训练十 区域发展对交通运输布局的影响-【勤径学升】2024-2025学年高中地理必修第二册同步练测素能提升训练（人教版2019）

才能增加文旅产业的厚重和内涵，增强差异化竞争优 了依据运输需求、适度超前的原则。结合材料”贵州省 势，体现哈尔滨的旅游资源优势：被全国人民聚焦的哈 境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境”，由此 尔滨，要持之以位打击旅游市场各类违法违规行为，苦 可知贵州省地形复杂，贵州省规范高速公路网遵循了因 造良好的市扬环境，才能创造持久的口碑。旅游者的 地制宜、少占土地的原则。第(3)题，影响交通运输布局 旅游体验还来自除旅游景，点观赏性之外的配套服务， 成本高的因素可以从自然障碍（地形、地质、河流、土壤 应加快旅游配套服务基础设施建设提档升级，强化服 植被等)，运输成本、建设难度等角度考虑。结合材料 务剑新能力，提高服务标准，全方位提升吃、住、行，游、 “贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境 购，娱等旅游体脸：现今哈尔滨旅游主要热点在冬季冰 使其资源开发利用率低，经济长期落后”，由此可知贵州 雪旅游，夏季哈尔滨气候凉爽，应依托“清凉”“生态”资 省山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复 源，深耕避暑特色，让一季冰雪激发全季动能。 杂，需要大量建设隧道，建设难度大，成本高。贵州省降 答案(1)深挖本地资源，加强项目建设：改善基础设 水充沛，河网密布，因喀斯特地貌所以地下暗河多，国此 施，增加基建投人：加强服务意识，改善游客体验：多元 需要修建大量桥梁，成本高。由于贵州省整体环境复 网络营销，打造文旅P:政府监管到位，市场秩序 杂，因此施工难度大、工期长，授资大，造价远高于平原 良好 地区 (2)大力发展特色文化旅游，才能增加文旅产业的厚重 答案(1)线路分布比较均衡：交织形成网络：以贵阳为 和内涵，增强差异化竞争优势：秉持以人为本的态度和 中心，构成方格放射式格局。 游客至上的理念，持之以恒打击旅游市场各类违法违 (2)充分考虑贵州交通运输需求：适度超前：因地制宜： 规行为，加快旅游配套服务基础设施建设提档升级，强 少占土地等。 化服务创新能力，提高服务标准，全方位提升吃、住、 (3)山地多，平地少，喀断特地貌广布，地形地质构造复 行、游、购、娱等旅游体验：依托“消凉”“生态”资源，深 杂：河网密布，多地下暗河：线路勘察困难，桥梁，洞涵里 耕避暑特色，让一季冰雪激发全季动能 程长：施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平 原地区 训练十区域发展对交通运输布局的影响 能力练素能培优 基础练学考测评 8.A9.A第8题，材料“潮州自古为粤、闲、赣三省要 1.B2.D3.D第1题，成昆铁路沿途地形复奈，建设 道，建桥前来往的客商就络绎不绝”说明，广济桥修建前 难度大，1949年前，由于资金和技术的缺乏导致铁路没 这里有较大的交通运输需求，因此影响广济桥修建的决 有建设。第2题，结合图中河流分布及两个海拔数值可 定性因素是运喻霄求，A正确：资金授入，技术水平、自 知，此段铁路弯曲处地势落差大，故地势起伏是影响图 然条件也会影响广济桥修建，但三者均不属于影响广济 中铁路线布局的主要因素。第3题，栽弯取直既可以缩 桥修建的决定性因素，B、C、D错误。第9题，广济桥的 短线路长度，又可以减少线路弯曲。此处由于地势落差 桥墩面向上游一御呈锐角，可以在洪水来临时减弱洪水 大而发生弯曲，裁弯取直必然要修建隧道，桥梁等，技术 的冲击，保护桥墩，A正确：提升美学价值、节省建设用 难度较大，因此必须得有技术保障。故D正确。 材不是主要目的，B、D错误：和方形桥墩相比，广济桥锐 4.C5.A6.D第4题，该公路位于山区，山区地势陡 角一侧的桥斌面的径流流速更快，C错误。 峭，坡度大，公路施工难度大，且行车安全性较差，因此 10.B11.D第10题，读图可知，采用双螺就设计，是为 该公路修建成“S”形，以减小线路坡度（而非减小山地坡 了降低坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本 度)，降低施工难度，提升行车安全性，B错误，C正确 地形以山地、丘陵为主，平原而积狭小：沙特阿拉伯、荷 该公路修建成“S”形之后才形成了一道美丽的风景线， 兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广 引来了许多游人，而不是为了制造旅游景观而特意修建 布，与图中植被景观不符。第11题，该环形公路采用 成“S”形，A错误：在陡峭的山城上修建公路，破坏了植 双螺旋设计，可降低线路坡度，增加通车的安全性：采 被，可能会加刷水土流失，D错误。第5题，该公路位于 用架高的设计，可节的土地资源，保护沿线植被 我国北方地区，1月份为我国北方地区冬季，冬季寒冷， 12.D13,A第12题，青荣城际铁路是山东省“四纵四 道路结冰，车辆易发生侧滑，A正确：材料中无明显事件 横”铁路网规划中的重要组成部分，也是山东半岛城市 导致1月份该公路车流量增大，B错误：弯道数量不会 群将来最重要的联络通道之一。修建从青岛到荣成的 随季节发生变化，故弯道数量多不是】月份该公路发生 城际铁路最主要是为了加快山东半岛的社会经济发 交通事故较多的原因，C错误：我国北方地区1月份为 展，D项正确。第13题，青荣城际铁路青岛段70%采 冬季，阴雨天少，D错误。第6题，挡土墙由混凝土谢 用高架形式修建，可以节约土地资源，①正确：受其他 成，阻碍土壤水分的蒸发，易导致山体内部水位积聚上 交通线路，行人的影响小，有利于提高运行速度，④正 升，加大对挡土墙的压力，进而加大其躺漏的风险，因此 确。修建高架桥不能保护城市景观，还增加了建设成 推断孔洞应该是檐水孔，其作用主要是把挡住的表土中 本，②③错误。 的水檐出去，故选D。 14.解析第(1)题，结合交通线的区位因素，从自然、社 7.解析第(1)题，交通运输线路的布局特点可以从分布 会、经济，技术等方面分析。第(2)题，高架铁路主要优 均衡性、形态、极值区，特殊城市或地区等角度描述。由 势从少占耕地、畅通及预防自然灾害等方面回答。第 图可知，贵州省高速公路线路分布比较均衡，整体交织 (3)题，建设石式高铁的地理意义主要是沟通区际联 形成交通运输网络：以贵阳为中心，构成方格放射式格 系，带来较强的社会，经济效益。第(4)题，高速铁路发 局。第(2)题，结合材料“贵州省实施·县县通高速’计 展迅速，主要说明现代交通方式向高速化，专业化方向 划，至2015年年底，成为我国西部第一个·县县通高速’ 发展 的省级行政区城，为其冲出·经济淮地、总攻·绝对贫 答案(1)①沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建 因'提供了坚实的交通运输保障”，由此可知贵州省遵循 设：②途经我国中部地区，区内经济基础好（经济较发 23 达)：③合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压 人口、经济基础等方面分析。第(3》题，19世纪中期以 力：④有先进的技术作保障等 后，铁路和近代海运目渐兴起，且运价低康，运量大：机 (2)减少占用耕地的数量，有利于保护沿线宝贵的拱地 器生产代替手工业，茶叶、丝銅、胸瓷生产技术外传，市 资源，减少（避免）与其他交通运输方式的相互干扰。 扬竞争力大，导致经济衰逃。 (3)石武高速铁路纵贯我国南北，从根本上缓解了京广 答案(1)该区域地势低平，河网密布，陆上交通不便： 铁路大动脉运输紧张的状况：把我国经济最活跃的环 傍水而居，水运便利，用水方便。 渤海地区，中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和 (2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通 广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进国家北部、 线交汇点附近，交通方便，服务范围广：地处当时的全国 中部、南部区域协调健康发長：能够与京沪，京哈、陇 经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商 海，沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路 品来源和销售区 快速客运网的主骨架之一 (3)交通运输条件的变化（铁路和近代海运的兴起）：工 (4)高速化，专业化。 业技术革命的兴起（大机器生产代替手工业茶叶，丝 训练十一交通运输布局对区域发展的影响 绸，陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势 衰退 基础练学考测评 能力练素能培优 1.C2.D3.C第1題，阅读材料可知，高线铁路是20 8.A9.A第8题，从材料中可以看出，“空中运输走廊” 世纪30年代修建的铁路运输专线，直通工厂、仓库与港 经过山区，其采用全架空设计，可降低传送坡度，A正 口，是当年最活跃的交通动脉。由此可判断当时工业发 确：全架空设计对传送速度和减少噪声污染影响较小： 达的曼哈领区货物运输量大，高线铁路的建设有利于提 B,C错误：该运输项目建于山区，采用全架空设计可以 高货运效，C正确：高线铁路缘建在高处，且直道工 减少安全隐患，但这并不是其主要目的，D错误。第9 厂、仓库与港口，对于拓展城市腹地无太大作用，A错 题，“空中运输走廊”自动化传送带可降低物流成本，A 误：20世纪30年代的高线铁路还没有进行绿化建设，B 正确：运輸方式不是水泥生产的主要影响因素，故对生 错误：高线铁路直通工厂，仓库与港口，主要用于曼哈頓 产规模的影响较小，B错误：可减少运输途中的浪货，但 区，其对加强域际联系作用不大，D错误。第2题，高线 不能减少生产中的废弃物排放，C错误：运输方式的变 铁路是在去工业化后被废弃闲置的，因此货物运输需求 化对促进产业升级影响较小，D错误。 战小导致高线铁路被弃用，D正确：设施陈旧可以整修 10.B11.D第10题，城际铁路提供了更便捷的交通条 改善，A错误：高线缺路是专线，较该城市其他运输方式 件，其开通会促进城镇化进程，A错误：京唐成际铁路 递度快，B错误：高线铁路虽然被弃用，但没有被拆毁， 连接了唐山和北京，便捷的交通条件将加逸人口流动， 且其属于高架列车线，对其他交通线并无太大阻碍，不 B正确：京唐城际铁路货运能力有限，且对重工业发展 会周为线路设置过密而被弃用，C错误。第3题，高线 的影响较小，C,D错误。第11题，华北平原河网、沟渠 公国建设主要得蓝于纽的市民对高线铁路的极力保护 较少，A错误：华北平原地形平坦，地势起伏小，B错 是在保留高线铁路原貌的基础上改造的，说明高线公园 误：城市、建筑密集与铁路桥梁长度占比高关系不大， 建设的首要目的是留存城市工业遗产，C正确：高线公 C错误：沿途农田分布多，为节约土地资源，保护耕地， 因范围较小，对媛解城市热岛数应作用不大，A错误：高 京唐城际铁路桥梁长度占比较高，D正确。 线公国并未作为商业用地，B错误：高线公国位于空中， 12.C13.D第12题，根据材料“20世纪70年代未京杭 对市民居住环境影响很小，D错误， 运河德州段因水源枯竭而断航”可知，20世纪70年代 4.D5.A6.B第4题，a阶段是以农业为主的阶段， 末，德州发展递度变煖，其主要原因是交通地位下降， 缺少大中城市，没有核心结构，构不成等级系统，A错 故选C。第13題，新的交通运输方式的兴起会带动聚 误：b阶段对应的是工业化初期，资源丰富、区位条件优 落的布局，京沪高铁使得德州交通更加便利。因此德 越的地方，出现了城镇，建设交通线来满足经济和社会 州城市空间发展的方向可能会沿公路向京沪高铁方向 联系的需要，由于处在成长阶段，中心城镇犒射作用并 扩展。故选D。 不明显，B错误：℃阶段出现斯的集聚点，交通网络开始 14.解析第(1)题，雅鲁戴布江地处青藏高原，海拔高，夏 形成，C错误：d阶段随着生产力的进一步发展，形成了 季气温较低，作物生长周期长，利于有机质积累：鲁 更大的集聚点，基础设施更加完善，交通网络更加密集， 藏布江中游海拔较高，青藏高原光照充足且昼夜温差 区域内部的资源、要素得到有效配置，区城经济发展由 大，作物有机物的积累多：冬季气温低，气候寒冷，低温 非均街发晨向新的均衡方向发晨，D正确。第5题，点 能有效减少病虫害的发生：雅鲁藏布江中游河谷生态 抽渐进扩散过程中，都是通过交通线路及网路进行区域 环境好，农作物生长环境好：雅鲁藏布江可带来充足的 间的联系，以及资源的调配、要素的流动，A正确：原科、 灌溉水源，河流中游河段沉积深厚且肥沃的土壤。第 土地面积和劳动力在材料中并未提到，B、C,D错误。 (2)题，川藏铁路跨越较多河流和山谷，沿途地势峙岖 第6题，为实现区域协调发展，带动周边地区的发展，实 不平，修建桥梁、遵追，可以缩短路程，加强可达性：降 现共同发晨，各县级城市应该加强基础设施建设，提高 低城度，提升运营安全，保证铁路高递运行：青藏高原 综合服务能力，②④正确：科研产业应建在科技发达，人 冻土分布较广，修建桥梁可以克服冻土冻验对路基的 才较多的城市，①错误：推动县级行政中心增容扩建容 破坏，保证运营安全：川藏铁路经多个国家级自然与生 易导致县级行政中心摊煎饼式扩张，不利于区城协调发 态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道，避免造成对 展，③错误。故选B。 生物的千扰：架桥能与地表保持距离，防止火车运营过 7.解析第(1)题，沪宁杭地区位于我国东部沿海地区，地 程中对环境的干扰，减少对沿线生态环境的破坏：沿途 势低平，多河流，河网密布，人们大多像水而居，以内河 山区多，耕地少，桥隧结合可减少对耕地的占用。第 航运代替陆路运输。第(2)题，主要从位置、交通、市场、 (3)题，铁路建成后，可完善西藏地区的交通网络，加强 24训练十 区域发展对交通运输布局的影响 5.据统计，1月份该公路发生的交通事故较 基础练/学考测评 多，其原因最可能是 () 成昆铁路是我国20世纪70年代初建成 A.道路结冰，车辆易发生侧滑 的一条重要铁路。晚清时期至抗战时期，曾先 B.车流量大，容易追尾 后多次规划成都至昆明一带的铁路，进行过相 C.弯道较多，车辆视野受限 关勘察工作，但始终没有开展成昆铁路的建 D.阴雨天多，能见度低 设。近年来，国家修建成昆铁路复线。下图为 6.该公路靠山壁的一侧有混凝土砌成的挡土 成昆铁路的某路段示意图。据此完成1~ 墙，墙上有很多孔洞，推测孔洞的主要作 3题。 用是 () A.预留检修孔洞，便于维修 B.为固定铆钉所留，便于施工 C.方便土壤透气，防止异味 540 成都 D.排出表土中水分，防止滑坡 7.阅读图文材料，完成下列要求。 。小站 一一铁路 146@南拔m 一河流 材料贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山 1.1949年前成昆铁路没有建设的主要因素是 阻水隔的封闭环境使其资源开发利用奉 低，经济长期落后。近年来，贵州省实施 A.资源短缺 B.资金、技术缺乏 “县县通高速”计划，至2015年年底，成为 C.人员缺乏 D.河流广布 我国西部第一个“县县通高速”的省级行政 2.影响图中铁路线布局的主要因素是( 区域，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫 A.河流走向 B.城镇分布 困”提供了坚实的交通运输保障。下图示 C.耕地分布 D.地势起伏 意贵州省高速公路分布。 3.成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但图 中路段将会裁弯取直，主要得益于() A.政府政策支持B.地形变化 C.城镇增多 D.桥隧技术提高 (河南·南阳六校期中)我国北方某山地 上的公路呈“S”形弯曲（如图），形成了一道美 丽的风景线，引来了许多游人。据此完成4 (1)描述贵州省高速公路的布局特点。 6题。 (2)说明贵州省规范高速公路网应遵循的 主要原则。 (3)分析贵州省高速公路每千米造价远高 于平原地区的原因。 4.该公路修建成“S”形的主要目的是( A.制造旅游景观 B.减小山地坡度 C.降低修建难度 D.减轻水土流失 25 高中地理·必修第二册 能力练了素能培优 (湖南益阳·期末)下图为广济桥局部的 俯视图，其位于东南沿海的潮州，横跨江面宽 阔、水流湍急的韩江，由两端石粱桥和中间一 服格用 段浮桥组合而成，是中国四大古桥之一。石 梁桥的桥墩面向上游一侧呈锐角；中段浮桥 由18只木船横向并排连接而成，有时可解开 系船的绳索，将浮桥拆除。潮州自古为粤、 12.修建从青岛到荣成的城际铁路最主要是 闽、赣三省要道，建桥前来往的客商就络绎不 为了 绝。据此完成89题。 A.加快青岛城镇化进程 B.改善区域能源运输紧张的状况 石梁桥 C.减轻青岛的人口压力 D.加快山东半岛的社会经济发展 浮桥 13.青荣城际铁路青岛段70%采用高架形式 8.影响广济桥修建的决定性因素是 修建，其优势是 () A.运输需求 B.资金投人 ①节约土地资源 ②保护城市景观 C.技术水平 D.自然条件 ③减少建设成本 ④提高运行速度 9.和方形桥墩相比，广济桥的桥墩面向上游 A.①④B.②③C.①②D.③④ 14.石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉， 一侧呈锐角，可以 ( 是北京一广州一深圳一香港客运专线的组 A.减弱洪水冲击 B.提升美学价值 成部分，正线全长840.7km。下图是石武 C.降低径流流速 D.节省建设用材 高速铁路路线图。读图，回答下列问题。 右图是某国环形特 四东狂 色公路，这条公路采用 双螺旋设计，垂直高度 修 45m,该公路限速为 30km/h。据此回答10~11题。 河 10.图示特色公路最可能出现在 A.沙特阿拉伯 B.日本 湖 、北 C.荷兰 D.孟加拉国 第广基谁争线 11.该环形公路的设计遵循的原则有( (1)简述石武高速铁路建设的主要优势区 ①节省土地资源，保护沿线植被②使环 位条件。 (2)该高速铁路的修建多采用高架桥模 形公路与周边连接的自然环境相协调 式，其主要目的（作用）有哪些？ ③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性 (3)简述石武高速铁路建设的地理意义。 ④减小线路坡度，保障行车安全 (4)我国高速铁路发展迅速，据此说明现 A.①②B.②③C.③④D.①④ 代交通运输业的发展趋势是什么。 (临沂月考)青荣城际铁路是山东省第一 条城际铁路，是山东省“四纵四横”铁路网规 划中的重要组成部分，也是山东半岛城市群 将来最重要的联络通道之一。读青荣城际铁 路规划图，回答12~13题。 26