第4章 交通运输布局与区域发展 章末总结-【正禾一本通】2024-2025学年高中地理必修第二册同步课堂高效讲义教师用书（人教版2019）

第四章　交通运输布局与区域发展 主题(一)　结合实例，说明区域发展对交通运输的影响 1．川藏铁路 【情境素材】　川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目，也是继青藏铁路之后，青藏高原通往内地的又一条大动脉，有人说：川藏铁路不是难于上青天，是真的要上天。从四川盆地到青藏高原，川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山高原区、藏东南横断山区、藏南谷地区等5个地貌单元。线路经过区域山高谷深，地形条件极其复杂。修建川藏铁路首先需要克服的困难就是巨大的高差。用设计者的话来说就是“八起八伏”，川藏铁路81%以上线路将以隧道、桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.4万多米，相当于两座珠穆朗玛峰的高度。 【思维提升】 (1)为什么很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的发展中国家，交通运输的建设往往具有滞后性？ 提示：交通运输建设投资大且不能短时间内使收益达到投资数额，经济落后的区域，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题，需要借助外力来发展；只有当经济发展至一定水平，政府才能有足够的资金逐渐提高交通运输水平。 (2)川藏铁路建设会碰到哪些难题？ 提示：山高谷深，地形起伏大，地质条件复杂。 (3)为什么随着区域的发展、经济水平的提升，交通运输布局受自然条件的限制会大为减弱？ 提示：随着区域发展、经济水平提升，可以使区域有足够的资金推动交通运输建设；经济发展、相关技术水平提高，从而能够克服各种自然条件的限制。 2．中南半岛窄轨铁路 【情境素材】　轨距是铁道上两根钢轨顶端内侧之间的距离，轨距的选择受到自然和人文地理条件的影响。中南半岛各国铁路多是在殖民统治时期英法修筑的轨距以1 000毫米为主的铁路，列车时速仅为50千米。近年来中南半岛各国修建铁路时选择标准轨(轨距1 435毫米)意愿较高，标准轨铁路可允许时速为160～180千米的列车行驶，将来还有可能升级为高速铁路。采用标准轨的我国也愿意帮助中南半岛各国解决修建标准轨铁路中遇到的各种困难。下图示意中南半岛1 000毫米轨距铁路分布。 【思维提升】 (1)分析中南半岛铁路轨距以1 000毫米为主的原因。 提示：中南半岛地形地质条件较为复杂、多山地丘陵、河网密布，修建1 000毫米轨距铁路难度较小；修建1 000毫米轨距的铁路可减少投资和造价；为与(英法)已修铁路相连，后期建设铁路也以1 000毫米轨距为主。 (2)说明中南半岛各国新建铁路采用标准轨的原因。 提示：标准轨铁路轨距更宽，运量更大、提升铁路运力；有利于与中国铁路互联互通，促进双边经贸往来；中南半岛铁路总体密度较小，更换轨距造成影响较小。 (3)请为解决中南半岛各国修建标准轨铁路遇到的困难，指出我国可以提供的帮助。 提示：建设标准轨造价高，我国经济较中南半岛各国更发达，可提供充足的资金援助；中南半岛各国建设标准轨铁路技术不足、经验缺乏，中国可为中南半岛各国提供技术支持。 主题(二)　结合实例，说明交通运输对区域发展的影响 1．釜山北港 【情境素材】　釜山北港自开港以来，依托港口发展港口贸易和制造业，形成了具备城镇雏形的釜山港区。随着釜山港区的扩大，当地在港区以北6千米外兴建新区，即釜山镇区。釜山北港的发展促进了釜山镇区高水平城镇化发展。但在21世纪初期，釜山港区出现明显的衰败趋势，为此，当地政府提出釜山港区再开发计划，第一阶段到2022年建成特色海洋产业集群，第二阶段到2030年力争打造成为宜居、宜业、宜游的城市核心地段。下图示意釜山北港的位置。 【思维提升】 (1)简述历史上釜山在港区以北6千米外兴建新区的目的。 提示：分离城区和港区，缓解港区交通压力，优化港区布局，提高集装箱吞吐量，增强物流能力，扩大港口的经济腹地。 (2)釜山北港的发展促进了釜山镇区高水平城镇化发展，试说明理由。 提示：釜山北港产业的快速发展，吸引大量人口迁入，提升了城镇人口的比重；釜山北港的发展对釜山镇区的辐射带动作用增强，产业由第一产业转为第二、三产业；釜山北港规模的扩大，带来了更多的资金、技术、人才，提升了釜山镇区的城市等级。 (3)说明海洋产业集群发展对振兴港区活力的意义。 提示：海洋产业集群发展，可促进基础设施的建设，带动第二、三产业发展；扩大就业，各类人才集聚；有利于港区产业间加强技术协作，提高创新能力。 2．海南自由贸易港 【情境素材】　2020年6月1日，中央正式宣布把海南岛打造成“全球最大自由贸易港”，将更有利于发挥海南在“一带一路”建设尤其是在泛南海经济合作中的中心枢纽作用。2023年4月，海南启动全岛封关运作准备，标志着海南自由贸易港建设进入实质性阶段。 海南自贸区江东新区位于海口市东部。新区西部规划构建城乡融合发展共同体，打造“城市组团协同、特色小镇引领、乡村公园统筹、中心村示范、卫星村环绕”的新型城乡体系。新区南部以美兰机场为中心构建临空经济区，2022年美兰机场吞吐量位居全国15位。图1为江东新区规划图，图2为美兰临空经济区规划示意图。 【思维提升】 (1)简析在江东新区规划发展中对乡村空间的利用改造。 提示：乡村用地类型主要为耕地、建设用地、交通等基础设施用地；乡村土地资源丰富，为新区建设提供空间用地资源，完善新区功能；原乡村空间逐渐建设为城市生态、建筑和公共服务用地等。 (2)分析美兰机场临空经济区建设对海南自贸区建设的影响。 提示：美兰机场客货吞吐量高，是海南自贸区对外交流的枢纽，临空经济区的建设，促进了海南对外贸易的发展；临空型产业优化海南自贸区产业结构，带动海南新兴产业的发展；临空经济区建设，促进产业集聚，提高海南国际知名度，加快海南国际化进程。 (3)与香港、深圳、广州机场相比，简述美兰机场进一步发展的制约因素。 提示：海南经济腹地范围小，经济基础较差；临空经济开发程度低，主导产业不强；周边机场竞争激烈。 学科网（北京）股份有限公司 $$