第4章 第1节 区域发展对交通运输布局的影响(word练习)-【勤径学升】2024-2025学年高中地理必修第二册同步练测（人教版2019）

[对应素能提升训练第25页] 成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。晚清时期至抗战时期，曾先后多次规划成都至昆明一带的铁路，进行过相关勘察工作，但始终没有开展成昆铁路的建设。近年来，国家修建成昆铁路复线。下图为成昆铁路的某路段示意图。据此完成1～3题。 1．1949年前成昆铁路没有建设的主要因素是(　　) A．资源短缺　　　　 B．资金、技术缺乏 C．人员缺乏 D．河流广布 2．影响图中铁路线布局的主要因素是(　　) A．河流走向 B．城镇分布 C．耕地分布 D．地势起伏 3．成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但图中路段将会裁弯取直，主要得益于(　　) A．政府政策支持 B．地形变化 C．城镇增多 D．桥隧技术提高 解析　第1题，成昆铁路沿途地形复杂，建设难度大，1949年前，由于资金和技术的缺乏导致铁路没有建设。第2题，结合图中河流分布及两个海拔数值可知，此段铁路弯曲处地势落差大，故地势起伏是影响图中铁路线布局的主要因素。第3题，裁弯取直既可以缩短线路长度，又可以减少线路弯曲。此处由于地势落差大而发生弯曲，裁弯取直必然要修建隧道、桥梁等，技术难度较大，因此必须得有技术保障。故D正确。 答案　1.B　2.D　3.D (河南·南阳六校期中)我国北方某山地上的公路呈“S”形弯曲(如图)，形成了一道美丽的风景线，引来了许多游人。据此完成4～6题。 4．该公路修建成“S”形的主要目的是(　　) A．制造旅游景观 B．减小山地坡度 C．降低修建难度 D．减轻水土流失 5．据统计，1月份该公路发生的交通事故较多，其原因最可能是(　　) A．道路结冰，车辆易发生侧滑 B．车流量大，容易追尾 C．弯道较多，车辆视野受限 D．阴雨天多，能见度低 6．该公路靠山壁的一侧有混凝土砌成的挡土墙，墙上有很多孔洞，推测孔洞的主要作用是(　　) A．预留检修孔洞，便于维修 B．为固定铆钉所留，便于施工 C．方便土壤透气，防止异味 D．排出表土中水分，防止滑坡 解析　第4题，该公路位于山区，山区地势陡峭，坡度大，公路施工难度大，且行车安全性较差，因此该公路修建成“S”形，以减小线路坡度(而非减小山地坡度)，降低施工难度，提升行车安全性，B错误，C正确；该公路修建成“S”形之后才形成了一道美丽的风景线，引来了许多游人，而不是为了制造旅游景观而特意修建成“S”形，A错误；在陡峭的山坡上修建公路，破坏了植被，可能会加剧水土流失，D错误。第5题，该公路位于我国北方地区，1月份为我国北方地区冬季，冬季寒冷，道路结冰，车辆易发生侧滑，A正确；材料中无明显事件导致1月份该公路车流量增大，B错误；弯道数量不会随季节发生变化，故弯道数量多不是1月份该公路发生交通事故较多的原因，C错误；我国北方地区1月份为冬季，阴雨天少，D错误。第6题，挡土墙由混凝土砌成，阻碍土壤水分的蒸发，易导致山体内部水位积聚上升，加大对挡土墙的压力，进而加大其崩塌的风险，因此推断孔洞应该是排水孔，其作用主要是把挡住的表土中的水排出去，故选D。 答案　4.C　5.A　6.D 7．阅读图文材料，完成下列要求。 材料　贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区域，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。 (1)描述贵州省高速公路的布局特点。 (2)说明贵州省规范高速公路网应遵循的主要原则。 (3)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。 解析　第(1)题，交通运输线路的布局特点可以从分布均衡性、形态、极值区、特殊城市或地区等角度描述。由图可知，贵州省高速公路线路分布比较均衡，整体交织形成交通运输网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。第(2)题，结合材料“贵州省实施‘县县通高速’计划，至2015年年底，成为我国西部第一个‘县县通高速’的省级行政区域，为其冲出‘经济洼地’、总攻‘绝对贫困’提供了坚实的交通运输保障”，由此可知贵州省遵循了依据运输需求、适度超前的原则。结合材料“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境”，由此可知贵州省地形复杂，贵州省规范高速公路网遵循了因地制宜、少占土地的原则。第(3)题，影响交通运输布局成本高的因素可以从自然障碍(地形、地质、河流、土壤、植被等)、运输成本、建设难度等角度考虑。结合材料“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低，经济长期落后”，由此可知贵州省山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂，需要大量建设隧道，建设难度大、成本高。贵州省降水充沛，河网密布，因喀斯特地貌所以地下暗河多，因此需要修建大量桥梁，成本高。由于贵州省整体环境复杂，因此施工难度大、工期长、投资大，造价远高于平原地区。 答案　(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。 (2)充分考虑贵州交通运输需求；适度超前；因地制宜；少占土地等。 (3)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。 (湖南益阳·期末)下图为广济桥局部的俯视图，其位于东南沿海的潮州，横跨江面宽阔、水流湍急的韩江，由两端石梁桥和中间一段浮桥组合而成，是中国四大古桥之一。石梁桥的桥墩面向上游一侧呈锐角；中段浮桥由18只木船横向并排连接而成，有时可解开系船的绳索，将浮桥拆除。潮州自古为粤、闽、赣三省要道，建桥前来往的客商就络绎不绝。据此完成8～9题。 8．影响广济桥修建的决定性因素是(　　) A．运输需求 B．资金投入 C．技术水平 D．自然条件 9．和方形桥墩相比，广济桥的桥墩面向上游一侧呈锐角，可以(　　) A．减弱洪水冲击 B．提升美学价值 C．降低径流流速 D．节省建设用材 解析　第8题，材料“潮州自古为粤、闽、赣三省要道，建桥前来往的客商就络绎不绝”说明，广济桥修建前这里有较大的交通运输需求，因此影响广济桥修建的决定性因素是运输需求，A正确；资金投入、技术水平、自然条件也会影响广济桥修建，但三者均不属于影响广济桥修建的决定性因素，B、C、D错误。第9题，广济桥的桥墩面向上游一侧呈锐角，可以在洪水来临时减弱洪水的冲击，保护桥墩，A正确；提升美学价值、节省建设用材不是主要目的，B、D错误；和方形桥墩相比，广济桥锐角一侧的桥墩面的径流流速更快，C错误。 答案　8.A　9.A 下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45 m，该公路限速为30 km/h。据此回答10～11题。 10．图示特色公路最可能出现在(　　) A．沙特阿拉伯 B．日本 C．荷兰 D．孟加拉国 11．该环形公路的设计遵循的原则有(　　) ①节省土地资源，保护沿线植被 ②使环形公路与周边连接的自然环境相协调 ③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性 ④减小线路坡度，保障行车安全 A.①②　　B．②③　　C．③④　　D．①④ 解析　第10题，读图可知，采用双螺旋设计，是为了降低坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小；沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布，与图中植被景观不符。第11题，该环形公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加通车的安全性；采用架高的设计，可节约土地资源，保护沿线植被。 答案　10.B　11.D (临沂月考)青荣城际铁路是山东省第一条城际铁路，是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分，也是山东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。读青荣城际铁路规划图，回答12～13题。 12．修建从青岛到荣成的城际铁路最主要是为了(　　) A．加快青岛城镇化进程 B．改善区域能源运输紧张的状况 C．减轻青岛的人口压力 D．加快山东半岛的社会经济发展 13．青荣城际铁路青岛段70%采用高架形式修建，其优势是(　　) ①节约土地资源 ②保护城市景观 ③减少建设成本 ④提高运行速度 A.①④　　B．②③　　C．①②　　D．③④ 解析　第12题，青荣城际铁路是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分，也是山东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。修建从青岛到荣成的城际铁路最主要是为了加快山东半岛的社会经济发展，D项正确。第13题，青荣城际铁路青岛段70%采用高架形式修建，可以节约土地资源，①正确；受其他交通线路、行人的影响小，有利于提高运行速度，④正确。修建高架桥不能保护城市景观，还增加了建设成本，②③错误。 答案　12.D　13.A 14．石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分，正线全长840.7 km。下图是石武高速铁路路线图。读图，回答下列问题。 (1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。 (2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的(作用)有哪些？ (3)简述石武高速铁路建设的地理意义。 (4)我国高速铁路发展迅速，据此说明现代交通运输业的发展趋势是什么。 解析　第(1)题，结合交通线的区位因素，从自然、社会、经济、技术等方面分析。第(2)题，高架铁路主要优势从少占耕地、畅通及预防自然灾害等方面回答。第(3)题，建设石武高铁的地理意义主要是沟通区际联系，带来较强的社会、经济效益。第(4)题，高速铁路发展迅速，主要说明现代交通方式向高速化、专业化方向发展。 答案　(1)①沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；②途经我国中部地区，区内经济基础好(经济较发达)；③合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路的压力；④有先进的技术作保障等。 (2)减少占用耕地的数量，有利于保护沿线宝贵的耕地资源；减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。 (3)石武高速铁路纵贯我国南北，从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况；把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展；能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。 (4)高速化、专业化。 学科网（北京）股份有限公司 $$