第12课 水陆交通的变迁（教学课件）-【大单元教学】高二历史同步备课系列（统编版选择性必修二）

第五单元 交通与社会变迁 第12课 水陆交通的变迁 第13课 现代交通运输的新变化 20世纪前，人工道路的铺设、运河的开凿，海上航线的建立，铁路的发展及船舶等交通工具的改进，加强了各地的沟通交流，促进了人们生活的变化。 20世纪以来，汽车、高速公路、高铁、飞机以及航运技术的不断发展，现代交通的进步极大的促进了社会的发展，改变了人们的生活及思想观念。 各种交通网络把整个世界联系成“地球村”。 从陆路、水路到海路的不断探索，使各大洲之间的联系越来越紧密。 交通是社会发展变迁的先决条件，社会变迁进一步促进交通的发展 第五单元 交通与社会变迁 第12课 水陆交通的变迁 【课标要求】 了解古代水陆交通建设及主要交通工具； 认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用 【学习目标】 1.史料实证：能结合材料具体说出中国古代水陆交通建设和主要交通工具的概况 2.时空观念：能在特定的时空条件下，利用地图概述古代丝绸之路和近代新航路开辟后重要的全球航路。 3.唯物史观：能结合史料多角度概括说明工业革命对交通发展的促进作用，并能说明交通与社会变迁的关系。 4.家国情怀：认识交通运输发展对人类社会的影响，培养家国情怀。 交通有狭义和广义两层内涵。 狭义的交通专指人或物的转运输送。 广义的交通是各种运输和邮电通信的总称， 它既包括人或物的转运输送，又包括语言、文字、符号、 图像等信息情报的传递播送。 【概念阐释】 什 么 是 交 通 ？ 一.古代的陆路交通与水路交通 阅读下列图片，请你说一说人类运输方式发生了哪些变化？ 驯养动物（畜力） 橇的使用（工具） 发明轮车（工具） 人工搬运（人力） 轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。 轮子的创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃。 天然道路 人工道路 一.古代的陆路交通与水路交通 材料： 道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也。 ——《释名》 1.古代交通产生和发展的原因 原因： （1）远古行久成路； （2）生活需求的推动； （3）生产力的发展和科技的进步； （4）人类智慧和辛劳的结晶 一.古代的陆路交通与水路交通 地区 时期 表现 罗马 罗马帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 2.古代交通的代表性成就——陆路 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路 驿道以长安为中心向各方辐射 构成了以大都为中心的驿路交通网 古罗马道路上的里程碑。记载着道路的名称，归属城市，与罗马城的距离，将要到达下一个城市的名称和距离。 直道 驰道 五尺道 五尺道 秦朝直道 “元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。” ——《元史·地理志》 材料 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 【合作探究】根据材料分析指出古代中西方交通体系各有怎样的特点。导致其特点的主要原因是什么？  特点：秦朝以公路交通为主、运河运输为辅，罗马以海运为主、公路交通为辅；秦朝交通体系呈现统一、闭合的特点，罗马交通体系呈现开放性、囊括性的特点。 原因：秦朝以维护统治为目的，罗马与对外侵略战争相联系。 一.古代的陆路交通与水路交通 时期 表现 春秋 秦朝 隋朝 元朝 2.水路交通 (1)中国 已有运河——邗沟 春秋时期，吴王夫差修筑“邗沟”。目的是为伐齐，远征需解决军粮和辎重的运输问题 开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 京杭大运河为世界之最 元代京杭大运河“裁弯取直”， 体现出政治中心 北移带来的影响 作用：巩固统治、促进经济发展和文化交流。 一.古代的陆路交通与水路交通 2.水路交通 (2)西方国家 法国：17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现 阿姆斯特丹的运河总长度超过100公里，拥有大约90座岛屿和1,500座桥梁，使得该市被称为“北方的威尼斯”。 二.对海洋的探索与全球航路的建立 1. 古代对海洋的探索 (1)古代中国对海洋的探索 西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本， 南线通向印度洋 南线通向印度洋 东线通向朝鲜半岛和日本 宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行 明朝：1405-1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。 中国古代已经形成了连接中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 维京人 腓尼基人 阿拉伯人 波利尼西亚人 北大西洋和北海地区冒险（海盗） 首次横渡地中海 印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸） 太平洋诸岛活动 （复活岛） 范围窄、规模小，局部探索 受制于航海技术，活动范围有限 主要是掠夺和贸易 三.对海洋的探索与全球航路的建立 （2）古代西方对海洋的探索 1. 古代对海洋的探索 特点： 材料：8至10世纪，维京人在北欧海域称霸，他们所使用的船型船体狭长，两端高高向上翘起，船首有蛇形或龙头形雕像，船尾有橹无舵。这种船吃水较浅，航行起来速度比较快。维京海盗使用这种船穿越了大西洋，从地中海到达黑海，令当时的欧洲人闻风丧胆。 —菲利普《极简海洋文明史》 新航路开辟示意图 1487 迪亚士 1497-1498 达·伽马 1492 哥伦布 1519-1522 麦哲伦船队环球航行 ①迪亚士到达好望角； ②达.伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线； ③哥伦布到达美洲； ④麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 2.近代西方对海洋的探索： 二.对海洋的探索与全球航路的建立 新航路开辟 时间 航海家 探索 1497年 卡伯特父子 到达纽芬兰岛 16世纪 卡蒂埃 到达拉布拉多半岛 16世纪 巴伦支 三次航行北冰洋， 留下准确的航海图 17世纪初 哈得逊 探索经北冰洋通向 亚洲的航线 1578年 德雷克 到达美洲南端合恩角 1642-1643年 塔斯曼 到达新西兰和 塔斯马尼亚岛 卡伯特 卡蒂埃 哈得逊 巴伦支 俄罗斯人 塔斯曼 德雷克 2..近代西方对海洋的探索： 二.对海洋的探索与全球航路的建立 影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间， 通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 新航路开辟——北大西洋和南太平洋航线的开辟 二.对海洋的探索与全球航路的建立 国际运河开通 2..近代西方对海洋的探索： ①苏伊士运河：1869年开通的苏伊士运河，连接红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 ②巴拿马运河：1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 巴拿马运河，位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马. 三.工业革命与交通的发展 1.陆路交通：火车与铁路 ①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。 斯蒂芬森与蒸汽机车 ②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干. 影响：带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展；人类步入铁路时代。 （1）西方： （2）中国： ①唐胥铁路：1881年建成，起自唐山，止于胥各庄。这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。 ②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。 京张铁路：人字形路轨 局限：中国的铁路业掌握在列强手中。 材料： 早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条倒。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。 ——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等 根据材料，分析19世纪以后铁路建设迅速发展的原因。 原因：（1）工业革命的开展，运送物资提出了需要； （2）蒸汽机车发明与使用； （3）运输生产成本低； （4）政府颁布各项政策予以支持。 三.工业革命与交通的发展 促进方面： ①工业革命推动交通运输方式变革; ②西方国家加紧在华投资； ③洋务派、清末新政、北洋政府，积极兴办近代交通，推动近代化，巩固统治； ④先进中国人自主研发和技术创新。 结合所学知识，分析影响近代中国交通业发展有哪些因素？ 阻力： ①封建顽固势力阻挠; ②经济落后，技术薄弱； ③思想观念陈旧， ④西方列强控制中国交通。 材料:   1879年，开平矿务局总办唐廷枢请求修筑铁路，顽固派以“破坏风水”、“与民争利”等理由反对。经李鸿章多次争取，1881年中国人自建的第一条铁路唐胥铁路通车，全长11公里。但通车后不久朝廷就下令禁止使用机车，于是改用骡马拖曳。到1911年，全国铁路近1万公里，但90%受外国人控制。自20世纪初汽车输入中国后，通行汽车的公路在中国发展起来。到1946年12月，中国公路总里程超过13万公里，但在多年的战争中遭到严重破坏，能通行的只有一半左右。 ——摘编自白寿彝《中国通史》 三.工业革命与交通的发展 三.工业革命与交通的发展 2.水路交通：轮船航运业的发展 （1）西方： ①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 ③蒸汽机及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 ②1812年，英国人制造的汽船试航成功。 富尔顿和他发明的汽船 内燃机驱动船舶--远洋轮船 ①19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 （2）中国 ②1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 黄鹄号轮船模型 设计者---徐寿 当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。…… 轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间。外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。 ——张文华著,帝国护卫 晚清中兴四名臣 思考点：你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？ 三、工业革命与交通的发展 ？ (1)轮船招商局是中国第一家轮船运输企业，它的成功创办和业务拓展，打破了列强对中国航运业的垄断 (2)引进西方股份制，在中国走出了一条以招商引资募股的方式创办企业的道路。 (3)率先采用新式交通工具和实行近代近代经营管理制度，培养了近代中国第一批航运经营管理的专门人才。 轮船招商局发行的股票 选择性必修第8课 三.工业革命与交通的发展 3.汽车的发展 19世纪80年代，德国人发明了汽车。在20世纪以前，汽车还不够普及。 1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其由汽油发动机带动的三轮机动车申请了专利，这是公认的世界上第一辆汽车。 卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车 4.自行车的诞生 1867年巴黎世博会上，巴黎的马车设计师米肖父子制造的“米肖自行车” 四、交通与社会变迁 1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 【自主学习】：阅读教材，总结交通对社会的影响。 秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。 清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑” 郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。 伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。 2.交通的改变影响了城市的发展 四.交通与社会变迁 近代以前的清江浦（今江苏淮安主城区）舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝 京杭大运河 运河明珠：清江浦的今非昔比 甘肃博物馆藏东晋时期邮驿画像砖 中国第一枚 “大龙邮票” 民信局收据 电报、电话也在晚清时传入中国 清朝电话局 四.交通与社会变迁 中国古代的邮驿主要是为官方服务 中国古代邮政的发展 明朝出现了民间通信机构民信局 1897年创办大清邮政官局是近代中国国家邮政的开端 1878年天津海关书信馆对公众开放邮寄业务 上海的大清邮局 3.交通的改善方便了物品传递和信息交流 交通的改进促进了政治、经济和文化的发展，带动了城市格局和社会生活的变化。 水陆交通的变迁 陆路交通（原始社会、古代） 古代的陆路交通与水路交通 对海洋的探索与全球航路的建立 水路交通——运河 中国古代（西汉、宋元、明朝） 加强沟通,促进政治、经济、文化发展 西方（古代、近代新航路、运河） 陆路交通：铁路时代 海路交通：汽船、轮船 工业革命与交通的发展 交通与社会变迁 影响了城市的发展 【课堂小结】 交通的改善方便了物品传递和信息交流 【真题试做】 1.（2024年安徽高考真题）1311年，朝廷遣官至江浙议海运事。尝令海船自扬子江逆流而上，至江东宁国、池、饶、建康等处运粮，然航道险阻，“粮船俱坏，岁岁有之。又湖广、江西之粮运至真州（今江苏仪征、六合一带）泊入海船，船大底小，亦非江中所宜”。于是将嘉兴、松江秋粮，及江淮、江浙财赋都总管府岁征之粮一并海运。这说明，元代(   ) A.江南粮食商品化程度高 B.税粮北运促进海运发展 C.长江流域经济趋于平衡 D.财赋重心沿江逐渐西移 B 2．(2021·6月浙江选考)1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天。……行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是(　　) A．由英国人最早发明 B．上海新推出的公共交通工具 C.中国交通事业现代化的标志 D．以内燃机为动力的运输工具 D 1.1922年，上海公共汽车公司广告宣称：“要求事业速成，必须交通便利，要求事业速成，必须时间经济，请看欧美列强由人力车而马车，由马车而脚踏车而汽车、电车，愈来愈省时间，有利于农工商学各界。”这则广告认为新式交通有利于（　　） A. 变革制度 B. 抵制西方 C. 提高效率 D. 继承传统 2.随着大运河的开通，扬州等城市在唐代便“当南北大冲”而“百货所集，城市繁荣异常”，宋时更是“自淮南之西，大江之东，南至五岭蜀汉，十一路百州之迁徙贸易之人，舟车日夜灌输京师，居天下之十七”。这表明（　　） A. 扬州成为南方经济重心 B. 交通改善推动城市经济发展 C. 京师地区完全依赖南方 D. 大运河取代了传统交通要道 C B 【课堂演练】 3.下图为中华全国集邮联合会第一次代表大会发行的中国古代驿站（负责传递政府文书、运转货物、接待过往官员等）邮票。通过对下图及文字的分析，说明古代邮驿( ) A．有利于区域经济差异的淡化 B．主要是为民间通信服务 C．方便了物品传递与信息交流 D．带动了城市格局的变化 主图为嘉峪关魏晋时期墓室壁画《驿使图》 边饰为“鸿雁传书”传说中的鸿雁 C B 4.由于无法与西班牙在海上争雄，所以即便是掌握欧洲大陆霸权的法国也不得不在通过直布罗陀海峡时缴纳重税。因此法国人决定挖掘一条直接连通大西洋与地中海的运河。该运河是（ ） A. 伊利运河 B.迷迪运河 C.巴拿马运河 D.苏伊士运河 5.有学者描述近代天津发展时说：（20 世纪 20 年代）盖天津市发展之趋势， 其初围绕旧城，继则沿河流，复次则沿铁道线，自有电气事业，则沿电车道而发展。据此可以得出的结论是(  ) A. 交通进步推动城市发展进程 B. 近代天津最早出现城市公交 C. 华北的交通事业发展迅猛 D. 交通发展促进民族工业成长 6.15世纪左右，远洋航行意味着冒险：他们无法准确测量经度，木制船壳无法抵抗船蛆的侵蚀，储备的食物不适于长期航行，船上的卫生与生活条件也十分糟糕。然而，受经济利益与政治利益的双重驱使，这些人所进行的探索极大地扩展了已知世界的范围。下列对此说法认识正确的是(　　) A．当时欧洲经济水平全球领先 B．16世纪后地中海商业更兴旺 C．利益驱动下的海洋积极探索 D．英国和荷兰是航海时代先驱 A C $$