第4章 第2节 交通运输布局对区域发展的影响（课件PPT）-【状元桥·优质课堂】2024-2025学年高中地理必修第二册（人教版2024）

交通运输布局与区域发展 第四章 第二节　交通运输布局对区域发展的影响 返回目录 地理　必修　第二册 　 必备知识·自主学习 关键能力·情境探究 核心素养·热点演练 课时作业(十一) 目 录 Contents 微专题突破8 必备知识·自主学习 优化配置 大 返回目录 地理　必修　第二册 　 时空 原材料 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 货物 石家庄 商业网点 商业中心 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 × × × √ 返回目录 地理　必修　第二册 　 C 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 探究点1　交通运输布局对区域经济发展的影响 关键能力·情境探究 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 探究点2　交通运输对聚落发展的影响 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 微专题突破8 交通布局图的判读 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 核心素养·热点演练 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 返回目录 地理　必修　第二册 　 课时作业(十一)　交通运输布局对区域发展的影响 返回目录 地理　必修　第二册 　 制 作 者：状元桥 适用对象：高中学生 制作软件：Powerpoint2010、 Photoshop cs3 运行环境：WindowsXP以上操作系统 课程标准 任务目标 核心素养 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系 1.理解交通运输布局对区域经济发展的影响。 2．理解交通运输布局对聚落发展的影响。 3．结合实例，分析区域交通运输布局对区域经济发展和聚落发展的影响 1.综合思维：依据材料，说明交通运输布局对聚落发展的影响。 2．综合思维：结合图文材料，分析交通运输布局对区域经济发展的影响 一、促进区域经济发展 1．促进要素合理流动 (1)交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的____________。 (2)交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越______。 2．缩短区域间的时空距离：便捷的交通运输缩短了不同区域之间的________距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 3．经济拉动效应明显 (1)交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。 (2)发展交通运输，可以直接拉动__________、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 4．案例：“一带一路”倡议 (1)含义：丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。 (2)目的：构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现相关国家多元、自主、平衡、可持续的发展。 (3)建设的优先领域：公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。 (4)意义 ①促进中国扩大和深化对外开放； ②加强中国与相关国家的互利合作。 二、影响聚落发展 1．交通枢纽往往形成规模较大的城市：交通枢纽是旅客和________集散、周转的地方，集聚了大量的服务业和制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，如我国的__________、株洲及许多港口城市。 2．重要交通运输线路或运输方式的变化会促使商业网点的变化：重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使____________甚至____________城市的变化，如京杭运河沿线扬州的变化。 3．乡村聚落：新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 1．(判断)高铁和动车的开通能提高货运效率。(　　) 2．(判断)聚落形态呈条带状分布必然是受河流的影响。(　　) 3．(判断)城市的衰败一定是由交通衰落造成的。(　　) 4．(判断)“一带一路”建设是地域联系的纽带和合作平台，有利于区域间的共商、共建和共享。(　　) 5．(单选)一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。下列在铁路枢纽上兴起的城市是(　　) A．扬州　　 B．开封　　 C．郑州　　 D．桂林 解析　郑州位于京广线与陇海线交会处，是在铁路枢纽上兴起的城市。扬州因水运而兴起，开封是古都，桂林是旅游城市，都不是因为铁路的作用而兴起的。 [归纳总结]　河流运输功能与城市的分布 城市区位 区位优势 举例 沿河 设城 河运的起点或终点 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运 赣州 河流汇合处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉 河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 上海、广州 过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边 [拓展延伸]　交通对城市区位的影响 交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线(点)附近。 (1)沿海、沿江的许多城市是依托港口才得以发展兴旺的。例如，新加坡是依托港口而实现经济、社会发展的。 (2)铁路是现代社会实现快速、大量运输的主要方式；铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可以带动城市的发展与变化(如株洲)。 [教材P88思考] 1．铁路、高速公路、国道和省道经过，是交通枢纽城市，交通便捷；临近东南亚，是沿边开放城市，地理位置优越；优惠政策支持。 2．原料因素：靠近原料产地，邻近的东南亚盛产木材，凭祥以进口木材闻名。交通因素：高速公路和铁路经过，交通便捷。政策因素：开放城市，优惠政策支持。位置因素：紧邻越南和东南亚，位置优越。市场因素：我国对木制家具的需求量很大。此外，基础设施较完善。 [教材P90活动] 1．特点：由东部地区铁路提速线路逐渐推进到中部地区，最后两次提速再从中部地区转向东部地区；大多数铁路提速线路集中在东部较为平坦的平原地区，第三次、第四次铁路提速线路经过局部山区及盆地地区。 2．国家基础建设水平的提高以及经济水平的发展为铁路提速提供了基础；科技创新的发展为铁路提速提供了必要的保障；客流、货流运输需求量增加，人们对交通运输需求的日益增加。 3．铁路提速节省了旅客的旅行时间，为旅客提供了更加方便、快捷、舒适、安全的运输服务，提高了普通火车的服务质量；增强了重点物资的运输保障能力。 促进作用：有效提升了城市的辐射功能；缩短了区域间时空距离，促进了人流、物流、资金流、信息流的快速流动，为区域协调发展注入了新的活力；强化了对西部大开发、中部崛起、东北振兴以及社会主义新农村建设的运输保证作用。 京沪高速铁路从北京南站出发，终止于上海虹桥站，总长度1 318千米，总投资约2 209亿元。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。它的建成使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时之内。 提示　有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况；有利于完善综合运输体系；有利于促进资源节约和环境保护；有利于加快铁路现代化进程。 1．(综合思维)影响京沪高铁建设的最主要因素是什么？ 提示　社会经济发展的需要，以及铁路筑路技术的进步等。 2．(综合思维)京沪高铁的建设对我国社会经济的发展有何作用？ 1．交通运输发展促进区域经济发展 2．交通运输发展对区域环境的影响 影响 表现 对自然 环境 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 影响 表现 对人文环境 人口分 布和 迁移 一般来说，交通便利的地方人口密度较大。例如，我国东部人口密度比西部大得多，其中一个重要原因就是东部水陆交通发达，对外联系便利。随着交通的发展，人口迁移的各种阻碍减少，从而促进了人口迁移 对农业 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低；交通线的延伸扩大了农产品的销售范围 影响 表现 对人文环境 对工业 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅 游业 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 延崇高速公路(延庆—崇礼)是国内首条智慧化高速公路，可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息。据此完成1—3题。 1．与乘坐高铁相比，在高速公路上行驶(　　) A．速度快捷 B．路线完全相同 C．灵活性强 D．受天气影响小 2．延崇高速公路高效运行，主要得益于(　　) A．运输方式多样 B．信息技术发达 C．人工服务减少 D．航天技术先进 3．延崇高速公路的建成(　　) ①促进京津冀一体化　②带动沿线人口流动 ③增加客货运输成本　④降低沿线城镇地价 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 答案　1．C　2.B　3. A 解析　第1题，高铁运输与高速公路运输属于不同的交通方式，路线不同，速度不同(高铁运输的速度大于高速公路运输)。高速公路运输相比高铁运输延伸的区域更广泛，灵活性更强，C项正确。高速公路运输更易受极端天气影响。第2题，据材料“可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息”可知，延崇高速公路高效运行，主要得益于信息技术发达，B项正确。第3题，延崇高速公路的建成减少了京津冀内部通行时间，促进内部联系，加速了京津冀一体化进程，①正确；使得沿线地区交通更便捷，促进沿线人口流动，②正确；高速铁路当前主要为客运，③错误；带动人口向沿线城镇集聚，沿线城镇地价上升，④错误。A项正确。 (2024·1月浙江)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成4—5题。 4．甲、乙、丙分别是(　　) A．市区地铁　市郊铁路　高速铁路 B．市郊铁路　市区地铁　高速铁路 C．市区地铁　高速铁路　市郊铁路 D．市郊铁路　高速铁路　市区地铁 5．轨道交通发展带来的影响是(　　) A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 答案　4．A　5. B 解析　第4题，读图可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A项正确。第5题，轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B项正确。轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量；图中远郊空间呈珠链发展。 聚落的形成和发展与交通运输有着密切的关系，交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件，其发展变化影响聚落的分布及形态变化。下图为某历史名城发展示意图。 提示　石家庄、郑州、株洲等。 1．(区域认知)我国因位于大河入海口而兴起的城市有哪两个？简析原因。 提示　上海、天津。原因：大河入海口，交通便捷，商贸活动频繁。 2．(区域认知)列举我国“火车拉来的城市”(因铁路枢纽而兴起的城市)。 3．(综合思维)图中旧城区布局的主导区位因素是什么？新城区出现的主要区位因素是什么？新城区发展向什么方向延伸？说明交通与聚落有何关系？ 提示　河流及煤、铁资源。铁路的修建。南北方向沿铁路延伸。说明交通运输方式和布局的变化对聚落形态产生重大影响。 1．交通运输影响聚落形成 2．交通运输影响聚落形态 聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响，不同历史时期，交通运输方式不同，对聚落的形态也有不同的影响，如图所示： 3．交通运输影响城镇的分布和发展 交通运输的影响 交通运输的种类 举例 城镇的 形成 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、西安 城镇的 发展 随着社会经济发展，城镇与交通运输布局的联系日趋密切，影响城镇的正常运作、对外交流和发展 铁路、公路、水运、航空等 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联 城镇的 变化 交通运输条件的变化，给城镇的布局和发展带来很大的影响 水运、铁路、公路等的变化 扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻 古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图完成1—2题。 1．促使扬州再次崛起的交通背景条件是(　　) A．润扬长江公路大桥贯通 B．宁启铁路替代长江航运 C．铁路沟通扬州与长三角 D．形成综合交通运输体系 2．图中城市地域扩展方向及其影响因素是(　　) A．南北扩展——平原地形 B．东西扩展——铁路线 C．向南扩展——京杭运河 D．向东扩展——绕城公路 答案　1．D　2. B 解析　第1题，“宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况”，因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成了综合交通运输体系，D项正确。第2题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，向南扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响，B项正确。 (2022·6月浙江)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成3—4题。 3．该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　) A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大 C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大 4．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是(　　) A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著 C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中 答案　3．C　4. A 解析　第3题，读图可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A项错误。运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B项错误。边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C项正确。接近市郊线终点的区域人口规模减小，D项错误。第4题，读图可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A项正确。没有体现行政服务功能的相关信息，B项错误。边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C项错误。边缘区人口规模空间差异减小，导致居住用地空间分布更加分散，D项错误。 【判读技巧】 交通布局分为宏观布局和微观区域的交通布局。在判读时要注意从以下方面进行分析。 1．判读图中交通运输方式类型。根据图例或综合信息判读是铁路、公路、管道还是水路等。如图甲中根据图例可以判断图中河流、省道、铁路等交通线类型。图乙中根据图例可以确定不同年份建设的铁路，可以进一步确定交通运输布局的变化。 2．判读图中交通运输线的走向及疏密等。结合图例明确交通线、点分布特征以及周围区域相关地理事物。如图乙铁路线以北京为中心，呈放射状分布。 3．分析影响线路走向及疏密的区位条件。从区域图中提取地质、地形、河流等信息，分析比较自然条件对线路选择的影响。从图中整合资源、人口、城镇分布及经济发展水平等信息，对区域运输需求作出综合分析，说明交通运输建设的必要性。如图甲中公路基本沿等高线分布，弯曲度大，可以降低施工难度；而铁路弯曲度小，主要是为了满足运输效率的需求。 4．对交通线的评价。应从交通线起止点、沿线区域建设的条件来评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。 5．判读交通线路的微观区域布局。不同性质和等级的交通线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达为主，而地方性公路则要尽量多连接一些居民点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占土地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 西十高铁(西安—十堰)全线桥隧比高达94.32%，预计2026年通车，开通后武汉到西安可实现2.5小时快速通达。下图为西十高铁线路分布示意图。完成1—2题。 1．西十高铁桥隧比高的主要原因是(　　) A．保护铁路沿线耕地资源 B．减少对生态环境的影响 C．降低地形对建设的影响 D．避免冻土影响路基稳定 2．下列关于该铁路建设意义的叙述，错误的是(　　) A．加强区域城市群联系 B．完善高速铁路网布局 C．带动沿线旅游业发展 D．缓解道路网货运压力 答案　1．C　2. D 解析　第1题，由西安到十堰需要穿越秦岭山区，地势起伏大，地质条件复杂，需要修筑众多桥梁、隧道，C项正确。第2题，据材料可知，西十高铁缩短时空距离，加强区域联系；与其他高铁路线相连，完善高速铁路网布局；促进基础设施建设，带动相关产业发展。我国高铁只承担客运功能，D项符合题意。 下图为某地区示意图。据此完成3—4题。 3．①②③④四地中，商业网点密度最小的是(　　) A．①地 B．②地 C．③地 D．④地 4．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有(　　) ①地形　②地租　③市场　④交通 A．①② B．①③ C．②④ D．①④ 答案　3．A　4. C 解析　第3题，①地等高线密集，海拔高，交通运输不便，人口稀少，商业网点密度在四地中最小，A项正确。第4题，P地位于公路干线的交会处，交通便捷；同时地处城区外缘，地租低。②③正确，C项正确。 (2023·海南)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成5—7题。 5．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(　　) A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 6．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　　) A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 7．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是(　　) A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多 C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达 答案　5．A　6.D　7. A 解析　第5题，图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，A项正确。第6题，蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，带动了社会经济发展，D项正确。促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车带来的影响；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏。第7题，肯尼亚位于赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A项正确。 1．综合思维——快慢火车加快乡村振兴 【素养培优】 新成昆铁路开通后，动车组(复兴号)与慢火车(下图为准备乘坐“彝乡情”公益性慢火车的乘客)同时运营，成为四川凉山彝族自治州的“新风景”。一趟趟慢火车，拉动着大凉山群众的生产、生活；一列列动车组，加速着大凉山内外的互联互通。快慢之间，进一步拓展了西南山区交通主动脉，加快了乡村振兴的步伐。 (1)快慢火车任选其一，从运输功能、沿线站点、线路等角度说明其特点。 (2)若快慢火车都有货运功能，大凉山的德昌县冬草莓运输到昆明，请选择合理的运输方式并说明原因。 (3)分析慢火车对大凉山乡村振兴的作用。 (4)指出快火车的开通对大凉山区域发展的意义。 提示　(1)快火车：主要承担客运，兼顾货运；主要连接等级较高的城镇；线路较平直，速度快，票价较贵。 或慢火车：主要承担客、货运；主要连接等级较低的城镇；线路弯曲，速度慢，票价便宜。 (2)快火车。原因：新鲜的冬草莓价格高，容易变质，需要快速运往较高消费水平的大城市；快火车可以快速运往昆明，节省防冻包装成本；快火车可以保证冬草莓新鲜品质，增强市场竞争力。 (3)连接居民点多，费用低，安全平稳，利于农民出行；有利于乡村农产品运往城镇，给农民带来经济收益。 (4)有效缓解老成昆铁路的交通运输压力；满足当地客流运输需要，便利民众出行；促进沿线经济和旅游业的发展等。 2．综合思维——深中通道建设彰显大国精神 【素养培优】 2024年6月30日，深圳至中山跨江通道建成开通。深中通道又称“深中大桥”，是广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市南沙区的大桥，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道，设计速度达100千米/小时，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达。该项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，也是世界建设难度最高的跨海集群工程。该工程是珠三角重要的交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。下图是珠三角地区及深中通道位置示意图。 (1)说出深中通道建设难度大的地理原因。 (2)分析深中通道建成后的交通运输方式较海运的优势。 (3)说明深中通道开通对珠三角地区社会经济发展的意义。 提示　(1)通道长度大，工程量大；需要建设桥梁、人工岛、隧道、地下互通等集群工程，工程复杂；受珠江水流、潮汐影响大。 (2)速度更快，通行时间短；不易受复杂海况的限制；不受时间限制，灵活性更强。 (3)缩短中山到深圳的通行时间，提高运输效率；减轻港珠澳大桥的运输压力，形成更为便捷的交通运输网；加强珠江东西两侧的社会经济联系，推动两地经济发展；构建高水平的珠三角城市群体系，提升区域社会经济整体水平。 $$