第4章 第2节 交通运输布局对区域发展的影响(word练习)-【勤径学升】2024-2025学年高中地理必修第二册同步练测（人教版2019）

[对应素能提升训练第27页] (山东济宁·期末)高线公园是纽约市曼哈顿区内的一条线性空中花园，前身是20世纪30年代修建的铁路运输专线——高架列车线，高线铁路直通工厂、仓库与港口，是当年最活跃的交通动脉。去工业化后，高线铁路逐渐被废弃闲置。近年来，得益于纽约市民的极力保护，高线铁路在保留原貌的基础上被改造成高线公园。下图示意“高线公园”建成前后的景观对比。据此完成1～3题。 　 1．20世纪30年代，高线铁路的建设有利于(　　) A．拓展城市腹地 B．推进城市绿化 C．提高货运效率 D．加强城际联系 2．高线铁路被弃用的主要原因是(　　) A．设施逐渐陈旧 B．运输速度较慢 C．线路设置过密 D．运输需求减小 3．高线公园建设的首要目的是(　　) A．缓解城市热岛效应 B．提高土地商业价值 C．留存城市工业遗产 D．改善市民居住环境 解析　第1题，阅读材料可知，高线铁路是20世纪30年代修建的铁路运输专线，直通工厂、仓库与港口，是当年最活跃的交通动脉。由此可判断当时工业发达的曼哈顿区货物运输量大，高线铁路的建设有利于提高货运效率，C正确；高线铁路修建在高处，且直通工厂、仓库与港口，对于拓展城市腹地无太大作用，A错误；20世纪30年代的高线铁路还没有进行绿化建设，B错误；高线铁路直通工厂、仓库与港口，主要用于曼哈顿区，其对加强城际联系作用不大，D错误。第2题，高线铁路是在去工业化后被废弃闲置的，因此货物运输需求减小导致高线铁路被弃用，D正确；设施陈旧可以整修改善，A错误；高线铁路是专线，较该城市其他运输方式速度快，B错误；高线铁路虽然被弃用，但没有被拆毁，且其属于高架列车线，对其他交通线并无太大阻碍，不会因为线路设置过密而被弃用，C错误。第3题，高线公园建设主要得益于纽约市民对高线铁路的极力保护，是在保留高线铁路原貌的基础上改造的，说明高线公园建设的首要目的是留存城市工业遗产，C正确；高线公园范围较小，对缓解城市热岛效应作用不大，A错误；高线公园并未作为商业用地，B错误；高线公园位于空中，对市民居住环境影响很小，D错误。 答案　1.C　2.D　3.C (山西·阳泉一中期中)“点—轴系统”是现实中社会经济客体经过长时间发展而形成的空间结构形态，“点”指各级居民点和中心城市，“轴”指由交通、通信干线和能源、水源通道连接起来的“基础设施束”，社会经济要素在“点”上集聚，并由线状基础设施联系在一起，是区域发展的最佳空间结构。下图示意区域“点—轴空间结构系统的形成过程”。据此完成4～6题。 　 　 4．图中发展阶段表明(　　) A．a阶段空间结构以小城镇为主 B．b阶段中心城镇辐射作用明显 C．c阶段交通运输网络已经形成 D．d阶段区域社会要素趋于均衡 5．点轴渐进扩散过程中，重点发展的城镇的主要区位优势是(　　) A．交通通达度高 B．接近原料地 C．土地面积大 D．劳动力丰富 6．“点—轴系统”中，为实现区域协调发展各县级城市应该(　　) ①大力发展科研产业 ②提高综合服务能力 ③推动县级行政中心增容扩建 ④加强基础设施建设 A．①② B．②④ C．②③ D．①④ 解析　第4题，a阶段是以农业为主的阶段，缺少大中城市，没有核心结构，构不成等级系统，A错误；b阶段对应的是工业化初期，资源丰富、区位条件优越的地方，出现了城镇，建设交通线来满足经济和社会联系的需要，由于处在成长阶段，中心城镇辐射作用并不明显，B错误；c阶段出现新的集聚点，交通网络开始形成，C错误；d阶段随着生产力的进一步发展，形成了更大的集聚点，基础设施更加完善，交通网络更加密集，区域内部的资源、要素得到有效配置，区域经济发展由非均衡发展向新的均衡方向发展，D正确。第5题，点轴渐进扩散过程中，都是通过交通线路及网络进行区域间的联系，以及资源的调配、要素的流动，A正确；原料、土地面积和劳动力在材料中并未提到，B、C、D错误。第6题，为实现区域协调发展，带动周边地区的发展，实现共同发展，各县级城市应该加强基础设施建设，提高综合服务能力，②④正确；科研产业应建在科技发达，人才较多的城市，①错误；推动县级行政中心增容扩建容易导致县级行政中心摊煎饼式扩张，不利于区域协调发展，③错误。故选B。 答案　4.D　5.A　6.B 7．阅读图文材料，回答问题。 隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的历史文化名城分布图。 (1)“人家尽枕河、水巷小桥多。”(参见上图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。 (2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。 (3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化。 解析　第(1)题，沪宁杭地区位于我国东部沿海地区，地势低平，多河流，河网密布，人们大多傍水而居，以内河航运代替陆路运输。第(2)题，主要从位置、交通、市场、人口、经济基础等方面分析。第(3)题，19世纪中期以后，铁路和近代海运日渐兴起，且运价低廉、运量大；机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传，市场竞争力大，导致经济衰退。 答案　(1)该区域地势低平，河网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。 (2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。 (3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起)；工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业；茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。 浙江长兴县煤山镇至小浦码头正式投运了一条全长约22千米的全封闭、全架空、耐高温、无污染的物流输送带，被称为“空中运输走廊”。通过该“走廊”可以把水泥生产线上的熟料直接传送到码头，然后再通过内河运输把熟料送往上海、嘉兴等地。该项目是全国首个实现全电运输、全电仓储、全电装卸、全电泊船的“全电物流”模式。读“空中运输走廊”示意图(图1)和“走廊”局部景观图(图2)，完成8～9题。 8．“空中运输走廊”采用全架空设计，最主要目的是(　　) A．降低传送坡度 B．提高传送速度 C．减少噪声污染 D．减少安全隐患 9．“空中运输走廊”的投入运行，对长兴县水泥行业的主要影响是(　　) A．降低物流成本 B．扩大生产规模 C．减少生产中的废弃物排放 D．促进产业升级 解析　第8题，从材料中可以看出，“空中运输走廊”经过山区，其采用全架空设计，可降低传送坡度，A正确；全架空设计对传送速度和减少噪声污染影响较小，B、C错误；该运输项目建于山区，采用全架空设计可以减少安全隐患，但这并不是其主要目的，D错误。第9题，“空中运输走廊”自动化传送带可降低物流成本，A正确；运输方式不是水泥生产的主要影响因素，故对生产规模的影响较小，B错误；可减少运输途中的浪费，但不能减少生产中的废弃物排放，C错误；运输方式的变化对促进产业升级影响较小，D错误。 答案　8.A　9.A (河北·承德一中月考)2022年11月26日，京唐城际铁路顺利完成全线运行试验。京唐城际铁路全线长约149千米，其中桥梁长度约130.7千米，占线路总长的84.58%，设计最高时速为350千米。京唐铁路与京滨铁路形成合力，成为继京津城际、京沪高铁之后京津冀间的第三条高铁通道。唐山也因这条黄金通道，融入首都一小时经济圈。下图为京唐、京滨城际铁路示意图。据此完成10～11题。 10．京唐城际铁路开通运营后对唐山的影响是(　　) A．滞缓城镇化进程 B．加速人口流动 C．加速重工业发展 D．缓解货运紧张 11．京唐城际铁路地处华北平原，但桥梁长度占比较高，原因最可能是途经地区(　　) A．河网、沟渠密布 B．地势起伏大 C．城市、建筑密集 D．农田分布多 解析　第10题，城际铁路提供了更便捷的交通条件，其开通会促进城镇化进程，A错误；京唐城际铁路连接了唐山和北京，便捷的交通条件将加速人口流动，B正确；京唐城际铁路货运能力有限，且对重工业发展的影响较小，C、D错误。第11题，华北平原河网、沟渠较少，A错误；华北平原地形平坦，地势起伏小，B错误；城市、建筑密集与铁路桥梁长度占比高关系不大，C错误；沿途农田分布多，为节约土地资源，保护耕地，京唐城际铁路桥梁长度占比较高，D正确。 答案　10.B　11.D 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，德州段的运河、码头一度非常繁荣。20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭而断航。读德州位置示意图，完成12～13题。 12．20世纪70年代末，德州发展速度变缓，其主要原因是(　　) A．矿产资源枯竭 B．商品生产减少 C．交通地位下降 D．人口增长加快 13．推测目前德州城市空间发展的方向是(　　) A．沿京杭运河向南北扩展 B．向周围的郊区均衡扩展 C．沿漳卫新河向南北扩展 D．沿公路向京沪高铁方向扩展 解析　第12题，根据材料“20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭而断航”可知，20世纪70年代末，德州发展速度变缓，其主要原因是交通地位下降，故选C。第13题，新的交通运输方式的兴起会带动聚落的布局，京沪高铁使得德州交通更加便利。因此德州城市空间发展的方向可能会沿公路向京沪高铁方向扩展。故选D。 答案　12.C　13.D 14．(河北张家口·高一期末)阅读图文材料，回答下列问题。 材料一　雅鲁藏布江发源于喜马拉雅山北麓，干流在拉孜以上为上游，河床海拔在5 200米以上；拉孜到派乡为中游，海拔已降到4 500米以下，沿岸是西藏农业最发达的地区，农产品品质好，被誉为“高原粮仓”。 材料二　川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉。川藏铁路全长1 629千米，桥隧比例将高达85%以上。预计在2026年建成通车，届时将大大缩短成都至拉萨的运行时间。 材料三　下图为雅鲁藏布江——布拉马普特拉河水系分布图及川藏铁路示意图。 (1)说出雅鲁藏布江中游地区“高原粮仓”农产品品质极优的自然条件。 (2)说明川藏铁路沿线桥隧比例高的原因。 (3)说出川藏铁路建成后对西藏区域经济发展的积极影响。 解析　第(1)题，雅鲁藏布江地处青藏高原，海拔高，夏季气温较低，作物生长周期长，利于有机质积累；雅鲁藏布江中游海拔较高，青藏高原光照充足且昼夜温差大，作物有机物的积累多；冬季气温低，气候寒冷，低温能有效减少病虫害的发生；雅鲁藏布江中游河谷生态环境好，农作物生长环境好；雅鲁藏布江可带来充足的灌溉水源，河流中游河段沉积深厚且肥沃的土壤。第(2)题，川藏铁路跨越较多河流和山谷，沿途地势崎岖不平，修建桥梁、隧道，可以缩短路程，加强可达性；降低坡度，提升运营安全，保证铁路高速运行；青藏高原冻土分布较广，修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏，保证运营安全；川藏铁路经多个国家级自然与生态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道，避免造成对生物的干扰；架桥能与地表保持距离，防止火车运营过程中对环境的干扰，减少对沿线生态环境的破坏；沿途山区多，耕地少，桥隧结合可减少对耕地的占用。第(3)题，铁路建成后，可完善西藏地区的交通网络，加强西藏与内地之间的联系；可以促进西藏与内地间的经贸往来，促进经济要素流动，实现优化配置，促进西藏经济发展；缩短西藏对外联系的时空距离，加强西藏与内地之间的联系，带动西藏经济发展；铁路建成后可促进西藏资源开发、旅游业发展，可将资源优势转化为经济优势，带动西藏地区经济发展；加强与四川等区域联系，促进相关产业的发展，可以提供更多就业机会；沿线多少数民族分布区，可以促进民族团结，保障国家领土主权完整；川藏铁路建成还可以促进文化繁荣、社会和谐，提升西藏地区环境保护意识和环境治理能力。 答案(1)条件：①夏季气温不高，作物生长周期长；②海拔高(大气稀薄)，光照充足，昼夜温差大；③冬季寒冷，病虫害较少；④生态环境良好。 (2)原因：①川藏铁路跨越河流、山谷多，修建桥梁、隧道，可以缩短路程；②降低坡度，提升运营安全；③经多年冻土区，修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏；④经多个国家级自然与生态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道；⑤减少对沿线生态环境的破坏；⑥减少占用耕地。 (3)完善西藏地区的交通网络；促进经济要素流动，实现优化配置，促进西藏经济发展；促进西藏与内地间的经贸往来(缩短时空距离，加强西藏与内地之间的联系)，带动西藏经济发展；促进西藏资源开发、旅游业发展(拉动旅游、资源开发等相关产业的发展)，带动西藏地区经济发展(资源优势转化为经济优势)；加强与四川等区域联系，提供更多就业机会；促进民族团结，保障国家领土主权完整；促进文化繁荣、社会和谐；提升西藏地区环境保护意识和环境治理能力。 学科网（北京）股份有限公司 $$