第12课 水陆交通的变迁 课件--2024-2025学年高中历史统编版（2019）选择性必修二经济与社会生活

导入新课 鲁迅曾经说过：“世上本无路,走的人多了,也就有了路;世上本有路,走的人多了,也就没了路。”这句话怎么理解？ 秦朝的直道 第五单元 交通与 社会变迁 第12课 水陆交通的变迁 第13课 现代交通运输的新变化 贰 从陆地到海洋 ——对海洋的探索 壹 从天然到人工 ——古代水陆交通 叁 从区域到全球 ——全球航路的建立 肆 从传统到现代 ——工业革命与交通发展 类型划分：陆路、水路、海陆、航空 时间划分：古代、近代、现代 空间划分：东方、西方 志存高远 胸怀天下 交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。 现代交通运输新变化 陆路 水路 海路 邮路 陆路 水路 海路 航空 水陆交通的变迁 交通的变迁 运输 通信 什么是交通？ 2017年10月18日，在十九大报告中，习总书记首次提到要加强“交通强国”建设，这标志着建设交通强国已经由行业愿景上升为国家战略。 3 第五单元 交通与社会变迁 第12课 水陆交通的变迁 【学习目标】1．了解古代的水陆交通建设及主要交通工具； 2．认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用； 3．理解道路交通的变化对政治、经济所产生的深刻影响。 4. 通过相关史料认识到中国近现代交通运输业的进步与中华民族伟大复兴之间的关系。 壹 古代的陆路交通与水路交通 目录 CONTENTS 对海洋的探索与全球航路的建立 贰 工业革命与交通的发展 叁 交通与社会变迁 肆 一、古代的陆路交通与水路交通 (一）陆路:道路铺设 1.天然道路 ①原始人习惯性的足迹就形成了“路” ②人类转向定居，以住地为中心的交通进—步发展， 运输物品依赖天然的道路与河流。 （1）原因： ①陆路的铺设： 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。 （2）表现： 2.人工道路 生产的发展推动了人工道路的铺设。 西方 阿庇乌（阿皮亚）大道 兴建于公元前400年左右，全长660千米，用68年建成。 古罗马四通八达的道路是其举世闻名的成就之一，“条条大路通罗马”的谚语流传至今虽然转变了意思却仍然可以让人联想到其曾经的辉煌。 古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种仪器进行测量，并根据需要运用高超的技术造桥或开凿隧道。开凿隧道方面，古罗马有成套的钻探、挖坑、掘巷道、照明、通风、打桩、运送和测量的新方法，有研究者认为直到中世纪晚期的时候，世界上还没有国家能与之比肩。  古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑，一般设置在比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的碑文，上面记载着道路的名称，道路归属于那个城市管辖，该城与罗马城之间的距离，沿路将要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的创立者或修建者的名字，目前保留下来的里程碑约有4000多个。除了里程碑外，道路两旁还会有一些界碑或木制标牌， 给行人们提供了沿途的各种信息。 最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服的的需要，之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。 罗马通过道路把今天的意大利、法国、德国、英国、西班牙、小亚细亚部分地区、阿拉伯、非洲北部连成一体，把这些区域分成13个省，有322天网络干道。 在罗马帝国时期，全欧洲任何一条大路最后都能前往罗马。而这些大道中阿皮亚古道无疑是其中最古老的一条，是在公元前312年由罗马执政官阿皮乌斯克劳迪下令修建的。这条大道使用石头和灰浆铺成，工艺极为精巧，石头和石头之间严丝合缝，简直堪称大自然的的鬼斧神工。是古代罗马人修建的第一条也是最著名的军事道路。今天它仍然在使用。 秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路 唐代：驿道以长安为中心向各方辐射。 元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网。 中国 咸阳 课本p69 史料阅读：阅读材料提取信息，分析秦朝能够建立全国性交通网的背景。 信息：史料介绍了秦朝驰道的范围、规格以及建设的细节。 从中可以看出，秦朝驰道延伸全国,具有严格的建设规范和质量要求。 背景：政治，国家统一，中央集权；经济，封建经济初步发展；思想，法家思想 驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。公元前221年，秦始皇统一六国, 第二年(前220年)，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。驰道在平坦之处，道宽五十步(约今69米)，隔三丈(约今7米)栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。 结合课本“史料阅读”：“隐以金锥”：隐通稳，用金锥筑路使坚固。 秦直道又名直道，秦驰道之一，为秦朝修建的军事交通工程，从秦始皇三十五年开始修筑，历时两年半。从咸阳（起点为现咸阳淳化县）到九原郡（现包头附近）。全部用黄土夯实，全长736公里。秦始皇为了抗击匈奴命蒙恬率领10万工人修建。 五尺道是中国战国时代修筑的一条连接中原、四川与云南的通道。秦国蜀郡太守李冰采用积薪烧岩的原始办法，开山凿岩，开通了此条道路。因路宽五尺，所以称为“五尺道”。 邮驿制度 在商朝已有传递信息的驿使，在驿使所走道路上设有据点和止宿之处，形成最初的驿站制度。西周时有比较完整的邮驿制度,军事上用烽火通信也成为正式制度，周幽王“烽火戏诸侯”就是著名的例子。秦朝把之前邮驿通信不同名词统一为“邮”，从此该词成为通信系统的专有名词。隋唐时期继续发展了南北朝时期的驿传合一的制度，“驿”的任务包罗万象，既负责国家公文的传递,又要传达紧急军事情报，还兼管接送官员、怀柔少数民族、平息内乱、追捕罪犯、灾区抚慰、押送犯人等各种事务，有时还要管理贡品和其他小件物品的运输。 思考：结合所学，概括中国古代交通事业发展的特点，并说明其产生的积极作用。 （提示：特点可从“时间、范围、主导者、职能、动力”等角度进行说明；积极作用可从“政治、经济文化、民族关系”等角度进行思考。） 特点：起步早，一度领先世界；水陆并举，交通网络不断扩大；区域性而非全球性；往往成就于大一统王朝，政府发挥主导作用；政治职能为主；人力、畜力、自然力为主要动力； 积极：有利于加强中央集权，巩固国家统一；方便了物品的传递与信息的交流，促进不同地区经济文化的发展；促进民族的交融。 问题探究：中国古代的交通特点 消极：强迫百姓服徭役，加重徭役负担，激化社会矛盾。 表现 中国 春秋 秦朝 隋朝 元朝 西方 法国 荷兰 开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 已有运河（胥河、邗沟） 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 京杭大运河为世界之最 17世纪开通米迪运河（开辟了连接地中海和大西洋的新通道） 17世纪阿姆斯特丹运河系统 梳理古代中国和西方开凿的著名的人工运河。 一、古代的陆路交通与水陆交通 （二）水路交通 春秋时期，吴王夫差修筑“邗沟”。目的是为伐齐，远征需解决军粮和辎重的运输问题 元代京杭大运河“裁弯取直”，里程缩短了900多千米 反映了政治中心北移和经济中心南移的影响，方便将南方的赋税和物产北运入京，有利于保障北方的粮食供应，促进南北方经济文化交流，巩固统治。 图1：法国米迪运河 图2：中国京杭大运河 探究：2014年6月，中国京杭大运河被列入《世界遗产名录》，从京杭运河看文明价值？ ①历史文化旅游价值：对于展现世界文化的多样性具有独特作用，是民族历史文化成就的重要标志，对于研究水运交通史及运河沿岸文化具有重大价值； ②经济价值：是物资运输的主要渠道和经济生命线，促进社会经济发展意义重大，有利于城市发展； ③政治价值：加强了中央对地方的治理，有利于政权的稳定； ④生态价值：体现了人与自然和谐相处、文化和生态相融共生的天人合一理念。 ┅┅ 依据图片，结合所学知识分析，请你为大运河写一份文化名片。 问题探究三：促进中国古代交通进步的因素有哪些？ 1.国家统一，中央集权的加强； 2.商品经济的发展； 3.科技的进步； 4.国家疆域的扩大； 5.统治者的重视。 二.对海洋的探索与全球航路的建立 （一）古代中国对海洋的探索 时期 探索 西汉 宋元 明朝 初步形成东、南两条航线 造船工艺和航海技术有了重大进步 海商之舰，大小不等。大者五千料（计量单位），可载五、六百人，中等二千料至一千料，亦可载二三百余人，余者谓之钻风，大小八橹或六橹，每船可载百余人，风雨晦暝时，惟凭针盘而行。 —南宋吴自牧《梦粱录》 海外贸易范围扩大 元·京杭大运河 郑和七次下西洋 中国的“海上丝绸之路”连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的联系 材料一：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步发展，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》 材料二： 教材P71【史料阅读】 【磁罗盘24位图】（图略）及其介绍 问题探究四：依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？ ①战争和贸易的要求 ③秦以后大一统局面 ②造船和航海技术（指南针）的进步 ④为了弥补陆路及河运的不足 ⑤强盛的国力支撑 维京人 腓尼基人 阿拉伯人 波利尼西亚人 北大西洋和北海地区冒险（海盗） 首次横渡地中海 印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸） 太平洋诸岛活动（复活节岛） 阅读教材P71概括古代西方对海洋的探索的概况，并分析这些探索活动有何特点？ （二）古代西方对海洋的探索： 局部探索 受制于航海技术，范围窄、规模小，仅为局部探索 主要是殖民掠夺和海上贸易 9 新航路开辟示意图 1487 迪亚士 1497-1498 达·伽马 1492 哥伦布 1519-1522 麦哲伦 （局部探索到全球航路） （二）古代西方对海洋的探索： 二、对海洋的探索与全球航路的建立 全球航路开辟 15 时间 航海家 探索 1497年 卡伯特父子 到达纽芬兰岛 16世纪 卡蒂埃 到达拉布拉多半岛 16世纪 巴伦支 三次航行北冰洋， 留下准确的航海图 17世纪初 哈得逊 探索经北冰洋通向亚洲的航线 1578年 德雷克 到达美洲南端 合恩角 1642-1643年 塔斯曼 到达新西兰和 塔斯马尼亚岛 卡伯特 卡蒂埃 哈得逊 巴伦支 俄罗斯人 塔斯曼 德雷克 （局部探索到全球航路） 影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间， 通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 二、对海洋的探索与全球航路的建立 （二）古代西方对海洋的探索： 全球航路开辟 (1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。 (2)腓尼基人首次横渡地中海。 (3)维京人在北大西洋和北海地区探险。 (4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。 （二）古代西方对海洋的探索： 17 运河名称 通航时间 位置 意义 苏伊士运河 1869 巴拿马运河 1914 材料 、这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。 ——魏向清《世界运河名录》序一 埃及 连接了红海和地中海 成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道 中美洲 极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离 运河意义：经济价值、军事作用、政治意义、文化交流。 结合材料和所学，说明运河对人类社会发展有什么意义？ （二）古代西方对海洋的探索：——运河开凿 三、工业革命与交通的发展 1、火车与铁路交通——火车的发明与影响 （1）工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。 乔治.斯蒂芬森（1781-1848） （2）19世纪上半叶，英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展,人类步入铁路时代。 “火箭”号蒸汽机车 1804年特里维西克制造了他的第三台蒸汽机车，取名“新城堡号”，并当众展示，还有大批新闻记者现场见证。这一台蒸汽机车，自重4.5吨，拉着70名乘客，以及五节车厢载满的十吨铁矿石，沿着16公里长的有刻纹的钢轨上运行，最终用时4小时零5分，成功抵达终点。这是世界上第一列真正意义上的火车，在轨道上运行的蒸汽机车。比史蒂芬森的第一辆机车“布吕歇尔号”早了九年。 这辆车比马车强不了多少，但是揭开了人类交通史的新篇章。 1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车，比较实用。 18世纪末，发明家们开始尝试着用蒸汽机车来代替马匹拉动四轮车。在欧洲由于战争的原因，马匹的饲养变得昂贵起来，而商人们需要一种比马匹更便宜的选择，于是蒸汽机车出现了。1829年，一些英格兰商人决定在利物浦和曼切斯特之间建造一条铁轨道。不过他们在是选择继续用马匹，还是用蒸汽机牵引的问题上犹豫不决。最后他们只好宣布用一场比赛来确定。是否有人能制造出性能稳定的蒸汽机？罗伯特史蒂芬森制造并驾驶的火箭号机车赢得了这场比赛。 三、工业革命与交通的发展 1、火车与铁路交通——火车的发明与影响 （1）工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。 乔治.斯蒂芬森（1781-1848） （2）19世纪上半叶，英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展,人类步入铁路时代。 “火箭”号蒸汽机车 1804年特里维西克制造了他的第三台蒸汽机车，取名“新城堡号”，并当众展示，还有大批新闻记者现场见证。这一台蒸汽机车，自重4.5吨，拉着70名乘客，以及五节车厢载满的十吨铁矿石，沿着16公里长的有刻纹的钢轨上运行，最终用时4小时零5分，成功抵达终点。这是世界上第一列真正意义上的火车，在轨道上运行的蒸汽机车。比史蒂芬森的第一辆机车“布吕歇尔号”早了九年。 这辆车比马车强不了多少，但是揭开了人类交通史的新篇章。 1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车，比较实用。 18世纪末，发明家们开始尝试着用蒸汽机车来代替马匹拉动四轮车。在欧洲由于战争的原因，马匹的饲养变得昂贵起来，而商人们需要一种比马匹更便宜的选择，于是蒸汽机车出现了。1829年，一些英格兰商人决定在利物浦和曼切斯特之间建造一条铁轨道。不过他们在是选择继续用马匹，还是用蒸汽机牵引的问题上犹豫不决。最后他们只好宣布用一场比赛来确定。是否有人能制造出性能稳定的蒸汽机？罗伯特史蒂芬森制造并驾驶的火箭号机车赢得了这场比赛。 ①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。 ②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。 2、火车与铁路交通——近代中国铁路交通的发展 唐胥铁路 (唐山至胥各庄) 中国最早的铁路--上海吴淞铁路 （1874年） “天朝号”机车 龙号机车（中国火箭号） 唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。光绪五年 (1879年) 清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达 (C.W.Kinder) 监修。因守旧势力反对，未果。次年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约7.5公里。开始时用驴马拖拉跑车，导致铁路几乎作废，李鸿章到处活动，1882年，第二年开始使用机车曳引。标志中国铁路事业的真正开始。促进了开平煤矿的开发，一定减少了洋煤的进口，驳斥了顽固派的反对，促进了清政府筑路的决心。 铁轨上镌刻着“1905”的斑驳字样，见证了京张铁路的百年历史。1905年5月，清政府批准始建京张铁路，这标志着中国铁路自主创新的艰辛历程自此举步。这是真正意义上由中国人自己主持、自己设计、自己建成通车、自己管理的，而且又是当时中国铁路工程中最艰巨、建设成本最低、质量最佳的第一条干线铁路。 十九世纪中叶，西方列强为了攫取他们的利益，便谋划修建吴淞铁路。 同治帝1861年至1875 中国最早的铁路--上海吴淞铁路。清同治十三年(1874年),英商擅筑吴淞铁路。清光绪二年(1876年),在今河南北路七浦路起点处设吴淞铁路上海站,是全国最早营运铁路线和车站。次年拆除 但英美商人提出修建吴淞铁路的要求并没有得到上海道台的同意，于是美国以“修建寻常马路”为幌子，最后才得到了清政府当局的同意。但美国公司却没有足够的资金，最后让英国商人钻了空子，他们也继续实施骗局。1984年12月，工程正式开工，同时，还用轮船从英国运来了著名的“先导号”蒸汽汽车和客货车辆，其时速可达32公里。至1876年2月，吴淞铁路已完成了三百多里程的铺轨，6名中国壮工将“先导号”机车抬上线路，开始了中国史无前例的第一次铁道行驶。 1876年7月3日，吴淞铁路举行了通车典礼，吸引了无数中国民众前来观看，搭乘者更是一时爆满，称其“电飙雷驰”、“坐来颇稳”，实有大开眼界之感。当年12月，全长为14.5公里的吴淞铁路正式营业，尽管票价很贵，但开通半年多，就运送了十几万旅客。那时从上海到吴淞，上等票为1元，中等票为0.5元，下等票为200文（1200文相当于1元），而当时的米价，每石只不过2元左右。一石大米约为今天的120斤。按照今天的米价来算，一石大米大概三百多元，换算下来，中等票价要七八十元了，而这个距离，今天的高铁一等座也就十几块钱。吴淞铁路的票价比今天的高铁贵了好几倍。 吴淞铁路的修筑受到了沿线民众的强烈反对，更发生了火车轧死行人的事件，使民众情绪更加激愤，坚阻火车开行。当地官吏迫于压力，与英国理事展开交涉，英国虽然答应停止运行吴淞铁路，但一直借故拖延，还添置了一台“天朝号”机车加入运行，直至1877年8月25日才完全停运。后来，清政府还花了28.5万两白银，才将吴淞铁路赎回，并在当年予以拆除。中国第一条铁路就这样“昙花一现”了。 2001年，宝山区政府顺应民意，复建了吴淞车站的老站舍，成为吴淞铁路的重要历史见证。 21 （1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 （2）1812年英国人制造的汽船试航成功。 （3）蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 3、轮船与航运业的发展——轮船的产生与发展 富尔顿（1765～1815），美国人，工程师，发明家，轮船的发明者。 一七九三年，富尔顿到了法国巴黎，得到了拿破仑的支持。他先后用了九年的时间，从模型试验开始，到最后的设计制造，终于在一八0三年建造了第一艘轮船。不料在塞纳河试航时，一夜的狂风暴雨把他的船吹翻在河中，试验失败了。 一八零六年，他回到了美国纽约，八0七年，他建造了一艘新的蒸汽轮船，名字叫“克莱蒙特号”，这条船长45米，宽4米，吃水深度20英尺，是一艘细长的木板船，该船上安装上了一台当时最好的瓦特的蒸汽机。 “克莱蒙脱号” 八月十七日，“克莱蒙特号”蒸汽轮船第一次下水试航。从纽约出发，沿哈得逊河逆流航行，终点到阿尔巴尼城。这一天早晨，河岸上挤满厂好奇的观众。“克莱蒙特号’把一艘艘帆船抛在后头，河边观众一片欢呼声。该船用32小时航行了240公里（顺水30小时），然而，普通的帆船航行这段航程需要四天四夜，首次试航成功。处女航的乘客包括来自宾夕法尼亚州伯利恒的律师琼斯和他的家人。他的幼女亚历山德拉·琼斯后来在内战期间在一家汽船医院担任工会护士。 “克莱蒙特号”试航成功，宣布了船舶发展史进入了一个新的时代，即，这就是蒸汽轮船时代取代了帆船时代。机器代替了人力和风力。 4、轮船与航运业的发展——近代中国航运业的发展 （1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 （2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 （3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 “黄鹄号”模型图 徐寿（1818年—1884年），清末著名科学家，中国近代化学的启蒙者，中国近代造船工业的先驱。 华蘅芳（1833—1902年）清末数学家、科学家、翻译家和教育家，中国近代科学的先驱。 1864年，太平天国的南京被清军攻陷，曾国藩便把内军械所由安庆迁到南京，轮船的研制也就移到南京继续进行。徐寿等人根据小火轮船试制的经验，大轮船采用明轮推进，并改低压蒸汽机为高压蒸汽机。一年以后(1865)，我国自行研制的第三艘机动轮船终于全功告成。 华蘅芳（1833—1902年），字若汀，江苏无锡县荡口镇(今江苏省无锡市锡山区鹅湖镇)人。中国清末数学家、科学家、翻译家和教育家，中国近代科学的先驱。 出生于世宦门第，少年时酷爱数学，遍览当时的各种数学书籍。青年时游学上海，与著名数学家李善兰交往，李氏向他推荐西方的代数学和微积分。1861年为曾国藩擢用，和同乡好友徐寿（字雪村）一同到安庆的军械所，绘制机械图并造出中国最早的轮船“黄鹄”号。他曾三次被奏保举，受到洋务派器重，一生与洋务运动关系密切，成为这个时期有代表性的科学家之一。还提出了二十多种对于勾股定理证法。 “轮船招商局”是中国第一家轮船运输企业，它采用“官督商办”的形式，商人合股出资、自我管理、自负盈亏。它的成立，打破了外国公司垄断中国航运的局面,不仅逐步有了长江和沿海航运市场,还把业务拓展到东南亚、日本、英国、美国等地。 5、动力升级： 西方汽车的发明 1885年德国人发明了世界上最早内燃机汽车。但20世纪前还不够普及。 卡尔·本茨和他的“奔驰1号”汽车 卡尔·弗里德里希·本茨 （汽车之父） 卡尔·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。 四、交通与社会变迁 (一）、交通的改进，加强了沟通，促进政治、经济、文化发展 秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响. "今天下车同轨，书同文，行同伦。” ——《礼记·中庸》 同文共轨 ——四海统一 《礼记·中庸》第二十八章:"今天下车同轨，书同文，行同伦。 1、什么是车同轨 全国车辙阔狭相同。统一文字，统一车辙。比喻国家统一。古时候都是土路，车轮反复碾压之后会形成与车轮宽度相同的两条硬地车道。马车长途运输的时候，让车轮一直在放在硬地车道上，行走平稳，能够显著减少畜力消耗和车轴磨损，就如同现代车辆走在柏油马路上一样。 秦朝制定车同轨法令，能够使全国各地的道路在几年之内压成宽度一样的硬地车道，不仅能够减少商品和旅客运输过程的成本，而且有利于帝国军队有能力带着物资快速到全国任何郡县。所以，车同轨是秦国统一的重要战略举措。 车同轨，在秦始皇统一中原之前，列国向来是没有统一的制度的，各地的马车大小就不一样，因此车道也有宽有窄。 国家统一了，车辆还要在不同的车道上行走，多不方便。从那时候起，规定车辆上两个轮子的距离一律改为六尺，使车轮的距离相同。这样，全国各地车辆往来就方便了。这叫做“车同轨”。 四、交通与社会变迁 1.清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。 2.京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。 近代以前的清江浦“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝” 清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑” 南船北马 九省通衢 天下粮仓 运河沿岸“东南四都” 津浦铁路 （天津—南京浦口） 郑州—火车拉出的城市 中国 (二）交通的改变影响了城市的发展，使许多城市成为重要枢纽或港口 清江浦是古地名，大致范围是今江苏省淮安市清江浦区文庙以西、里运河以南、古清江浦楼以东、环城西路以北的区域。 清江浦于1415年开埠 [1] ，在明清时期是京杭大运河沿线享有盛誉的、繁荣的交通枢纽、漕粮储地和商业城市，已有六百余年的历史，有南船北马、九省通衢、天下粮仓等美誉。明清时，以清江浦为重要组成部分的淮安，与扬州、苏州、杭州并称运河沿线的“四大都市”、“东南四都”。 1911年（清宣统三年）9月全线南北分段通车。1912年黄河铁路大桥建成，全线竣工通车。1968年9月南京长江大桥铁路桥建成通车，津浦线与沪宁线贯通运营，津浦铁路成为了京沪铁路的一部分。 郑州·火车拉出的城市 ——京汉铁路和汴洛铁路的诞生 清承明制实行省、府(直隶州)、县三制，郑州在清代曾两次升为直隶州。第一次是在雍正二年(1724年)升为直隶州，直接隶属于河南省，雍正十二年(1734年)仍隶于开封府。第二次是在光绪二十九年(1903年)升为直隶州，直到1913年改州为县。正是汴洛铁路和京汉铁路的交汇，形成中国铁路线的第一次交汇——中国铁路的第一个“十字路口”诞生了，因而也快速缔造了十字路口上的城市——郑州。 　　汴洛铁路通车后，与京汉铁路在郑州交汇，于是，在19世纪末20世纪初，郑州作为商埠逐渐兴盛起来，铁路和纺织两支工人队伍先后到达郑州。 　　郑州真正迎来自己的历史源于1954年省会搬迁。这次搬迁，郑州迎来了数以万计的工人、知识分子、技术人员、教师以及一些管理干部。而且，此时的郑州已被确定为“新型工业基地”。随后国棉厂、二砂、油脂化学厂、面粉厂等一批工厂在郑州拔地而起。四面八方的工人以“援建内地”的名义来到郑州。郑州人口一度14.8万，城区面积达到11.5平方公里。经济很快跃升到全省第一，远超开封。 当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。 轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间．外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。 ——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》 你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？ 打破了列强对中国航运业的垄断。 【思考点】p71 引进西方股份制，在中国走出了一条以招商引资募股的方式创办企业的道路。 率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，标志着中国新式水运业的诞生。 轮船招商局发行的股票 选择性必修第8课 p45 培养了近代中国第一批航运经营管理的专门人才。 1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 四.交通与社会变迁 近代以前的清江浦（今江苏淮安主城区）舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝 清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑” 郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。 伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。 2.交通的改变影响了城市的发展 运河明珠：清江浦的今非昔比 四.交通与社会变迁 材料：这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。 ——魏向清等主编《世界运河名录（英汉对照简明版）》，序一 探究：运河对人类社会发展有什么意义？ ①影响运河沿线城市地位的改变； ③运河承载着水路交通与航运经济的同时，也发挥着文化交流的作用； ②运河的开凿利用有时会影响某个国家的历史走向，或在某个地区或世界战略格局中发挥举足轻重的作用； 总之，运河的开凿与利用，促进了人类社会的经济、政治和文化的发展，承载着人类互联互通的共同追求。 甘肃博物馆藏邮驿画像砖 民信局收据 大清邮局 电报、电话也在晚清时传入中国 清朝电话局 3.交通的改善方便了物品传递和信息交流 中国古代的邮驿 主要是为官方服务 1897年创办大清邮政官局---近代中国国家邮政的开端 “大龙邮票”1878年 1878年清朝政府海关试办邮政，发行中国第一套邮票 --大龙邮票，这套邮票共3枚，邮票的颜色和面值不同，面值用银两计算:"一分银"(绿色，寄印刷品邮资)、"三分银"(红色，寄普通信函邮资)、"五分银"(桔黄色，寄挂号邮资)。 明朝出现了民间通信机构民信局 1878年天津海关书信馆对公众开放邮寄业务 四.交通与社会变迁 课堂小结 18世纪下半叶,钟表、眼镜、鼻烟壶、玻璃窗和西洋缎子在中国城市普遍可见。在广州可以买到很多西式物品,扬州民众格外追捧来自俄国和北美洲的毛皮制品。这种现象表明当时中国(　 　)。 A.受形成中的世界市场影响 B.朝贡贸易重新焕发生机 C 政府不限制民间外贸往来 D.手工业水平被西方超越 1.张家口尚义四台遗址文化遗存分为五组。第一组出土了打制、磨制石器，第三组发现了炭化的粟与黍，第一至四组发现了半地穴式房址，五个组都出土了陶器。下列与其文化特征最相近的考古遗址是（ ）     A．北京人遗址 B．兴隆洼遗 C．河姆渡遗址 D．二里头遗址 B 当堂检测 2.有学者认为，中国古代村落自产生起，便有着较强的共同体特征，在长期传承发展中，村落中的公共活动与公共事务一直较为丰富，既有祭社、祭神、驱傩、求雨、腊祭等祭祀活动，又有修路、架桥、凿井、建房等公共事务，还有春节、上元、清明、端午、中秋等各种各样的节庆娱乐。该学者意在说明（　　） A．村落为集体生活提供便利           B．村落主要为军事防御而设 C．村落成为政治权力的中心           D．村落满足商品交换的需求 A 33 星哥 谢 谢 34 $$