4.1区域发展对交通运输布局的影响【知识挖空自查+高考真题+重难】（分层练）-【上好课】2024-2025学年高一地理同步精品课堂（人教版2019必修二）

高一地理下学期同步精品课堂（人教地理必修二） 4.1《区域发展对交通运输布局的影响》（分层练） 使用导航 知识挖空练：要点全梳理，课前预习 高考探究练：T1-11（建议用时：10-15分钟）当堂测试使用 重难探究专练：T1-16（建议用时：15-20分钟）课下练习使用（根据学生实际需要删减） 知识挖空练 ►知识点一 交通运输布局的一般原则 1.交通运输的概况 （1）现代化运输方式类型：铁路、公路、水路、航空和管道运输等。 （2）交通运输方式的选择：选择客运方式需要考虑时间上的要求、距离的远近和价格等因素，而选择货运方式则需要考虑运送的距离、运费、时间的要求、数量的多少以及货物本身的特性。 2.交通运输布局的影响因素 (1)既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。 (2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。 (3)不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。 3.区域交通运输布局的一般原则 原则 具体体现 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等 适度超前 满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 要充分考虑自然条件（地形、地质、水文、气候等） 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式优势，做好转运衔接，形成立体、系统的交通运输网 其他 如平衡地区发展、适应国防需要等 ►知识点二 交通运输需求与交通运输布局 1.交通运输需求对交通运输布局的影响 （1）交通运输需求量小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小； （2）交通运输需求量大，则布局的交通线标准较高、场站规模较大； 2.交通运输需求（市场） （1）城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求量大，所以区域主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市； （2）交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等的差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。形成综合性交通运输网（或立体交通网络）。 （3）区域交通运输需求增长、分布的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点 ►知识点三 资金与交通运输布局 1.交通线和场站属于基础设施，投资额大、收回投资慢，一般由政府组织建设。 （1）经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低； （2）经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 2.需要足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局更加灵活。 高考真题练 一、单选题 （2024·江西·高考真题）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面小题。 1．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（    ） A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁 C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲 2．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（    ） A．湖南、上海、山西、重庆 B．山西、湖南、上海、重庆 C．湖南、山西、重庆、上海 D．山西、上海、重庆、湖南 【答案】1．C 2．D 【解析】1．读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货物周转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是甲＞丁＞丙＞乙，C正确，ABD错误，故选C。 2．选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中四省上海位于黄金水道长江的入海口，还是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大的港口城市，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%，水路货物周转量占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 （2024·江苏·高考真题）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。 3．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（     ） A．地震频繁，地质灾害多 B．隘口狭窄，可用土地少 C．两侧临海，风暴影响大 D．雨林密布，地势起伏大 4．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（     ） A．建设资金 B．工程技术 C．地缘政治 D．人口数量 【答案】3．D 4．C 【分析】3．A选项“地震频繁，地质灾害多”，虽然该地区可能存在地震等地质灾害，但这不是建设初期未修建的主要自然原因，A错误；B选项“隘口狭窄，可用土地少”，土地面积不是公路修建初期面临的主要自然障碍，B错误；C选项“两侧临海，风暴影响大”，风暴影响相对来说不是最关键的自然因素，C错误； D选项“雨林密布，地势起伏大”，该地区位于热带雨林气候区，雨林地区植被茂密，砍伐和清理难度大，地势起伏大增加了施工难度和成本，这一段有87公里(54英里)，这是建设初期未修建该段公路的主要自然原因，D正确；故选D。    4．A选项“建设资金”，对于这样重要的公路干线，资金通常可以通过多种途径筹集，不是至今未连通的主要因素，A错误；B选项“工程技术”，现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创新和合作来解决，B错误；C选项“地缘政治”，巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，C正确；D选项“人口数量”，人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误；故选C。 （2023·广东·高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。 5．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（    ） A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 6．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（    ） A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 【答案】5．D 6．A 【解析】5．读图可知，2000-2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，属于大幅减少，2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足 0.5小 时，因此 2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，ABC错误。故选D。 6．读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨江通行时间，A正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，D错误。故选A。 （2023·湖南·高考真题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。 7．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（    ） A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③① 8．图中④示意的阶段，岛域内港口（    ） A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰 C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级 【答案】7．B 8．D 【解析】7．材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构简单到复杂演变，因此B符合题意，排除ACD。故选B。 8．读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。 （2024·重庆·高考真题）20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省洛阳市，是我国农机装备制造特大型企业。2023年12月，洛阳首次开通中老铁路国际货运列车。该列车从洛阳出发，经陕西省后一路向南，由云南省磨憨口岸抵达老挝首都万象，为我国农机装备出口到东南亚国家增添了一条国际物流通道。据此完成下面小题。 9．20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省，主要是因为当时该省（    ） A．人口众多 B．经济发达 C．耕地广布 D．技术先进 10．该货运专列将农机装备运输到云南磨憨口岸，通过的线路包含（    ） A．成昆线 B．哈大线 C．京沪线 D．兰新线 【答案】9．C 10．A 【解析】9．结合所学知识可知，河南省大部分地区地处华北平原，地势平坦、耕地广布，对拖拉机的需求量大，C正确；河南人口众多，农业劳动力丰富，不利于推广机械化，A错误；20世纪50年代河南省工业基础薄弱，经济、技术落后，BD错误。故选C。 10．由材料可知，该列车经陕西省后一路向南，陕西省向南的铁路干线主要是宝成线，然后成昆线到达昆明，再经中老铁路抵达云南省磨憨口岸，A符合题意；哈大线位于我国东北地区，京沪线位于我国东部地区，兰新线位于我国西北地区，BCD不符合题意。故选A。 二、综合题 11．（2023·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。 材料二下图为墨西哥略图。 (1)说出制约该国高速公路建设的地形条件。 (2)简述该国汽车产业发展模式的劣势。 (3)分析该国电动汽车产业发展的基本思路。 【答案】(1)地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷。 (2)依赖美国市场，出口市场单一；产业链短，吸纳就业少；附加值低。 (3)吸引外资；开采锂矿，提炼锂；研发技术，制造零部件，装配整车；出口市场多元化。 【分析】本题以墨西哥为材料，涉及交通运输线区位因素、工业发展的相关知识，考查学生材料信息提取能力、地理知识调用分析能力，体现了区域认知、综合思维以及地理实践力的地理学科核心素养。 【详解】（1）根据图示信息可知，墨西哥地形以山地、高原为主，地势起伏较大，高速公路修建难度较大；沿海平原地区河网密布，修建高速公路需要跨越的河谷数量较多，工程难度较大，投资成本较高。 （2）根据材料信息“汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国”可知，墨西哥汽车产业对美国的依赖程度较大，市场相对单一，易受两国贸易冲突的冲击；根据材料信息可知，墨西哥汽车制造业产业链条较短，提供的就业岗位较少，吸纳的劳动力较少；产业链条较短，附加值较低，经济效益较低。 （3）根据材料信息“墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业”可知，墨西哥锂电资源丰富，应开采锂矿，发电锂电工业；根据材料信息可知，墨西哥传统汽车工业零部件主要依靠进口，应该加大科技投入，研发零部件，延长产业链；根据材料信息可知，墨西哥传统汽车产业市场单一，应该拓宽市场，使得市场多元化；墨西哥经济发展水平较低，技术水平较低，应该积极引进国外的资金和技术，促进本国电动汽车产业的发展等。 重难探究练 一、单选题 下图为非洲北部交通线路及矿产资源分布图。完成下面小题。 1．影响非洲北部交通线路布局的主要因素是（    ） A．地形地势 B．气候类型 C．人口密度 D．矿产资源 2．当前非洲北部地区陆上交通运输仍以公路为主的主要原因有（    ） ①公路运输的灵活性强 ②铁路运输前期投入较高 ③区域内货运需求较少 ④公路运输受环境影响小 A．①② B．③④ C．②④ D．①③ 【答案】1．C 2．A 【解析】1．结合图示交通线路的分布可知，非洲北部的交通线路主要沿海岸地区布局。结合图中等高线分布及所学知识可知，非洲北部的地形主要为山地、高原，地势起伏相对较小，地形地势对非洲北部交通线路布局的影响较小，排除A；结合所学知识可知，非洲北部主要气候类型为地中海气候与热带沙漠气候，其对交通线路的布局影响不大，排除B；非洲北部的城镇主要分布在沿海地区，城镇人口较密集，城镇之间的联系需要借助交通线路，因此交通线路多沿着海岸地区布局，C正确；图中只有部分交通线路靠近矿产资源分布，说明矿产资源对交通线路的布局影响较小，排除D。故选C。 2．公路运输的灵活性较强，与公路相比，铁路运输的前期投入较高，①②正确；非洲北部地区城镇较多，陆上货运需求并不会太少，排除③；公路与铁路运输受当地环境影响的差别不大，排除④。综上，A正确，BCD错误。故选A。 汽车交通限制战略型城市发展模型是以公共交通作为城市网络骨架的城市布局和交通结构模型。该模型下，城市核心区内交通以公共交通优先、通行道路为主，次级中心彼此之间及与市中心之间都有便捷的轨道交通相连。下图为该模式城市空间布局图。读图，完成下面小题。 3．结合自然、社会经济因素，该城市空间结构最适用于以下哪个地区（    ） A．珠江三角洲 B．华北平原 C．内蒙古大草原 D．横断山区 4．该城市发展模式下（    ） A．交通方式灵活性增强 B．远距离通达度会变差 C．城市功能区集中度优 D．次级中心出行方式较单一 【答案】3．B 4．D 【解析】3．图示交通体系呈现同心圆网状结构，说明交通线路建设受地形影响较小，应位于开阔平坦的平原地区，华北平原人口稠密，经济水平高，B正确；起伏较大的山地地区交通建设受地形影响较大，较难形成横平竖直的网络交通体系，D错误；珠三角河网稠密，面积较小，交通建设受河流影响较难形成网络状交通体系，A错误；人口稀少的草原，交通运输需求少，不用解决交通运输拥堵的问题，C错误。故选B。 4．该交通模式下，人们出行多选择公共交通方式，灵活性相较于私家车出行较差，A错误；远距离交通通达度并没有受影响，远距离交通有高速公路和轨道交通相连接，B错误；图示中轨道交通线路多，次级中心多，城市功能区的集中度变差，可以有效缓解城市交通拥堵的问题，C错误；次级中心人们出行多依赖轨道交通或自行车等交通工具，出行方式较为单一，D正确。故选D。 美国10号高速公路，西起加利福尼亚州圣莫尼卡太平洋岸，向东经过洛杉矶、菲尼克斯、休斯敦，一直到达佛罗里达州的杰克逊维尔，全长近4000千米，始建于1957年，但直至1990年最后一段公路才建成通车。下图示意10号高速公路洛杉矶段景观，该路段最宽处达到了双向12车道，但拥堵问题仍频发。据此完成下面小题。 5．10号高速公路修建时间跨度大的主要原因是（    ） A．基建水平低 B．建设资金少 C．劳动力不足 D．工程量巨大 6．10号高速公路穿过了洛杉矶主城区，主要是为了（    ） A．抬高城区土地价格 B．减少轨道交通建设 C．提高交通出行效率 D．改善地区能源结构 7．10号高速公路洛杉矶段交通拥堵问题频发，主要是因为洛杉矶（    ） A．城市建筑高大 B．人口高度集中 C．汽车出行量大 D．商业区面积小 【答案】5．D 6．C 7．C 【解析】5．美国在20世纪50-90年代基建水平较高，不是修建时间跨度大的原因，A错误。作为美国重要的交通干线，建设资金应该有保障，不会因为资金少而导致修建时间长，B错误。美国劳动力资源相对充足，且高速公路建设可采用机械化施工，劳动力不足不是主要问题，C错误。10号高速公路全长近4000千米，路线长，经过多种地形区，跨越不同的气候区，工程量巨大，需要较长时间建设，D正确。故选D。 6．高速公路穿过主城区可能会使部分地区土地价格变化，但这不是主要目的，A错误。高速公路和轨道交通功能不同，不能因为高速公路穿过主城区就减少轨道交通建设，B错误。 高速公路穿过主城区，方便城区居民快速到达其他地区，也便于其他地区的车辆快速进入城区，能够提高交通出行效率，C正确。高速公路主要是交通设施，与改善地区能源结构无关，D错误。故选C。 7．城市建筑高大与交通拥堵没有直接关联，A错误。人口高度集中并不直接等同于交通拥堵，关键在于出行方式和出行量，B错误。洛杉矶经济发达，汽车保有量高，居民汽车出行量大，即使10号高速公路最宽处达到双向12车道，仍容易出现交通拥堵，C正确。商业区面积小与高速公路的交通拥堵问题没有直接关系，D错误。故选C。 敦煌铁路是连接甘肃敦煌至青海格尔木的Ⅰ级电气化单线铁路，线路全长671千米，敦煌铁路沙山沟特大桥全长10.6千米，穿越地形蜿蜒曲折的沙山沟，两侧为高大的沙山。下图示意敦煌铁路经过的局部区域。据此完成下面小题。 8．敦煌铁路沙山沟段修建沙山沟特大桥主要是为了（    ） A．便于动物迁徙 B．规避风沙危害 C．节约耕地资源 D．防止冻土消融 9．阿克塞站至长草沟站铁路没有直线通行，主要是因为两站之间（    ） A．水系复杂 B．地质不稳定 C．地广人稀 D．地势起伏大 【答案】8．B 9．D 【解析】8．沙山沟内地质条件较差，加上狭管效应，风沙活动频繁，修建桥梁可以在很大程度上有效规避风沙对铁路及列车运行的危害，B正确；材料无信息体现该路段为动物迁徙通道，A错误；该地气候干旱，多沙漠，耕地少，C错误；该地气候干旱，土壤水分条件差，不利于冻土发育，修建沙山沟特大桥不是为了防止冻土消融，D错误、故选B。 9．阿尔金山是青藏高原和塔里木盆地的分界线，即我国地势第一级阶梯和第二级阶梯的界线。阿克塞站至长草沟站之间位于第一、二级阶梯交界处，地势高差大，利用展线方式可以减缓线路坡度，利于保障铁路运行安全，D正确；阿克塞站至长草沟站位于干旱的内陆地区，水系并不复杂，A错误；材料并无信息提醒该地区地质不稳定，B错误；地广人稀，为了节约建设成本，更应该以直线通行，缩短铁路修建的距离，C错误。故选D。 “低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL（电动垂直起降航空器）从“无人机之都”深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成下面小题。 10．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于深圳（    ） A．产业基础雄厚 B．人流物流量大 C．对外交通便利 D．基础设施完善 11．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”（    ） A．运载量较大 B．受天气影响较小 C．运输费用较低 D．运输速度较快 12．目前，“低空经济”最适合的应用场景是（    ） ①快递物流 ②长途客运 ③应急救援 ④农产品外运 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】10．A 11．D 12．B 【解析】10．由材料可知，被称为“空中的士”的eVTOL（电动垂直起降航空器）从“无人机之都”深圳直飞珠海，深圳因制造业发达，产业基础雄厚，故深圳能够成功完成“空中的士”首飞任务，A正确；人流物流量大、对外交通便利、 基础设施完善与“空中的士”首飞无关，BCD错误；故选A。 11．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”是航空运输，运载量较小，受天气影响较大，运输费用较高，运输速度较快，D正确，ABC错误。故选D。 12．由材料可知，“低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，其运量小，运速快，故适宜发展快递物流与应急救援，①③正确；长途客运与农产品外运运量较大，不适宜选用“低空经济”，②④错误。故选B。 高铁急送是一项满足部分客户个性化需求，采用即收、即运、即送方式，以高铁列车为主要运力，衔接同城取送货骑手，提供跨城“门到门”当日达的服务。其流程如下图所示，目前已覆盖我国141个城市。据此完成下面小题。 13．适合开展该业务的高铁站应考虑（    ） A．占地面积 B．来往客流 C．经停车次 D．空间位置 14．与普通航空物流相比，高铁急送的突出优势是（    ） ①费用低②准点率高③运输量大④物流环节少 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 【答案】13．C 14．D 【解析】13．高铁急送服务以高铁列车为主要运力，因此，高铁站经停的列车数量多，意味着有更多的运输机会和更频繁的运输服务，这对于高铁急送业务来说是非常重要的，C正确；虽然高铁站的占地面积会影响其运营和服务能力，但与高铁急送服务的直接关联性较小。因此，占地面积不是开展高铁急送业务的主要考虑因素，A错误；根据流程图可知货物是由同城骑手上门取货并送达高铁车站，故来往客流对该业务影响较小，B错误；对于高铁急送服务来说，更重要的是列车的运行频次和覆盖范围，以及是否能够高效连接不同的城市和地区。即使高铁站不在城市中心，只要其列车服务网络发达，仍然可以开展高效的高铁急送业务，D错误。故选C。 14．传统的航空物流存在货物的集散，中转次数多，同时航空运输受天气等因素影响较大，准点率受到一定程度的影响，②④正确。高铁急送的运输费用除高铁的运输费用外还包括专职骑手的费用，因此费用较高，①错误；高铁急送是以载客动车组列车为主要干线运力，高铁仍是以载客为主，货运部分运量并不大，③错误。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 二、综合题 15．阅读材料，完成下列问题。 材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。 （1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。 （2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。 （3）分析该机场吞吐量大的原因。 【答案】（1）西南  与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调 （2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。 （3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集 【详解】（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。 （2）本题考查服务业区位因素。本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，水流急，水运价值低。 （3）本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。该机场是西南重要的航空港，客货运输量大；区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航空运输需求量大。 16．阅读图文材料，完成下列要求。 钱凯港位于秘鲁首都利马北部80千米处，属天然深水良港，面向钱凯湾，通过长1840米的钱凯隧道与纵贯美洲西岸的泛美公路相连，该隧道被认为是世界上最难修建的隧道。钱凯港港区陆域空间主要通过将钱凯湾南部的山丘推平而取得，港区采用全自动的无人智能化作业，可以停靠20万吨级别的货轮以及世界最大的集装箱船。钱凯港将成为中国与南美洲货物贸易的第一港，有效加强中国和南美洲的经贸联系，使“南美洲西部国家货物出口中国需绕行巴拿马运河”成为历史。图为钱凯港位置示意图。 (1)简述相较于从外地采购建材，钱凯港选择通过推山来造港的好处。 (2)分析钱凯隧道修建的不利地理条件。 (3)阐释修建钱凯隧道的必要性。 (4)说明钱凯港成为中国与南美洲货物贸易第一港的优势条件。 【答案】(1)山体碎石可成为港口建设的原料，降低建设总成本；山体距离钱凯港水域近，运输成本低。 (2)地处地震带，地质结构复杂，岩体稳定性差；穿越城区，地表多建筑物，施工难度大。 (3)港口货物进出量大，车流量大，钱凯港东部城区不利于运输货物的车辆进出；泛美公路连接区域广，隧道直连泛美公路，扩大了港口的腹地范围。 (4)钱凯港是南美洲最靠北的港口之一，且位于南美洲西岸，距离中国近；属于深水良港，大型船舶靠泊能力强；港区设施先进、完善，工作效率高。 【详解】（1）钱凯港港区陆域空间主要通过将钱凯湾南部的山丘推平而取得，在推平山丘过程中会产生大量山体碎石，可以将其作为港口建设的原料，减少从外地采购建材的成本，从而降低建设总成本；相较于从外地采购建材，山体距离钱凯港水域近，运输距离近，运输成本低。 （2）结合所学知识可知，钱凯隧道修建经过区域地处环太平洋地震带，地质结构复杂，地壳活动活跃，岩体稳定性差；隧道穿越城区，地表多建筑物，施工过程中对技术的要求高，修建难度大。 （3）钱凯港属天然深水良港，港口货物进出量大，车流量大，钱凯港东部利马市城区交叉路口众多，不利于运输货物的车辆进出；泛美公路纵贯美洲西岸，连接区域广，钱凯港通过钱凯隧道与纵贯美洲西岸的泛美公路相连，扩大了港口的腹地范围。 （4）钱凯港是南美洲最靠北的港口之一，且位于南美洲西岸，距离中国近，可以有效加强中国和南美洲的经贸联系，港口货物运输需求量大；属于天然深水良港，可以停靠20万吨级别的货轮以及世界最大的集装箱船，大型船舶靠泊能力强；港区采用全自动的无人智能化作业，设施先进、完善，工作效率高。 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $$ 高一地理下学期同步精品课堂（人教地理必修二） 4.1《区域发展对交通运输布局的影响》（分层练） 使用导航 知识挖空练：要点全梳理，课前预习 高考探究练：T1-11（建议用时：10-15分钟）当堂测试使用 重难探究专练：T1-16（建议用时：15-20分钟）课下练习使用（根据学生实际需要删减） 知识挖空练 ►知识点一 交通运输布局的一般原则 1.交通运输的概况 （1）现代化运输方式类型：______、公路、水路、航空和______运输等。 （2）交通运输方式的选择：选择客运方式需要考虑______上的要求、距离的远近和价格等因素，而选择货运方式则需要考虑运送的______、运费、时间的要求、数量的多少以及货物本身的特性。 2.交通运输布局的影响因素 (1)既要适应______、社会发展的需要,也要立足于现有的______和技术、装备等条件。 (2)受地质、地貌、气候、水文等______条件的影响。 (3)不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。 3.区域交通运输布局的一般原则 原则 具体体现 依据运输需求 运输方式和____________的选择、标准，以及交通运输网的______等 ____________ 满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 ____________ 要充分考虑自然条件（地形、地质、水文、气候等） ____________ 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式优势，做好转运衔接，形成立体、系统的交通运输网 其他 如____________、适应国防需要等 ►知识点二 交通运输需求与交通运输布局 1.交通运输需求对交通运输布局的影响 （1）交通运输需求量小，则布局的交通线标准______、场站规模______； （2）交通运输需求量大，则布局的交通线标准______、场站规模______； 2.交通运输需求（市场） （1）______是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求量大，所以区域主要交通运输线尽可能连接沿线主要______； （2）交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等的差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，形成____________（或立体交通网络）。 （3）区域交通运输______、______，决定了区域交通运输布局变化的特点 ►知识点三 资金与交通运输布局 1.交通线和场站属于____________，投资额大、收回投资慢，一般由政府组织建设。 （1）经济较为落后的地区，交通线和站点较为______，且质量______； （2）经济较发达的地区，交通线和站点较为______，且质量______。 2.需要足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局更加灵活。 高考真题练 一、单选题 （2024·江西·高考真题）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面小题。 1．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（    ） A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁 C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲 2．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（    ） A．湖南、上海、山西、重庆 B．山西、湖南、上海、重庆 C．湖南、山西、重庆、上海 D．山西、上海、重庆、湖南 （2024·江苏·高考真题）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。 3．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（     ） A．地震频繁，地质灾害多 B．隘口狭窄，可用土地少 C．两侧临海，风暴影响大 D．雨林密布，地势起伏大 4．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（     ） A．建设资金 B．工程技术 C．地缘政治 D．人口数量 （2023·广东·高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。 5．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（    ） A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 6．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（    ） A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 （2023·湖南·高考真题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。 7．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（    ） A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③① 8．图中④示意的阶段，岛域内港口（    ） A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰 C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级 （2024·重庆·高考真题）20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省洛阳市，是我国农机装备制造特大型企业。2023年12月，洛阳首次开通中老铁路国际货运列车。该列车从洛阳出发，经陕西省后一路向南，由云南省磨憨口岸抵达老挝首都万象，为我国农机装备出口到东南亚国家增添了一条国际物流通道。据此完成下面小题。 9．20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省，主要是因为当时该省（    ） A．人口众多 B．经济发达 C．耕地广布 D．技术先进 10．该货运专列将农机装备运输到云南磨憨口岸，通过的线路包含（    ） A．成昆线 B．哈大线 C．京沪线 D．兰新线 二、综合题 11．（2023·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。 材料二下图为墨西哥略图。 (1)说出制约该国高速公路建设的地形条件。 (2)简述该国汽车产业发展模式的劣势。 (3)分析该国电动汽车产业发展的基本思路。 重难探究练 一、单选题 下图为非洲北部交通线路及矿产资源分布图。完成下面小题。 1．影响非洲北部交通线路布局的主要因素是（    ） A．地形地势 B．气候类型 C．人口密度 D．矿产资源 2．当前非洲北部地区陆上交通运输仍以公路为主的主要原因有（    ） ①公路运输的灵活性强 ②铁路运输前期投入较高 ③区域内货运需求较少 ④公路运输受环境影响小 A．①② B．③④ C．②④ D．①③ 汽车交通限制战略型城市发展模型是以公共交通作为城市网络骨架的城市布局和交通结构模型。该模型下，城市核心区内交通以公共交通优先、通行道路为主，次级中心彼此之间及与市中心之间都有便捷的轨道交通相连。下图为该模式城市空间布局图。读图，完成下面小题。 3．结合自然、社会经济因素，该城市空间结构最适用于以下哪个地区（    ） A．珠江三角洲 B．华北平原 C．内蒙古大草原 D．横断山区 4．该城市发展模式下（    ） A．交通方式灵活性增强 B．远距离通达度会变差 C．城市功能区集中度优 D．次级中心出行方式较单一 美国10号高速公路，西起加利福尼亚州圣莫尼卡太平洋岸，向东经过洛杉矶、菲尼克斯、休斯敦，一直到达佛罗里达州的杰克逊维尔，全长近4000千米，始建于1957年，但直至1990年最后一段公路才建成通车。下图示意10号高速公路洛杉矶段景观，该路段最宽处达到了双向12车道，但拥堵问题仍频发。据此完成下面小题。 5．10号高速公路修建时间跨度大的主要原因是（    ） A．基建水平低 B．建设资金少 C．劳动力不足 D．工程量巨大 6．10号高速公路穿过了洛杉矶主城区，主要是为了（    ） A．抬高城区土地价格 B．减少轨道交通建设 C．提高交通出行效率 D．改善地区能源结构 7．10号高速公路洛杉矶段交通拥堵问题频发，主要是因为洛杉矶（    ） A．城市建筑高大 B．人口高度集中 C．汽车出行量大 D．商业区面积小 敦煌铁路是连接甘肃敦煌至青海格尔木的Ⅰ级电气化单线铁路，线路全长671千米，敦煌铁路沙山沟特大桥全长10.6千米，穿越地形蜿蜒曲折的沙山沟，两侧为高大的沙山。下图示意敦煌铁路经过的局部区域。据此完成下面小题。 8．敦煌铁路沙山沟段修建沙山沟特大桥主要是为了（    ） A．便于动物迁徙 B．规避风沙危害 C．节约耕地资源 D．防止冻土消融 9．阿克塞站至长草沟站铁路没有直线通行，主要是因为两站之间（    ） A．水系复杂 B．地质不稳定 C．地广人稀 D．地势起伏大 “低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL（电动垂直起降航空器）从“无人机之都”深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成下面小题。 10．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于深圳（    ） A．产业基础雄厚 B．人流物流量大 C．对外交通便利 D．基础设施完善 11．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”（    ） A．运载量较大 B．受天气影响较小 C．运输费用较低 D．运输速度较快 12．目前，“低空经济”最适合的应用场景是（    ） ①快递物流 ②长途客运 ③应急救援 ④农产品外运 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 高铁急送是一项满足部分客户个性化需求，采用即收、即运、即送方式，以高铁列车为主要运力，衔接同城取送货骑手，提供跨城“门到门”当日达的服务。其流程如下图所示，目前已覆盖我国141个城市。据此完成下面小题。 13．适合开展该业务的高铁站应考虑（    ） A．占地面积 B．来往客流 C．经停车次 D．空间位置 14．与普通航空物流相比，高铁急送的突出优势是（    ） ①费用低②准点率高③运输量大④物流环节少 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 二、综合题 15．阅读材料，完成下列问题。 材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。 （1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。 （2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。 （3）分析该机场吞吐量大的原因。 16．阅读图文材料，完成下列要求。 钱凯港位于秘鲁首都利马北部80千米处，属天然深水良港，面向钱凯湾，通过长1840米的钱凯隧道与纵贯美洲西岸的泛美公路相连，该隧道被认为是世界上最难修建的隧道。钱凯港港区陆域空间主要通过将钱凯湾南部的山丘推平而取得，港区采用全自动的无人智能化作业，可以停靠20万吨级别的货轮以及世界最大的集装箱船。钱凯港将成为中国与南美洲货物贸易的第一港，有效加强中国和南美洲的经贸联系，使“南美洲西部国家货物出口中国需绕行巴拿马运河”成为历史。图为钱凯港位置示意图。 (1)简述相较于从外地采购建材，钱凯港选择通过推山来造港的好处。 (2)分析钱凯隧道修建的不利地理条件。 (3)阐释修建钱凯隧道的必要性。 (4)说明钱凯港成为中国与南美洲货物贸易第一港的优势条件。 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $$