第4章 第1节 交通运输与区域发展(Word教参)-【精讲精练】2024-2025学年高中地理必修第二册（湘教版2019）

第一节　交通运输与区域发展 课标展示 素养考查 　　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1．了解主要交通运输方式和交通布局的形式。(区域认知) 2．结合某区域交通运输建设的实例，能够分析交通运输对区域发展的影响。(区域认知、综合思维) 3．课外调查或走访，了解当地主要的交通运输方式及对当地经济发展的影响。(综合思维、地理实践力) [对应学生用书P89] 一、交通运输方式和布局 1．交通运输 (1)概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现__空间位移__的过程。 (2)作用：连接__生产__与__消费__、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 2．发展变化 (1)古代 ①北方：以陆路交通为主。 ②南方：水运发达，相对降低了运输成本。 (2)现代 ①方式：__公路__、__铁路__、水运、航空、管道等。 ②发展趋势：__高速化__、__网络化__。 ③带来的变化：提高了运量，降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的__流动性__。 3．特征：具有很强的__空间集聚__倾向。 [特别提醒]　相对铁路运输、公路运输的优势有：灵活性好，对自然条件的适应性强，短途运输成本低等。 二、交通运输对区域发展的影响 交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的。交通运输会提高沿线地区的__可达性__，加速区域的综合发展。区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的建设。 (一)交通运输与城市发展 1．古代：(1)__水运__地位突出，较大的城市多沿河流发展。 (2)除水运外，由于政治、经济和军事的需要，许多城市依托__陆路__交通发展起来。 2．近现代：__铁路__的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如__石家庄__、株洲和怀化。 3．一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的__城市格局__带来很大影响。 (1)由于__京杭运河__的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展。 (2)当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着__京沪铁路__的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大。 [特别提醒]　湖南株洲市是个典型的“火车拉来的城市”，因为株洲是在京广铁路与湘黔铁路建成后形成的铁路枢纽的基础上发展起来的，因而被称为“火车拉来的城市”。 (二)交通运输与区域经济发展 1．交通运输对区域经济发展的影响：交通运输的发展，会对沿经地区产生重大影响，不仅提高了__可达__性，更强化了区位优势，促进了各种__生产力__要素的流动和集聚，形成经济带。 2．经济带的概念：以__交通干线__为主轴，以途经的__大中城市__为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 3．经济带类型 类型 特征 典型区域 沿海型 以__港口城市__为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以__河流__为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带　 沿路型 以__铁路__、__干线公路__为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成__综合交通__运输网络 德国莱茵河经济带等　 1．判断题 (1)在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用是相同的。(　　) (2)在平原地区修建交通线成本一定低。(　　) (3)从重庆向南京运送5万吨大米交通运输方式要选铁路。(　　) (4)沿海、沿河、沿路、复合型四种经济带是截然分开的。(　　) 提示： (1)×　青藏铁路采取了“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通道，便于保护野生动物；而京沪铁路采取了“以桥代路”主要目的是节省耕地资源。 (2)×　正常情况下，平原地区修建交通线成本低于山地、丘陵区；但在河网密集的平原地区，需修建大量桥梁，建设费用会显著增加。 (3)×　从重庆向南京有长江水运直达，5万吨大米属于大宗货物，宜选水运。 (4)×　通过长期的发展，任何一种发达的交通经济带所依托的交通轴线，都已经形成综合运输通道，只不过不同运输方式的地位和分工略有差异。 2．连线题 (1)将下列交通运输方式与其对应的特征连线。 (2)将下列经济带类型与其对应的实例连线。 [对应学生用书P91] 要点一　交通运输方式和布局 材料　北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区的交界处，总占地面积为78 km2，距北京首都国际机场67 km，距天津滨海国际机场85 km。北京大兴国际机场配备建设有京台高速公路、京开高速公路、大兴国际机场高速公路、大兴国际机场北线高速公路等地面交通路网，以及地铁新机场线和京雄城际铁路轨道交通，交通路线丰富。2021年，北京大兴国际机场共完成旅客吞吐量2 505.101 2万人次，货物吞吐量185 942.7吨。北京大兴国际机场建设对周边地区具有辐射影响，同时机场建设和运营使机场及周边地区的生态环境压力明显上升。 [问题探究] (1)建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？ (2)相对于其他运输方式，航空运输的主要特点有哪些？ (3)指出北京大兴国际机场承担的货运货物的特点。 提示：(1)北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求大，且随着我国社会经济的进一步发展，交通运输需求还会大幅度增长。 (2)速度快、运价高、运量小、受恶劣天气影响大。 (3)体积较小，重量较轻；保鲜期短，时效性高；货物价值高，对运输安全要求高。 1．交通运输方式的特点及选择 (1)交通运输方式及其特点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 公路运输 机动灵活；装卸方便 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 适合运输短途、量小、不易保存、容易死亡或腐烂的、对时限要求高的货物。如水果、海鲜等 铁路运输 运量大，速度快，长距离运输成本低；受自然因素影响小，连续性好 造价高，短途成本高 适合运输大宗货物和对时限要求不高的远程货物。如矿石、粮食作物、经济作物等 水路运输 运量大，成本低 速度慢，灵活性差，受自然条件影响大，连续性差 适合运输大宗货物和对时限要求不高的远程货物。如矿石、粮食作物、经济作物等 航空运输 速度快 运量小，运费高，技术要求严格 适合运输贵重、急需、数量不大的货物。如药品、花卉、电子元件等 管道运输 运具与线路合二为一；运量大；液体不易渗漏，气体不易挥发，安全性高；连续性强；运输成本低 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 主要是原油、成品油和天然气 (2)交通运输方式的比较 特点 方式 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大―→小 运量大、 损耗小、 平稳安全、 易管理 速度 最慢 较快 较慢 最快 运价 低―→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大 投资较大 投资大 投资大 (3)选择交通运输方式的原则 各种交通运输方式在技术上、经济上各有优劣，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，本着“多、快、好、省”的原则。具体图解如下： 2．区域交通运输布局的基本原则 3．影响交通运输布局的主要因素 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，交通运输网中的线和点受经济、社会、技术和自然等因素的影响。交通运输布局应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。 (1)交通运输线 ①自然因素 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计 ②经济、社会及技术因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，能促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点。通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 (2)交通运输点 交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同。 ①港口的区位条件 自然条件 水域条件 港阔水深，无结冰期；位于海湾或有天然避风条件 陆域条件 土地平坦广阔，为港口设备建设提供有利条件 河流条件 位于河流入海口附近，可实现河海联运，但容易产生淤积 社会经济条件 经济腹地 通过铁路、高速公路等与周边地区相联系，腹地广阔，经济发达，货运量大 城市依托 港口所在城市经济发达，为港口提供人、财、物支持 技术条件 — ②航空港的区位条件 自然条件 地形 地形平坦开阔(有利于跑道建设、保证飞机安全升降)，坡度适当(利于排水) 地质 良好的地质条件，保证地基稳定 气象 能见度好、地势较高的地区(不宜建在多雾，多大风，暴雨的地段)；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落 社会经济条件 一般位于郊区(航空港干扰性较大)，要求视野开阔，周围树木和高层建筑较少 与城市要有快速交通干道连接 ③汽车站的区位条件 自然条件 地形平坦、面积较大，利于汽车进出站和停放。 社会经济条件 与市内干道系统和其他对外交通有直接的联系，常位于交通干线的两侧 大型城市车站常布局在城乡接合部，这样既能保证车站与城市的联系，又能注意保护环境 杭温城际高速铁路，是连接杭州、金华—义乌都市圈、温州的一条城际高速铁路，其二期工程新建58.394公里，桥隧总长达55.971公里，占全线95.85%。下图为杭温城际高速铁路线路分布图。据此完成(1)～(2)题。 (1)与公路运输相比，杭温城际高速铁路(　　) A．灵活性高　　　　 B．货运量大 C．速度更快 D．覆盖面广 (2)杭温高铁二期选线的主要出发点有(　　) ①完善高铁路网布局 ②节约铁路修建成本 ③保护珍稀野生动物 ④带动沿线城镇发展 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ [解题导引] 获取和解读信息 获取信息 解读信息 文字 信息 与公路运输相比；桥隧总长达55.971公里，占全线95.85% ①高速铁路速度更快 ②桥隧比例高，造价高 图像 信息 杭温高铁二期选线从义乌至杭州西段 沿线没有珍稀野生动物 [尝试解答]　(1)________　(2)________ [解析]　第(1)题，结合所学知识，与公路运输相比，城际高速铁路速度更快，但灵活性较差，C正确，排除A；城际高速铁路主要以客运为主，排除B；与公路运输相比，城际高速铁路连接区域核心城市，覆盖面有限，排除D。故选C。第(2)题，结合材料信息可知，杭温高铁二期的选线在一定程度上完善了本地区高铁路网布局，带动沿线地区城镇发展，①④正确；杭温高铁二期桥隧比较长，因此修建成本较高，排除②；工程的修建会导致栖息地遭受破坏，不利于保护珍稀动物，排除③。故选B。 [答案]　(1)C　(2)B “低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL(电动垂直起降航空器)从“无人机之都”深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成1～2题。 1．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”(　　) A．运载量大 B．受天气影响小 C．运输费用低 D．受地面影响小 2．目前，“低空经济”最适合的应用场景是(　　) ①快递物流　②长途客运　③应急救援　④农产品外运 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 解析　第1题，“空中的士”采用电动垂直起降方式，可以在空中飞行，因此与地面交通相比，受地面影响小，如交通拥堵、地形限制等因素对其影响较小，D正确；与公路运输相比，“空中的士”运载量小，运输费用高，在天空飞行，受天气影响大，A、B、C错误。故选D。第2题，“低空经济”以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域发展，其应用场景需要考虑到航空器的特点和优势。快递物流和应急救援是低空经济最适合的应用场景。快递物流可以利用航空器快速、准确的特点，提高物流效率，减少运输时间；而应急救援则可以快速到达现场，实施紧急救援行动，减少灾害损失，①③正确；长途客运和农产品外运，更适合采用传统的公路或铁路运输方式，因为这些运输方式成本更低，运量大，更适合长距离运输，②④错误，故B正确，A、C、D错误。故选B。 答案　1.D　2.B 海南岛北隔琼州海峡，与广东省雷州半岛相望。地貌以山地和丘陵为主，环岛多为滨海平原。自成立经济特区以来，海南岛经济得到快速发展，作为社会经济发展先行官的交通运输业也发生了翻天覆地的变化。下图为海南岛交通干线分布图。据此完成3～4题。 3．海南岛对外联系的主要运输方式有(　　) ①河流航运　②高速公路　③海洋运输　④航空运输 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 4．海南岛高速铁路环岛布局，其主导因素是(　　) ①地形因素　②社会因素　③科技因素　④经济因素 A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④ 解析　第3题，海南岛的高速公路、河流航运均为岛内主要的运输方式，①②错误；海南岛四周被海水包围，对外联系的主要运输方式是海洋运输和航空运输，③④正确。B正确。第4题，海南岛地形中间高四周低，沿海城市分布多，经济发达，高速公路沿岛布局修建成本低，有利于居民出行，促进社会经济发展，①②④正确，与科技关系不大，排除③。C正确。 答案　3.B　4.C 要点二　交通运输对区域发展的影响 材料　港珠澳大桥全长55 km，主体工程长约29.6 km，是中国第一例集桥梁、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。创造了长度、施工难度、技术含量、科学专利和投资金额等多项世界第一。2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，缩短为45分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。下图为港珠澳大桥主体工程示意图。 [问题探究] (1)试分析港珠澳大桥中段以海底隧道代替桥梁的主要原因。 (2)说说港珠澳大桥建成后对香港、澳门、珠海三地经济、文化的积极影响。 提示：(1)保持航海通道畅通；保障航空安全。 (2)加强区域间的交通联系，促进经济发展；有利于港珠澳之间的文化交流，加快区域经济文化一体化进程；保持港珠澳地区经济的繁荣与稳定；增强该区域在全球的经济竞争力。 1．交通运输与城市发展 (1)不同运输方式对聚落形成的影响 图示法理解交通对聚落形成的影响 (2)交通运输对城镇分布的影响 项目 交通运输的影响 交通运输方式 举例 城市的 形成 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、西安 城市的 发展 随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切 铁路、公路、水运、航空等 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽关联 城市的 变化 交通运输条件的变化会给城市的布局和发展带来很大影响 水运、铁路、公路等的变化 扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻 (3)交通运输布局的变化影响城镇的分布、形态与发展 一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的分布、形态和发展带来深刻的影响。 2．交通运输与区域经济发展 河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路、107国道从中穿过，也有近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。据此完成(1)～(2)题。 (1)推测安阳市未来城市空间发展的主要方向是(　　) A．向西发展 B．向北发展 C．向东发展 D．向南发展 (2)京广高铁对安阳市城市发展的影响主要是(　　) ①缓解货运紧张问题　②推进城镇化进程 ③缩短了人们的出行时间　④扩大了城市的行政范围 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ [解题导引] 获取和解读信息 获取信息 解读信息 文字信息 京港澳高速公路和京广高铁从东部经过；京广高铁对安阳市城市发展的影响 ①城市东部交通通达度好，与外部联系便捷，未来城市主要向东扩展 ②高铁运客不运货物；高铁联通长距离外地区，而不是本地区交通 图像信息 安阳市西部地形为山地 限制城市向西发展 [尝试解答]　(1)________　(2)________ [解析]　第(1)题，由图可知，安阳市西部为山地，限制了城市的向西发展，A错误；京广铁路、107国道修建较早，对未来城市的继续向北向南扩展影响较小，而材料中，近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁从东部经过，可推测未来城市主要向东扩展，C正确、B、D错误。故选C。第(2)题，高铁主要是客运，①错误；行政范围是相对固定的范围，与交通线无关，④错误；高铁速度快，能缩短人们的出行时间，进而促进人口流动，吸引产业落户安阳，推动城镇化进程，②③正确。故选B。 [答案]　(1)C　(2)B 武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，完成1～2题。 1．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是(　　) A．平原广阔 B．季风气候 C．河流交汇 D．矿产开发 2．武汉市的发展变化说明(　　) A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B．特大城市的衡量指标是人口的增加 C．河运的兴衰会影响城市的兴衰 D．城市主要交通方式的变化会影响城市的格局 解析　第1题，由图示可知，武汉位于汉江与长江交汇处，故城市早期形成的自然原因是河流交汇，形成三镇的格局，C正确，A、B、D错误。故选C。第2题，这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局，D正确；交通枢纽不一定都能发展成为省级行政中心，比如株洲，A错误；材料反映的是城市与交通的关系，特大城市的衡量指标是人口数量，B错误；武汉河流运输方式的衰落并没有引起武汉的衰落，C错误。故选D。 答案　1.C　2.D 地铁是指以在地下运行为主的城市轨道交通系统，越来越多的城市利用地铁运载市内通勤的乘客。在众多城市交通方式中，地铁已担负起重要的乘客运输任务。读某城市地铁线路图，完成3～5题。 3．地铁轨道交通系统(　　) A．对地表交通系统的干扰大 B．对地震的抵御能力强 C．客运量大且速度较快 D．会降低土地利用效率 4．根据图中地铁线路布局推断该城市形态最有可能是(　　) 5．图中a、b、c三个站点是该地铁线路的起点或终点，下列说法不可信的是(　　) A．a站点附近有本市最大的商业区 B．b站点可能距某旅游景点较近 C．c站点附近可能是该市的对外交通枢纽 D．a、b、c三个站点都有可能建卫星城 解析　第3题，由材料可知，地铁轨道交通系统主要在地下运行，对地表交通系统干扰不大，同时还能节省地表空间，提高土地利用效率，A、D错误；地铁线路一般建在地下，对地震的抵御能力较弱，B错误；由材料并结合所学知识可知，地铁的客运量大、速度快，C正确。故选C。第4题，读地铁线路图可知，该城市的地铁线路主要有三个方向，东西走向的为直线，线路较长，东北—西南走向和东南—西北走向的为弧线，两弧线线路较短。地铁站点的选择主要取决于周边人流量，故地铁线路走向应与主城区形态相近，所给四个选项中B最符合题意，A、C、D错误。故选B。第5题，城市最大的商业区一般位于城市中心，a站点是地铁线路的端点站，不可能有本市最大的商业区，A符合题意；b站点是地铁线路的端点站，可能距某旅游景点较近，B不符合题意；c站点是地铁线路的端点站，其附近可能是该市的对外交通枢纽，C不符合题意；a、b、c三个站点都在距市中心较远的地方，可能建有减缓城市压力的卫星城，D不符合题意。故选A。 答案　3.C　4.B　5.A [对应学生用书P97] 举世瞩目　我国高铁里程达4.5万公里！ 2024年1月9日国铁集团通告：2023年，我国铁路累计投产新线3 637公里，其中高铁2 776公里；34个项目建成投产、102座客站投入运营；老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4 076亿元，22个县结束不通铁路的历史。截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里。“八纵八横”主通道已建成投产约80%。2016年，《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道，设计总规模约4.5万公里。截至2023年底，“八纵八横”主通道已建成投产3.64万公里，占比约80%；开工在建0.67万公里，占比约15%。 “八纵”通道，指的是沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。 “八横”通道，指的是绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。 情境一　京沪高速铁路利润暴涨2 218% 在2023年，京沪高速铁路交出一张亮眼的成绩单，预期全年的净利润将会在108亿到122亿元之间，同比暴涨1 975%到2 218%。京沪高速铁路全长1 300多千米，总投资约2 200亿元。沿途设24个车站，运营时速可达350公里，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自通车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和，常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。 [情境解密] 四翼体现 素养落实 综合性 基础性 以基础性认知为目标，运用综合思维简析京沪高铁沿线车站大多建设在城区边缘的原因 创新性 综合性 运用综合思维和区域认知能力，说明京沪高铁建设和运营的有利区位条件 应用性 以提升地理实践力为目标，指出京沪高铁规划和建设中体现出的交通运输布局的一般原则 (1)简析京沪高铁沿线车站大多建设在城区边缘的原因。 (2)说明京沪高铁建设和运营的有利区位条件。 (3)指出京沪高铁规划和建设中体现出的交通运输布局的一般原则。 提示：(1)带动高铁站点周边地区的城镇化发展；减少对城区内部交通的干扰；城区边缘土地资源充足，地价低，拆迁成本低；减少对城市的噪声污染。 (2)沿线多为平原地区，地形平坦，施工难度小；资金充足；技术水平先进；沿线地区经济发达，城市众多，人口稠密，客源充足。 (3)尽量少占土地；依据运输需求；适度超前；因地制宜；发挥综合运输优势。 情境二　贵南高铁　幸福路致富路 贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道——包头至海南通道的重要组成路段，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，线路全长482公里，桥隧占比高达90%，沿途溶洞广布、山高谷深，复杂的地质结构给铁路建设带来巨大挑战。贵南高铁开通后，对人流、物流、经济流带来巨大的推力，沿线居民将由“公路时代”步入“高铁时代”，“天堑变通途”成为现实。下图为贵南高铁及我国南方局部图。 [情境解密] 四翼体现 素养落实 基础性 运用综合思维，从区域认知的角度说出贵南高铁施工难度大的自然原因 综合性 以提升地理实践力为目标，运用综合思维与以前公路出行相比，指出高铁出行的优点 应用性 创新性 结合区域认知与实践应用，运用综合思维分析贵南高铁建成后对沿线贫困地区脱贫致富的意义 (1)说出贵南高铁施工难度大的自然原因。 (2)与以前公路出行相比，指出高铁出行的优点。 (3)分析贵南高铁建成后对沿线贫困地区脱贫致富的意义。 提示：(1)溶洞广布，地表崎岖，地势起伏大；地质条件差，多地震、滑坡、泥石流等地质灾害；山高谷深，桥隧占比高。 (2)速度快；运量大；出行效率高；更加舒适安全。 (3)带动沿线旅游资源开发，促进旅游业及相关产业的发展；促进能源、矿产及优质农副产品资源的开发和外运，把资源优势转化为经济优势；促进了沿线贫困地区与外界的信息、文化、物质交流；完善交通运输网，改善了投资环境。 学科网（北京）股份有限公司 $$