课下巩固训练(十三) 交通运输与区域发展-【金版新学案】2024-2025学年高中地理必修第二册同步课堂高效讲义配套练习（鲁教版2019）

课下巩固训练(十三)　交通运输与区域发展 一、基础应用题组(共6题，共35分) (2024·海南期中)近年来，汽车客运中长途班线受到了强烈的冲击，大量中长途客运站被迫关停，但区域内的城乡客运还有一定的发展空间。据此完成1、2题。 1．对汽车客运中长途班线冲击最大的交通运输方式是(　　) A．高铁运输 B．海运 C．航空运输 D．河运 2．为扩大区域内客运发展空间，汽车客运系统最适合开拓的业务是(　　) A．农业生产 B．商场超市 C．乡村物流 D．金融服务 1．A　2．C　解析：第1题，长途汽车客运一般运行速度较慢且时间较长，乘客的乘坐体验相对较差。高铁运行速度更快，与长途汽车客运相比，其时效性、乘坐舒适度等方面均具有较大的优势，所以在目的地相同的条件下，大多数人会选择乘坐高铁，故高铁运输对长途汽车客运冲击最大；海运速度慢，灵活性比长途汽车客运差，且内陆城市无法进行海运；机场一般分布在较大规模的城市，且航空运输的路程一般比长途汽车客运更长，而且长途汽车客运能够为航空运输提供一定的补充，故其对长途汽车客运冲击不大；河运速度比长途汽车客运更慢，且非沿河地带无法开展河运。第2题，目前我国经济发展较快，交通便利程度有了较大改善，城乡联系日益密切，对于物流运输的需求不断增加，而汽车客运系统可以依托其车辆，在运输旅客的同时可以兼营城乡间和乡村间的物流运输服务，以促进其可持续发展。 (2024·河南信阳期末)西河古镇位于今安徽省芜湖县红杨镇内青弋江西侧的沈公圩东堤。西河一带原是一片沼泽湖滩，杂草丛生，人烟寥寥，水患严重。明朝中后期经圈筑圩堤，逐渐形成了圩堤上的民居聚落，并成为青弋江中游和下游的转运港口。上世纪八十年代古镇衰落，仅作为红杨镇的一个社区存在。据此完成3～5题。 3．明朝中后期，建设沈公圩的主要目的是(　　) A．防洪 B．围垦 C．航运 D．御敌 4．西河古镇兴起主要得益于(　　) A．水运便利 B．矿产丰富 C．水域辽阔 D．土地肥沃 5．上世纪八十年代以来，西河古镇衰落的原因有(　　) ①地质灾害多发　②政治地位下降　③交通布局变化　④气候恶化 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 3．B　4．A　5．C　解析：第3题，“圩”是低洼地区防水护田的堤岸，结合材料可知，西河一带多沼泽湖滩，多荒地，建设圩堤并“形成了圩堤上的民居聚落”有利于围垦荒地。第4题，西河古镇地处青弋江沿岸，是中游和下游的转运港口，交通便利，促进了商品经济的繁荣，因此西河古镇兴起主要得益于水运便利。第5题，西河古镇地处青弋江沿岸，地质灾害多发并不是上世纪八十年代以来才有的，故地质灾害多发不是西河古镇衰落的原因，①错误；上世纪八十年代以来，气候没有明显的恶化，④错误；上世纪八十年代以来，西河古镇衰落的原因有：伴随镇政府迁出，政治文化地位下降，②正确；近代以来交通运输方式和布局变化，水运地位下降，③正确。 6．(2024·江西吉安期末)阅读图文材料，完成下列要求。(10分) 组团式城市受自然环境影响，土地被分隔为不同规模的分区团块，各区块拥有各自的中心地带和道路系统，区块间通过交通将之联系在一起，使其成为一个整体。城市交通拥堵可分为常发性拥堵和偶发性拥堵。缓解组团式城市交通拥堵的方法是完善组团功能。下图示意组团式城市间的主要交通联系。 (1)据图说明组团式城市各组团间的主要自然阻隔。(3分) (2)从空间角度指出组团式城市交通的常发性拥堵点。(3分) (3)从完善组团功能的角度提出解决组团式城市交通拥堵的建议。(4分) 解析：第(1)题，据图可看出各组团之间的交通通过桥梁和隧道连接，其主要自然阻隔为河流和山脉。第(2)题，组团间的联系需要借助隧道和桥梁实现，处于组团间连接处的地方成为拥堵线；各组团内的商业圈因人流、车流量大也成为拥堵点。第(3)题，可以建立配套产业链，梳理组团内产业，以规模大、主导性强的产业为中心，将其他的产业规划到配套产业链中，形成特色产业区，既减少了土地成本，又实现了规模效应；提供职住配套，通过整理组团内的主导性产业、职位数量、居住空间，划分与之相匹配的住宅开发区，并根据经济收入，分成不同层次，让职工不再为工作单位与居住地距离较远而奔波，减少跨团出行的频率；增加基本公共服务或完善组团内配套设施，政府提供教育、医疗、就业等基本公共服务产品，保障各组团内可以得到最基本的公共服务产品需求，人们就不会再跨区到公共服务产品较为密集的组团。 答案：(1)河流；山脉。 (2)组团间的桥梁和隧道处；组团内的商业圈。 (3)建立配套产业链；提供职住配套；增加基本公共服务；完善组团内配套设施。 二、综合创新题组(共7题，共40分) (2023·山东泰安模拟)区域交通运输发展与城市区域扩张相互影响。某县级城市临近长江，历史悠久，早期城区扩张缓慢，上世纪90年代后扩张迅速。下图示意该城市1990年城区范围(老城区)及现今主要交通线分布，其中火车站建于1934年，高铁站建于2020年。读图，完成7～9题。 7．相对于1990年城区，现今该城市扩张面积最小的区域在(　　) A．东侧 B．南侧 C．西侧 D．北侧 8．现今的皖赣线及其火车站可能会(　　) ①促进城区沿东西方向扩张　②退化为以货运为主　③增加新城区规划建设难度　④妨碍高速公路通行 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 9．新建高铁站选址在老城区南侧主要是考虑(　　) A．公路走向 B．科技水平 C．地形起伏 D．区域发展 7．C　8．B　9．D　解析：第7题，读图可知，1990年城区面积较小、西侧紧临青弋江分布，说明早期城市选址受河流因素影响，上世纪90年代后受全面改革开放影响，城市经济发展迅速，伴随更为高效、快捷的公路、铁路等运输线路的修建，河流运输地位不断下降，且河流横亘阻隔，增加城区扩张建设难度，故新建城区少跨越河流向西发展。第8题，皖赣线及其火车站修建年代早，分布在1990年城区南侧边缘，但1990年后城区扩张迅速，该火车站会影响城区扩张，增加新城区规划建设难度，③正确；由于早期修建的铁路运输效率、速度、舒适度等远不及汽车、高铁，故其客运地位不断下降、客运功能逐渐弱化，退化为以货运为主，②正确；新建城区更多会选择在公路沿线、高铁站附近，而非沿老旧铁路发展，①错误；皖赣线修建早于高速公路，考虑车辆通行速度和效率，修建高速公路时会以修隧洞或架桥形式避开铁路线，故对高速公路的车辆通行影响较小，④错误。第9题，对于该城区而言商合杭高铁属于过境高铁线，整体平直且与公路交叉，在该城设立高铁站是兼顾区域发展，与其公路走向无关；该城临近长江，整体以平原为主，地形起伏影响小；高铁线路及站点的建设依赖于国家级的路桥建造技术，与区域科技水平基本无关。 (2024·河南三门峡检测)丹洲古镇位于广西融江下游的丹洲岛上(下图)，丹洲岛面积约1．6平方千米，现有居住人口约1 000人。丹洲古镇曾经是明清时期的县城和贸易集散地，遗留下许多城楼、书院、商会会馆等古迹，是中国唯一的水上古城。2016年，丹洲古镇入选原农业部中国美丽休闲乡村特色民俗村。读图，完成10～12题。 10．推测明清时期丹洲古镇成为县城和贸易集散地的主要原因有(　　) ①四面环水利于防守　②水路交通较为便利　③环境优美耕地充足　④临近河流取水方便 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 11．如今的丹洲古镇为村级行政单位，归丹洲镇管辖，导致其行政级别变化的主要因素是(　　) A．政策 B．资源 C．交通 D．河流 12．当地居民认为“一旦有桥再无丹洲”，丹洲古镇至今无桥连通对岸，可以(　　) A．保护古城风貌 B．节约建设成本 C．保留水运特色 D．增加码头收入 10．A　11．C　12．A　解析：第10题，明清时期社会治安较差，丹洲古镇四面环水有利于军事防御，①正确；四面环水，水运便利，有利于发展商业贸易，②正确；丹洲岛面积较小，耕地资源有限，③错误；临近河流取水方便并不是丹洲岛独特的优势，④错误。第11题，随着铁路等现代化交通方式的兴起，丹洲古镇作为水运枢纽的地位大大降低，导致其行政级别降低。第12题，由材料可知，丹洲古镇是中国唯一的水上古城，遗留下许多城楼、书院、商会会馆等古迹，也因此入选中国美丽休闲乡村特色民俗村，一旦建桥，就失去了其独特的文化韵味，因此丹洲古镇至今无桥连通对岸，有利于保护古城风貌。 13．(2024·湖北沙市中学月考)阅读图文材料，完成下列要求。(10分) 建水古城位于云南南部，1994年入选国家历史文化名城后，当地开始自发经营初级旅游服务项目，古城内传统道路的社会交往功能逐渐弱化，道路几乎完全成为交通流动空间。在新一轮古城保护性开发中，专家强调回归街道本源功能，恢复其容纳社会交往的能力，使街道成为多功能的公共空间、展示文化历史的廊道。与快速交通相比，慢行交通更能促进人与空间的互动。在保护性开发方案中，建水古城的道路被分为主干道、次干道、支路、街巷四级，形成内外分离的流线，并设置了步行绿道和观光车体系，快—慢行交通由四个转换点衔接。下图示意建水古城交通系统规划。 (1)分析建水古城快—慢行交通转换点布局的区位条件。(4分) (2)从空间利用角度，为建水古城内的道路增强社会交往功能提出合理建议。(6分) 解析：第(1)题，据图可知，古城的快—慢行交通转换点都布局在古城边缘道路交汇处，快速交通的可达性较高；转换点所在地位于步行绿道和观光车站点交汇处，使古城附近地区的快—慢行交通转换和换乘较为便利；图中显示，快—慢行交通转换点大多靠近主要景点，其游客人流量较大，有利于更好地满足游客的交通需求。第(2)题，提升古城内道路的社会交往功能，可在白天禁止古城内支路、街巷驶入机动车，让游客更好地在古城中进行游览；在街头巷尾处设置长椅、休息区、餐饮店等服务设施，同时丰富植被覆盖率，为游客营造休憩空间，有利于古城内道路增强社会交往功能；拆除古城内部道路两侧过于拥挤的违章建筑，充分释放道路空间，使古城内道路更加适宜游客的步行，提高游客游览体验；在古城街道空间可以举办公共文化活动，吸引游客参与和驻足观看，从而改善其社会交往功能。 答案：(1)位于古城边缘道路交汇处，快速交通可达性高；衔接步行绿道和观光车站点，快—慢行交通转换便利；邻近名胜古迹，游客人流量大。 (2)支路、街巷(白天)禁止机动车驶入；在街头巷尾完善设施、丰富植被，营造休憩空间；拆除道路两侧过于拥挤的违章建筑，恢复适宜的街道空间；在街道空间举办公共文化活动等等。 学科网（北京）股份有限公司 $$