第4章 第1节 交通运输与区域发展(学案)-【成才之路】2024-2025学年高中新课程地理必修第二册同步学习指导(湘教版2019)

优化服务业结构，能减少服务业单位国内生产总值 线修建早于高速公路，修建高速公路时会以修隧洞 的二氧化碳排放量：上海扩大绿地面积能增加碳吸 或架桥形式避开铁路线，对高速公路的车辆通行影 收，但不能降低服务业碳强度，外迁服务业不能降低 响较小。第(3)题，对该城区而言商合杭高铁属过境 上海服务业碳强度。 高铁线，整体平直且与公路交叉，在该城设立高铁站 第四章 区域发展战略 是为了促进该区域经济发展，与公路走向无关：该城 临近长江，整体以平原为主，地形起伏影响小，高铁 线路及站点的建设依赖于国家级的路桥建造技术， 第一节 交通运输与区域发展 与区域科技水平无关。 知识点 2.(1)C(2)B第(1)题，由材料可知，赣南山区小火 基础梳理 车主要是将沿线竹材运出山沟，随竹材市场需求减 1.(1)特定路线(2)纽带(3)公路水运管道 小，小火车用于山区农民所需化肥、饲料等物资的运 2.(1)陆路水运交通时间(2)空间集聚 输，故20世纪90年代赣南山区小火车逐渐淡出历 情境探究 史舞台的原因为当地对小火车这种交通运输方式需 (1)高速铁路网密度大：连接山东所有重要城市：形 求减小（市场需求诚小）.赣南山区竹材资源属可再 生资源，并未枯竭：如当地对小火车这种交通运输方 成以济南和青岛为核心的高速铁路网：形成多个高 速铁路枢纽站。 式需求多可通过技术手段解决铁路设施老化及运输 速度缓慢等问题，铁路设施老化、运输速度缓慢不是 (2)济南和青岛为山东两个核心城市，人口众多，经 济发达，客货运输量大：济南和青岛之间城市较多， 赣南山区小火车逐渐淡出历史舞台的原因。第(2) 题，赣南山区丘陵降水丰富，土壤为酸性红壤，地势 交通运输需求量大。 起伏较大，排水条件好，适宜茶树种植，赣南山区小 典例剖析 火车作为旅游观光专列，可带动“茶香之旅”蓬勃兴 例1：(1)C(2)D(3)A第(1)题，铁路站点的设置 起：山地畜牧业旅游价值低，山区不宜发展水产养殖 需考虑区域内现有的交通线路情况及客流量大小， 业，赣南山区不适宜种植甘蔗和甜菜，发展制糖业。 在交通运输需求大的区域设置站点：铁路站点的设 3.(1)地形起伏大，修建难度较大：线路经过的城镇、人 置与一地资金状况、气候类型、地质条件关系不大。 口分布较少，带动沿线经济发展的作用较小：无现有 第(2)题，交通运输工具速度越快，能耗越大，高铁能 铁路可利用，建设成本较高。 耗较普通铁路高，乘坐环境舒适不是我国将高铁发 (2)为野生动物提供迁徙通道，尽可能维持自然风 展作为“一带一路”倡议发展核心区域内的重要交通 貌，保护生物多样性：防止风沙掩埋铁路路基。 基础设施的主要原因；由所学知识可知，安全系数最 (3)修建铁路需大量原材料，带动相关产业的发展： 高的交通运输方式是航空运输，其次是高铁，高铁运 增加出疆通道，完善铁路网，促进经贸发展：格库铁 量大、速度快，价格适中，能有效缩小地区间的时间 路沿线旅游资源丰富，可促进旅游业发展，增加就业 距离，促进区域间联系，促进区域间优势互补，带动 机会，增加财政收入。 沿线相关产业发展，形成经济网状结构的发展态势。 解析：第(1)题，乌售木齐和拉萨之间不选择沿图中 第(3)题，由材料“中兰铁路（宁夏中卫至甘肃兰州） 虚线修建铁路的主要原因是沿图中虚线修建铁路穿 客运专线枢纽项目”可知，中兰高铁主要用于运输旅 越地区地形起伏大，铁路修建难度较大，铁路建设成 客，中兰铁路客运专线开通对加快中、兰两地物资的 本高：沿图中虚线修建铁路经过城镇少、沿线人口分 周转和流通、带动沿线地区矿产的开发与利用作用 布少，铁路对沿线地区经济发展带动作用较小：沿图 不大：中兰高铁开通，利于甘肃、宁夏两地与北京及 中虚线修建铁路无现有铁路可利用，新建铁路线路 沿线地区人员的交流，带动两地服务业的完善和发 长，铁路建设成本较高。第(2)题，在格库铁路AB 展，京、兰两地距离较远，中兰铁路客运专线开通对 路段架设多座高架桥梁的主要作用是格库铁路AB 两地航空业冲击不大。 路段野生动物较多，架设多座高架桥梁可为野生动 跟踪训练 物提供迁徙通道，尽可能维持自然风统，保护生物多 1.(1)C(2)B(3)D第(1)题，由图示1990年城 样性：格库铁路AB路段风沙严重，架设多座高架桥 区面积较小、西侧紧临青弋江可知，早期城市选址受 梁可防止风沙掩埋铁路路基。第(3)题，格库铁路修 河流因素影响，上世纪90年代后受全面改革开放影 建需大量原材料，可带动相关产业的发展：格库铁路 响，城市经济发展迅速，伴随更为高效、快捷的公路 全线贯通运营可增加出疆通道，完善铁路网，促进经 铁路等运输线路的修建，河流运输地位不断下降，且 贸发展：格库铁路沿线地区旅游资源丰富，格库铁路 因河流阻隔，增加城区向西扩张建设难度，故相对于 全线贯通运营可促进沿线地区旅游业发晨，增加就 1990年城区，现今该城市扩张面积最小的区域在西 业机会，增加财政收入。 侧。第(2)题，由材料“火车站建于1934年”可知，皖 知识点二 赣线及其火车站修建年代早，分布在1990年城区南 基础梳理 侧边缘.1990年后城区扩张迅速，现位于城区内部，1.(1)铁路 (2)城市格局 增加了新城区规划建设难度，因早期修建的铁路运 2.(1)交通干线大中城市 输效率、速度、舒适度远不及汽车、高铁，皖赣线客运 (2)可达性经济带 功能逐渐弱化，退化为以货运为主：新建城区多选择 (3)港口河流 长江 铁路 复合型两种 在公路沿线、高铁站附近，非沿老旧铁路发展，皖赣髓 综合 199 情境探究 技术服务企业区位选择具有积极影响，城市高速环 (1)明清时期，京杭大运河是全国主要的南北航运通 线在主城区通行中具有重要作用，靠近城市高速环 道，沿线人流、物流集中，济宁依靠京杭大运河漕运 线的地区通达性相对较好，利于软件、信息技术服务 而兴盛。 企业对外的交流和员工的通勤，故对重庆市主城区 (2)京杭大运河淤塞，京杭大运河运输地位下降：京 软件、信息技术服务企业区位选择影响最大的交通 沪铁路建成及海洋运输的发展。 因素是城市环线。 典例剖析 6.(1)受河流及历史因素的影响，早期城区沿河分布， 例2：(1)A (2)C(3)A第(1)题，国道属区域干线 规模小，城区形态呈方形：随交通运输方式和布局的 公路，旧国道布局的主要目的是方便县城对外运输： 变化，城区面积不断扩大，城区沿公路、铁路线延伸， 旧国道布局的主要目的不是促进县城用地扩展：县 形态呈不规则多边形 城商业主要为零售业，不适合在国道、省道等干线公 (2)1950年，铁路位于城区边缘，吸引了大量人流和 路附近布局。第(2)题，新旧国道均属于区域干线公 物流的集聚，利于促进城市不断沿铁路扩张，加快城 路，修建新国道并没有提高道路等级：由图示可知， 镇化进程：2020年，随城市面积扩大，铁路线穿越市 旧国道线路比新国道更短；旧国道穿城而过，随者经 区，带来噪声和大气污染，影响居住环境质量：铁路 济发展及家用汽车普及，城市内部车流和国道车流 线穿越市区导致市区被割裂，阻碍交通出行。 叠加，导致车流量过大，通行压力增大，且城市内部 (3)为城市未来发展预留空间：城区外缘土地廉价， 路口过多，通行效率较低。第(3)题，新国道绕城而 绕开城区可减少拆迁和建设成本：连接对外交通，减 过，不受城市内部车流量过大、路口过多的干扰，车 少过境车辆对城区的交通压力和环境污染。 辆过境速度提高，用时缩短；由材料“随着经济发展 解析：第(1)题，可从河流与历史因素分析早期城区形 和家用汽车普及”可知，县城汽车保有量会增加，随 态，再结合交通运输方式和布局的变化分析城市空间形 着经济发展，县城商业会随之繁荣。 态的演变特征。第(2)题，1950年，铁路线位于城区边 跟踪训练 缘，铁路线利于促进人流和物流集聚，加快城镇化进程： 4.(1)D(2)A(3)A第(1)题，高铁站为综合客运 随城区规模扩大，2020年，铁路线穿过城区，城区被割 枢纽，货物运输量少，高铁运输效率相对航空运输 裂，同时带来环境问题。第(3)题，环城高速布局在城市 低：由材料“站城融合是以综合客运枢纽为中心，通 外缘的原因可从为未来城市发展预留发展空问、节省占 过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通 地成本、缓解交通和环境压力等方面分析作答。 功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体 第二节 我国区域发展战略 的城市活力区”可知，高铁车站与城市空间紧密融 合，依托高铁客运站点及周边区域快速发展，将交通 知识点 功能与城市公共服务功能有机衔接，可形成铁路建 基础梳理 设与城市发展联动效应，故相比其他站点，高铁站最 1.(1)整体谋划 (2)战略性 可持续性 先实现站城融合的主要原因是与城市联动强，相比 (3)生态环境 其他站点，高铁站最先实现站城融合与其运营时间2.非均衡 协调发展 (1)区域均衡 长短关系不大。第(2)题，由图示可知，L示意的功 (2)非均衡外向型 能空间主要服务于中转客流，应为中转客流促生的 (3)东北 长江经济带粤港澳大湾区区域中心 交通换乘空间：居住生活空间、工业生产空间、娱乐 情境探究 休闲空间与中转客流关系不大。第(3)题，由材料 (1)乳畜业、园艺业、生态农业、旅游业、休闲康养业 “站城融合是以综合客运枢纽为中心，通过空间的合 高科技产业 理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良 (2)转变经济发展方式，提高增长质量和效益：加快 好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力 产业升级，大力发展新兴工业和第三产业：积极参与 区”可知，站城融合可促进交通发展，完善综合交通， 国际分工合作和竞争，继续成为带动全国经济社会 站城融合利于带动相关产业发展，改变传统发展模 发展的龙头和我国参与经济全球化的主体区域。 式，调整产业结构、优化城市空间：盲目扩大城市规 典例剖析 模会带来新的城市问题，站城融合发展与城乡协作 例1：(1)B(2)A第(1)题，进人21世纪后，国家根 关系不大 据自然条件、经济基础、发展水平和对外开放程度， 5.(1)B(2)D第(1)题，由图示可知，重庆市主城 把全国划分为东部、中部、西部和东北四大地区。第 区软件、信息技术服务业的空间分布呈双峰结构态 (2)题，东部地区工业化、教育科技水平较高，面临新 势，主要集中于距市中心4~6千米8~12千米处： 一轮的开放发展，需要构筑具有世界影响力的创新 2002年至2017年重庆市主城区软件、信息技术服务 高地，引领新型产业和现代服务业的发展，率先建设 业企业数量在距市中心4~6千米、8~12千米处聚 高水平的现代经济体系：西部地区自然条件差，经济 集数量增多，集聚程度逐渐增强，呈现集聚增强的趋 落后，需依靠自身优势进行发展：中部地区应发挥资 势。第(2)题，火车站、机场、港口对城市内部交通作 源优势，把重点放在改善基础设施、优化产业结构 用不明显：重庆主城区山水格局下的“多中心、组团 上；东北地区发展的关键在于体制机制创新，推动政 式”空间结构，使城市内部交通对主城区软件、信息 府和国企改革。 200077 第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展 课标呈现·素养导读 主干知识·宏观把握 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的 课程标准 关系。 1.通过视频、图片等材料，了解交通运输的概念和作 概念 历史发展 城市发展 用，知道主要交通运输方式及特点，学会正确选择 交通运输方式。（综合思维） 影响 区域发展 2.结合典型案例的图文材料，了解不同历史时期，交 影响 核心素养 通运输方式的差异，分析交通运输方式和布局的 区域经济 特征。（区域认知）】 作用 变化特点 发展 3.通过当地的户外考察及典型案例剖析，分析交通 变化对城市形成和发展的影响及交通运输与区域 经济发展的关系。（地理实践力） 知识点一 交通运输方式和布局 ○基础梳理 ②公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及 其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运 1.交通运输概况 量，还降低了运输成本，缩短了 (1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客 ,增 货物沿着 强了原材料、产品和人口的流动性。 实现空间位移的过程。 (2)特征：交通运输方式和布局具有很强的 (2)作用：是连接生产与消费、城市与乡村、 倾向。 各地区和各部门的重要 (3)主要方式： 、铁路、 情境探究 航空、 阅读图文材料，探究以下问题。 2.交通运输方式和布局 济南和青岛是山东半岛城市群的核心城市。 (1)不同历史时期的交通运输方式 2018年12月26日，济青高速铁路竣工运营，使 ①古代，我国北方把马匹和马车等作为重要 连接济南和青岛之间重要交通干线增至7条，分 的交通工具，以 交通为主：南方 别是308国道、309国道、青银高速公路、青兰高 发达，相对降低了运输成本。 速公路、胶济铁路、胶济客专和济青高速铁路。 078 青岛北站位于山东省青岛市，是中国铁路济南局 (1)自然因素 集团有限公司管辖的客货特等站，为中国国家铁 自然因素 影响分析 路网一级枢纽站，也是山东省最大的铁路枢纽站。 对线路限制较少，选线时要尽量少占 下图为山东省高速铁路网布局规划示意图。 平原耕地，处理好与农田水利设施、城市 发展的关系 地 形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地 山地形复杂的地区，在陡坡上修成“之” 字形或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河 水文 流，以减少桥涵总长度 (1)描述山东高速铁路布局特点 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发 地质 地区，特别是开凿隧道时要尽量避开 断层带，从背斜部位穿过 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大 (2)连接济南和青岛的交通线路不断增多， 风等天气出现的强度和频率，以及冻 试分析原因。 气候 土、积雪的深度，桥涵孔径的大小、路 基高低都需根据当地的暴雨强度来 设计 (2)经济、社会及技术因素 ●名师精讲 区位因素 影响分析 1.五种交通运输方式的比较 合理布局交通线，促进沿线地区经济 水运 铁路 公路 航空 管道 发展，铁路和公路国道线基本方向以 运量 大→小 运量大、 损耗小、 直达为主，并适当照顾沿线重要经济 运速 慢→快 平稳安全、 经济因素点。通过城市时应从城市边缘通过： 运价 低→高 易管理 省道等地方性公路，以满足地方经济 灵活性 差 居中 最好 好 最差 发展和居民需要为主，可以通过当地 的居民点、车站、码头 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资大 投资 巩固国防、加强民族闭结，促进少数 投资 投资少 投资大 社会因素 占地广 投资大 较大 民族地区和革命老区的经济发展 2.影响交通运输布局的主要因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服 交通运输网中的线和点是交通运输发生的 技术因素线路建设的自然障碍和对车辆运行 基本要素，交通运输网中的线和点受经济、社会、 安全的威胁 技术和自然等因素影响，由于科学技术的发展， 在现代交通线建设中，经济、社会因素对布局的 3.常见交通运输站点的选址原则 影响，已经超过自然因素而成为决定性因素，但 交通运输站点的区位选择，主要根据自然、 在选址时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有 经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址 利的自然条件，避开不利的自然条件。 要求有所不同。归纳如表所示： 079 港口 汽车站 航空港 组成部分，是“一带一路”倡议发展核心区域内 的重要交通基础设施。项目整体建成通车后，中 河港要求河宽水城市交通 地形开阔平 卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短 坦，坡度适 深，位于或靠近城 干线两侧， 至1个多小时。下图为中兰铁路线路部分站点 选市、陆路交通便利 当，低云、雾 与市内干 示意图，据此完成(1)~(3)题。 和暴雨较少， 址的地方：海港要求道系统和 地势较高，地 1卫 条 有背风、避浪、水其他对外 件深的海湾，与其他交通有方 质条件较好， 距城市较远 交通干道系统有 便联系的 但交通联系 方便联系的地方 地点 便利的地方 兰州新区南白银南 清远北 方法技巧： 交通运输线区位选择的原则可巧记为“低、 新建线路 ▣既有线路 高、大、小”。 山区线路起伏要小，尽量沿等高线修 (1)中兰铁路站点设置的主要依据是 成本低 建，尽量减少隧道修建量：平原线路 ( 要直，桥梁要少 A.资金状况 B.气候类型 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件 C.客流量大小 D.地质条件 安全性高 不稳定区：平原线路避开沼泽区 (2)我国将高铁发展作为“一带一路”倡议 发展核心区域内的重要交通基础设施的主要原 经济效 地方性公路尽量多经过居民点；国道 因是 () 益大 与高速公路（铁路）以直达为主 A.能源的消耗最少 生态破 平原地区少占农田，避开农田水利设 B.乘坐环境最为舒适 施：山区注意植被保护，避开生态保 坏小 C.安全保障性最高 护区与生态脆弱区 D.运量大、速度快、价格适中 以公路选线为例，说明交通运输线的区位选 (3)下列对中兰铁路客运专线开通后的影 择，如下图所示： 响说法较合理的是 ( A.有效促进甘、宁两地服务业的发展 B.加快中、兰两地物资的周转和流通 C.带动沿线地区矿产的开发与利用 D.对京、兰两地航空业造成较大冲击 ●跟踪训练 大城专同以直达输为 出会磨烧开城区 1.区域交通运输发展与城市区城扩张相互影响 ●典例剖析 某县级城市临近长江，历史悠久，早期城区扩 例中聚天 张缓慢，上世纪90年代后扩张迅连。下图示 意该城市1990年城区范国（老城区）及现今主 桥顺利完成浇筑作业，取得突破性进展。该铁路 要交通线分布，其中火车站建于1934年，高铁 是我国“入纵入横”高速铁路网京兰通道的重要 站建于2020年。据此完成(1)~(3)题。 080 (2)2020年，赣南山区小火车作为旅游观光专 省越公路 列对沿线产业促进作用较大的是() △高速公路 A.山地畜牧业 B.茶产业 士普通铁路 ☐火车站 C.水产养殖业 D.制糖业 一高速铁路 3.阅读图文资料，完成下列要求 ■高铁站 2020年12月9日，格库铁路（下图）实现 老城 全线贯通运营，乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁 路通道就此形成，被网友誉为“西北最美最神 (1)相对于1990年城区，现今该城市扩张面积 奇的铁路线”。开通首日，库尔勒始发首趟列 最小的区域在 车满载货物开往格尔木。 90° 100 A.东侧B.南侧 C.西侧 D.北侧 (2)现今的皖赣线及其火车站可能会( 。库尔粉 ①促进城区沿东西方向扩张②退化为 40 以货运为主③增加新城区规划建设雄 野陈乾 度④妨碍高速公路通行 A.①②B.②③ C.①④ D.③④ b,路+ 因自然保护区 30 (3)新建高铁站选址在老城区南侧主要是考 ,©格尔木 海 @。0城镇 虑 52 特货。 。铁路 A.公路走向 B.科技水平 省界 同界 C.地形起伏 D.区域发展 沙漠 2.(2024·河北唐山模拟)江西赣南山区小火车 (1)说明乌鲁木齐和拉萨之间不选择沿图中 于1964年建成投入使用，将沿线丰富的竹材 虚线修建铁路的主要原因。 运出山沟，20世纪80年代，小火车不再运输 竹材，转而用于山区农民所需化肥、饲料等物 资的运输，20世纪90年代，小火车逐渐淡出 历史舞台。2020年为促进沿线产业发展，助 力乡村振兴，这列小火车作为旅游观光专列重 新启动。据此完成(1)~(2)题。 (2)说明在格库铁路AB路段架设多座高架桥 11430 梁的主要作用。 (3)分析格库铁路修建及全线贯通运营对新 水域 -⊙一铁路及车站 疆经济发展的意义。 一一一-一行政区界 (1)20世纪90年代，赣南山区小火车逐渐淡 出历史舞台的原因为 ( A.竹材资源枯竭 B.铁路设施老化 C.市场需求减小 D.运输速度缓慢 081 知识点二 交通运输对区域发展的影响 ●基础梳理 ④ 经济带：依托 或两种以 上的交通运输方式，逐步形成 交通运输 1,交通运输与城市发展 (1)不同时期交通运输与城市发展 网络。 ●情境探究 交通运输对城市 时期 发展的影响 举例 阅读图文材料，探究以下问题。 京杭大运河济宁段始凿于 我国古都西安、洛 元朝，明清两代运河繁荣时期， 水运地位突出，较大的 阳、开封、南京、杭 济宁成为全国漕河管理中心， 州、北京的繁盛， 被称为“运河之都”。但由于 城市多沿河流发展。 皆与水运有关 黄河玫道，造成河道淤积等原 古代古代十分重视道路的 从西安往西，沿古 因，如今只有山东济宁以南的 建设，许多城市依托陆 丝绸之路可达武 河段可以通航。 路交通发展起来 威、张掖、酒泉、敦 (1)明清时期，济宁市兴 道航段杭州 煌等城市 盛的主要原因是什么？ 的修建，能够 石家庄、株洲和 现代带动沿线城市迅速 怀化 崛起 (2)明清以后，济宁市曾一度衰落，在全国 (2)交通运输方式变化产生的影响：一个地 的地位也明显下降，这是为什么？ 区交通运输条件的变化，会给这个地区的 带来很大影响。 2.交通运输与区域经济发展 (1)经济带的概念：以 为主 ●名师精讲 轴，以途经的 为依托，以发达的产 1,交通运输促进区域经济发展 业为主体的带状经济区域。 促进区域自然资源的开发利用 (2)经济带的产生：交通运输的发展，会对 促进人流，物流等经济要素的 沿线地区产生重大影响，不仅提高了 交通运输 流动、合理配置 更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动 箔小区域间的时空距离、加强 进区域 和集聚，进而形成 经济交流 (3)经济带的类型：经济带可分为沿海型、 展 利于区域产业转移、产业结构 济发 调整 沿河型、沿路型、复合型等类型。 带动相关产业发展，增加就业 ①沿海型经济带：以 城市为核心， 以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本太平洋 2.交通运输方式的变化对聚落空间形态变 沿岸经济带。 化的影响 交通运输方式演变聚落分布 聚落形态变化 ②沿河型经济带：是由河流干流及支流、城 市、工业区等构成的经济带，以 为发展 沿江河湖帕分布 条带状 水运 轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如 陆运 交点发展为城市 例块状 经济带。 滑交通轴发展， ③沿路型经济带：以 、干线公路为 近代 铁路，公路 沿铁路，公路 聚落多发展成 分布 星状形态 发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇 现代 合运愉 沿主要交通 多方而分散扩展 海一兰新经济带。 干线分布 形态更多，更灵活 082 3.交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处：但更多是遵循交通最 道 国道 城市道路 优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速 公路沿线。图示如下： 比例尺 3 km 便利 A:环路边缘 (1)如图所示旧国道布局的主要目的是 的必 位 通大 区位 通 区包 市风 要 量的 原 A.方便县城对外运输 消费 优 B.方便县城内部运输 人口 B:高速公路沿线 C.促进县城用地扩展 4.交通运输建设对区域环境的影响 D.吸引县城商业集聚 (2)新国道通车前，旧国道面临的主要问题 影响 表现 是 山区不合理的交通建设会破坏山区 ①等级过低②线路过长 ③车流量过大 对自然环 ④路口过多 境的影响 地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 频发 (3)推测新国道通车后 ( 商品农业一般沿交通线分布：乳畜 A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 业、园艺业产品易变质，需及时运输， 对农业 C.县城汽车保有量减少 应沿交通线分布：自给农业对交通线 的影响 D.县城商业娄缩 分布要求较低，交通线的延伸，扩大 ●跟踪训练 了农产品销售范围 4.(2024·云南曲靖模拟)站城融合是以综合客 对工业 交通运输成本是工业的一项重要支 运枢组为中心，通过空间的合理构建与功能的 的影响 出，工业主要布局在交通线附近 协调整合，在确保交通功能运行良好的同时， 形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区。 重要交通线可成为城市轴线：交通线 对城市 下图示意站，点客流一城市功能空间促生关系。 交会处往往形成新的城市：交通线变 据此完成(1)~(3)题。 的影响 化会影响城市兴衰 地区制务提丹 廊务办公空间 对商业 商业发展离不开便利的交通。商业 站点母边吸可引力 的影响 网点一般布局在重要交通线附近 交通通达度直接影响旅游资源的开 区价提升 城啦价慎提开 对旅游业 发价值。新交通线修建，可带动沿线 的影响 旅游业发展 ● 典例剖析 (1)相比其他站点，高铁站最先实现站城融合 例2(2023：新课标文综)近十几年来，随着 的主要原因是 经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干 A.客货流量较大 B.运输效率较高 线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般 C.运营时间较长 D.与城市联动强 经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县 (2)站城融合发展促生城市功能空间，图中L 示意的功能空间是 () 城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧 A.交通换乘空间 B.居住生活空间 国道转为城市道路。据此完成(1)~(3)题。 C.工业生产空间 D.娱乐休闲空间 083 (3)站城融合发展的主要目的有 )6.阅读图文材料，完成下列要求 ①完善综合交通②优化城市空间 下图为我国某城市1950一2020年城区变 ③扩大城市规模④加强城乡协作 化图，各功能区布局基本合理。 A.①②B.②③ C.①④ D.③④ 5.(2024·山东淄博模拟)软件、信息技术服务 业是关系经济和社会发展全局的基础性、战略 性、先导性产业，对经济社会发展具有重要的 支撑和引领作用。下图示意我国重庆市主城 区软件、信息技术服务企业数量的圈层分布。 据此完成(1)~(2)题。 环城高速 4000 0-2002年 3500 0-20074年 兰河流 一公路 一一铁路 3000 ▲2012年 ←2500 漏1950年的城区 ◆2017年 2000 1951一1985年扩建的城区 1500 1000 Z21986一2020年扩建的城K 500 ◆◆ (1)说明该城市空间形态的演变特征。 222999 距市中心距离m (1)重庆市主城区软件、信息技术服务业的空 (2)简述1950年和2020年图中铁路线对该城 间分布特征，总体呈现出 ( 区发展的不同影响。 ①单峰结构态势②双峰结构态势 ③集聚增强趋势④集聚减弱趋势 A.①④B.②3 C.①③ D.②④ (3)分析环城高速布局在城市外缘的原因。 (2)对重庆市主城区软件、信息技术服务企业 区位选择影响最大的交通因素是( A.火车站 B.机场 夯基提能作业 C.港口 D.城市环线 请同学们认真完成练案[13][14] 第二节 我国区域发展战略 课标呈现·素养导读 主干知识·宏观把握 课程标准 以国家某项重大发展战略举措为例，运用不同类 型的专题地图，说明其地理背景。 1.通过相关图表、文字等文献材料，了解区域发展 战略的概念、特点及制定区域发展战略的原则， 我国宏观发展格局 分析我国宏观发展格局及形成。（综合思维）】 概念 我国 长江经济带发展 2.利用专题地图，说出长江经济带和京津冀协同 发展区域的地理位置、范围，并认识其基本概 点 京津冀协同发展 发展 核心素养 况，说明长江经济带和京津冀协同发展区域的 原则 战路 粤港澳大湾区建设 区位优势。（区域认知） 推动四大地区协调发展 3.通过视频、图表等材料，了解长江经济带和京津 冀协同发展战略在我国经济发展中的地位，分 析其战略定位，理解国家提出经济发展战略的 原因和意义。（地理实践力】