第4章 第一节 第2课时 交通运输对区域发展的影响（课件PPT）-【新课程学案】2024-2025学年高中地理必修第二册（湘教版2019）

交通运输对区域发展的影响 第2课时 1 [课标要求]　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合案例，理解交通运输布局变化对区域发展的影响，强化综合思维能力。 2.结合案例，理解交通运输布局变化对聚落的影响，强化综合思维能力。 3.通过掌握交通运输布局变化对区域发展的影响，树立正确的人地协调观。 素养解读 2 目 录 01 四层考查内容1 落实必备知识 02 03 04 四层考查内容2 强化关键能力 四层考查内容3·4 浸润学科素养和核心价值 课时跟踪检测 四层考查内容 落实必备知识 1 1．不同时期交通运输与城市发展 知识点(一)　交通运输与城市发展 时期 交通运输对城市发展的影响 [注] 举例 古代 _____地位突出，较大的城市多沿河流发展。古代十分重视道路的建设，许多城市依托______交通发展起来 我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市 现代 _____的修建，能够带动沿线城市迅速崛起 石家庄、株洲和怀化 水运 陆路 铁路 2．交通运输方式变化产生的影响 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的_________带来很大影响。例如，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展。当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大。 城市格局 [注]拓展：交通运输对城市发展的影响 交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线(点)附近。 助解教材 (1)沿海、沿江的许多城市是依托港口才得以发展兴旺的。例如，新加坡是依托港口而实现经济、社会发展的。 (2)铁路是现代社会快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可以带动城市的发展与变化(如株洲)。 1．经济带的产生 交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和______，进而形成_____带，即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 知识点(二)　交通运输与区域经济发展 集聚 经济 2．经济带的类型和特点 类型 特点 举例 _______经济带 以_____城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型经济带 由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以_____为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿海型 港口 河流 ______经济带 以_____、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带 复合型经济带 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 － 沿路型 铁路 续表 四层考查内容 强化关键能力 2 (2024·黑吉辽卷)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成(1)～(2)题。 探究点(一)　交通运输方式和布局变化对聚落及商业发展的影响分析 典例导析 (1)埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是(　　) A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业 [解析]　根据材料信息可知，埃森登机场作为专用机场的主要职能为公务、商务、紧急救援等，金融服务业是最可能成为埃森登机场客源的行业，A正确；仓储物流业、批发零售业以运输货物商品为主，休闲旅游业以运送旅客为主，不符合埃森登机场公务、商务、紧急救援等的职能定位，B、C、D错误。 √ (2)埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是(　　) ①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力价格低　④空陆交通便捷 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ √ [解析]　根据材料可知，埃森登机场区域逐步发展为“空港城市”，空陆交通比较便捷，④正确；在早期，埃森登机场是墨尔本近郊的综合性国际机场，基础设施完备，②正确；由于其属于近郊区域，相对于墨尔本，区域范围更小，因此市场规模不大，①错误；劳动力价格低不是形成新兴商业中心的有利条件，③错误。C正确。 1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响 综合思维 2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 3．交通运输对商业的影响 (1)交通运输对商业中心形成与发展的影响 (2)交通运输对商业网点选址的影响 商业网点一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如下图所示： (3)交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城乡接合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 续表 京杭运河二通道是国家重点建设项目，起点位于杭州临平区的博陆，不经过杭州主城区，通过八堡船闸与钱塘江相连，全长约23 km，开通后将作为运河杭州段的货运大动脉，可通行千吨级货船。与钱塘江衔接的八堡船闸年设计通过能力达7 000万吨，是目前三堡船闸的近5倍。下图为京杭运河二通道线路位置图。据此完成1～2题。 针对训练 1．京杭运河二通道选线避开杭州主城区主要是为了(　　) A．控制单次货运量 B．增大运河水量 C．方便货物转运 D．减少建设投入 解析：杭州主城区人口密度较大，建筑物密度较大，京杭运河二通道选线避开杭州主城区主要是为了减少居民搬迁的工程量，降低建设投入，D正确； √ 根据材料信息“开通后将作为运河杭州段的货运大动脉，可通行千吨级货船”可知，京杭运河二通道货运能力较强，不用控制单次货运量，A错误；未获取增大运河水量的相关信息，B错误；避开杭州主城区，不利于货物的转运，C错误。故选D。 2．建设京杭运河二通道对杭州的主要影响是(　　) A．扩大海运贸易范围 B．提高河海联运效率 C．降低河水污染程度 D．减少陆路运输需求 解析：根据材料可知，与原来的航道相比，京杭运河二通道线路通行能力大幅提升，能够有效提高河海联运效率，B正确；运河航道的调整并不会对海运贸易范围产生较大影响，A错误； √ 建设京杭运河二通道能够增加运量，但并不会降低河水污染程度，C错误；我国当前河运需求量占比较低，交通运输以陆运为主，因此修建京杭运河二通道并不会使陆路运输需求减少，D错误。故选B。 (2024·浙江1月选考)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成3～4题。 3．甲、乙、丙分别是(　　) A．市区地铁、市郊铁路、高速铁路 B．市郊铁路、市区地铁、高速铁路 C．市区地铁、高速铁路、市郊铁路 D．市郊铁路、高速铁路、市区地铁 √ 解析：根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，站点间距离较大，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确。 4．轨道交通发展带来的影响是(　　) A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 √ 解析：轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区的环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。 (2023·海南高考)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成(1)～(3)题。 探究点(二)　交通运输促进区域经济发展的综合分析 典例导析 (1)从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(　　) A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 [解析]　非洲很多国家农矿资源丰富，为方便农矿产品出口，并倾销工业制成品，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线。所以铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出。故选A。 √ (2)蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　　) A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 [解析]　蒙内铁路建设过程中，为当地提供大量就业岗位(社会意义)，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%(经济意义)，说明该铁路建设期间对肯尼亚产生的直接影响是带动社会经济发展。故选D。 √ (3)肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是(　　) A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多 C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达 [解析]　由图示信息可知，肯尼亚地处热带地区，气候湿热，人口主要分布在气候相对凉爽的高原山地。故选A。 √ 1．交通运输促进区域经济发展 综合思维 2．交通运输建设对区域的影响 影响 表现 对自然环境 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 对农业 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸扩大了农产品的销售范围 对工业 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅 游业 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 续 表 展线，即展长线路，是一种为了克服高差障碍，通过延长线路长度，让火车顺着地势盘旋上坡或下坡的铁路建设方法。2023年8月31日，连接贵阳与南宁的贵南高铁全线投入运营，“复兴号”列车在群山间飞驰。下图为贵南高铁主要站点示意图。据此完成1～2题。 针对训练 1．贵南高铁桥隧比高达90%，全线未采用展线的主要原因是(　　) A．节约建设成本 B．提升铁路运力 C．沿线地形起伏小 D．列车爬坡能力强 解析：全线未采用展线，遇高山、峡谷需修建桥梁、隧道，工程量和工程难度更大，成本较高，A错误；贵南高铁沿线山高谷深，地形起伏大，C错误； √ 高速铁路全线未采用展线，线路平直，缩短距离，节约时间，提高运行能力，是适应我国铁路高速化的结果，B正确；该线路桥隧比高，较为平直，对列车爬坡能力要求不高，D错误。故选B。 2．贵南高铁建成通车后，对沿线地区的影响有(　　) ①缓解市区交通压力　②促进区域协调发展 ③加快沿线地区城镇化进程　④加快旅游产业发展 A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④ √ 解析：高铁连接城市，能加强城市之间的联系，加强生产要素的空间流动和沿线地区的社会经济发展，促进区域协调发展，加快沿线地区城镇化进程，但不能缓解市区的交通压力，①错误，②③正确；高铁的建成能方便游客的到来，能带动沿线地区旅游业的发展，④正确。故选D。 英国高铁2号(HS2)一期工程于2017年开工，预计2028—2031年完工；二期工程计划2035—2040年全面完工。高铁建成之后，预计每小时可运载26 000人，从伦敦到伯明翰的时间将从1小时21分钟缩减到52分钟。下图为HS2路线工程位置示意图。据此完成3～4题。 3．HS2铁路修建的意义是(　　) ①平衡英格兰南北经济差距　②创造大量就业机会，刺激经济增长　③极大地促进英格兰机械制造等产品北运　④扩大北爱尔兰的经济腹地 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ √ 解析：由图可知，HS2铁路连通了英格兰的南北方，因此可以增进南北联系，缩小经济发展差距，①正确。HS2铁路的修建可以创造大量就业机会，刺激经济增长，②正确。HS2铁路的修建需要部分机械制造产品，但是HS2铁路本身不用于机械制造等产品运输，主要针对客运，③错误。HS2铁路并没有连通北爱尔兰，因此没有扩大北爱尔兰的经济腹地，④错误。综上所述，A正确。 4．影响HS2铁路走向的最主要因素是(　　) A．煤炭资源分布 B．河流分布 C．经济社会发展需求 D．地形地势 解析：结合材料“高铁建成之后，预计每小时可运载26 000人，从伦敦到伯明翰的时间将从1小时21分钟缩减到52分钟”可知，HS2铁路主要服务于沿途的经济社会发展需求，C正确。HS2铁路并不用于煤炭资源运输，A错误。河流和地形地势并非影响交通运输布局的主要因素，B、D错误。 √ 课题研究——城市交通如何疏堵 城市是区域发展和区域交通运输的中心，也是区域交通运输需求最为集中的地方。城市交通运输状况不仅影响城市自身的发展，也影响城市与区域联系的效率，进而影响区域的发展。随着城市规模的发展和私家车的普及，我国很多城市出现较为严重的交通拥堵问题。 探究点(一)　城市交通拥堵状况 我国城市交通拥堵情况比较普遍、严重，尤其 是大城市。城市主城区往往是老城区，人口密度大， 交通流量大。从空间上看，道路比较狭窄，出现拥 堵的路段和路口较多。主城区的高架路和城市周边 的环路成为客货流主干道之后，也出现了拥堵路段， 进出这些干道的路口也会成为堵车点。从时间上看，每天上下班的通勤时间、双休日和节假日进出城的时间都会延长。从交通运输方式上看，各种私家车上路，拥堵现象比较普遍。 [问题探究] 分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。 提示：经济方面：城市交通拥堵形成的根本原因在于交通供给与交通需求之间的不平衡关系。随着城市经济快速发展，机动车保有量日益扩大，但相对的道路等基本设施的发展相对缓慢，且受地域等的影响，道路的扩张不能无限继续。 社会方面：城市交通拥堵源于交通管理水平与城市交通快速发展间的不匹配关系。 探究点(二)　我国城市交通疏堵的一些举措 改革开放以来，我国为疏通城市交通，也 陆续采取了一些措施。在主城区较窄的道路实 行“单行道”制度，车辆只能沿单一方向行驶。 设立公交专用道，发展快速公交。调整交通信号灯的切换时间，使其适合十字路口交通流量的实际情况。拓宽主城区部分道路，增加车辆可通行量。修建高架桥和地下通道，减轻地面交通压力。限制外地车辆进入城市，尤其是在交通高峰时段进入城市干道。有的城市限制部分车辆上路，有的城市还控制车牌供给。 [问题探究] 请你提出几项城市交通疏堵的措施。 提示：①优先发展公共交通，是缓解交通拥堵的有效途径，也是节约能源、减少污染、改善城市环境的有效途径。②合理规划城市建设，合理规划城市道路和停车场。③加大道路建设，建设地铁、高架桥等多种形式的交通路线，扩展路网规模。④合理统筹安排各种公共事务，减少对交通的影响。⑤应用现代地理信息技术，加强城市交通管理。⑥促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，错开出行高峰等。 四层考查内容 浸润学科素养和核心价值 3·4 一、综合思维——釜山北港的影响分析 [材料]　釜山北港自开港以来，依托港口发展港口贸易和制造业，形成了具备城镇雏形的釜山港区。随着釜山港区的扩大，当地在港区以北6 km外兴建新区，即釜山镇区。釜山北港的发展促进了釜山镇区高水平城镇化发展。时至今日，釜山港是韩国最大的海港，釜山已经成为韩国第二大城市。21世纪初期，釜山港区出现明显的衰败趋势，为此，当地政府提出釜山港区再开发计划，第一阶段到2022年建成特色海洋产业集群，第二阶段到2030年力争打造成为宜居、宜业、宜游的城市核心地段。下图示意釜山北港的位置。 [问题设计] 1．简述历史上釜山在港区以北6 km外兴建新区的目的。 提示：提高港口集装箱吞吐量，增强物流能力；分离城区和港区，缓解港区交通压力，优化港区布局；扩大港口的经济腹地。 2．釜山北港的发展促进了釜山镇区高水平城镇化发展，试说明理由。 提示：釜山北港产业的快速发展，吸引大量人口迁入，提升了城镇人口的比重；釜山北港的发展对釜山镇区的辐射带动作用增强，产业由第一产业转为第二、三产业；釜山北港规模的扩大，更多的资金、技术、人才引入，提升了釜山镇区的城市等级。 3．说明海洋产业集群发展对振兴港区活力的意义。 提示：海洋产业集群发展，促进基础设施的建设，带动第二、三产业发展；海洋产业集群发展，扩大就业，各类人才集聚；海洋产业集群发展，有利于港区产业间加强技术协作，提高创新能力。 [材料]　风景道路网以交通路网为基础，具有旅游、交通、观赏等多种价值。川西地区旅游资源丰富，市场潜力大，但旅游开发受到交通条件制约。为了促进旅游交通的发展，有学者提议川西风景道主干道应与货运通道分离。如图示意川西局部风景道路网组成要素。 二、地理实践——风景道路网的线路设计 [问题设计] 4．简述甲道路成为风景道主干道的必备条件。 提示：甲道路连接旅游核心城市、景区和服务区等重要旅游节点；地理位置居中，影响范围大；道路自身等级较高，路况较好。 5．说明丰富风景道次干道及支路对川西旅游业发展的意义。 提示：可以扩大交通通达范围，为偏远地区带来更多客源；满足不同类型游客的体验需求，丰富旅游产品的供给；改善基础设施，带动旅游配套服务产业发展。 6．你是否赞同川西风景道主干道与货运通道分离？请表明你的观点，并说明理由。 提示：赞同。理由：美化风景道的环境，提升景观价值；减轻沿途旅游观光对交通的干扰，提高货运物流效率。 不赞同。理由：川西地区自然条件差，重要干道有限；主要的旅游交通流和货物交通流重合度高，对共同的高等级公路依赖度高。 课时跟踪检测 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 一、选择题 深圳港是世界重要的集装箱干线港之一，其货源地主要在珠江西岸地区，公路集疏运比重曾经高达70%以上，大货车常横穿深圳主城区。2020年，深圳市提出近距离内陆港体系建设，即在深圳、东莞、惠州等地区建设内陆港，并通过铁路专用线的连接使内陆港与沿海港一体化运作。下图示意深圳港及近距离内陆港布局。据此完成1～2题。 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1．提高近距离内陆港体系运行效率的关键是(　　) A．铁路专用线实现“公交化” B．增加公路运输线 C．拓展沿海港口的经济腹地 D．内陆港近海而建 1 2 3 4 5 √ 6 7 8 9 10 11 12 13 14 解析：根据材料“近距离内陆港体系建设，即在深圳、东莞、惠州等地区建设内陆港，并通过铁路专用线的连接使内陆港与沿海港一体化运作”可知，铁路的运营对其影响较大，因此要提高近距离内陆港体系运行效率则需要铁路专用线实行“公交化”，保障运输，A正确；材料中城市的公路运输网络比较完善，增加公路运输线对提高内陆港运行效率作用不大，B错误；拓展沿海港口的经济腹地会提高其影响力，但对于运行效率影响不大，C错误；内陆港需要联系各大城市，近海而建不可取，D错误。 1 2 3 4 5 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 2．近距离内陆港体系建设对深圳市的影响是(　　) A．提高城市等级　　 B．改善城市大气质量 C．扩大城区范围 D．改变城市空间结构 解析：近距离内陆港体系建设并没有提高城市的等级，A错误；根据材料可知，货源地主要在珠江西岸地区，公路集疏运比重曾经高达70%以上，大货车常横穿深圳主城区， 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 近距离内陆港体系建设利用铁路运输，可以减少大货车穿行城区，改善城市的大气质量，B正确；近距离内陆港体系建设，城区的范围并不会扩大，城市空间结构也没有发生很大变化，C、D错误。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，回答3～5题。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 3．城际火车站和城际公共汽车站相邻布局的主要原因是(　　) A．共用空间节省土地　 B．减少建设投资费用 C．方便乘客中转换乘 D．促进运输合理竞争 解析：车站相邻布局便于乘客的中转换乘。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 4．地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是(　　) A．苗圃和园艺 B．工业园区 C．商业区 D．物流中转站 解析：图示石桥紧靠港口，大量货物在港口码头区域装卸中转，因此可作为物流中转站。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 5．大量地铁线路的修建将(　　) A．使市民跨省旅行更加方便 B．使城际交通运输衰落 C．加快郊区城市化进程 D．导致中心城区衰落 解析：地铁不是城市连接外省的交通方式，对跨省旅行和城际交通影响不大，但可以促进郊区城市化进程；大量地铁线路修建，都需要从市中心中转，故不会导致中心城区衰落。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 2023年9月28日，福厦高速铁路开通运营。福厦高铁是我国首条速度为350 km/h的跨海高铁。读图，完成6～7题。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 6．福厦高铁泉州湾跨海大桥修建的主要目的是(　　) A．降低建设投资 B．增加沿线人口 C．减轻生态破坏 D．保持行车速度 解析：高铁运行速度快，福厦高铁经过泉州湾直接修建跨海大桥，避免绕海湾修建曲线，利于保持行车速度，D正确；修建跨海大桥的建设投资大，A错误；大桥沿线为海洋，无法增加沿线人口，B错误；修建跨海大桥会影响海洋生态，C错误。故选D。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 7．甲处桥墩间隔明显比其他地区间隔大，其主要原因是(　　) A．降低技术难度 B．便于船舶航行 C．利于潮汐过境 D．桥梁美观大方 解析：甲处位于泉州湾主航道附近，泉州湾港口多，进出船舶多，桥墩间隔明显比其他地区间隔大，便于船舶航行，B正确；桥墩间隔大对技术要求高，A错误；利于潮汐过境不是主要原因，C错误；不是为了美观大方，D错误。故选B。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 西河古镇位于今安徽省芜湖县红杨镇内青弋江西侧的沈公圩东堤。西河一带原是一片沼泽湖滩，杂草丛生，人烟寥寥，水患严重。明朝中后期经圈筑圩堤，逐渐形成了圩堤上的民居聚落，并成为青弋江中游和下游的转运港口。20世纪80年代古镇衰落，仅作为红杨镇的一个社区存在。据此完成8～10题。 8．明朝中后期，建设沈公圩的主要目的是(　　) A．防洪 B．围垦 C．航运 D．御敌 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 解析： “圩”是低洼地区防水护田的堤岸。结合材料“西河一带原是一片沼泽湖滩，杂草丛生，人烟寥寥，水患严重。明朝中后期经圈筑圩堤，逐渐形成了圩堤上的民居聚落”及所学知识可知，西河一带多沼泽湖滩，多荒地，建设圩堤并“形成了圩堤上的民居聚落”有利于围垦荒地。故选B。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 9．西河古镇兴起主要得益于(　　) A．水运便利 B．矿产丰富 C．水域辽阔 D．土地肥沃 解析：结合材料信息可知，西河古镇地处青弋江沿岸，是中游和下游的转运港口，交通便利，促进了经济的繁荣，因此西河古镇兴起主要得益于水运便利，A对；材料未表明该地区矿产丰富，B错；水域辽阔为古镇提供水源条件、土地肥沃为古镇提供农业生产条件，但都不是古镇兴起的主要因素，C、D错。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 10．20世纪80年代以来，西河古镇衰落的原因有(　　) ①地质灾害多发　②政治地位下降　③交通布局变化　④气候恶化 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 解析：20世纪80年代以来，西河古镇衰落的原因有伴随镇政府迁出，政治地位下降；近代以来交通运输方式和布局变化，水运地位下降，②③正确。故选C。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 快速轨道交通通常以电能为动力，是采取轮轨运行方式的快速大运量公共交通的总称，一般分为城市间(城际)轨道交通和城市内轨道交通。下图为珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划示意图。读图，完成11～12题。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 11．珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥梁的方式，主要目的是(　　) A．保护耕地资源 B．降低生产成本 C．增加就业机会 D．减轻地震灾害 解析：珠江三角洲地区城镇化率较高，耕地资源较少，采用高架桥梁的方式可以加强对耕地资源的保护，A正确；架桥会增加生产成本，B错误；就业机会与是否架桥无关，C错误；地震来临时高架桥梁会加重地震灾害，D错误。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 12．珠江三角洲地区规划建设多条城际快速轨道交通体现了(　　) A．人口快速下降 B．经济发展迅速 C．生态环境改善 D．运输方式落后 解析：建设多条城际快速轨道交通是为了满足交通需求，说明当地人口数量在增加，A错误； 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 随着经济的发展，珠江三角洲地区城镇间经济交流和人员流动更加频繁，运输需求更加旺盛，所以珠江三角洲地区规划建设多条城际快速轨道交通的主要原因是经济发展迅速，B正确；珠江三角洲地区城际快速轨道交通迅速发展与生态环境改善关系不大，C错误；珠江三角洲地区其他运输方式也比较发达，并且也在不断发展，D错误。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 二、非选择题 13．(2023·浙江6月选考·节选)阅读材料，完成下列问题。(16分) 材料一　波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 材料二　图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (1)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。 解析：阅读图文材料，结合所学知识可知，图中区域位于大西洋沿岸，受海洋运输的影响，其产业布局大多位于沿海地区；其中波士顿、纽约、华盛顿作为城市带的经济繁荣城市，其交通非常发达，拥有机场，因此主要发展金融、商贸或高新技术产业；其中巴尔的摩由于无机场的布局，但是拥有铁路和公路等交通运输网络，适合发展国防工业和有色冶金产业；费城作为交通枢纽，服务内地更加便利，发展健康服务和制药产业较为适合。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 参考答案：受海洋运输的影响，城市的产业主要位于沿海地区；具备航空运输的综合性枢纽城市大多发展金融、商贸等产业；巴尔的摩无航空运输，具备铁路、公路等，因此发展国防工业和有色冶金产业；费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽，发展健康服务和制药产业，利于联系内陆地区。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (2)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。 解析：结合所学知识，观察图中信息可知，建设高铁需要的技术含量很高，且资金必须要充裕等。图中的城市带位于美国的东北部，是世界繁华的城市带之一，经济发达，资金非常充足；且区域内属于世界人口密集区之一，劳动力充足；沿线城市产业基础雄厚，运输的需求量大；区域内多科技发达的城市，修建高铁的相关人才较多；且沿线拥有铁路和公路等，运输建设材料便利。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 参考答案：经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础等雄厚，交通运输需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通通达度好，运输建设材料便利。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14．阅读图文资料，完成下列要求。(18分) 中老铁路是中国与老挝共建“一带一路”和中老友谊的标志性项目，北起中国昆明南至老挝万象，沿线原始森林广布，野生动物时有出没，地质结构复杂，修建难度极大，桥梁和隧道比例高达87.3%。“磨憨—磨丁经济合作区”(磨憨是云南最南端的乡镇，磨丁是老挝北部小城)是中老两国政府共同确定的国家级合作项目，地处昆曼国际公路以及老挝南北公路的关键节点，以边境贸易和物流仓储业为主。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 中老铁路改变了老挝缺乏高效运输方式、运输成本高的局面，促进了该经济合作区发展壮大，使中老两国合作更加紧密。下图示意中老铁路分布及沿线概况。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (1)分析中老铁路桥隧比例高的原因。 解析：由材料“沿线原始森林广布，野生动物时有出没，地质结构复杂，修建难度极大，桥梁和隧道比例高达87.3%”可知，该地山河相间，山高谷深，地势落差大，建桥梁、隧道有利于减少道路长度。夏季可能遭遇暴雨，河谷雨季水位较高，加上地质条件复杂，板块运动活跃，喀斯特地貌广布，地质基础不稳，建桥梁、隧道有利于运行安全。主要位于热带季风气候区，野生动物多，修建桥隧可避开各类自然保护区、动物通道，利于生态保护，可以保护生物多样性，并且减少占用耕地，有利于保护耕地资源。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 参考答案：沿线山高谷深，地势起伏大，建桥梁、隧道有利于减少道路长度；板块运动活跃，喀斯特地貌广布，地质基础不稳，且沿线河谷雨季水位较高，建桥梁、隧道有利于运行安全；沿线多原始森林和野生动物，建桥梁、隧道有利于减少地表环境破坏，保护生物多样性；可减少占用耕地，有利于保护耕地资源等。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (2)简述“磨憨—磨丁经济合作区”建设的优势条件。 解析：从图中可以看出该地区地理位置优越，位于中国和老挝交界区域，发展的潜力巨大，市场广阔，并且图中有铁路分布，交通便利。该区域是中老两国政府共同确定的国家级合作项目，享有优惠的国家政策。该地区经济相对落后，地租水平低，劳动力充足而且成本低。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 参考答案：位于中国和老挝交界区域，交通节点处，地理位置优越；为两国政府共同确定的国家级合作项目，享有优惠的国家政策；该区域经济发展水平低，土地租金低，劳动力充足且成本低等。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (3)分析中老铁路的开通对“磨憨—磨丁经济合作区”的促进作用。 解析：中老铁路的开通对沿线地区发展的作用可从完善运输网、促进区域合作等方面分析。中老铁路是与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，完善了运输网络，缩短了货运距离和运输时间，提高了运量和运速，降低了运输成本，改善了当地的交通运输条件。促进了中老两国与其他东南亚国家的贸易往来， 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 提高了该经济合作区的物资周转量和周转率，有利于提高该经济合作区的产业规模及经济效益。中老铁路是“一带一路”的重要项目，该铁路与“一带一路”对接，可进一步拓展中老两国的贸易范围，促进两国的贸易往来。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 参考答案：提高了运量和运速，降低了运输成本，改善了当地的交通运输条件；延长了运输距离，提高了该经济合作区的服务范围；提高了该经济合作区的物资周转量和周转率，有利于提高该经济合作区的产业规模及经济效益；有利于拓展两国贸易范围，促进贸易往来等。 2 3 4 $$