第12课 水陆交通的变迁知识清单--2024-2025学年高二历史统编版（2019）选择性必修2 经济与社会生活

第五单元：交通与社会变迁 交通：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。 第12课：水陆交通的变迁 课程标准 1、了解古代的水陆交通建设及主要交通工具； 2、认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 一、古代的陆路交通与水路交通 （一）天然交通的起源 1、原因： （1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，习惯性的足迹形成“路”； （2）人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展。 2、表现： （1）道路：依赖天然的道路与河流 （2）运输工具： （二）古代陆路交通 1、前提：生产力的发展推动了人工道路的铺设 2、表现——古代罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成了“条条大路通罗马”的盛况。 条件：①国家统一，疆域辽阔； ②中央集权制度； ③社会经济发展。 2、表现——古代中国： ①秦朝： 修筑驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。 思考：秦朝道路的修建有何影响 （1）积极： ①有利于巩固统一，加强中央集权和君主专制； ②密切与少数民族的关系； ③信息传递，有利于军队调动； ④促进经济文化交流和交通发展，便利人民生活。 （2）消极：劳民伤财，增加百姓负担，激化社会矛盾，导致秦的速亡。 思考：根据材料并结合所学分析秦帝国与罗马帝国交通体系异同 相同点： ①加强对全国控制，巩固国家统一； ②推动经济、文化发展与交流； ③以首都为中心； ④军事目的强； ⑤促进交通事业发展。 不同点： ①目的：秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系； ②体系：秦以公路为主、运河为辅；罗马以海运为主、公路为辅； ③特征：秦交通体系呈现闭合的特点；罗马交通体系呈现开放的特点。 ②汉朝：丝绸之路贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。 ③唐朝：驿道近2.5万千米，以长安为中心，向各方辐射。 ④元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。 驿道：修筑了四通八达的驿道。 驿站： 为公差人员提供交通和生活服务，并运输官府物资。 急递铺：传递文书 特点：数量众多、分布广泛、保障充分 （三）古代水路交通 1、古代中国 （1）春秋：已有运河（胥河是世界开凿最早的运河；吴国开凿了邗沟） （2）秦朝：开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。 （3）隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 思考：隋朝大运河开凿带来的影响 积极：①贯通南北，加强了对江南地区的控制，巩固了国家统一;②促进南、北经济交流以及运河沿岸城市发展;③促进中原与南、北方少数民族之间的文化交流与民族交融。 消极：过度役使民力，给劳动人民带来沉重的徭役负担，阶级矛盾激化，加速隋朝灭亡。 （4）元朝：京杭大运河全长1800千米，为世界之最。 思考：元代京杭大运河开凿的目的与意义 目的：将南方粮食、财赋顺利北运 意义： ①反映了政治中心与经济重心南移分离，有利于保障北方粮食供应； ②巩固统治，促进南北方经济文化交流。 2、古代欧洲 （1）法国：17世纪开通的米迪运河 ①开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道； ②是欧洲历史最为悠久且目前仍在通航的运河之一 （2）荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统 荷兰经济和文化繁荣的重要体现 二、对海洋的探索与全球航路的建立 （一）古代对海洋的探索 1、古代中国 （1）西汉： 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋； （2）宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行； （3）明代：1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。 中国的“海上丝绸之路”连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的联系 思考：中国古代海洋航运事业的特点和发达的原因？ 特点：①历史悠久；②发展迅速；③长期领先；④影响深远。 原因：①战争和贸易的要求；②秦以后大一统局面；③造船和航海技术（指南针）的进步；④为了弥补陆路及河运的不足；⑤强盛的国力支撑。 2、古代世界 （1）波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动； （2）腓尼基人：首次横渡地中海； （3）维京人： 在北大西洋和北海地区探险； （4）阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。 思考：这一时期的海洋探索有何特点？ ①受制于航海技术，范围窄、规模小，局部探索；②主要是掠夺和贸易。 （二）近代全球航路的建立与拓展 1、全球航路的建立：新航路的开辟 （1）时间：15世纪末16世纪初 （2）表现： ①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线； ②哥伦布到达美洲； ③麦哲伦船队穿越三大洋完成环球航行； ④欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。 全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线 建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成 2、全球航路的拓展：国际运河的开凿 （1）苏伊士运河 1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 （2）巴拿马运河 1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 1999年从美国手中收回了巴拿马运河区的全部主权。 思考：结合材料与所学知识分析运河有何意义？ ①便利了物资的运输，降低了运输成本； ②促进了运河两岸经济发展和运河国家发展，提高国家形象和影响力； ③运河还具有重要的军事功能； ④在农业方面有利于灌溉。 三、工业革命与交通的发展 （一）火车与铁路交通 1、近代西方 （1）条件：工业革命引发了交通的变革； （2）发明：1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车； （3）影响：19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。 思考：结合材料与所学，指出英国工业革命时期铁路建设迅速发展的原因 ①运送物资的需要；②蒸汽机车发明与使用；③生产成本低；④政府支持。 2、近代中国 （1）成就： ①1881年，唐山至胥各庄的铁路建成；（中国人自建的第一条实用铁路） ②1909年竣工的京张铁路。（中国人自行设计和施工的第一条铁路干线） 詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。 （2）局限：中国的铁路业主要掌握在列强手中 探究：影响我国近代铁路发展的因素有哪些？近代铁路发展有何特点？ （1）影响因素： 促进因素：①工业文明冲击；②政府政策推动；③近代工商业的发展；④思想解放，先进中国人的努力； 阻碍因素：①两半的社会性质；②政局动荡不安；③封建顽固势力阻碍；④帝国主义侵略，资本输出；⑤资金、技术缺乏。 （2）特点： ①起步晚、数量少、发展缓慢；②区域分布不平衡；③多为列强控制（半殖民地色彩）；④逐步自主设计建设。 探究：阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国的影响。 （1）积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。 ①经济：打破中国内地封闭状态，加强沿海与内地、城市与乡村联系，加速自然经济解体，推动商品经济发展。 ②城市化：推动中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。 ③交通：推动了铁路工业及相关的近代工矿业的发展。 ④政治：加速近代中国的一体化，加强中央与地方联系，增强民族凝聚力。 ⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习。 （2）消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。 （二）轮船与航运业的发展 1、近代西方 （1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船； （2）1812年，英国人制造的汽船试航成功； （3）蒸汽机、内燃机成为驱动船舶的动力，吨位大、速度快、航距远的轮 船出现了。 2、近代中国 （1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 （2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功。 揭开了中国近代造船工业的序幕。 （3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立。 成为中国近代航运史上的里程碑。 思考点：你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？ ①打破了列强对中国航运业的垄断。 ②引进西方股份制，以招商引资募股的方式创办企业。 ③率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了专门人才。 （三）自行车的诞生 1、1867年巴黎世博会“米肖自行车”； 2、20世纪以来，电车、汽车、自行车得到普及。 （四）汽车的出现和发展 1、19世纪80年代，德国人发明了汽车； 2、但在20世纪之前，汽车还不够普及。 四、交通与社会变迁 （一）加强了各地的沟通，促进了之政治、经济和文化的发展。 秦朝“车同轨”政策和道路建设 （1）政治：提高了国家的行政效率，加强了中央集权； （2）经济： 促进不同地区的经济往来； （3）文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。 （2） 交通的改变影响了城市的发展。 （三）交通的改善方便了物品传递和信息交流。 发展趋势：从官方服务到民间服务 从丧失主权到争取主权 学科网（北京）股份有限公司 $$