第四章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响-【优化探究】2025-2026学年新教材高中地理必修第二册同步导学案配套PPT课件（人教版）

第二节　交通运输布局对区域发展的影响 　交通运输布局与区域发展 返回 课程标准 学习目标 知识结构 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。（区域认知、综合思维） 2.结合实例，分析交通运输布局对聚落发展的影响。（区域认知、综合思维）   返回 内容索引 必备知识 自主学习 关键能力 合作探究 课堂检测 素养达标 知识小结 巩固落实 课时作业 巩固提升 返回 必备知识 自主学习 返回 返回 一 促进区域经济发展 1．交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的____________。 2．便捷的交通运输缩短了不同区域之间的____________，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 3．交通运输本身也是重要的产业，发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加________。 4.公路、铁路、航空、水路、___________，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。 优化配置 时空距离 就业 管道运输 返回 5 二 影响聚落发展 1．交通枢纽的影响 集聚 城市 返回 运输方式 运输方向 商业网点 返回 (2)不同时代的表现 ①古代：我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市。 ②近代：海运兴起，铁路修通，京杭运河的交通运输地位不断下降，沿岸商业城市失去进一步发展的运河航运条件。 ③现代：新建的乡村聚落一般临近区域主要________，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 公路 返回 [连一连]　将下列城市与相应的区位因素连起来。 返回 关键能力 合作探究 返回 返回 探究一　交通运输促进区域经济发展   下图是京津地区主要交通布局图，其中建有一大型商城，经营得红红火火，主营国际品牌，价格优惠。 返回 [问题探究] 1．(区域认知、综合思维)推测该大型商城经营红火的原因。 提示：位于京津大城市之间，顾客来源广；京津地区经济发达，人口密集，市场需求量大；商城靠近铁路站点和公路，货运交通便捷，运输成本低；位于大城市外围，土地价格低，成本低。 返回 2．(综合思维)京津之间建有城际铁路，对京津地区的发展有什么作用？ 提示：京津之间的城际铁路是城市之间的外部交通布局，有利于改善京津两城之间及沿线的人员往来条件，改善京津地区的发展条件，增强京津之间的交流合作，提升京津地区的社会经济活力。 返回 1．交通运输促进区域经济发展 返回 2．交通运输对区域产业发展的影响 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布，如乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，因此沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围 对工业的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通，商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅游业的影响 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 返回 1992年，西班牙开通了第一条高铁线。截至2022年，西班牙全国境内运营的高铁线路已达3 567千米。西班牙的高铁四通八达，几乎每个城市都可以坐高铁直达，境内共计48处世界遗产，很多人专程去旅游。下图示意西班牙高铁(运营、正建、规划建设)分布。据此完成1～2题。 返回 1．影响西班牙高铁快速发展的主要因素是(　　) A．国土面积　　　　　　　 B．地形、地质 C．客货运输 D．资金、技术 2．发达的高铁运输，极大地促进了西班牙(　　) A．农产品出口 B．工业结构升级 C．旅游业发展 D．对外贸易繁荣 D C 返回 解析：第1题，修建高铁既要花费较多的资金， 也需要较高水平的筑路技术，因此影响西班牙 高铁快速发展的主要因素是资金和技术，D正确； 国土面积不是西班牙高铁快速发展的主要影响因 素，A错误；西班牙多高原，且兼有山脉，地形、 地质是限制性因素，B错误；客货运输不是其高铁 快速发展的主要影响因素，且一般而言，高铁多 用于客运，C错误。第2题，根据材料“西班牙的 高铁四通八达，几乎每个城市都可以坐高铁直达， 境内共计48处世界遗产，很多人专程去旅游”判断，发达的高铁运输，节省了游客往返旅游景点的时间，极大地促进了西班牙旅游业的发展，C正确；材料信息并没有明显反映高铁对西班牙农产品出口以及对外贸易的影响，A、D错误；发达的高铁运输网络对其工业结构升级有一定影响，但不是材料主要体现的信息，材料重点体现高铁建设对其旅游业的影响，B错误。 返回 京哈高铁于2021年1月22日全线贯通，全线共设32个站点，其中辽宁省站点数量最多。下图是京哈高铁线路图。据此完成3～4题。 3．京哈高铁所经过的省市中辽宁省站点数量最多的主要原因是(　　) ①辽宁交通条件差　 ②高铁线路里程长 ③高铁沿线城镇多　 ④辽宁距离北京近 A．①② 　 B．①③ C．②③ 　　 D．②④ C 返回 4．京哈高铁开通后将(　　) A．增强东北对北京的辐射作用 B．疏解北京的非首都城市职能 C．导致北京的劳动力资源流失 D．促进东北老工业基地的振兴 D 返回 解析：第3题，一般来讲，交通条件差， 交通站点数量可能较少，①错误；京哈 高铁在辽宁省建设的线路较其他省(市)长 ，故站点数量多，②正确；高铁沿线城 镇多，故设置的站点多，方便居民出行， ③正确；高铁站点的数量多与距离北京 近关系较小，④错误；故选C。第4题， 京哈高铁的开通增强的是北京对东北地区的辐射带动作用，A错误；疏解北京的非首都职能主要依靠北京周围地区，如天津、河北，B错误；京哈高铁开通不会导致北京劳动力资源的流失，北京地区经济发达，对劳动力吸引力较大，C错误；京哈高铁的开通有利于促进东北地区与京津冀地区的经济文化交流，有利于东北地区产业结构调整及产业升级，促进东北老工业基地的振兴，D正确。 返回 探究二　交通运输影响聚落发展   下图是某城市的发展示意图。 返回 [问题探究] 1．(区域认知)说出该城市形成的主要自然区位因素。 提示：河流。 2．(综合思维)与1949年以前相比，该城市现有城区有何变化？ 提示：现有城区面积明显扩大，沿铁路线分布更加明显。 3．(综合思维)试分析该城市区位发生变化的原因。 提示：交通方式的变化和交通线的变化是该城市区位发生变化的原因，随着铁路的建成，该城市由邻河布局变成沿铁路线分布。 返回 1．交通运输影响聚落形成 返回 2．交通运输影响聚落形态 聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响，不同历史时期，交通运输方式不同，对聚落的形态也有不同的影响，如图所示： 返回 3．交通运输影响城镇分布和发展 阶段 交通运输的影响 交通运输的种类 举例 城市的形成　 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、西安 城市的发展　 随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运作、对外交流和发展 铁路、公路、水运、航空等 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位关联密切 城市的变化　 交通运输条件的变化，给城市的布局和发展带来很大的影响 水运、铁路、公路等变化 扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻 返回 1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成1～2题。 返回 1．影响纽约早期建城的主要社会经济因素是(　　) A．矿产　　　　　　　　 B．水源 C．交通 D．军事 2．伊利运河的开通对于纽约港的发展产生 的影响主要是(　　) A．扩大水源供给渠道 B．拓宽经济腹地范围 C．提高哈得孙河水位 D．加速内陆人口增长 C B 返回 解析：第1题，由材料可知，1492年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第2题，对于纽约港来说，伊利运河的开通运营不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围；对中西部内陆地区及五大湖地区来说，增加了早期内陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆地区人口的增长等。 返回 河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京港澳高速和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大的影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。据此完成3～4题。 返回 3．推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是(　　) A．向东发展 B．向西发展 C．向南发展 D．向北发展 A 返回 4．京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要有(　　) ①提高了区域的城市等级　 ②推进城镇化进程 ③缩短了人们的出行时间　 ④扩大了管辖范围 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ B 返回 解析：第3题，由材料“近年来修建的京港澳高速和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市将向东发展，故选A项。第4题，交通条件的改善可缩短人们的出行时间，推进城镇化进程，②③正确，故选B项；高铁的修建不会提高城市等级和扩大城市的管辖范围，①④错误。 返回 知识小结 巩固落实 返回 返回 1．交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。 2．交通运输既能促进其他经济部门的发展，加强区域之间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域经济发展。 3．交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，往往会形成城市。 4．重要交通运输线路或运输方式的变化，会促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 返回 课堂检测 素养达标 返回 返回 青盐高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，北起青岛，南至盐城，分为青连铁路和连盐铁路两部分。该项目于2018年12月通车，设计时速200千米，客运为主兼顾货运。下图中右图为盐城高铁北站分布示意图。据此完成1～2题。 返回 1．青盐高铁建设带来的积极意义有(　　) ①促进苏北经济协调发展 ②带动沿线地区融入长三角经济圈 ③完善我国东部沿海铁路网 ④有利于苏南高新技术产业转移 A．①②　　　　　　　　 B．①③ C．②③ D．③④ B 返回 2．在盐城高铁北站核心区适合布局的商业类型是(　　) ①娱乐业和文教类　 ②日用杂品和家电家具 ③餐饮、箱包和地方特产　 ④物流业和书报零售 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ D 返回 解析：第1题，该高铁的修建能促进 苏北经济协调发展，完善我国东部沿 海铁路网；加快苏北地区融入长三角 一体化发展，但北部的青岛等地距长 三角远，经济发展受长三角影响小； 高新技术产业布局需要技术人才、信 息通达度、经济实力做支撑，在这些方面苏南的优势更强，故苏南高新技术产业转移的可能性小。第2题，高铁站附近，因人流、物流量非常大，且多为出差或旅游探亲访友，因此站点附近餐饮类、特产类等服务业、旅游业产品发展迅速；书报可作为人们等车和在车上休息的读物，由于高铁也兼顾货运，故可布局物流产业；高铁站点人们一般停留的时间较短，娱乐业和文教类布局不合适；家电家具体积太大，不方便携带，且各地都有销售，不具备特色性。 返回 下图为某小镇空间格局演化过程示意图。据此完成3～4题。 3．影响该小镇空间格局演化的主要因素是(　　) A．产业结构 B．人口素质 C．环境质量 D．交通方式 D 返回 4．现代拓展区的建立有利于(　　) A．减轻自然灾害 B．提高环境容量 C．保护传统地域文化 D．减少温室气体排放 C 返回 解析：第3题，读图可知，明清两代该小镇 主要沿河拓展，现代该小镇主要沿高速公路 拓展，因此影响该小镇空间格局演化的主要 因素是交通方式，故D正确。第4题，从图文 信息不能判断该小镇的自然环境特征，因此 不能判断现代拓展区的建立是否有利于减轻 自然灾害，A错误；一个区域的环境容量是相对稳定的，不会因为现代拓展区的建立而提高，B错误；现代拓展区远离老城区，可以一定程度上缓解城市热岛效应，但是并没有减少温室气体排放，D错误；现代拓展区远离老城区，相对减少了对明清传统建筑的破坏，有利于保护传统地域文化，C正确。 返回 课时作业 巩固提升 返回 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 [基础落实] 京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁路。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此完成1～2题。 1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是(　　) ①为了减少建设成本 ②为了少占耕地，节约土地资源 ③防止不同交通线路的相互干扰 ④减轻低洼地对交通的不利影响 A．①②　　　　　　　 B．①③ C．②③ D．②④ C 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 2．京津城际铁路全长120 km，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会(　　) ①提升沿线房价　②促进跨城就业 ③增加货物运量　④加剧大气污染 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ A 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 15 解析：第1题，京津地区人口密集，耕地资源紧张；经济发达，交通线路密集，建设“空中铁路”可防止交通线相互干扰，也可少占耕地。第2题，京津城际铁路缩短了出行时间，把京、津两座城市连为一体，会提升沿线房价，促进跨城就业。 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，完成3～4题。 3．京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 C 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 4．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德 州城的唯一发展轴 B．京沪高速铁路的修建不会影响德州城市空 间形态的演变 C．德州可以被称为“火车拉来的城市” D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 D 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 15 解析：第3题，德州的繁荣主要得益于京杭大运 河，在古代交通陆路运输不发达，京杭大运河的 开凿带动沿线经济和社会的发展。但后来随着现 代交通运输方式的出现和发展，运河运输速度较 慢，加之运河淤塞，运河运输逐渐被公路、铁路 取代。第4题，铁路的修建会给沿线地区经济社会带来变化，交通更加便利，基础设施更完善，沿线还会有一些配套设施，城市发展可能会靠近铁路的方向，这就可能会给沿线地区城市空间形态带来改变，城市布局发生变化。 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 目前，粤港澳大湾区无论是城镇化水平、人口规模、经济总量还是产业竞争力，都已经达到发达国家水平，堪与世界一流城市群匹敌。不过粤港澳大湾区又是极其特殊的存在，故粤港澳大湾区设计出“广深港澳(位置见下图)四大龙头均为中心城市，同时在功能定位上又各有分工，各有侧重”的区域发展思路。据此完成5～6题。 5．在功能定位上的分工和侧重会促进广深港澳(　　) A．交通条件改善 B．环境质量提高 C．就业岗位增加 D．产业结构优化 D 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 6．港珠澳大桥建成通车有利于港澳(　　) A．增加城市用地规模 B．扩大城市服务范围 C．改变城市服务职能 D．降低城市人口密度 B 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 15 解析：第5题，广深港澳功能定位对交通条 件影响不明显，A错误；在功能定位上的 分工和侧重会促进环境质量提高，但是改 善效果不明显，B错误；在功能定位上的 分工和侧重，对当地就业岗位变化影响不 大，C错误；在功能定位上的分工和侧重会使产业结构优化，可以充分发挥各地优势，D正确。第6题，港澳受地形限制明显，交通变化对其城市规模影响不大，A错误；港珠澳大桥建成，港澳辐射范围扩大，城市服务范围扩大，B正确；港珠澳大桥建成不能改变港澳城市服务职能，C错误；港珠澳大桥建成对降低城市人口密度影响不大，D错误。 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 7．下图是某大城市平面略图。读图，完成下列要求。   (1)简述1980年之前的老城区的选址原因。 (2)简述拟建大型超市离开老城区的原因。 (3)简述拟建大型服装批发市场选址在图示区域的原因。 (4)简述拟建蔬菜基地选址在图示区域的原因。 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 答案：(1)老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。 (2)由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业向陆路交通便利的地方发展。 (3)靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。 (4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的运输和销售；靠近河流，水源充足。 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 解析：第(1)题，在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，有利于城市的形成。内河运输是历史最悠久的运输方式，河流交汇处是人流、物流的集散地，经常形成城市。第(2)题，随着公路和铁路运输的发展，水运的地位下降，城市不断向陆路运输便利的地方发展，商业也随之发生变化。第(3)题，大型服装批发市场占地面积大、运输量大，一般布局在土地价格(或租金)较低、交通便利的地方。第(4)题，根据蔬菜生产的特点和图中信息分析原因。 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 [能力提升] 下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图。据此完成8～9题。 8．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　) A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 C 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 9．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 B 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 15 解析：第8题，高铁建设缩短了城市间的通行时间，而不是距离，城市服务范围扩大；高铁是连接两城市的，对城市内部没有影响。第9题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城。图中又显示乙城所在区域城市之间及乙城与周边城市之间计划建设5条便捷的城际轨道交通线，说明更有可能发展为区域核心城市的是乙城。 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通运输线路的交会点。下图为北京市大兴国际机场及地面交通枢纽示意图。据此完成10～11题。 10．北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是(　　) A．土地价格高低 B．居民出行频次 C．经济发展趋势 D．周边基础设施 B 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 11．大兴国际机场投入运营对北京的影响是(　　) A．形成新的城市功能区 B．降低了居民出行成本 C．加速提高城镇化水平 D．成为我国新交通枢纽 A 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 15 解析：第10题，根据材料可知，交通枢纽是不同 运输方式的交通运输线路的交会点。北京市内地 面交通枢纽主要是满足人们在市内流动的需要， 方便人们换乘出行，因此其布局首先要考虑的是 居民出行的频次，最大限度满足人们出行的实际 需要，B正确；土地价格高低、经济发展趋势、周 边基础设施等对交通枢纽布局有一定影响，但不 是首先要考虑的因素。第11题，在机场周围由于空运发达可能会带动形成如临空工业区、临空商务区等新的城市功能区，A正确；大兴国际机场作为航空运输站点，满足人们长距离出行需要，在运价上相比其他运输方式较高，并不能降低居民出行成本，B错误；城镇化水平是由城镇人口占总人口比重决定的，大兴国际机场投入运营并不会加速提高城镇化水平，C错误；北京本来就是我国重要的交通枢纽，大兴国际机场是北京综合交通枢纽的一个组成部分，作为航空港是北京居民对外出行的选择之一，D错误。 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 12．阅读图文资料，完成下列要求。 隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 15 (1)“人家尽枕河”“水港小桥多”。(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。 (2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。 (3)19世纪中期以后，江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化。 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 15 答案：(1)该区域地势低平，河网密布， 陆上交通不便；傍水而居，水运便利， 用水方便。 (2)扬州位于长江和京杭大运河这两条 重要的古代交通线交汇点附近，水运交 通便利，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。 (3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起)；工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济衰退。 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 15 解析：第(1)题，该区域位于我国东部沿海地区，地势低平，多河流，河网密布，人们大多傍水而居，以内河航运代替陆路运输。第(2)题，主要从位置、交通、市场、人口、经济基础等方面分析。第(3)题，19世纪中期以后，铁路和近代海运日渐兴起，且运价低廉，运量大；机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传，市场竞争力大，导致经济衰退。 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 [素养培优] (2021·全国乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的，代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成13～15题。 13．建设陆港使海港(　　) ①扩大承载规模　②缓解用地紧张 ③增加用地成本　④提高设备水平 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ A 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 14．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港(　　) A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染 C 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 15．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是(　　) A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业 C 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 解析：第13题，据材料可知，陆港是代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，建设陆港可以扩大海港的承载规模，①正确；建设陆港缓解了海港地区的用地紧张状况，②正确，A项正确；陆港的建设不会增加海港的用地成本，③错误；建设陆港与提高海港设备水平无直接关系，④错误，B、C、D项错误。第14题，与近海陆港相比，远海陆港离海港更远，更能为离海港较远地区的企业服务，更有利于拓展海港的经济腹地范围，C项正确；与近海陆港相比，远海陆港对缓解海港交通拥堵、提高通关效率、减少海港环境污染等方面的影响相差 15 返回 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 不大，A、B、D项错误。第15题，资源加工产业一般离海港较远且产品体积、重量较大，装卸需要较高的成本，远海陆港可以大大节约企业的物流成本和时间，C项正确；服务外包产业一般通过网络实现沟通，对海港依赖性小，A项错误；高科技产业的产品具有体积小、质量轻、运输量小的特点，一般采用航空运输，B项错误；前瞻性产业一般指市场前景更好、科技含量更高的产业，对海港依赖性小，D项错误。 15 返回 $$