第12课 水陆交通的变迁-【金版教程】2024-2025学年高中历史选择性必修2创新导学案教用word（统编版2019）

历史 选择性必修2 导学案 了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用；认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。 第12课　水陆交通的变迁 纲要链接 本课相关内容可参见中外历史纲要(上)第3、4、6、8、10、11、14、16课，纲要(下)第1、2、4、5、6、7、10、12、21课 学习目标 1.通过史料实证，探究古代水陆交通建设和主要交通工具，从历史解释的角度阐释产生的背景和作用。 2．通过史料实证，探究新航路的开辟和工业革命对促进交通进步的作用；立足于时空观念，掌握新航路开辟的航线和工业革命后交通运输业的概况。 3．从历史解释的角度阐释交通运输发展的影响 一　古代的陆路交通与水路交通 1．古代交通产生和发展的原因 (1)原始人在自然界中习惯性的足迹形成了“路”。 (2)人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。 (3)生产的发展推动了人工道路的铺设。 2．古代交通的代表性成就 (1)陆路交通 西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 中国 秦朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 汉朝 丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道 唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射 元朝 在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 (2)水路交通 中国 春秋 已有运河 秦朝 秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，从而沟通了长江和珠江两大水系 隋朝 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 元朝 京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最 西方 法国 17世纪开通的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 荷兰 17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现 二　对海洋的探索与全球航路的建立 1．中国古代：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 西汉 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋 宋元 造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行 明朝 从1405年到1433年，郑和七次下西洋，其规模是历史上罕见的 2.世界 (1)古代 波利尼西亚人 很早就在太平洋诸岛活动 腓尼基人 首次横渡地中海 维京人 在北大西洋和北海地区探险 阿拉伯人 在印度洋开展繁忙的海上贸易 (2)近代 ①新航路开辟 时间 15世纪末16世纪初 概况 达·伽马 发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线 哥伦布 到达美洲 麦哲伦船队 穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 其他 欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线 影响 让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成 ②运河开凿 苏伊士运河 1869年开通，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道 巴拿马运河 1914年通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离 三　工业革命与交通的发展 1．火车与铁路交通 西方 火车 1814年英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车 铁路 19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干。人类步入铁路时代 中国 成就 (1)1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。 (2)1909年竣工的京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建 局限 中国的铁路业主要掌握在列强手中 2.轮船与航运业 西方 (1)1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 (2)1812年，英国人制造的汽船试航成功 中国 (1)19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 (2)19世纪60年代中期，蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 (3)1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑 3．汽车：19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及。 四　交通与社会变迁 1．交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展 秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进了不同地区的经济往来，具有深远的影响。 2．交通的改变影响了城市的发展 (1)清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。 (2)京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。 (3)美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。 (4)通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。 3．交通的改善方便了物品传递和信息交流 (1)中国的邮驿历史超过3000年。古代的邮驿主要是为官方服务的。 (2)明朝出现了民间通信机构民信局。 (3)1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。 (4)1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。 (5)电报、电话也在晚清时传入中国。 谚语“条条大路通罗马”其原义是指罗马帝国交通发达。罗马帝国建立后，逐渐发展为地跨欧亚非三洲的大帝国，首都罗马是帝国的政治、经济和文化中心。罗马帝国为了加强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。 驰道、直道、五尺道 (1)驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。是秦朝都城咸阳通向全国各主要地方的交通干线。 (2)直道是直通抗击匈奴前线九原郡的道路，起点在咸阳附近的云阳，终点在包头。秦朝直道用途主要是军事作用，可以作为运兵通道。 (3)五尺道是秦朝在西南山区修筑的道路，主要分布于云南、四川一带，仅能容下一辆马车通过，故名“五尺道”。 京杭大运河 (1)京杭大运河南起余杭(杭州)，北至涿郡(北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省和天津、北京两个直辖市，贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。 (2)京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起到了推动作用。 (1)轮车的使用提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。(√) (2)隋朝开通的大运河是中国出现的最早的运河。(×) 　阅读教材P71“史料阅读”和“南宋海上贸易路线示意图”。 思考：材料反映了什么现象？其出现的有利条件是什么？ 金版点拨：现象：宋代商船众多，载重量大；海上丝绸之路发达。 有利条件：宋代造船工艺和航海技术进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用。 海上丝绸之路 海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提出。丝绸之路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。 苏伊士运河和巴拿马运河 二者都是大洲的分界线；都为海运河；开凿后都不必绕过某一个地方；都具有重要的经济和战略意义；都位于发展中国家。 19世纪世界铁路发展的原因 两次工业革命的开展；交通工具的革新；世界市场的逐步形成；殖民扩张的需要；社会经济发展和交流的需求。 　阅读教材P72“火车行驶在京张铁路的‘人’字形路轨上”。 思考：从图中你能获取哪些主要信息？ 金版点拨：中国修建铁路技术的进步；体现了中国人民的智慧。 在近代中国，帝国主义利用修筑铁路，直接控制中国铁路交通大动脉，便于从军事上镇压中国人民的反抗，从经济上掠夺中国的财富，同时还可以控制铁路沿线的地方，把它们的侵略势力深入中国内地。 轮船招商局是中国近代史上第一家轮船运输企业，它的成功创办和业务拓展，对打破列强在华航运垄断有着重要意义。 　阅读教材P74“中国发行的第一套邮票‘大龙邮票’中的一枚”。 思考：清朝时期，我国邮政事业发生了怎样的变化？近代大清邮政官局的开办有何影响？ 金版点拨：变化：由传统邮驿制度向近代邮政制度转变。 影响：便利了信息的传递；一定程度上抵御了列强对邮政权的侵犯；推动了中国邮政的现代化。 主题一　古代水陆交通 材料一　汉代时，除①长安有通往各地的大道外，蜀地也有栈道，千里无所不通。②自长安经河西走廊而至敦煌，③有为行人提供食、宿、购、娱服务的商店、酒馆、驿站。太守的官署、大将军率领的军队、巍然雄峙的堡垒，可确保商旅安全。④西北的道路，过敦煌则道分南北，一条出玉门关越葱岭，过大宛至康居、奄蔡等国；另一条出阳关过莎车，逾葱岭，出大月氏，西通犁靬(罗马帝国)、身毒(印度)。 ——摘编自陆文熙、陆铭宇 《古代中国政府的交通建设与管理》 [材料解读]　①②表明长安的地位；③表明提供生活服务，有保护人身安全的机构；④表明道路可远达康居、奄蔡、犁靬、身毒等地。 [思考探究]　(1)根据材料一，概括汉代交通的特征，并结合所学知识分析上述特征形成的原因。 金版参考：特征：以长安为中心；道路里程长，延伸至境外；有完备的饮食服务等保障设施。 原因：长安城是西汉的都城；国家统一局面的形成；丝绸之路的开通；对外交往的发展；民族关系的巩固；社会经济的发展。 材料二　①京杭大运河始建于春秋时期，最早为吴国为伐齐国而开凿的邗沟，成为大运河最早修建的一段。②隋朝在统一后，为加强对南方的控制，利用旧有渠道和天然河流进行了大规模扩建，③形成了以洛阳为中心，北起涿郡(北京)、南到余杭(杭州)贯通南北的大运河。④随着南方地区越来越重要，元朝定都北京后，把原来以洛阳为中心的隋代运河，改道成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。 ——摘编自新华网《大运河文化的灵魂》 [材料解读]　①②分别表明最初修建大运河和隋朝扩建大运河的背景和目的；③表明大运河的影响；③④体现了大运河中心的变化；④表明元朝大运河改道的原因。 [思考探究]　(2)根据材料二并结合所学知识，说明京杭大运河的历史反映出了哪些历史信息。 金版参考：国家从分裂到统一；南北联系的加强；政治中心的转移；经济重心的南移。 　中国古代交通的特征 (1)首先服务于政治和军事，带有明显的皇权优先的色彩。 (2)儒家思想观念影响交通规则，形成了“贱避贵，少避长，轻避重，去避来”的通行规则。 (3)交通建设带有强烈的国家控制色彩。 (4)中国古代的交通建设、交通规划和交通管理都体现出较高的水准。 (5)古代水陆交通发达，历史悠久，运输工具先进。 主题二　对海洋的探索与全球航路的建立 材料一　①在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。②春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，③大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。④汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步发展，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。⑤明前期郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——摘编自王崇焕《中国古代交通》 材料二　⑥古雅典建立了强大的海军，为向外殖民和海上贸易保驾护航，罗马将地中海从一个国际性的海域变成了帝国的“内湖”。⑦中世纪热那亚和威尼斯建立舰队争夺地中海霸权，垄断着来自东方的丝绸以及各种珍品的贸易。由于欧洲工商业和社会消费的需求，⑧葡萄牙和西班牙前往海外寻找黄金和香料，开启了近代大航海时代。⑨17世纪时，欧洲小国荷兰充分利用了濒临大西洋航线的地理优势，发展贸易和海外事业，成为“海上马车夫”。⑩19世纪中期，英国凭借强大的海军和利用工业革命的成果，将世界的海洋变成英国的“内海”。 ——摘编自石家铸《海权与中国》 [材料解读]　①表明中国航海的起源；②表明战争和贸易的推动；③表明大一统的推动；④表明技术进步的推动；⑤体现中国的航海壮举。⑥表明西方航海的起源和目的；⑦表明西方争夺海上霸权与垄断远洋贸易；⑧体现了西方的航海壮举；⑧⑨⑩体现了不同时期西方殖民扩张的主角。 [思考探究]　(1)根据材料一并结合所学知识，分析促成中国古代海洋航运事业发展的因素。 金版参考：战争、沿海贸易的发展、国家的统一、造船和航海技术的进步。 (2)根据材料并结合所学知识，对比中西航海的异同并分析造成不同的根源。 金版参考：相同点：航海历史悠久；利用海洋发展贸易；都有远航的壮举(或都由近海走向远洋)。不同点：中国主要是从事近海经济活动；和平利用海洋；中国远航的目的主是宣扬国威。西方利用海洋在世界范围内进行殖民扩张；争夺海洋霸权。 根源：经济基础的差异，中国是以大陆农耕经济为主，缺少向外扩张的动力；西方商品经济发达，具有扩张性。 项目 郑和下西洋 新航路开辟 相同 开创精神，人类航海史上的壮举 不同 目的 主要是政治目的：扬国威于海外；以朝贡贸易促进中外交流 主要是经济目的：海外寻金；打破商路封锁；掠夺财富 方式 进行朝贡贸易，以和平友好交往为主要方式 以武力掠夺为主要方式 性质 政治行为：封建制度下的政治活动——“朝贡贸易” 经济行为：资本主义的海外殖民 影响 经济 没有带动民间商业贸易的发展，朝贡贸易无益于国计民生，使国力不堪重负，被迫中止，后续航海业发展衰落 获得巨额利润，促进欧洲资本主义发展，航海业后续发展蒸蒸日上 政治 增强了中国和亚非国家人民的友好往来，促进了东南亚的繁荣与稳定，增强了明朝的影响力，树立起中国人民和平使者的形象 掀起了殖民热潮，对亚非拉地区人民造成严重伤害，使其长期落后 主题三　工业革命与交通的发展 材料一　①早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”(铁轨)，马拉的货车，将煤运到运河或者海边。②1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。③当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。④到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。 ——摘编自[英]克拉潘《现代英国经济史》等 [材料解读]　①表明需要运输工业革命所需的能源；②表明蒸汽机车的使用；③表明机车可以节省费用；④表明议会推动。 [思考探究]　(1)根据材料一，分析19世纪以后铁路建设迅速发展的原因。 金版参考：工业革命的开展，运送物资提出了需要；蒸汽机车发明与使用；运输生产成本低；政府颁布各项政策予以支持。 材料二　①自强之道，练兵造器，固宜次第举行，然其机括则在于急造铁路。②铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、行旅者不可殚述，而于用兵一道尤为急不可缓图。③中国幅员辽阔，北边绵亘万里，毗连俄界……铁路一开，则东西南北呼吸相通，视敌所驱，相机策应。虽万里之遥，数日而至……④防边防海，转运枪炮，朝发夕至……若一旦下造铁路之诏，显露自强之机，则声势立振，⑤不独俄约易成，日本窥伺之心亦可从此潜消矣。 ——刘铭传《筹造铁路以图自强折》(1880) [材料解读]　刘铭传是洋务派代表人物之一，1880年，因沙俄侵占新疆伊犁，刘铭传奉诏进京议事备战，他极力主战，并上《筹造铁路以图自强折》，陈述欧、美、沙俄、日本修造铁路的情况，以及中国修造铁路以利军事、经济、民政的迫切性，并提出初步规划。①表明造铁路是为自强；②表明造铁路的积极意义；③④⑤表明造铁路可巩固国防，应对列强侵略。 [思考探究]　(2)根据材料二并结合所学知识，指出刘铭传提出筹造铁路的背景。 金版参考：近代鸦片战争以来，中国民族危机的加深；洋务运动的推动；西学东渐的发展，外国铁路修建技术的传入；中国民族资本主义的发展需要。 1．工业革命对近代交通的影响 (1)解决了交通运输中的机械动力问题，推动了交通工具的变革。 ①第一次工业革命中蒸汽机的广泛使用对交通工具的变革起了巨大的作用，产生了蒸汽火车、轮船等，人们迎来了“铁路时代”，便利人们的交通，扩大了人们的视野，加强了联系。 ②第二次工业革命中电力的广泛应用是其标志性成就，汽车、飞机等新型交通工具问世，推动了社会进步，加强了世界各地的联系。 (2)科技实现突破，出现一系列发明，人们的出行方式多样化，便利人们的沟通和交流。 2．中国近代交通业发展的原因、特点及影响 (1)原因 ①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。 ②列强侵华的需要。为扩大在华利益，镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。 ③工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。 ④中国各地经济发展的严重不平衡，决定了各地交通发展的不平衡。 (2)特点 ①近代中国交通业逐渐开始现代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。 ②近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。 ③地域之间发展不平衡。 (3)影响 ①积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念，丰富了人们的生活；促进各地经济文化交流，推动中国近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系。 ②消极影响：有利于西方列强对中国的政治侵略和经济掠夺。 主题四　交通与社会变迁 材料　①唐以前，汴州(今开封)地区并不发达，隋开通汴河后大大改善了交通环境，汴州才以此为契机迅速崛起，②唐人王建曾赋诗赞汴州：“水门向晚茶商闹，桥市通宵酒客行。”③宋州(今商丘)也一样，因为汴河便利的交通环境而地位陡增。④汴宋二州积累了雄厚的经济实力，随着汴州城市的扩大，人口的激增，同时也给政府治理增加了难度。中唐以后，汴河成了唐朝的经济生命线，⑤政府先后在汴州设河南、淮西等节度使，汴州成为中原的重要军镇。⑥随着汴河水运交通的不断发达，沿线一些新兴城市开始崛起，其中最为典型的就是宿州与河阴。 ——摘编自井红波《古代中国的运河交通与 城市发展的关系——以唐代汴河为中心》 [材料解读]　①③表明改善交通；②④表明经济发展、实力增强；③⑤表明政治地位提升；⑥表明出现新兴城市。 [思考探究]　根据材料并结合所学知识，概括汴河的开通对唐朝城市的影响。 金版参考：改善了汴宋二州的水运交通环境；促进了汴宋二州商业的繁荣；增强了汴宋二州的城市综合实力；提高了汴宋二州的政治地位；促进了沿线新城市的发展。 　古代交通建设对社会发展的意义 (1)从交通角度，便捷交通通信、合理布局交通网、缓解交通运输压力。 (2)从政治角度，巩固了国家的统一和民族间的交融。 (3)从经济角度，促进自然资源开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等。 (4)从思想文化角度，有利于不同民族间科技文化的交流发展。 (5)从国防角度，有利于维护国家主权和领土完整，有利于巩固国防和保卫边疆。 1．古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。 2．航海经验的积累和技术的改进，让人们对海洋的探索从区域扩展到全球，全球航路得以建立。 3．两次工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代交通工具。 4．交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活的变化。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1．(2024·浙江浙东北联盟联考)以下关于秦朝交通建设，说法正确的是(　　) A．修筑大运河，沟通了中国南方和北方 B．形成以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 C．在西南地区修筑五尺道 D．开凿连接湘水和黄河的灵渠 答案：C 2．1666年，法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·德里凯，建设后来成为17世纪最宏大的土木工程项目之一的运河，目的是“通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队，促进贸易的繁荣”。这一“最宏大的土木工程”是(　　) A．米迪运河 B．苏伊士运河 C．通海运河 D．巴拿马运河 答案：A 3．15世纪以来欧洲人不断进行海上探险，开辟了大西洋、印度洋和太平洋的多条海上航线。下列对全球海路大通认识错误的是(　　) A．人类对地球的认识有了新的飞跃 B．进一步丰富了人类的地理知识 C．建立了大洋和大陆之间的直接联系 D．从整体上阻碍了人类文明的演进 答案：D 解析：全球海路大通从整体上促进了人类文明的演进，故选D项。 4．我国保存至今最早的“0号”蒸汽机车，于1882年开始运行。这辆机车当时应该运行在(　　) A．淞沪铁路 B．京张铁路 C．唐胥铁路 D．京汉铁路 答案：C 解析：淞沪铁路是19世纪70年代外国人在华修筑的第一条铁路，A项错误；京张铁路于1909年竣工，B项错误；1881年清政府修筑唐胥铁路，C项正确；京汉铁路于1906年竣工，D项错误。 5．(2023·天津宝坻一中月考)近代以前的清江浦“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝”；到清末民初，“自海道开通，河运失效，商业遂一落千丈。津浦铁路通车后，出此途者益鲜”“昔之都会遂成下邑”。据此推断(　　) A．外来侵略导致清江浦衰落 B．清江浦兴盛衰落源于交通 C．清江浦曾经是繁华的都市 D．政府政策影响着城市经济 答案：B 解析：材料描述的是清江浦的兴衰历程，结合所学可知，清江浦因运河疏通而崛起，后因“河运失效”和津浦铁路的开通而衰落，由此可知清江浦的兴衰源于交通，B项正确。材料叙述的是交通，没有体现外来侵略，不能得出A项结论，排除；C项是材料中的表现，而非推断内容，排除；D项与材料主旨不符，排除。 课时跟踪训练 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 难易度 ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★★ ★ ★ 知识点 古罗马道路建设影响深远 大运河开凿的影响 宋代航海技术的进步 达·伽马的航海活动 巴拿马运河开通的意义 对19世纪中后期世界铁路建设的认识 汽船发明的作用 对“黄鹄号”建造和试航成功的认识 交通对城市的影响 驿道的作用 题号 11 12 13 14 15 16 17 18 19 难易度 ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ 知识点 对唐朝交通建设的认识 对明代航海手册的认识 苏伊士运河和巴拿马运河的重要性 近代美国铁路网形成的意义 甲午战后中国铁路建设的影响 18世纪下半叶欧洲邮政业的发展 中国古代道路交通的特点，17世纪中期至18世纪60年代英国道路交通发展的表现、原因，对中、英道路交通发展的认识 清末铁路分布特点、原因，近代德国铁路发展原因、影响 世界历史上的航海活动 [10分钟基础快练] 1．(2023·山东胶州期中)“条条大道通罗马”——古罗马道路网以罗马为中心向四周辐射，南自北非，北至英伦三岛，一定程度上与当代道路的位置和经济活动活跃程度相吻合。这表明古罗马(　　) A．疆域范围广阔 B．交通设施日益完善 C．筑路技术高超 D．道路建设影响深远 答案：D 解析：根据材料可知，古罗马的道路对现在产生了影响，道路建设影响深远，D项正确。材料强调罗马道路而非疆域，排除A项；B项“完善”说法夸张，排除；材料未提及古罗马的筑路技术，排除C项。 2．大运河经过北京、天津、河北、山东、河南、江苏和浙江等省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，沿线是中国最富庶的农业区之一，经济很发达。由此可知，大运河的开凿(　　) A．满足了隋炀帝奢侈的愿望 B．加快了中国经济的转型 C．加强了中国南北经济交流 D．促进了对外贸易的发展 答案：C 解析：大运河沟通了南北五大水系，沿线经济发达，有助于加强中国南北经济交流，C项正确。A项与材料无关，排除；隋唐时期的经济并未发生转型，排除B项；大运河主要涉及的是国内贸易，而非对外贸易，排除D项。 3．(2024·山西太原期末)汉代，我国便有对舵的文献记载。宋朝开始将平衡舵应用于船只，可使转舵更加便捷。南宋《宣和奉使高丽图经》曾记载客舟上使用可升降舵“后有正舵，大小二等，随水浅深更易”。据此可知，宋代(　　) A．水运沟通了南北交流 B．航海运营受到官府的控制 C．注重航海技术的创新 D．海外贸易连接了世界市场 答案：C 解析：材料体现了宋代舵的应用与改进，体现了当时航海技术出现了创新，C项正确。材料未体现南北交流、官府的态度，排除A、B两项；世界市场在当时尚未出现，排除D项。 4．(2023·华中师大一附中期中)英国史学家奈杰尔·克里夫对某位航海家在15世纪的一次航海活动作出了评价：“这次探险的航程极富戏剧性，人们花了两年时间与大海搏斗，有时候连续三个月看不到任何陆地的影子，他们进入印度洋后情况变得更糟，没有地图，也没有任何已知信息。”据此可知，这次航海活动(　　) A．完成了首次全球航行 B．发现了非洲最南端的海角 C．实现了与印度的直航 D．开辟了通往美洲的新航路 答案：C 解析：根据材料“两年时间”“进入印度洋”等信息可知，这是达·伽马的远洋航行，实现了与印度的直航，C项正确。 5．(2023·江苏南京期中)某条运河被称为世界工程奇迹。该运河由法国人在1881年开始建造，但很快由于工程技术问题和劳工的高死亡率而停工。美国于1904年接手这一工程，运用了大量现代工程手段，最终运河于1914年8月15日完工。这条运河的开通(　　) A．体现了非洲经济和文化的发展活力 B．开辟了连接地中海和大西洋的新通道 C．成为连接红海和地中海的水上通道 D．极大缩短了太平洋与大西洋间的航程 答案：D 6．(2024·辽宁锦州期末)对如表信息理解正确的是(　　) 19世纪中后期世界铁路里程表(单位：公里) 欧洲 美国 世界总里程 1845年 9200 7500 20500 1860年 51900 49200 108000 1874年 136000 116000 282000 ①铁路发展得益于工业革命的推动　②欧美在全球铁路建设占绝对优势　③美国取代英国成为世界头号强国　④贯通全世界的铁路网络得以形成 A．①② B．①③ C．②③ D．①④ 答案：A 解析：19世纪中后期，欧洲和美国的铁路里程在逐渐地增加，得益于工业革命的推动，①正确；从世界铁路总里程和欧美铁路总里程对比分析可知，欧美在全球铁路建设占绝对优势，②正确；材料并未提及英国的铁路里程，③错误；仅从材料不能得出贯通全世界的铁路网络形成，④错误。故选A项。 7．英国塞缪尔·肯纳德建立了一条横越大西洋的定期航运线……宣扬它已经取代了帆船时代的航线，成为“海洋铁路”。这一条“海洋铁路”形成是由于(　　) A．新航路的开辟 B．汽船的应用 C．蒸汽机车发明 D．内燃机的发明应用 答案：B 8．(2023·江苏常州一中月考)1861年，曾国藩举荐徐寿进入安庆内军械所。1862年，徐寿和华蘅芳经过反复研究，制成中国第一台蒸汽机。1866年，在徐寿、华蘅芳主持下，中国制造出第一艘轮船——“黄鹄号”。由此可知，“黄鹄号”的建造和试航成功(　　) ①揭开了中国近代造船业的序幕　②是洋务派致力于“自强”的表现　③借鉴了第二次工业革命的成果　④成为中国近代航运史上的里程碑 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 答案：A 9．随着大运河的开通，唐代扬州便因地“当南北大冲”而“百货所集”，城市繁荣异常。宋时更是“十一路百州之迁徙贸易之人，往还皆出扬州城下，舟车日夜灌输京师，居天下十之七”。这表明(　　) A．扬州成为南方经济重心 B．交通改善推动城市经济发展 C．京师地区完全依赖南方 D．大运河取代了传统交通要道 答案：B 解析：根据材料并结合所学知识可知，随着大运河的开通，地处大运河和长江汇合处的扬州逐渐成为古代水陆交通的重要枢纽之一，这使得扬州经济不断发展，故B项正确。材料没有南方其他城市的发展情况，无法得出“扬州成为南方经济重心”，A项错误；C、D两项材料无法体现，均排除。 10．(2024·北京西城区期末)秦皇古驿道位于石家庄市西部的井陉县境内，在赵国原车马道的基础上开辟为驰道，后为历代主要驿道，是连接华北和西部的交通要道，驿道上设有为邮差补充给养、转送函件的驿铺。此驿道(　　) A．证明了中国道路建设早于罗马古道 B．表明“车同轨”政策未得到落实 C．有力地促进了物品传递和信息交流 D．建成伊始就是丝绸之路的一部分 答案：C 解析：据材料可知，秦皇古驿道设有为邮差补充给养、转送函件的驿铺，这有利于促进物品传递和信息交流，C项正确。A项结论由材料不能得出，排除；B项说法错误，排除；丝绸之路是西汉时期开辟的，排除D项。 [30分钟素能提升] 11．(2024·黑龙江哈尔滨六校期末联考)唐朝沿用了隋朝修建的大运河，其构成了“奉长安文化为中心、仰东南财富以存立”的国家生命线。同时，陆路交通非常发达，有长安附近以及两京之间的驿道、驿馆，还有通向全国道、州、县的11条交通干道，及道、州、县间横向连接的6条交通线。据此推断，唐朝时期(　　) A．经济重心南移推动交通发展 B．交通建设为巩固国家统一创造了有利条件 C．中原与少数民族的往来密切 D．经济因素是地缘政治格局变迁的重要动力 答案：B 解析：据材料可知，唐朝形成包括大运河和陆路交通线在内的交通网，便利了东南财富的运输和对地方的管控，巩固了国家统一，B项正确。材料强调全国范围内的交通，排除A项；材料未提及与少数民族的往来，排除C项；材料强调交通因素而非经济因素的影响，排除D项。 12．(2024·江苏南通质量监测)下图摘录了明代传抄较广的航海手册《顺风相送》的内容要点。这主要反映出，明代中国(　　) A．海禁政策几乎废弃 B．海洋意识明显增强 C．海上形势日益严峻 D．航海技术领先世界 答案：B 解析：根据材料可知，《顺风相送》是一部航海指导类的手册，记载了中国人航海线路及沿途山川地形、气象、水文等，体现了海洋意识的增强，B项正确。没有时间信息，不能说明A项，排除；材料未涉及海上形势日益严峻的相关信息，排除C项；材料并未对比中国与其他国家的航海技术，排除D项。 13．(2024·四川德阳期末)苏伊士运河和巴拿马运河不仅分别成为埃及和巴拿马的经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争之地。导致这一现象出现的主要原因是，大运河的开通(　　) A．推动了国际贸易的发展 B．促进了民族解放运动 C．刺激了瓜分世界的狂潮 D．导致世界市场的形成 答案：A 解析：根据材料及所学可知，埃及的苏伊士运河连接了地中海和红海，巴拿马运河连接了大西洋与太平洋，降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，推动了国际贸易的发展，A项正确。大运河的开通与民族解放运动无必然联系，排除B项；西方的殖民扩张及工业革命的完成，刺激了列强对世界的瓜分，排除C项；第二次工业革命后世界市场最终形成，排除D项。 14．(2023·山西怀仁期中)1890年，美国密西西比河以西的铁路长度达72213英里，约占全国铁路总长度的43%。美国铁路网的形成，使得西部的农产品、木材、铁矿石、煤炭等原材料通过铁路运送出去，西部开发所需要的工业品也通过铁路运送过来。一些乡镇、港口受益于铁路运输发展成为城镇，偏远地区通过铁路与大城市建立经济联系。由此可以看出，美国铁路网的形成(　　) A．促进了美国市场的自由竞争 B．制约了垄断组织的发展壮大 C．推动了统一自由市场的建立 D．提高了工矿企业的生产效率 答案：C 解析：美国的铁路网促进了东西部经济交流、带动了铁路沿线城镇发展，推动了统一自由市场的建立，C项正确。材料强调了美国市场的东西互补，并未促进美国市场的自由竞争，排除A项；铁路网的建立助推垄断组织的发展壮大，排除B项；材料内容与生产效率无关，排除D项。 15．(2024·四川眉山期末)甲午战争后，清政府开始重视修筑铁路。到1911年，中国共建成铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，清政府以苛刻条件向西方借款修筑的铁路占40%，中国人自己筹资建设的铁路仅1200公里，只占14%。这一时期中国铁路的修建(　　) A．挤压中国公路建设 B．加剧中国社会危机 C．推动中国产业升级 D．阻碍中国经济发展 答案：B 解析：据材料可知，此时中国铁路大部分被外国控制或由西方国家通过清政府间接控制，是帝国主义国家资本输出的方式之一，加剧中国社会危机，B项正确。材料未涉及中国公路建设，排除A项；此时铁路的修建是大多为帝国主义国家控制，不利于推动中国产业升级，排除C项；D项表述过于绝对，排除。 16．(2022·辽宁高考)18世纪下半叶，欧洲国家邮政业务的主要服务对象由政府逐步扩大到民间，各国邮局数量普遍增加，邮政体系进一步完善。如普鲁士地区的信件传递速度在24小时内可达150千米，邮递范围遍及欧洲。据此可知邮政业(　　) A．推动了工业革命的深入发展 B．成为欧洲各国重点发展行业 C．适应了资本主义发展的需求 D．促进了人们文化素质的提高 答案：C 解析：17、18世纪正值资本主义发展时期，邮政体系的进一步完善是与资本主义发展要求相适应的，故C项正确。18世纪下半叶，工业革命刚刚从英国开始，尚未深入发展，且A项表述逻辑颠倒，故排除；材料中没有与其他行业的比较，无法得出B项结论，故排除；材料未涉及人们文化素质的信息，故排除D项。 17．(2024·福建永春一中月考)阅读材料，完成下列要求。 材料一　国家出现以后，道路成为人们开拓的产物。至周代，已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员——司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”，最宽处可供百多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落，道路系统变得支离破碎。隋唐时期，全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。 ——摘编自赵云旗《中国古代交通》等 材料二　英国交通运输网络真正的发展是在17世纪中期以后。随着国内经济活动日趋活跃，新的重型马车开始使用，对道路的要求有了迅速的提高，道路管理问题日益成为难题。1663年，英国议会通过了第一个收费公路法案，即在某些道路上征收通行税的法令，此项税收款必须专用于道路工程。18世纪以后，英国由信托公司负责道路的经营管理，并进行维修养护。信托公司的形式发展迅速，在约克郡就成立了125个信托公司，利兹收费公路的建设依靠12位有权益的商人。1750年，英国大约有500条收费公路，大部分主干线成了收费公路。1760－1774年间，议会通过了不少于452项有关道路建筑及其保养的法令。 ——摘编自张卫良 《工业革命前英国交通运输业的发展》 (1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代道路交通的主要特点。 (2)根据材料二并结合所学知识，分析17世纪中期至18世纪60年代英国道路交通发展的表现及其原因。 (3)综合上述材料并结合所学知识，说明你从中国、英国的道路交通发展中得到的历史经验。 答案：(1)道路系统形成时间早(历史悠久)，道路修筑的水平高；发展曲折(与政治经济形势密切相关)，与战争有密切关系；具有强烈的政治色彩(政府重视)；结构上有辐射性，以都城为中心向外辐射(或形成交通网)；道路管理制度化；设置相关机构与政府部门进行管理；以都城为中心，以稳定统治及维护统一为目的；为现实统治需求服务；道路建设与战争需求相结合。 (2)表现：收费公路发展迅速；道路管理方式逐渐商业化(或商人投资修建)；立法保障(或交通管理法律体系不断健全)；信托公司管理养护。 原因：资本主义商品经济的发展；资产阶级代议制的确立和发展；原有道路管理存在的弊端(新型交通工具的使用)；民间资本雄厚，利润的刺激。 (3)国家统一和社会稳定是道路交通发展的前提；经济发展是道路交通发展的基础；政府应在道路交通发展中起主导作用(或政府主导与民间参与相结合)；可以调动民间资本参与道路交通建设(或重视基础设施建设，促进道路发展，提升治理水平)；政府立法能有力推动道路交通的发展；交通运输的发展是推动经济建设和社会进步的重要因素。或做好道路交通发展的规划和养护；大力推动道路交通发展的法制化和制度化建设。 解析：第(1)问，根据材料一“周代，已有了明确的道路系统”“东汉末年以后，交通事业衰落……元明清时期，中国陆路交通兴盛发达”等并结合所学知识，从形成时间、发展历程、政府政策以及修筑目的等方面概括。第(2)问，第一小问，根据材料二“收费公路法案”“信托公司负责道路的经营管理”“依靠12位有权益的商人”“大部分主干线成了收费公路”分析。第二小问，结合所学知识，从政治、经济、历史因素等方面分析。第(3)问，综合材料并结合所学知识，从国家统一和社会稳定、经济发展、政府作用、民间力量、交通发展的影响、道路规划和养护、法制化和制度化建设等方面分析。 18．(2024·黑龙江齐齐哈尔龙西北名校联盟期末)阅读材料，完成下列要求。 材料一　从1876年7月英商擅自修建的吴淞铁路开始部分通车公开营业，到1911年清政府覆灭之时的36年中，清政府共计修建铁路9100公里。在这些铁路的地理分布中，东三省几乎占了全国铁路里程的30%，几条干支线的完成，初步构成了整个东北地区的铁路骨架。清末东三省地区铁路修筑较多，主要是东北地区战略位置重要，晚清政府也积极改变政策，兴修铁路。华北地区以北京为中心的京奉、京汉、津浦、京张四条干线以及与这些干线相连的正太、汴洛、胶济、道清四条支线初步构成了一个华北铁路网。整个长江以南地区修筑的铁路里程都较少，在华东地区主要是以上海为中心修建的淞沪、沪宁、沪杭甬几条铁路。清代的铁路建设，亦为民国的铁路建设提供了经验教训，其铁路的特点影响着今后的铁路建设。 ——摘编自朱树森 《近代中国铁路的修筑及其地理分布》 材料二　1840年时，德法两国的铁路里程相差无几，且法国略长。到1850年，德国的铁路里程已接近6000公里，大约是法国的两倍。10年之后，德国的铁路长度达到法国的两倍以上。德国的铁路建设相对于英法来说，一个很重要的特点就是在早期就有铁路修建的一套切实可行的理论提出。各邦国出于经济利益和军事安全上的考虑都极力修建铁路，尤其是德国的河流大多呈南北走向，但是德国天然缺乏纵贯东西交通要道，人工修建铁路可以克服这一天然的缺陷。除了民间募集资金外，还有相当一部分的铁路是由国家建立，并由政府运营的。铁路的发展使得与铁路建设紧密相关的产品需求量大增，促进了机器制造业、钢铁煤炭行业的发展。在德国资本主义相对落后的情况下，铁路建设直接催生了德国股份制企业和新型金融业。 ——摘编自宋彩红《近代德国铁路建设 及其与经济、政治互动研究(1835—1918)》 (1)根据材料一并结合所学知识，概括清末所修建铁路的地理分布特点，并简析其原因。 (2)根据材料二并结合所学知识，指出影响德国铁路迅速发展的主要因素并说明其影响。 答案：(1)特点：东北和华北地区铁路里程较长；长江以南地区铁路里程较短。 原因：东北和华北地区战略位置重要；清政府改变政策，积极兴修铁路；东北近代化水平较高，工业发展较快。 (2)主要因素：政府重视和支持；工业革命的推动；资本主义经济的发展；科学理论的指导。 影响：促进了德国的统一和现代化进程；推动了德国经济的快速发展；加强了德国在欧洲的地位和影响力；为其他国家的铁路建设提供了借鉴。 解析：第(1)问，第一小问，根据材料一“在这些铁路的地理分布中，东三省几乎占了全国铁路里程的30%”“华北地区以北京为中心的京奉、京汉、津浦、京张四条干线以及与这些干线相连的正太、汴洛、胶济、道清四条支线初步构成了一个华北铁路网”可知，东北和华北地区铁路里程较长；根据材料一“整个长江以南地区修筑的铁路里程都较少”可知，长江以南地区铁路里程较短。第二小问，根据材料一“主要是东北地区战略位置重要”并结合所学可知，东北和华北地区战略位置重要；根据材料一“晚清政府也积极改变政策，兴修铁路”可知，清政府改变政策，积极兴修铁路；结合所学知识可知，东北近代化水平较高，工业发展较快。第(2)问，第一小问，根据材料二“除了民间募集资金外，还有相当一部分的铁路是由国家建立，并由政府运营的”可知，政府重视和支持；根据材料二的时间并结合所学可知，工业革命的推动，资本主义经济的发展；根据材料二“德国的铁路建设相对于英法来说，一个很重要的特点就是在早期就有铁路修建的一套切实可行的理论提出”可知，科学理论的指导。第二小问，根据材料二时间并结合工业革命的影响可知，促进了德国的统一和现代化进程；根据材料二“在德国资本主义相对落后的情况下，铁路建设直接催生了德国股份制企业和新型金融业”可知，推动了德国经济的快速发展；根据材料二“到1850年，德国的铁路里程已接近6000公里，大约是法国的两倍。10年之后，德国的铁路长度达到法国的两倍以上”可知，加强了德国在欧洲的地位和影响力；结合所学知识可知，为其他国家的铁路建设提供了借鉴。 19．(2024·山东菏泽期末)阅读材料，回答问题。 人类的航海探索 公元前1100至前900年，波利尼西亚人的祖先从台湾出发并定居在偏远的大洋洲。 公元前1100年，腓尼基人经过直布罗陀海峡进入大西洋并沿西班牙海岸航行。 742－753年，中国鉴真六次东渡日本，传播中国文化。 12世纪末13世纪初，阿拉伯人在印度洋海域进行航行贸易。 1405－1433年，中国郑和七次下西洋，最远到达非洲东海岸。 1492年，意大利人哥伦布到达美洲。 1522年，葡萄牙人麦哲伦船队完成环球航行。 1594－1597年，荷兰人巴伦支到达北冰洋地区。 1642－1643年，荷兰人塔斯曼环航澳大利亚。 ——摘编自斯塔夫里阿诺斯 《全球通史：从史前史到21世纪》 请选择一个合适的尺度，对世界历史上的航海活动进行阶段划分，并做出合理解释。 答案：(示例)阶段一：人类航海的早期阶段，公元前1100年－公元前900年。 解释：人类航海活动以人口迁徙为主，航海的规模小，具有自发性质。 阶段二：世界局部航海，公元8世纪－13世纪。 解释：中国与日本经济文化交流频繁，形成了中华文化圈；阿拉伯人成为东西方海上交通的中介，促进了东西方文化交流。 阶段三：大航海时代，公元15、16世纪。 解释：郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行。新航路的开辟，使人类第一次建立起跨越大陆和海洋的全球性联系。各个大洲之间的相对孤立状态被打破，世界开始连为一个整体。 解析：本题为开放型试题，答案言之成理即可。首先划分阶段，纵观整个材料来看，可按照航海规模进行划分，公元前1100至前900年是人类航海的早期阶段；公元8世纪－13世纪是世界局部航海；公元15、16世纪是大航海时代。其次，对每个阶段航海特征进行简要概括。 1 学科网（北京）股份有限公司 $$