第3章 第4节 运输方式和交通布局与区域发展的关系-【金版教程】2024-2025学年高中地理必修第二册创新导学案word（中图版2019）

　第四节　运输方式和交通布局与区域发展的关系 2022年6月20日，郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段(以下简称郑渝高铁襄万段)建成开通，标志我国西南地区外出的又一快速客运通道——郑渝高铁实现全线贯通运营。郑渝高铁全线开通运营后，襄万段单日最高开行动车组列车106列，北京、天津、太原、郑州、武汉等多地至重庆将开行直达动车，北京、郑州、武汉至重庆最快分别6小时46分、4小时23分、4小时57分可达。京津冀城市群、中原城市群、长江中游城市群和成渝地区双城经济圈联系将更加紧密。试分析郑渝高铁实现全线贯通运营后，对重庆的主要影响是什么？ 提示　提高重庆的交通通达度；增强重庆的交通枢纽地位；加强京津冀城市群、中原城市群、长江中游城市群和成渝地区双城经济圈的联系等。 课程标准 学业质量标准 核心素养定位 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 水平1：结合资料，指出主要交通运输方式和交通布局的形式。 水平2：结合资料，说出交通运输对区域经济发展的影响。 水平3：能够运用交通布局原理指导区域交通运输布局。 水平4：结合资料，分析区域社会经济发展对交通运输的影响。 人地协调观：遵循发展规律，合理布局交通。 综合思维：交通运输对区域社会经济发展的促进作用。 区域认知：区域社会经济发展对交通运输的影响。 地理实践力：调查当地交通运输方式和运输布局的变化对经济发展的影响。 一　运输方式和交通布局 1．交通运输 (1)概念：作为一个服务部门，利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移。 (2)五种交通运输方式的优缺点 运输方式 优点 缺点 铁路 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 短途运输运费高 公路 发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，运费较高 水路 运量大，投资少，运费低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高 管道 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停地运输，运量大 灵活性差 2．交通布局 (1)概念：交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。 (2)任务：通过合理布局，实现运输合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。 1.判断正误。 (1)铁路运输适合短途运输。(×) (2)交通布局仅考虑经济效益和社会效益。(×) 2．从大庆运输一批石油到大连，目前最适宜的运输方式是(　　) A．铁路运输 B．管道运输 C．海洋运输 D．公路运输 答案　B 解析　石油属于大宗的液体货物，适合于管道运输。 3．在武汉、重庆两城市之间已有内河航道连接，为何还要建沿江高速公路？ 提示　与内河航运相比，高速公路更为快捷；为满足社会经济发展对交通运输不断增长的需求，加强沿江城市的经济联系。 二　交通运输对区域社会经济发展的影响 作用 影响 提高区域通达性，增强区域竞争力 区域运输条件改善，运速提高，运时减少，提高了货物和人员的运输效率，从而增强了区域发展的竞争力，促进区域社会经济的快速发展 促进资源和产业布局的优化 交通运输能够促进资源的优化配置，促进区域土地、矿产等自然资源的合理开发和利用，使产业布局向更大范围扩展成为可能，有利于产业结构的调整和升级，形成更加合理的生产地域分工格局 扩大市场范围 区域运输速度和运输能力的提高，可促进原有专业化市场的扩大和新市场的形成 加快城镇化过程 在交通运输集聚和扩散效应的作用下，原有城市的规模进一步扩大，新城镇迅速形成，城镇体系逐渐成熟，城镇化过程加快 三　区域社会经济发展对交通运输的影响 1．为交通运输的发展提供了保障，决定着区域交通运输的发展水平。 2．是交通运输发展的动力。 1．判断正误。 (1)交通运输与区域社会经济发展具有相互促进发展的作用。(√) (2)交通运输可扩大城市的辐射范围。(√) 2．对交通运输发展提供保障的因素是(　　) A．地形 B．科技 C．经济 D．国防 答案　C 解析　区域社会经济发展为交通运输的发展提供了保障，决定区域交通运输的发展水平。 3．我国东部地区交通网稠密，交通站点众多，主要原因是什么？ 提示　我国东部地区人口稠密，经济发达，交通需求量大，因而交通网稠密，交通站点众多。 运输方式和交通布局 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。 据此探究下列问题： (1)与铁路运输相比，公路运输的优点是什么？ (2)描述贵州省高速公路的布局特点。 (3)说明贵州省规范高速公路网应遵循的主要原则。 [成果展示]　(1)机动灵活，周转方便。 (2)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。 (3)充分考虑贵州交通运输需求；适度超前；因地制宜；少占土地。 1．交通运输方式的比较 运输方式 特点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路运输 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 成本低 铁路运输 较快 差 好 投资大占地广 公路运输 较慢 好 好 成本高 航空运输 快 好 差 投资大 管道运输 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 2.选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下： 3．交通运输布局的原则 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网密度等，都要依据需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 少占土地，尤其是耕地 社会因素 平衡地区发展，适应国防需要 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运与衔接，形成立体的、系统的交通运输网 下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45 m，该公路限速为30 km/h。据此回答(1)～(2)题。 (1)图示特色公路最可能出现在(　　) A．沙特阿拉伯 B．日本 C．荷兰 D．孟加拉国 (2)该环形公路的设计遵循的原则有(　　) ①节省土地资源，保护沿线植被　②使环形公路与周边连接的自然环境相协调　③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性　④减小线路坡度，保障行车安全 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ [科学思维]　交通布局原则的分析思路 类题透析 思路点拨 分布 根据区域地理特征和交通线路形态判断。 双螺旋设计有利于降低坡度，说明该地地形起伏大。日本地形以山地为主，地形起伏大。 原则 根据交通线路的形态和特点判断。 采用双螺旋设计，可降低线路坡度，保障通车的安全性；采用高架，可节省土地资源，保护沿线植被。 [答案]　(1)B　(2)D 交通运输对区域社会经济发展的影响 自1984年连云港被确立为国家首批沿海开放城市以来，就将港口发展放在首位。今日的连云港主要是一个原材料进出口港口，以铁矿石、煤炭、钢铁、焦炭等为主要货物。连云港本地钢铁企业规模较小，也缺乏大型重工业。2014年宿迁市进出口货物海运约60%通过上海港、青岛港报关，只有约40%通过连云港报关。2015年日照港的煤炭、铁矿石等大宗商品进口量居全国第一。由于历史因素和资源禀赋等多方面影响，江苏省的经济重心仍在苏南和沿江，连云港至今还没有成为一个相对发达的城市。下图为连云港位置示意图。 据此探究下列问题： (1)简述连云港市在经济发展中所处的优越地理位置。 (2)分析连云港市还没有成为一个相对发达城市的原因。 (3)从社会、经济的角度指出江苏省进一步发展连云港港口的意义。 [成果展示]　(1)位于东部沿海，属于首批沿海开放城市；位于我国东部海岸线的中段，南连长三角经济圈，北接环渤海经济圈，东与日韩隔海相望，向西有陇海铁路连接中西部地区以及中亚，是沟通东西、连接南北的重要交通枢纽，是“一带一路”的交汇点。 (2)周边港口较多，竞争激烈；工业化水平低，进出口的原材料大部分属于过境货物，加工利用少，对本地经济发展的带动作用小；连云港的经济腹地发展水平较低，对港口的支撑作用弱；远离苏南、上海发达地区，受到的辐射带动作用较弱；铁路交通仅有东西向，没有南北向，布局不合理。 (3)有利于加强连云港与国内和国际的联系；有利于连云港产业的优化升级；有利于带动连云港及苏北地区经济的快速发展，促进江苏社会经济均衡发展；有利于提升连云港在“一带一路”建设中的地位。 1．交通运输对区域发展的影响 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；鲜乳制品和花卉等易变质，需要便利的交通运输；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围 对工业的影响 交通便利，有利于原材料和产品的运输；沿海、沿江、沿港口以及铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力 对交通的影响 新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网 对商业的影响 交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商品流通和商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围 对旅游业的影响 交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展 对城镇化的影响 交通运输便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成 对资源开发的影响 交通便利，有利于扩大资源开发，加快资源利用 对人口的影响 交通便利，人口稠密，有利于人口流动，扩大人口迁移规模 对区域经济的影响 促进落后地区脱贫致富，促进经济带(区)的发展，带动相关产业，促进经济发展 2.交通运输对社会文化的影响 促进社会的稳定和繁荣；巩固国防；加强区域的交流与合作；促进文化传播；加强民族团结；改善人民生活水平等。 3．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响 4．交通运输布局变化对聚落发展速度的影响 2019年9月28日，浩吉铁路全线通车投入运营。浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。线路全长1 837千米，设计时速120千米。下图示意浩吉铁路线路。据此完成(1)～(3)题。 (1)浩吉重载铁路主要运输的货物是(　　) A．畜产品 B．铁矿石 C．煤炭 D．石油 (2)浩吉重载铁路线途经陕北地区有利于(　　) A．节省铁路建设资金 B．补充货物供应量 C．减轻地质灾害威胁 D．扩大货物出口量 (3)该铁路建设对区域发展的积极意义有(　　) ①加强东部和西部的联系　②增加南北客运量 ③服务西部大开发　④促进中部崛起 A．②④ B．①③ C．③④ D．①② [科学思维]　交通运输的经济意义分析思路 类题透析 思路点拨 运输货物 根据地理位置、资源分布判断。 内蒙古鄂尔多斯煤炭资源丰富，江西等南方地区能源短缺，主要运输煤炭；陕北地区煤炭资源丰富，途经陕北地区有利于补充煤炭供应量。 促进区域发展 加强中部和西部的联系；重载铁路承担货物运输，不承担客运；服务于西部大开发；促进中部崛起。 [答案]　(1)C　(2)B　(3)C 区域社会经济发展对交通运输的影响 济南和青岛是山东半岛城市群的核心城市。2018年12月26日，济青高速铁路竣工运营，使连接济南和青岛之间重要交通干线增至7条，分别是308国道、309国道、青银高速公路、青兰高速公路、胶济铁路、胶济客专和济青高速铁路。青岛北站位于山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，为中国国家铁路网一级枢纽站，也是山东省最大的铁路枢纽站。下图为山东省高速铁路网布局规划示意图。 据此探究下列问题： (1)描述山东高速铁路布局特点。 (2)连接济南和青岛的交通线路不断增多，试分析原因。 (3)说明青岛北站在客货换乘中的作用。 [成果展示]　(1)高速铁路网密度大；连接山东所有重要城市；形成以济南和青岛为核心的高速铁路网；形成多个高速铁路枢纽站等。 (2)济南和青岛为山东两个核心城市，人口众多，经济发达，客货运输量大；济南和青岛之间城市较多，交通运输需求量大。 (3)连接众多的高速公路、高速铁路、普通铁路、市内公交和轨道交通及沿海港口；方便客货集散，客货周转量大；实现立体化交通，减少交叉运输，有利于保障交通安全。 1．交通运输需求与交通线路布局 交通线路密度 交通运输需求量越大，交通线路密度越大 交通线路走向 交通线路应连接更多的城市，在两个城市之间一般为直达运输 交通线路数量 连接两个重要城市的地区，交通运输需求量巨大，会形成多条平行交通线路 交通线路等级 交通运输需求量大的地区，交通线路等级高，质量高 2.交通运输需求与交通站点布局 交通站点密度 交通运输需求量越大，交通线路沿线交通站点越多 交通场站规模 大城市交通运输需求量大，交通场站规模大；人口流动量大的地区，交通运输需求量大，交通场站规模大 综合性交通枢纽 为了衔接不同交通运输方式，方便旅客换乘和客货集散，在交通流量大、多种交通运输方式结合部会形成综合性交通枢纽 交通站点位置 与城市或人口集中区保持适当的距离 (1)经济的发展为交通运输建设提供了资金的保障，促进了交通运输快速发展。 (2)技术的进步为交通运输建设提供了强有力的支撑，为克服自然障碍提供了保障。 3．经济技术的发展改变了交通线路的组织形式 (1)山区公路布局的变化 线路形态 原因 早期 “之”字形盘山公路，迂回前进 经济、技术水平低，可降低线路坡度，降低工程难度，保障行车安全 现代 直达运输，桥隧比例很大 经济、技术水平高，缩短线路长度，提高通车效率，保护生态环境 (2)平原地区 线路特点 原因 早期 地面铺路 经济技术水平低，工程量小 现代 以桥代路 经济、技术水平高，节约土地，保障通车安全，提高运行效率 现代高速铁路和高速公路的修建过程中，常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答(1)～(2)题。 (1)图中四地“以桥代路”的作用是(　　) A．①—减小铁路的坡度起伏 B．②—缩短宁波到上海的行程 C．③—避免山崩滑坡的危害 D．④—减少对耕地资源的占用 (2)现代交通运输中，高速铁路和高速公路大量采用“以桥代路”，重要的保障条件是(　　) A．国家政策 B．施工队伍庞大 C．交通需求量 D．资金和技术 [科学思维]　“以桥代路”的分析思路 类题透析 思路点拨 作用 结合区域地理环境特征分析。 京沪高铁陆桥—少占耕地；杭州湾大桥—缩短宁波到上海的行程；贵州清水河大桥—减少地形地质条件对交通的制约；青藏北部清水河大桥—减少对生态环境的影响。 条件 根据工程特点分析。 “以桥代路”工程量大，技术要求高，需要资金和技术作为保障。 [答案]　(1)B　(2)D [教材第76页探索] 思路点拨　1.公路运输的优点是机动灵活、周转快、适应性强，其缺点是运量小、耗能多、成本高、运费较高；铁路运输的优点是运量大、速度快、运费较低、连续性好，其缺点是造价高、消费金属材料多、短途运输成本高；航空运输的优点是速度快、效率高，其缺点是运量小、能耗大、运费高、设备投资大。由于公路运输具有机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强的优点，因此公路运输更适合青藏地区。 2．青藏地区铁路的建设对于区域发展和国家安全的意义主要表现在：有利于沿线资源的开发；带动沿线的经济发展；促进旅游业等第三产业的发展；利于信息、人才、资金、技术交流，经济交往和合作；促进市场发育，商业繁荣；有利于民族团结和政治稳定；有利于国防安全。 [教材第78页活动] 思路点拨　1.北京到昆明的高铁线路可能会经过北京、石家庄、太原、西安、成都、重庆、昆明等地。 2．略。 3．郑州、西安、武汉、合肥、重庆、长沙、成都等。由于交通便捷程度的提高，区域联系加强，“八纵八横”的规划使沿线城市发展有更大提升。 [教材第79页思考] 思路点拨　交通运输既是区域经济发展的原因，也是区域经济发展的结果。区域经济的发展促进交通运输能力的提高，反过来亦为交通运输的发展所带动，因此要从交通运输与区域发展相互影响的角度了解两者之间的关系。 [教材第80页思考] 思路点拨　1.由于铁路的修建，1918年，石家庄成为重要的物资集散地；1940年，石太、石德、京汉三条铁路接轨通行，使石家庄成为方圆数百里的政治、经济中心；1954年，建成满足工业运输的火车站；1968年，成为河北省省会；2012年底，石家庄新火车站建成，京广高铁通车，进一步促进了石家庄经济的发展。因此不同时期铁路的修建都促进石家庄市的发展。 2．铁路的修建促进石家庄规模的扩大，服务范围的扩大，最终使城市等级提高。 [教材第81页作业题] 思路点拨　1.深圳设立经济特区后，区域社会经济发展对当地交通运输的影响主要表现在：交通线路与种类增多，交通便捷程度提高。 2．西成高铁的开通对西安和成都两地及沿线地区社会经济发展的影响主要表现在促进沿线地区经济发展；带动西安和成都两地旅游业等相关产业发展；提高西安和成都就业机会，增加收入；完善成都及西安的交通网络。 3．蒙内铁路对肯尼亚的社会经济发展的影响主要表现在：带动当地交通网络的建设，促进当地交通条件的改善；加大肯尼亚与世界其他国家的沟通和联系，扩大国际市场；促进当地矿产资源开发，推动旅游业发展，增加就业，促进经济发展。 素养提升1　综合思维 梧州是一座有着2 100多年历史的岭南名城，曾是广西第一大城市，有着“百年商埠”“小香港”之美誉。中华人民共和国成立后，南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分城市分布。据此完成1～2题。 1．梧州曾是广西第一大城市，主要是由于(　　) A．当地自然条件优越，发展历史悠久 B．地处广西通往广东水路交通的枢纽位置 C．位于珠三角与北部湾经济圈交会点 D．当地物产丰饶人口多，经济发达 答案　B 解析　在历史上，梧州地处广西通往广东水路枢纽位置，并借西江通向大海，水路交通十分便利，为“百年商埠”提供交通条件，逐渐发展成为广西第一大城市。 2．中华人民共和国成立后，梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是(　　) A．缺少铁路联系，发展动力不足 B．区域山地众多，水路运输衰落 C．地处省区交界，地理位置偏远 D．政策扶持较少，开放力度较小 答案　A 解析　由于梧州没有铁路这一现代运输大动脉的经过，发展动力不足，中华人民共和国成立后其发展逐渐落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等城市。 素养提升2　区域认知 快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的快速大运量公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城市之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。据此完成1～2题。 1．与公路运输相比，快速轨道交通的主要优点是(　　) A．效率更高 B．占地更少 C．票价更低 D．耗能更少 答案　A 解析　快速轨道交通速度快，连续性好，运输便捷，相比公路运输，效率更高，A项正确；快速轨道交通的基础建设需要铺设轨道和护栏等设施，占地面积较大，B项错误；相比公路运输，快速轨道交通(特别是短途运输)的票价无明显优势，C项错误；快速轨道交通是以电能为动力，与公路运输相比，快速轨道交通耗能无明显优势，D项错误。 2．珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多(　　) A．采用开挖隧道的方式 B．沿河流方向延伸 C．沿等高线方向延伸 D．采用高架桥梁的方式 答案　D 解析　珠江三角洲地区，地势平坦，不需要采用开挖隧道的方式建设城际快速轨道交通线，A项错误；图中城际快速轨道交通线没有沿河流方向延伸，B项错误；珠江三角洲地形平坦，图中城际快速轨道交通线不是沿等高线方向延伸，C项错误；珠江三角洲地区城市密集，人口众多，用地有限，为了节约土地资源，城际快速轨道交通线多采用高架桥梁的方式，桥上是轨道交通，桥下是正常的城市功能区，最大限度节省了建设用地，D项正确。 素养提升3　地理实践力 1．查找全国交通干线图。找出经过当地的主要交通干线。比较当地主要交通干线的变化。 2．调查当地城市形态变迁和城市规划图。 3．总结城市形态变化与交通线变化的关系。 　时间：45分钟　　满分：100分 探究点 题号 运输方式和交通布局 1，3，10，11(1)(2) 交通运输对区域社会经济发展的影响 5，8，9，11(3) 区域社会经济发展对交通运输的影响 2，4，6，7 一、选择题(共9小题，每小题5分，共45分。每小题只有一个选项符合题目要求) 经黑龙江至俄罗斯的中俄同江铁路大桥，是“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的重要对接项目。大桥设计年过货能力2 100万吨，于2019年3月全部完工。据此完成1～2题。 1．与公路相比，修建铁路的优势在于(　　) A．造价低 B．运输量大 C．效率高 D．机动灵活 答案　B 解析　与公路相比，修建铁路的优势在于运输量大，B项正确；造价低、效率高、机动灵活是公路的优势。 2．中俄两国间修建同江铁路大桥，彼此首要考虑的因素是(　　) A．文化 B．技术 C．经济 D．自然 答案　C 解析　中俄同江铁路大桥建成后，将极大地推动对俄经贸合作战略升级，不仅可以缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力，又将使我国新增一条对俄铁路货运通道，从而与绥芬河、满洲里形成了我国东北地区对俄开放的金三角，故首要考虑的因素是经济。 2020年12月23日，国产世界首列货运高速动车组正式下线。在全球首次实现时速350千米高铁货物快运。据此完成3～5题。 3．相对于航空、公路运输，货运高速动车组(　　) ①受自然因素影响较小　②货运单位重量能耗低　③运输速度更快　④灵活性更强 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 答案　A 解析　航空运输受气象条件的影响大，公路运输受气象、地质灾害等影响大，相比而言，货运高速动车组受自然因素影响较小。同时，航空、公路运输运量相对较小，而货运高速动车组运量大，货运单位重量能耗低，①②正确；航空运输的运输速度更快，公路运输的灵活性更强，③④错误。故选A项。 4．货运高速动车组的研制成功，主要得益于(　　) A．巨大的市场需求 B．国家政策的鼓励 C．完整的高铁产业链 D．关键技术的突破 答案　D 解析　货运高速动车组的技术难度大，其研制成功主要得益于关键技术的突破，D项正确。 5．货运高速动车组投入运营后，可能产生的影响是(　　) A．沿线公路货运逐渐被取代 B．外卖范围得到大大拓展 C．与航空货运形成全面竞争 D．快递速度得到进一步提升 答案　D 解析　货运高速动车组投入运营后，有利于提高货运的运输量和运输速度，快递速度得到进一步提升，D项正确；公路货运机动灵活，在短途运输中更具优势，沿线公路货运不会被取代，A项错误；对外卖范围的影响不大，B项错误；航空运输速度快，在远距离运输中更具优势(尤其是轻薄短小货物或急需货物)，所以货运高速动车组与航空货运并不会形成全面竞争，C项错误。 在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年12月30日正式开通运营。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成6～7题。 6．从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是(　　) A．地形地质 B．河流水文 C．科学技术 D．资源分布 答案　C 解析　地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化；新京张高铁从八达岭长城下方山体穿过，这是目前世界最大的、也是埋深最大的高速铁路地下车站，实现这种变化的主要因素是经济和科学技术。 7．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是(　　) A．人口密度大 B．工业密度大 C．景点密度大 D．建筑密度大 答案　A 解析　铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A项正确。 “腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。北宋时期，扬州是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。近代以来，扬州地位迅速下降。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。下图为京杭运河古、今通航图。据此完成8～9题。 8．北宋时期，扬州成为我国东南部的经济文化中心的根本原因是(　　) A．依托运河和长江，交通便利 B．位于国土中部，位置优越 C．商业贸易繁荣，经济发达 D．政府的支持，经济文化繁荣 答案　A 解析　扬州位于京杭运河与长江交汇处。京杭运河的开通，极大地促进了扬州商业贸易的发展，使扬州成为经济文化中心，故A项正确。 9．促使扬州再次崛起的交通背景条件是(　　) A．润扬长江公路大桥贯通 B．宁启铁路替代长江航运 C．铁路沟通扬州与长三角 D．形成综合交通运输体系 答案　D 解析　据材料可知，扬州再次崛起得益于高速铁路、桥梁等构成的综合运输网的形成。 二、综合题(共2小题，共55分) 10．阅读图文材料，完成下列要求。(27分) 交通线的布局受多种因素的影响，不同地区主要交通运输方式也有很大差异，山区往往以公路交通为主。下图为我国某区域公路干线(图中虚线)分布图及该区域某段公路景观图。 (1)图中公路干线主要分布在河谷，试分析其原因。(9分) (2)该地区公路密度很小，简析其原因。(8分) (3)右图景观最可能位于左图中的________(从甲、乙、丙、丁中选择)位置附近，说明你判断的理由。(10分) 答案　(1)河谷地势相对较低平，修建公路较容易，工程量较小，投入成本较少；公路坡度较小，行车较安全；河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，可以发挥公路更大的社会经济效益。 (2)图示地区海拔高，地表崎岖，公路修建困难；人口稀少，经济落后，交通需求量小。 (3)乙　理由：乙段公路两侧为河谷，乙处于山脊位置，公路坡度较大，因此为了减小公路坡度将这段公路修成“之”字形；甲、丙、丁均位于河谷的聚落附近，地势应该比较低平，其公路不可能修成“之”字形。 解析　第(1)题，主要从地形对交通影响方面进行分析，公路干线分布在河谷有利于工程建设和行车较安全；从社会经济条件看，河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，可更好地发挥公路的社会经济效益。第(2)题，结合当地的地形条件、人口、经济、交通需求量分析。第(3)题，注意观察右图的特征，再参照左图中的地形和河流可知是乙附近。 11．阅读图文材料，完成下列要求。(28分) 2021年9月27日和若铁路全线贯通，标志着环绕塔里木盆地铁路线建成，受当地环境条件的影响，和若铁路全线共有桥梁219座，其中特大桥19座，和若铁路贯通后，对于便捷当地群众出行、促进经济社会发展、深入推进乡村振兴以及对外开放等均具有重要意义。 (1)据图描述南疆铁路的空间分布特点，并说明原因。(10分) (2)推测和若铁路以桥代路的目的。(8分) (3)分析和若铁路贯通对南疆经济的促进作用。(10分) 答案　(1)空间分布特点：分布在盆地边缘的山麓地区。原因：山麓地区地势平坦，施工难度小；山麓地区城市、人口密集，运输需求量大；盆地边缘风沙侵蚀相对较弱，有利于延长铁路使用寿命。 (2)以桥代路便于过沙、疏散沙尘，防止流沙掩埋路轨；减少对生态环境的破坏；为野生动物活动预留通道。 (3)完善了南疆地区的铁路网，缩短了沿线城市的时空距离；加强了沿线城市与外界的信息、物质等的经济联系；改善运输条件，提高运输能力；促进沿线地区的资源开发，并带动相关产业发展，促进南疆地区经济繁荣；改善了南疆的投资环境，利于吸引外资。 解析　第(1)题，根据图示信息可知，南疆铁路的空间分布特点是主要分布在盆地边缘的山麓地带。主要原因：该地区气候干旱，水资源短缺，盆地边缘的山麓地带有高山冰雪融水，城市、人口分布相对密集，交通运输需求量大；山麓地带以冲积扇地貌为主，地势起伏较小，有利于铁路的施工，施工难度较小；该地区风沙严重，山麓边缘地带，受山地的阻挡，风力较小，风沙对铁路的侵蚀较弱，能够有效延长铁路的使用寿命。第(2)题，根据上题分析可知，该地风沙天气较多，危害较大，以桥代路可以防止流动沙丘掩埋线路，提高铁路运行的安全性；以桥代路对自然环境破坏较小，可以减少对生态环境的破坏；对野生动物活动影响较小，为野生动物活动预留通道等。第(3)题，本题可从完善交通网、促进带动沿线经济发展、促进民族团结和社会稳定、巩固国防等方面作答。 21 学科网（北京）股份有限公司 $$