海航线和交通干线 为发展轴 日本东海道经 济带 沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以河 流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型 以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和 交通枢纽为增长极 陇 海—兰 新 经 济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式,逐步 形成综合交通运输网络 德国的莱茵河 经济带 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 首都北京和上海之间修建了京沪铁路、京沪高铁,为什么还 要修建京沪高铁二线? 提示:京沪线已经饱和,为缓解旅客运输压力,修建京沪高铁二线. 同时,二线沿途所经地区大都是经济相对欠发达地区,二线的修建 能够促进沿线地区社会经济持续发展. [图文拓展] １．交通枢纽处往往会发展为规模 较大城市 交通枢纽是旅客和货物集散、周 转的地方,并由此吸引餐饮、旅 馆、装卸、包装、批发和零售等相 关行业在空间上的集聚.在客、 货吞吐量大的交通枢纽,还会形 成与货物相关的制造业在空间上 的集聚,并促使其他产业的发展, 往往形成规模较大的城市. ２．缓解城市交通问题的措施 缓解城市交通问题不仅要合理规 划道路、扩大路网规模,还要加强 交通管理.此外,调整优化城镇 空间结构,促进土地利用结构多 核心的形成,减少出行距离,错峰 出行以及建立共享单车、共享汽 车平台等,也都是缓解城市交通 问题的有效措施. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 [教师专享] ３．铁路运输与石家庄发展 石家庄市原来是正定县的一 个小村庄,当初京汉铁路修到 正定县城,把车站向南迁了十 几千米,建在了石家庄.后来 又有石德线、石太线两条铁路 在此与京汉线相交,石家庄成 了重要的铁路枢纽,现在,石 家庄人口已超过１００万,而正 定县城仍不过是座３万人的 小城. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰９６２􀅰 [第二部分]　第四章　区域发展战略 　　　　　　　　学生用书　P２０８ 考点一　交通运输影响城市发展 [真题精研] 　　(２０２２􀅰浙江１月选考)高铁对城市的空间结 构、产业升级和居民出行影响显著.高铁新城产业 发展方向与其依托城市密切相关.如图为某高铁 新城空间结构示意图.据此,完成(１)~(２)题. (１)该高铁新城空间结构,布局合理的是 (　　) A．Ⅰ主要功能为科研、行政等 B．Ⅱ主要功能为商贸、商务办公等 C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于Ⅰ D．Ⅲ主要功能为居住、文化、教育等 (２)高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是 (　　) A．零售等生活型服务业———旅游城市 B．金融等现代服务业———传统工业城市 C．物流等生产型服务业———转型升级城市 D．高新技术创新型服务业———都市圈核心城市 ◆[审答流程] 文 字 信 息 ①高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行 影响显著.指出了高铁的影响. ②高铁新城产业发展方向与其依托城市密切 相关.指出了高铁新城产业发展方向与城市 的关系. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 图 表 信 息 ①Ⅰ核心层、Ⅱ延伸拓展层、Ⅲ外围影响层、高 铁站点的位置关系. ②Ⅰ核心层、Ⅱ延伸拓展层、Ⅲ外围影响层、高 铁站点的分布范围. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 [解析]　第(１)题,本题主要考查城市功能区的合 理布局.Ⅰ核心层紧邻高铁站,是高铁新城交通最 发达、土地价格最高的区域,适合发展与交通服务 关联性强且付租能力强的商贸、商务办公、酒店住 宿等行业,并且其建筑物应高大、稠密,而科研机构 应布局在环境较好,高等教育发达的地方,A、B、C 错.与Ⅰ、Ⅱ圈层相比,Ⅲ圈层与高铁站距离最远, 关联性最弱,属于在Ⅰ、Ⅱ区域的兴起带动下形成 的配套功能区和周边人流的聚集区域,主要功能应 为居住、文化、教育等,D正确.第(２)题,本题主要 考查高铁新城的发展方向.高铁带来快速、便捷的 交通,可促进旅游城市游客数量的大幅度增长,因 此高铁新城与之匹配的发展方向应是旅游服务业, A 错误;金融等现代服务业的发展需要依托优越的 经济、政治、地理条件,以及完善的交通、通信等基 础设施,所以其依托城市应当是区域中心城市,B 错误;高铁主要承担客运,因此物流等生产型服务 业不是高铁新城的发展方向,C 错误;高铁新城一 般是依托都市圈核心城市发展起来的,其发达的交 通不仅增强了核心城市与周围城市之间的密切联 系,充分发挥核心城市的辐射带动作用,而且为高 新技术创新型服务业的发展提供了机遇,D正确. [答案]　(１)D　(２)D [核心突破] １．交通运输方式和布局变化对聚落的影响 (１)交通运输影响聚落形成 (２)交通运输影响聚落形态 聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影 响,不同历史时期,交通运输方式不同,对聚落的 形态也有不同的影响,如图所示. (３)交通运输布局变化影响聚落发展速度. ２．交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响 (１)交通运输对商业中心形成与发展的影响 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰０７２􀅰 高考总复习　地理(XJ) (２)交通运输对商业网点分布位置的影响 (３)交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 交通运输方式和布局 的变化 对商业网点位置的影响 高速 公 路 的 大 规 模 建设 许多商业网点聚集在高速 公路与城市接合部 集装箱运输和现代物 流业的发展 出现各种类型的专业化市 场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私 人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中 心应运而生 城市中心交通拥挤, 郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、 超级市场等,多分布在城 市边缘交通位置优越的地 方;城市中心区不再是最 便捷的购物场所 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋[教师专享] 　城市的环路边缘或市区边缘的高速 公路沿线出现大型超市或批发市场的原因 (１)郊区环路或高速公路附近交通运输便利. (２)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄,汽车通 行能力受限制,驾车购物不便. (３)郊区城市化,人口、企业向城市郊区集聚. (４)城郊地区土地价格较低. [学以致用] 　　(２０２５􀅰湖南三湘名校联考)如图示意高速公路 开通前后杭州与周边城市之间零售市场边界的变化, 其中杭州人口１０００多万(２０２２年),为区域中心城 市,湖州人口３００余万(２０２２年),嘉兴、绍兴人口均 为５００余万(２０２２年),金华人口７００余万(２０２２年). 据此,完成１~２题. １．对比高速公路开通前后,零售市场范围受杭州市影 响最大的城市是 (　　) A．湖州 B．嘉兴 C．绍兴 D．金华 ２．促进该城市群的协调发展,提升区域竞争力,下列 措施合理的是 (　　) A．加强杭州市的集聚作用 B．发展与杭州市相同的产业 C．弱化与杭州的交通联系 D．加强沿线城市的分工协作 解析:１．A　２．D　[第１题,读图可知,高速公路开 通后,杭州的零售市场范围明显扩大,湖州、嘉兴、 绍兴、金华四市零售市场范围都减小.湖州市所剩 的零售市场范围最小,说明该市零售市场范围受杭 州影响最大,A 对.第２题,解答该题的关键词是 “区域竞争力”.加强杭州市的集聚作用,削弱周边 城市的经济实力,降低区域整体竞争力,A 错误. 发展与杭州市相同的产业,形成同质化竞争,降低 区域竞争力,B 错误.弱化与杭州的交通联系,弱 化杭州市的核心作用,降低区域竞争力,C 错误. 加强沿线城市的分工协作,实现优势互补,避免同 质化竞争,提高区域竞争力,D正确.] [教师专享] 　　(２０２５􀅰山东临沂模拟)茶马古道凤庆段是“顺下 线”(今云南省凤庆县到大理市)的一条支线(如图).沿 线传统聚落受古道发展的影响,由元朝、明朝、清朝逐渐 发展繁盛起来,民国时期达到鼎盛.新中国成立后,随着 现代交通和城镇化的发展,古道沿线传统聚落逐渐由商 业服务型转变为传统农耕型.据此,完成３~５题. ３．元明清以来,传统聚落多分布在古道沿线的主要影 响因素是 (　　) A．地形 B．水源 C．耕地 D．商贸 ４．古道上的传统聚落逐渐由商业服务型转变为传统 农耕型,转型之初 (　　) A．原有的商业功能衰落 B．聚落经济发展加快 C．多样的生活空间增加 D．地域传统文化消失 ５．随着交通业和城镇化的不断发展,图示区域古道沿 线的传统村落发展重心将 (　　) A．向东偏移 B．向西偏移 C．向南偏移 D．向北偏移 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰１７２􀅰 [第二部分]　第四章　区域发展战略 解析:３．D　４．A　５．C　[第３题,结合图文材料可 知,茶马古道凤庆段是重要的商品运输通道,元明 清以来,商贸逐渐繁荣,带动沿线聚落发展,因此传 统聚落多分布在古道沿线,D 正确.第４题,根据 材料可知,现代交通和城镇化的发展,导致古道商 贸地位下降,因此沿线传统聚落的商业功能逐渐衰 落,使得传统聚落逐渐转变为传统农耕型,A 正确; 在向传统农耕型转变过程中,聚落的商贸活动减 少,经济发展减缓,B错误;商业功能衰落导致就业 机会减 少,人 口 出 现 外 迁,生 活 空 间 缩 小,C 错 误;地域传统文 化 具 有 传 承 性,不 会 在 短 时 期 内 消失,D错误.第５题,读 图 分 析,从１９９０年 传 统聚落斑块分布可知,凤庆段南部地区聚落相对 密集,说明现代 运 输 线 路 主 要 分 布 在 南 部;凤 庆 县城是图示区域内等级最高的聚落,吸引人口迁 入由此可知,随 着 交 通 和 城 镇 化 的 不 断 发 展,图 示区域 古 道 沿 线 的 传 统 村 落 发 展 重 心 将 向 南 偏移.] 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 考点二　交通运输促进区域经济发展 [真题精研] 　　(２０２４􀅰浙江１月选考)如图为我国某都市圈 轨道交通与城市空间形态关系示意图.据此,完成 (１)~(２)题. (１)甲、乙、丙分别是 (　　) A．市区地铁 市郊铁路 高速铁路 B．市郊铁路 市区地铁 高速铁路 C．市区地铁 高速铁路 市郊铁路 D．市郊铁路 高速铁路 市区地铁 (２)轨道交通发展带来的影响是 (　　) A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 ◆[审答流程] 图 表 信 息 我国某都市圈轨道交通与城市空间形态的关 系.轨道类型有甲、乙、丙;空间尺度有:中心 城区、城区到近郊、城区到远郊、城区到周边城 镇;空间发展类型有:城区连绵发展、近郊轴带 发展、远郊及周边城镇珠链发展. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 [解析]　第(１)题,本题主要考查城市交通发展. 读图可知,甲的空间尺度主要在中心城区和近郊, 最可能为市区地铁;乙的空间尺度主要在距市中心 １５~８０km 范围内,主要连接中心城区、近郊和远 郊及周边城镇,最可能为市郊铁路;丙的空间尺度 在距市中心１５~１００km 范围内,主要连接中心城 区、近郊和远郊及周边城镇,最可能为高速铁路. 第(２)题,本题主要考查城市交通与城市空间形态.轨 道交通发展会使都市圈内部通勤距离扩大,A错误;轨 道交通发展有利于近郊产业沿轴线集聚,促进轴带发 展,B正确;轨道交通发展,会促进人口、产业向外扩 散,有利于中心城区的环境质量改善,C错误;轨道交 通发展会促进远郊空间呈珠链发展,D错误. [答案]　(１)A　(２)B [核心突破] １．交通运输的发展促进区域经济发展 ２．交通运输对区域发展的影响 影响对象 具体影响 对城市 的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线,交 通线处往往可以形成新的城市 对农业 的影响 商品农业一般沿交通线分布,扩大农产 品的销售范围;乳畜业、园艺业等的产 品容易变质,需要及时运输,也要沿交 通线分布 对工业 的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出, 因此,工业企业一般都要布局在主要交 通线附近 对商业 的影响 商业的发展离不开便利的交通,商业网 点和商业中心都布局在重要交通线 沿线 对旅游业 的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价 值.新的交通线的修建,可以带动沿线 旅游业的发展 对人口 的影响 一般来说,交通便利的地方,人口分布 的密度大,有利于人口流动,扩大人口 迁移规模 对区域经 济的影响 带动相关产业,促进落后地区脱贫致 富,促进区域经济发展 [学以致用] 　　 (２０２５􀅰 湖南益阳模拟)泛 亚 铁 路 是 深 化 中 国———东盟区域合作的新通道,如图示意泛亚铁路开 通前后对中南半岛区域开发结构的影响.据此,完成 １~３题. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰２７２􀅰 高考总复习　地理(XJ) １．泛亚铁路开通后,下列受益程度最高的国家是 (　　) A．柬埔寨 B．老挝 C．越南 D．缅甸 ２．泛亚铁路开通后,有潜力发育成中南半岛陆路交通 运输网络核心枢纽的是 (　　) A．新加坡 B．曼谷 C．胡志明市 D．金边 ３．泛亚铁路对东南亚区域联系和开发的影响有 (　　) ①强化了国界对要素流动的限制　②促进沿海和 沿海—内陆轴带的发育　③利于都市圈和城市群 等功能区域的发育　④形成环泰国湾跨国界的网 络化区域开发结构 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 解析:１．C　２．B　３．D　[第１题,从图中可知,老挝 和柬埔寨以围绕中心城市的点状集聚为主;缅甸初步 形成了曼德勒—内比都—仰光的发展轴线,越南形成 了较为成熟的河内—岘港—胡志明市发展轴线,因此 越南的收益程度最高.第２题,在交通优势的空间分 布上,泛亚铁路串联了中南半岛主要的中心城市,使原 本围绕中心城市零星分布,具有显著交通优势的地区 连接成带,形成了与泛亚铁路走向一致的“中”字型格 局.其中,曼谷作为泛亚铁路东、中、西三条线路的衔 接点,周边区域交通优势大幅提高,有潜力发育成为中 南半岛陆路交通运输网络的核心枢纽.第３题,泛亚 铁路衔接了不同国家之间被国界割裂的综合交通运 输网络,在沿线地区营造了连续分布的带状和团状优 势地区,①错误,泛亚铁路是深化中国———东盟区域 合作的新通道,铁路的发展可以促进沿海和沿海—内 陆轴带的发育,加强区际联系,利于都市圈和城市群等 功能区域的发育,形成环泰国湾跨国界的网络化区域 开发结构,②③④正确.] 　　(２０２５􀅰河南信阳模拟)匈塞铁路是一条连接匈 牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的双 线(有２条平行轨道)电气化客货共线高速铁路.中 欧陆海快线是匈塞铁路的延长线和升级版,南起希腊 比雷埃夫斯港,北至匈牙利布达佩斯.目前,中国远 洋海运集团有限公司(中远海运集团)已收购比雷埃 夫斯港６７％的股权,并将其用作我国集装箱船从亚 洲向欧洲出口的转运枢纽.如图示意中欧陆海快线 线路分布.据此,完成４~６题. ４．双线铁路较之于单线铁路的优势体现在 (　　) A．运输能力大 B．能源消耗少 C．占地面积小 D．避免列车脱轨 ５．比雷埃夫斯港被用作我国集装箱船从亚洲向欧洲 出口的转运枢纽,主要得益于其 (　　) A．可实现河海联运 B．距苏伊士运河较近 C．冬季结冰期较短 D．附近经济较为发达 ６．若中欧陆海快线建成,其主要作用是 (　　) A．显著降低中欧间的运输成本 B．能够解决我国产能过剩问题 C．加速中西欧地区的产业转移 D．促进沿线资源要素有效流动 解析:４．A　５．B　６．D　[第４题,双线铁路有２条 平行轨道,可同时运行２辆列车,较之于单线铁路, 其运输能力大,占地面积大,能源消耗多,脱轨属于事 故,两种铁路列车都不易脱轨.第５题,我国出口货物 到欧洲,传统的海运路线需经苏伊士运河到达地中海 沿岸国家,比雷埃夫斯港是距离苏伊士运河最近的西 方港口,便于货物的转运,提高运输效率,A错误、B正 确;希腊位于地中海气候区,河流径流变化大,无结冰 期,且地形以山地为主,河流流程短、流速快、流域面积 小,内河航运不发达,C错误;中远海运集团已收购比 雷埃夫斯港６７％的股权,说明其附近经济不发达或经 济发生衰退,港口运输需求下降,D错误.第６题,中 欧陆海快线的建成能够加快沿线区域互联互通,更好 地促进人员往来和经贸交流,实现地区间资源要素的 有效流动,促进沿线地区经济发展;目前匈牙利、塞尔 维亚等大多数中东欧国家都面临铁路、公路、港口等交 通设施更新改造问题,中国与中东欧国家加强交通基 建合作,不仅可以帮助相关国家设施转型升级,同时也 有利于缓解我国产能过剩问题,D正确,A、B、C错误.] 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰３７２􀅰 [第二部分]　第四章　区域发展战略