第3章 第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系（课件PPT）-【新课程学案】2024-2025学年高中地理必修第二册（中图版2019）

运输方式和交通布局与区域发展的关系 第四节 1 [课标要求]　结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 素养解读 1.结合资料,说出主要交通运输方式和影响交通布局的因素。 2.结合资料,说出交通运输对区域经济发展的影响。 3.能够运用交通布局原理指导区域交通运输布局。 4.结合资料分析区域社会经济发展对交通运输的影响。 2 目 录 01 四层考查内容1 落实必备知识 02 03 04 四层考查内容2 强化关键能力 四层考查内容3·4 浸润学科素养和核心价值 课时跟踪检测 四层考查内容 落实必备知识 1 1.交通运输[注1] (1)概念:作为一个服务部门,利用运输工具将货物或_____送达目的地,使其空间位置发生______。 旅客 知识点(一)　运输方式和交通布局 转移 (2)主要运输方式及特点[注2] 运输方式 主要特点 铁路 优点 运量___、速度快、运费较低,受自然因素影响小,连续性好 缺点 短途运输运费___ 公路 优点 机动灵活、周转___、适应性强 缺点 运量____、耗能多、运费较高 大 高 快 小 水路 优点 运量大、投资少、运费低 缺点 速度___、灵活性和连续性差、受自然条件影响大 航空 优点 速度快、效率____ 缺点 运量小、能耗大、运费____ 管道 优点 运量大、损耗___、安全性能高、连续性___、管理方便 缺点 灵活性____ 慢 高 高 小 强 差 续表 2.交通布局 (1)概念:指交通运输业的___________和地域组合,包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。 (2)任务:通过合理布局,实现运输合理化,在兼顾生态效益的同时,获得最大的_____效益和社会效益。 空间分布 经济 (3)区位因素 ①自然因素:_____、地质、河流和气候等。 ②社会经济因素:起_____作用,包括经济发展水平、人口与城市分布和_____________等。 地形 主导 科学技术 [注1]辨析:区分交通与交通运输 交通有广义和狭义之分。广义的交通包括运输和通信两部分,即借助于客观物质实体,实现人、物和声音、信息的位移;狭义的交通只包括运输,即借助于客观物质实体,实现人和物的位移。教材中的交通运输属于狭义交通的范畴。 助解教材 [注2]辨析:区分运输工具与运输方式 (1)运输工具是指运输人或物所利用的器具,如飞机、汽车、火车、轮船、管道等。 (2)运输方式是指运输人或物所采用的方法或形式,如铁路、公路、水路、航空、管道等。 (3)管道是运输工具和运输方式合二为一的交通运输方式。 区域社会经济发展对交通运输的影响　 1.交通运输对区域社会经济发展的影响 (1)总体影响:交通运输在区域社会经济发展中具有重要的______和______作用。 基础 知识点(二)　交通运输对区域社会经济发展的影响及 区域社会经济发展对交通运输的影响 先导 (2)主要表现 作用 影响 提高区域_______,增强区域竞争力 区域运输条件改善,运速提高,运时减少,提高了_____和人员的运输效率,从而增强了区域发展的竞争力,促进区域社会经济的快速发展 促进_______和产业布局的优化 交通运输能够促进资源的优化配置,促进区域土地、矿产等自然资源的合理开发和利用,使产业布局向更大范围扩展成为可能,有利于产业结构的______和升级,形成更加合理的生产_____________格局 通达性 货物 资源 调整 地域分工 扩大市 场范围 区域运输速度和运输能力的提高,可促进原有专业化市场的扩大和新市场的形成 加快城镇 化过程[注] 在交通运输集聚和扩散效应的作用下,原有城市的规模进一步扩大,新城镇迅速形成,城镇体系逐渐成熟,城镇化过程加快 续表 2.区域社会经济发展对交通运输的影响 (1)区域社会经济的发展为交通运输的发展提供了_____,它决定着区域交通运输的__________。 (2)区域社会经济发展是交通运输发展的______。 保障 发展水平 动力 [注]拓展:交通对城市区位的影响 交通条件是城市发展的重要保证,它不仅能影响城市空间形态,而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足,如能源不足、市场狭小等,因此世界上的城市,尤其是大城市,一般都建在主要交通线(点)附近。 助解教材 (1)沿海、沿江的许多城市是依托港口才得以发展兴旺的。例如,新加坡是依托港口而实现经济、社会发展的。 (2)铁路是现代社会实现快速、大量运输的主要方式,铁路的修筑,可以促使沿线城市的诞生(如石家庄),也可以带动城市的发展与变化。 四层考查内容 强化关键能力 2 我国某知名奶粉企业,为保障产品质量,构建了农牧工一体化的产业链,产业基地布局在东北平原的齐齐哈尔市附近。下图是该企业产业流程略图。 探究点(一)　交通运输方式的特点对比及选择 案例探究 [思考交流] 1.分析图示奶粉加工厂的区位优势。 提示:靠近原料产地,节省原料运输费用(奶源品质有保障);靠近城市,协作条件好(有利于产品投放市场)。 2.分析管道输送鲜奶对保障产品质量的积极意义。 提示:装卸时间短,确保原料新鲜;密封输送,隔绝外界污染。 1.交通运输方式的比较 综合思维 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路运输 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 修筑铁路造价高、耗费金属材料多、占地面积大,短途运输成本高 大宗、笨重货物的长途运输,如矿石、金属等 公路运输 发展最快、应用最广;机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 短程、量小的货物 水路运输 历史悠久;运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差,受自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物,如粮食、矿石等 航空运输 速度快、运输效率高,是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高,且设备投资大、技术要求严格 贵重、急需、数量不多的物品 续表 管道运输 气体不易挥发、液体不易外流,损耗小、连续性强、安全性能高,管理方便、运量大 需铺设专门管道、设备投资大,灵活性差 液体、气体、粉末状固体,如原油、成品油、天然气等流体状货物 续表 2.选择交通运输方式的原则 五种交通运输方式在技术上、经济上各有长短,都有最适宜的使用范围。货运要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式,客运则要根据价格、安全、时效、目的等进行选择,具体图解如下: 下表示意铁路、公路、航空、河运、海运的主要特征比较(数字由小到大,表示由优到劣的顺序)。读表,回答1~2题。 针对训练 项目 运载量 运价 速度 ① 4 4 2 ② 3 2 5 ③ 1 1 4 ④ 2 3 3 ⑤ 5 5 1 1.代表公路与铁路运输方式的是 (　　) A.①与② B.①与④ C.②与③ D.②与⑤ 解析:从运载量来看,运载量由大到小即由优到劣,依次为海运、铁路、河运、公路、航空;从运价来看,运价由低到高即由优到劣,依次为海运、河运、铁路、公路、航空;从运输速度来看,由快到慢即由优到劣,依次为航空、公路、铁路、海运、河运。综合分析,B正确。 √ 2.从河北沿海地区运往北京城区超市的海鲜,较合理的交通运输方式是 (　　) A.⑤ B.④ C.② D.① 解析:在实际生活中,选择具体的运输方式时,需要将货物特点与交通运输方式特点结合起来进行综合考虑。从河北沿海地区运往北京城区超市的海鲜,要求在较短的时间内运到,考虑两地距离较短的情况及各种运输方式的特点,以公路运输最为适宜,D正确。 √ 随着西部大开发步伐加快,青海省的航空运输业得到迅速发展。与东部省份相比,青海省更加重视民用机场的修建和航空线路尤其是省内支线航空线路的开辟。下图为青海省民用机场分布图。据此完成3~4题。 3.青海省航空运输优于陆路交通,其主要原因是该省 (　　) A.气候干燥,资金雄厚,航空需求大 B.地质构造复杂,裸露的地表广阔 C.地域辽阔,人烟稀少,筑路条件差 D.雪山冰川连绵,陆路交通受限制 √ 解析:青海省人烟稀少,聚落规模小,相距较远,适合发展航空运输,该区域地形地质条件复杂,修建陆路交通线路难度大,且陆路运输效率低,经济效益差;航空运速快,运输效率高,经济效益高,这是青海省航空运输优于陆路交通的主要因素,C正确。青海省经济落后,资金缺乏,A错误。地质构造和雪山冰川影响陆路交通建设,不是青海省发展航空运输的优势条件,是筑路条件差的具体表现,B、D错误。 4.青海省的民用机场主要起降的是 (　　) A.干线飞机 B.支线飞机 C.省外飞机 D.国外飞机 解析:由材料“与东部省份相比,青海省更加重视民用机场的修建和航空线路尤其是省内支线航空线路的开辟”可知,青海省的民用机场大多起降的是省内支线飞机,满足省内各地的交往和出行,B正确。 √ (2023·湖北高考·节选)阅读图文材料,完成下列要求。 四川绵(竹)茂(县)公路属于汶川地震灾后恢复重建项目,于2009年9月9日正式动工,2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇,沿绵远河上行,与茂北公路相接,全长56 km。沿线穿越龙门山4条断裂带,岩石破碎,暴雨多发,地质灾害频繁,河道演变剧烈,水文条件复杂,给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图1示意绵茂公路位置,图2示意绵茂公路局部景观。 探究点(二)　分析影响交通运输布局的区位因素 典例导析 该工程攻克了一系列世界级难题,创造了又一个中国奇迹,被新华社评为2021年度“大国工程”。假设你是评委,请你给出推荐理由。 [解析]　可从该工程成功克服了若干选线、设计、工程技术难题,并且在修建过程中注重环境保护,达到工程建设与环境保护的双重目的,为同类型地区基础工程建设提供经验等方面进行阐释。 [参考答案]　攻克了若干选线、设计、工程技术难题;实现了交通建设与生态保护的统筹;为地质条件复杂地区基础设施建设与经济发展提供中国经验;通过保护“国宝”熊猫,展示负责任的大国形象,体现中国智慧、中国力量。 影响交通运输布局的区位因素 (1)自然因素 综合思维 因素 有利因素 不利因素 地形 平原地区地势平坦,施工难度小,工程量小,造价低 山区地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高;山区“之”字形线路运营里程长,成本高 地质 稳定的地质构造可降低施工难度,保障运营安全 断层及地质灾害多发区,安全性低,技术要求高,施工难度大 水文 河网稀疏的地区,桥梁建设工程量小,利于施工,造价低 在沼泽地、冻土层及河网稠密地区建设交通线(经济发展需要),技术要求高,桥梁建设工程量大,造价高 气候 — 高寒缺氧的青藏高原地区、酷热的干旱区、多雨的湿润区、跨海大桥建设中复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设 续表 (2)社会经济因素 因素 影响分析 经济 一方面经济发达地区可为交通线路建设提供充足的资金;另一方面,稠密、发达的交通运输网可加强区域间联系,加快客、货流通,促进区域经济发展;经济落后地区建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发,带动区域经济发展;提高不同区域之间的运输效率,节省运输时间;地方性线路通过的居民点多,客流量大,运营效益高 科技 先进科技为线路建设提供保障,有利于克服不利的自然因素对线路建设的影响和对交通运行安全的威胁 社会 交通运输线路建设应加强经济发达地区与经济落后地区的联系,加强民族团结;巩固国防,保卫祖国边疆 环境 交通线路应尽量避开自然保护区、森林公园等;过境线路不要穿过市区,减少对市区造成的交通压力和环境污染 续表 贵阳市域快铁环线呈环状穿行于贵阳与贵安新区境内,全长约83 km,为双线电气化客运专线。其中,东北环线于2010年开工,2015年通车。西南环线于2013年起分标段开工。2022年3月,贵阳市域快铁环线开通运营。下图示意贵阳市域快铁环线走向。据此完成1~2题。 针对训练 1.贵阳市域快铁环线未形成较为规则的圆形,推测其主要考虑了 (　　) ①地形 ②水系 ③城镇分布 ④地铁走向 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 解析:由图可知,受制于山地地形,环线西段明显向内侧收缩,而为了连接贵安新区,西南段明显向外侧选址,①③正确;与水系、地铁走向无关,②④错误。故选A。 √ 2.东北环线建成通车早于西南环线,主要是因为东北环线 (　　) A.运营里程较短 B.建设投入较低 C.沿线地形平坦 D.兼顾长途客流 解析:由图可知,东北环线附近有前往上海、广州、成都等方向的过境列车,实现了市域范围内的短途客流和长途客流的对接,运输需求量大,建成通车早,D正确。铁路通常为长里程工程,对于铁路建设而言,建设时间早晚通常与需求有关,而与运营里程关系不大,A错误。据图可知,与西南环线相比,东北环线所经地区地形相对平坦、线路较短,建设投入较低,但这并不是其修建较早的主要原因,B、C错误。故选D。 √ 为缓解车流过境的弊端,大城市往往有环城高速公路。下图示意大城市机场与环城高速公路相对位置关系的四种不同模式。据此完成3~5题。 3.中心城区抵达机场最为便捷的模式是 (　　) A.边缘连通式 B.穿心直连式 C.边缘放射式 D.内置外联式 解析:与边缘连通式、边缘放射式、内置外联式相比,穿心直连式的高速公路直接连接中心城区和机场,方便从中心城区直接进入快速交通线路,中心城区抵达机场最为便捷,B正确。 √ 4.边缘连通式可能带来的主要问题是 (　　) A.机场与中心城区较割裂 B.机场交通方式改变 C.机场交通与长途交通混行 D.抵离机场的方向受限 √ 解析:读图可知,边缘连通式没有专门的机场高速公路,与环城高速公路完全共用线路及出入口,可能导致到达机场的车流与过境车流叠加,造成局部拥堵,因此主要问题是机场交通与长途交通混行,C正确。 5.为密切中心城区和机场之间的联系,建议完善大城市中心城区与机场之间的 (　　) A.高速铁路 B.普通站距地铁 C.长途大巴 D.大站距轻轨 解析:为密切中心城区和机场之间的联系,建议完善大城市中心城区与机场之间的大站距轻轨,这样可以方便乘客去机场,D正确;高速铁路和长途大巴是城际之间的交通运输方式,A、C错误;普通站距地铁停靠的站点会比较多,去机场所花费的时间会较长,B错误。 √ (2023·海南高考)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中,为当地创造了约4.6万个工作岗位,对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成(1)~(3)题。 探究点(三)　交通运输和区域发展的相互影响 典例导析 (1)从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是 (　　) A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 [解析]　非洲很多国家农矿资源丰富,为方便农矿产品出口,并倾销工业制成品,多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线。所以铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出。故选A。 √ (2)蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是 (　　) A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 [解析]　蒙内铁路建设过程中,为当地提供大量就业岗位(社会意义),对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%(经济意义),说明该铁路建设期间对肯尼亚产生的直接影响是带动社会经济发展。故选D。 √ (3)肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是 (　　) A.海拔较高,气候适宜 B.资源丰富,就业机会更多 C.黑土广布,作物产量高 D.交通便利,对外贸易发达 [解析]　由图示信息可知,肯尼亚地处热带地区,气候湿热,人口主要分布在气候相对凉爽的高原山地。故选A。 √ 1.交通运输对区域发展的影响 (1)交通运输发展促进区域经济发展 综合思维 提高区域通达度,增强区域竞争力 区域运输条件改善,提高了货物和人员的运输效率,增强了区域发展的竞争力,促进区域社会经济快速发展 促进资源和产业布局的优化 促进资源的优化配置和自然资源的合理开发利用,使产业布局向更大范围扩展,有利于产业结构调整和升级,地域分工更加合理 扩大市场范围 区域运输速度和运输能力的提高,促进原有专业化市场的扩大和新市场形成 加快城镇化过程 在交通运输集聚和扩散效应作用下,原有城市规模进一步扩大,新城镇迅速形成,城镇体系逐渐成熟,城镇化过程加快 续表 (2)交通运输建设对区域发展的影响 要素 影响 自然 环境 不合理的交通建设会影响地表水的分布,易形成洪涝灾害;山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害频发 农业 商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业的产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;交通线的延伸,扩大了农产品的销售范围 工业 交通运输成本是工业的一项重要支出,因此工业企业主要布局在交通线附近 城市 重要的交通线可能成为城市轴线;交通线的交会处往往可以形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰 商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 旅游业 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展 续表 2.交通运输需求(区域发展)对交通运输的影响 (1)交通运输需求六要素 ①对象:货物、旅客。 ②运量:货运量和客运量。 ③运向(发、到地点):货物或旅客空间走向。 ④运输距离:运输起点与终点间的距离。 ⑤运送时间与送达速度(流时与流速)。 ⑥运输价格(运价):运输单位重量或体积的货物和运送每位旅客所需的运输费用。 (2)交通运输需求的主要影响因素   交通运输需求类型  客运需求 货运需求 影响 因素 ①经济发展水平; ②居民消费水平; ③人口数量及城镇化程度; ④旅行费用(运输服务价格); ⑤运输服务的质量; ⑥旅游业发展状况 ①经济发展水平; ②国民经济产业结构与产品结构; ③运输网的数量与质量; ④运价水平; ⑤经济政策及经济体制; ⑥运输网络的布局及运输能力 (3)交通运输需求对交通运输布局的影响 ①交通运输需求与交通线路布局 类型 内容 线路密度 交通运输需求量越大,交通线路密度越大 线路走向 交通线路应连接更多的城市,在两个城市之间一般为直达运输 线路数量 重要城市之间交通运输需求量巨大,会形成多条平行交通线路 线路等级 交通运输需求量大的地区,交通线路等级高,质量高 ②交通运输需求与交通站点布局 类型 内容 站点 密度 交通运输需求量越大,交通线路沿线交通站点越多 场站 规模 大城市交通运输需求量大,交通场站规模大;人口流动量大的地区,交通运输需求量大,交通场站规模大 交通 枢纽 为了衔接不同交通运输方式,方便旅客换乘和客货集散,在交通流量大、多种交通运输方式结合处会形成综合性交通枢纽 站点 位置 与城市或人口集中区保持适当的距离 3.资金对交通运输布局的影响 4.经济、技术的发展改变了交通线路的组织形式 (1)山区公路布局的变化 时期 线路形态 原因 早期 “之”字形盘山公路,迂回前进 经济、技术水平低;“之”字形公路可降低线路坡度,降低工程难度,保障行车安全 现代 直达运输,桥隧比例很大 经济、技术水平高;缩短线路长度,提高通车效率;保护生态环境 (2)平原地区 时期 线路特点 原因 早期 地面铺路 经济、技术水平低,工程量小 现代 以桥代路 经济、技术水平高,节约耕地,保障通车安全,提高运行效率 国产世界首列货运高速动车组正式投入使用,在全球首次实现时速350 km高铁货物快运。据此完成1~2题。 1.相对于航空、公路运输,货运高速动车组(　　) ①受自然因素影响较小　②货运单位重量能耗低 ③运输速度更快　④灵活性更强 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 针对训练 √ 解析:航空运输受气象条件的影响大,公路运输受气象、地质灾害等影响大,相比而言,货运高速动车组受自然因素影响较小。同时,航空、公路运输运量相对较小,而货运高速动车组运量大,货运单位重量能耗低,①②正确;航空运输的速度更快,公路运输的灵活性更强,③④错。故选A。 2.货运高速动车组投入运营后,可能产生的影响是 (　　) A.沿线公路货运逐渐被取代 B.外卖范围得到大大拓展 C.与航空货运形成全面竞争 D.快递速度得到进一步提升 √ 解析:货运高速动车组投入运营后,有利于提高货运的运输量和运输速度,快递速度得到进一步提升,D正确;公路货运机动灵活,在短途运输中更具优势,沿线公路货运不会被取代,A错;对外卖范围的影响不大,B错;航空运输速度快,在远距离运输中更具优势(尤其是小型货物或急需货物),所以货运高速动车组与航空货运并不会形成全面竞争,C错。故选D。 (2023·全国新课标卷)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成3~5题。 3.如图所示旧国道布局的主要目的是 (　　) A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚 解析:读图可知,旧国道从该县城城区穿过,方便县城对外运输,A正确。旧国道穿城而过,作为县城交通网络的一部分,方便县城内部运输,但不是其布局的主要目的,B错误。促进县城用地扩展和吸引县城商业集聚是旧国道建设后的影响,C、D错误。 √ 4.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是 (　　) ①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ √ 解析:根据材料可知,经过平原地区县城的公路干线经历从穿城到绕城的变化,主要是因为经济发展和家用汽车的普及。旧国道从县城内部穿过,与城市内部道路多处相交,路口过多,随着经济发展,车流量增大,道路通畅性降低,③④正确;旧国道与新国道等级相同,①错误;读图可知,新国道线路更长,②错误。故选C。 5.推测新国道通车后 (　　) A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 解析:新国道虽然线路增长,但绕城而过,路口减少,道路通畅性增加,车辆过境速度提高,经过该处的用时缩短,A正确,B错误。该县城道路变化对县城汽车保有量的影响不大,C错误。该县城交通便利,经济应持续发展,县城商业不会萎缩,D错误。 √ 课题研究——城市交通如何疏堵 城市是区域发展的中心和区域交通运输的中心,也是区域交通运输需求最为集中的地方。城市交通运输状况不仅影响城市自身的发展,也影响城市与区域联系的效率,进而影响区域的发展。随着城市规模的发展和私家车的普及,我国很多城市出现较为严重的交通拥堵问题。 探究点(一)　城市交通拥堵状况 我国城市交通拥堵情况比较普遍,比较严重,尤其是大城市。城市主城区往往是老城区,人口密度大,交通流量大。从空间上看,道路比较狭窄,出现拥堵的路段和路口较多。主城区的高架路和城市周边的环路,成为客货流主干道之后,也出现了拥堵路段,进出这些干道的路口也会成为堵车点。从时间上看,每天上下班的通勤时间、双休日和节假日进出城的时间都会延长。从交通运输方式上看,各种私家车上路,拥堵现象比较普遍。 [问题探究] 1.分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。 提示:随着经济、社会的发展,人口逐渐向城市聚集以及私家车辆的快速增长,导致产生了交通供给与交通需求之间的不平衡,交通管理水平与城市交通快速发展间的不匹配,从而使城市交通拥堵情况比较普遍、严重。 探究点(二)　我国城市交通疏堵的一些举措 改革开放以来,我国为疏通城市交通,也陆续采取了一些措施。在主城区较窄的道路实行“单行道”制度,车辆只能沿单一方向行驶。设立公交专用道,发展快速公交。调整交通信号灯的切换时间,使其适合十字路口交通流量的实际情况。拓宽主城区部分道路,增加车辆可通行量。修建高架道路和地下通道,减轻地面交通压力。限制外地车辆 进入城市,尤其是在交通高峰时段进入城市干道。有的城市限制部分车辆上路,有的城市还控制车牌供给。 [问题探究] 2.除此之外,请你再提出几项城市交通疏堵的措施。 提示:①优先发展公共交通,是缓解交通拥堵的有效途径,也是节约能源、减少污染、改善城市环境的有效途径。 ②合理规划城市建设,合理规划城市道路和停车场。 ③加大道路建设,建设地铁、高架桥等多种形式的交通路线,扩展路网规模。 ④合理统筹安排各种公共事务,减少对交通的影响。 ⑤应用现代地理信息技术,加强城市交通管理。 ⑥促进城市土地利用结构多核心的形成,减少出行距离,错开出行高峰等。 四层考查内容 浸润学科素养和核心价值 3·4 一、人地协调——风景道路网的线路设计 [材料]　风景道路网以交通路网为基础,具有旅游、交通、观赏等多种价值。川西地区旅游资源丰富,市场潜力大,但旅游开发受到交通条件制约。为了促进旅游交通的发展,有学者提议川西风景道主干道应与货运通道分离。如图示意川西局部风景道路网组成要素。 [问题设计] 1.简述甲道路成为风景道主干道的必备条件。 提示:甲道路连接旅游核心城市、景区和服务区等重要旅游节点;地理位置居中,影响范围大;道路自身等级较高,路况较好。 2.说明丰富风景道次干道及支路对川西旅游业发展的意义。 提示:可以扩大交通通达范围,为偏远地区带来更多客源;满足不同类型游客的体验需求,丰富旅游产品的供给;改善基础设施,带动旅游配套服务产业发展。 3.你是否赞同川西风景道主干道与货运通道分离?请表明你的观点,并说明理由。 提示:赞同。理由:可以美化风景道的环境,提升景观价值;减轻沿途旅游观光对交通的干扰,提高货运物流效率。 不赞同。理由:川西地区自然条件差,重要干道有限;主要的旅游交通流和货物交通流重合度高,对共同的高等级公路依赖度高。 [材料]　轨距是铁道上两根钢轨顶端内侧之间的距离,轨距的选择受到自然和人文地理条件的影响。中南半岛各国铁路多是在殖民统治时期英法修筑的轨距以1 000 mm为主的铁路,列车时速仅为50 km。近年来中南半岛各国修建铁路时选择标准轨(轨距1 435 mm)意愿较高,标准轨铁路可允许时速为160—180 km的列车行驶,将来还有可能升级为 二、综合思维——中南半岛的1 000 mm轨距铁路 高速铁路。采用标准轨的我国也愿意帮助中南半岛各国解决修建标准轨铁路中遇到的各种困难。下图示意中南半岛1 000 mm轨距铁路分布。 [问题设计] 4.分析中南半岛铁路轨距以1 000 mm为主的原因。 提示:中南半岛地形地质条件较为复杂、多山地丘陵、河网密布,修建1 000 mm轨距铁路难度较小;英法殖民者修建1 000 mm轨距的铁路可减少投资和造价;为与(英法)已修铁路相连,后期建设铁路也以1 000 mm轨距为主。 5.说明中南半岛各国新建铁路采用标准轨的原因。 提示:标准轨铁路轨距更宽,运量更大、提升铁路运力;有利于与我国铁路互联互通,促进双边经贸往来;中南半岛铁路总体密度较小,更换轨距造成影响较小。 6.请为解决中南半岛各国修建标准轨铁路遇到的困难,指出我国可以提供的帮助。 提示:建设标准轨造价高,我国经济较中南半岛各国更发达,可提供充足的资金援助;中南半岛各国建设标准轨铁路技术不足、经验缺乏,我国可为中南半岛各国提供技术支持。 课时跟踪检测 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 一、选择题 埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年,墨尔本新机场投入运营,埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变,埃森登机场区域利用自身区位优势,将航空与城市商业融合,成为墨尔本西北部新兴商业中心,逐步发展为“空港城市”。据此完成1~2题。 6 7 8 9 10 11 12 13 1.埃森登机场作为专用机场,以下最可能成为其客源的行业是 (　　) A.金融服务业 B.仓储物流业 C.批发零售业 D.休闲旅游业 1 2 3 4 5 √ 6 7 8 9 10 11 12 13 解析:阅读材料,结合所学知识可知,埃森登机场作为专用机场,其职能主要为公务、商务、紧急救援等为主,且该机场将航空和城市商业融合,成为新兴的商业中心,因此客源最可能主要为商业服务行业,故A正确;仓储物流业主要考虑交通最优原则,但其货物流通量大,不适宜选择航空运输,故B错误;批发零售业需要人流量大,且交通便利的区域,不需要航空运输,不需要布局在商业中心区域,故C错误;休闲旅游业一般位于景区或旅游城市,故D错误。 1 2 3 4 5 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 2.埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是 (　　) ①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力价格低　④空陆交通便捷 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析:结合所学知识,阅读材料可知,埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场,现发展成为新兴商业中心,最好的条件是基础设施完善,有利于商业中心的建立,故②正确;由于其属于近郊区域,因此其市场规模相对墨尔本城市区域小,因此市场规模不大,故①错误;由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧急救援等,因此其需要的是高素质的人才,劳动力价格不低,故③错误;埃森登机场曾属于综合性国际机场,交通运输便捷,因此区域内空陆交通非常便捷,故④正确。故选C。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 延崇高速公路(延庆—崇礼)既是京津冀地区首条智慧化高速公路,也是国内首条智慧化高速公路,可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据,及时发布路况信息。据此完成3~4题。 3.延崇高速公路高效运行,主要得益于(　　) A.运输方式多样 B.信息技术发达 C.人工服务减少 D.航天技术先进 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析:高速公路运输方式是公路运输,A错误;根据材料信息可知,延崇高速公路可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据,及时发布路况信息,提高运输的效率,B正确;人工服务减少和航天技术先进对其影响很小,C、D错误。故选B。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 4.延崇高速公路的建成 (　　) ①进一步促进京津冀一体化发展 ②降低沿线城镇地价 ③增加客货运输成本 ④带动沿线人口流动 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析:延崇高速公路的建成减少了京津冀内部通行时间,促进内部联系,加速了京津冀一体化进程,①正确;随着沿线交通运输条件的改变,交通通达度提升使得沿线地区交通更便捷,沿线城镇地价会上涨,②错误;高速公路当前主要为客运,且高速公路可以缩短运输时间,有利于降低运输成本,③错误;延崇高速公路监测,方便沿线地区人口出行,可以带动沿线人口流动,④正确。故选B。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 挂壁公路(如图)是在峭壁上开凿而出的奇险公路,为了方便施工和开通后取自然光照明,挂壁公路多贴壁而凿,相隔十余米旁开一侧窗。挂壁公路的建设不仅解决了山区交通难题,还产生了“特殊效应”,使挂壁公路成了真正的致富路。据此完成5~6题。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 5.挂壁公路旁开侧窗,但在侧窗之间保留侧壁的主要原因是 (　　) A.减少施工量 B.防止山体崩塌 C.降低施工难度 D.保障出行安全 解析:没有打穿所有侧壁是为了减轻工程建设对山体的破坏,保证山体的稳定性,防止山体崩塌,B正确。在侧窗之间保留侧壁一定程度上减少了施工量,但不是保留侧壁的主要原因,A错。保留侧壁对施工难度并没有起到有效的降低作用,C错。侧窗之间保留侧壁对保障出行安全有一定的作用,但如果考虑出行安全,多在挂壁公路外侧建设护栏等,D错。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 6.挂壁公路产生的“特殊效应”最可能是指 (　　) A.改变当地生态环境 B.加强与外界的联系 C.创造新的旅游景观 D.促进当地资源开发 解析:挂壁公路选址独特,建设后形成惊险、刺激的独特的旅游资源,创造了新的旅游景观,C正确。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 高铁客运站不仅是城市间联系的结点,更是城市发展的新引擎,在城市产业活动中有较强的集聚作用。下图示意高速铁路建成前后的城市时间距离(h/小时)变化。据此完成7~8题。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 7.高铁建设对城市发展的主要影响是 (　　) A.城市内部交通更拥堵 B.城市内部时间距离缩短 C.城市的服务范围扩大 D.城市间的距离缩短 解析:根据所学知识,高铁是连接多个城市的,对城市内部时间距离及交通影响较小,A、B错误;高铁便利了区域之间的联系,使城市服务范围扩大,C正确;高铁建设缩短了城市间的通行时间,而不是距离,D错误。故选C。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 8.高铁客运站多数都设立在城区边缘,主要原因是 (　　) ①城区边缘地价低 ②城区边缘环境优美 ③可减轻对城区的影响 ④可促进郊区城镇化 A.①②④ B.②③④ C.①②③ D.①③④ 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析:根据所学知识,高铁站建立在城市边缘地区,主要原因在于城市边缘地区地价较低,有利于降低生产成本,①正确;建设在郊区可以减轻对城区的影响,从而带动郊区经济发展,促进郊区城镇化,③④正确;环境是否优美对高铁站点选择影响较小,排除②。故选D。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 丹洲古镇位于广西融江下游的丹洲岛上(如图),丹洲岛面积约 1.6 km2,现有居住人口约1 000人。丹洲 古镇曾经是明清时期的县城和贸易 集散地,遗留下许多城楼、书院、商 会会馆等古迹,是中国唯一的水上古 城。2016年,丹洲古镇入选农业农村 部中国美丽休闲乡村特色民俗村。 据此完成9~11题。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 9.推测明清时期丹洲古镇成为县城和贸易集散地的主要原因为 (　　) ①四面环水利于防守　②水路交通较为便利 ③环境优美耕地充足　④临近河流取水方便 A.①② B.②④ C.①③ D.③④ 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析:结合材料读图分析，明清时期社会治安较差，丹洲古镇四面环水有利于军事防御，①正确;四面环水，水运便利，有利于发展商业贸易，②正确;丹洲岛面积较小，耕地资源有限，③错误;临近河流取水方便并不是丹洲岛独特的优势，④错误。故选A。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 10.如今的丹洲古镇为村级行政单位，归丹洲镇管辖，导致其行政级别变化的主要因素是 (　　) A.政策 B.资源 C.交通 D.河流 解析:结合材料读图分析，随着铁路等现代化交通方式的兴起，丹洲古镇作为水运枢纽的地位大大降低，导致其发展缓慢，行政级别降低。故选C。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 11.当地居民认为“一旦有桥再无丹洲”，丹洲古镇至今无桥连通对岸，可以 (　　) A.保护古城风貌 B.节约建设成本 C.保留水运特色 D.增加码头收入 解析:由材料可知，丹洲古镇是我国唯一的水上古城，遗留下许多城楼、书院、商会会馆等古迹，也因此入选中国美丽休闲乡村特色民俗村，一旦建桥，就失去了其独特的文化韵味，因此丹洲古镇至今无桥连通对岸，有利于保护古城风貌。故选A。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 二、非选择题 12.阅读图文材料，完成下列要求。(13分) 岱山县，隶属浙江省舟山市，对外交通方式单一，长期以来依靠水路运输。岱山县周边海域基岩埋深大，且有软土发育，地震多发，岛上旅游资源丰富。舟岱大桥是连接岱山岛和舟山岛本岛的唯一陆路通道。如图为舟岱大桥位置图。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (1)说出岱山县水路运输的不足之处。 (2)分析舟岱大桥建设过程中需要克服的自然障碍。 (3)简析舟岱大桥通车为岱山县发展带来的有利影响。 解析:第(1)题，根据文字材料可知，岱山县对外交通方式单一，长期以来依靠水路运输，而水路运输方式速度较慢，受天气等自然因素影响较大，可达性和安全性较差，货物在运输途中易被损坏，而且搬运和装卸成本较高。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 第(2)题，读图可知，舟岱大桥地处我国东部沿海，该区域夏秋季节台风多发，台风风速大且风向多变，风况复杂;受海洋影响大，波浪和潮流条件复杂，有效施工时间短，海上高空施工安全风险大。根据材料“岱山县周边海域基岩埋深大，且有软土发育，地震多发”可知，海域地质条件相对较差，地震多发，抗震要求较高。 第(3)题，舟岱大桥通车为岱山县发展带来的有利影响，可从经济、社会等方面作答。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 参考答案:(1)速度较慢，准时性差;受自然条件影响大，可达性和安全性差，且货物容易损坏;搬运成本和装卸成本高。 (2)舟岱大桥地处我国东部沿海，夏秋季节易发台风，台风风速大、风况复杂;受海洋影响大，波浪和潮流条件复杂，有效施工时间短，海上高空施工安全风险大;周围海域基岩埋深大，且有软土发育，地质条件相对较差，地震多发，抗震要求较高。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (3)促进人员、资金、信息等经济要素的流动，加快岱山县经济发展;宁波市、舟山市对岱山县的辐射带动作用增强;利于加强岱山县与其他地区的联系，优化与其他地区的分工与合作，促进产业结构优化升级，带动社会经济发展。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 13.阅读图文材料，完成下列要求。(14分) 材料一　2019年1月1日，济南首条地铁——济南轨道交通1号线全线通车试运行，这意味着“泉城”济南正式迈进地铁时代。济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二，给地铁建设带来前所未有的挑战。2019年年底，济南的轨道交通3号线正式开启商业运营。3号线一期工程地形南高北低，高差达168 m。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 材料二　“米”字形高铁城市，即拥有八个方向呈放射状高铁的交通枢纽城市。“米”字形高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。济莱高铁是以济南为核心的“米”字形高铁网的重要组成部分，济莱高铁越过鲁中隆起区，沿途需建设隧道24座、桥梁53座，桥隧总长约90 km，桥隧比为77.43%。下图为济南“米”字形高铁网规划图。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (1)结合材料分析济南地铁建设中需要克服的主要自然障碍。 (2)济莱高铁建设中多采用“以桥代路”的方式，简要说明其优点。 (3)简述济南高铁网的建设对城市及区域发展的积极影响。 解析:第(1)题，济南的地下泉水众多，地质条件复杂，这给地铁的修建造成了巨大的障碍;地势起伏大，增加了铺设地铁轨道的难度。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 第(2)题，“以桥代路”可以节约耕地，减少对其他地面交通的干扰;保证线路的平整度，减小坡度;降低自然灾害对线路运营的影响;减少线路弯曲，缩短线路的长度等。 第(3)题，济南高铁网的建设，可以完善山东省的高铁网络系统;促进区域联系和经济的发展;扩大城市的辐射范围，增强城市的带动作用;为广大群众提供便利的出行服务;提高区域的交通通行能力，推动与周边地区的联系和互联互通。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 参考答案:(1)济南地下水丰富，泉脉众多，地质条件复杂，地铁选线难度和建设难度大;地势起伏大，地铁轨道铺设难度大。 (2)保证线路平整度;减少线路弯曲，缩短了线路长度;降低洪涝、滑坡等自然灾害对线路运营的威胁;节约耕地;减少对其他地面交通的干扰。 (3)加强区域联系，促进城市发展，增强中心城市的辐射带动功能;完善、优化山东省高铁交通网络;为广大群众提供更加便捷高效的出行服务;提升沿线地区交通通达度，促进沿线经济发展;推动省会经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。 2 3 4 $$