第12课水陆交通的变迁导学案--2024-2025学年统编版（2019）高中历史选择性必修2 经济与社会生活

历史学科学案 设计教师：高岩 审阅人：高二历史组 使用班级： 学生姓名： 编号：2024-2025学年度（上）学期 号 使用时间： 课题 第12课 水陆交通的变迁 课型 新课 课程标准要求： 了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用； 学习目标定位： 1. 从唯物史观角度认识到交通的变革对于人类社会的影响 2. 将各时期的交通概况在特定时空条件下观察，理解其出现变化的原因及阶段特征 3. 通过相关史料认识到中国近现代交通运输业的进步与中华民族伟大复兴之间的关系 学习重点： 区分各个时期的交通概况、认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用 学习难点： 交通对社会变迁的影响 【自主预习】 · 学习方式：带着学案上提出的问题，自主阅读教材，在书上找出并划出关键词、知识点 一、认真阅读P69-P70第一子目“古代的陆路交通和水路交通”，思考下列问题。 1. 交通的起源 （1）原始人在自然界中活动的习惯性的足迹形成了“路”。 （2）农业出现后，人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。 2. 古代的陆路交通 （1）罗马帝国：道路将罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 （2）中国古代 秦朝 修筑驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 汉朝 丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道 唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射 元朝 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 3.水路交通 （1）中国古代的运河 ①春秋：已经有了运河（例如：邗沟） ②秦朝：开凿灵渠，连接了湘水（长江水系）和漓江（珠江水系） ③隋朝：以洛阳为中心，沟通了南北方 ④元朝：京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最 （2）近代西方的运河 米迪运河 法国与17世纪开通，开辟了避开直布罗陀海峡，连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 阿姆斯特丹运河 荷兰于17世纪建立，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 苏伊士运河 1869年开通，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 巴拿马运河 1914年通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 二、认真阅读P71-P72第二子目“对海洋的探索与全球航路的建立”，思考下列问题。 1. 中国古代对海洋的探索 ①西汉：初步形成东（通向朝鲜半岛和日本）、南（通向印度洋）两条航线 ②宋元：造船工艺和航海技术有重大进步，使中国船能够持续航行 ③明朝：郑和七下西洋，远达红海、东非沿岸等地，规模历史上罕见 ④中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 2.西方对海洋的探索 （1）阿拉伯人在印度洋上开展繁忙的海上贸易 （2）15世纪末16世纪初的新航路的开辟 时间 支持国家 航海家 成就 1487年 葡萄牙 迪亚士 到达非洲好望角 1492年 西班牙 哥伦布 到达美洲的巴哈马群岛，发现新大陆：美洲 1497年 葡萄牙 达·伽马 绕过好望角，到达印度 1519年 西班牙 麦哲伦 第一次全球航行 三、认真阅读P72-P73第三子目“工业革命与交通的发展”，思考下列问题。 西方交通的蜕变 中国交通的追赶 美国人富尔顿发明汽船 1807年 英国人制造的汽船试航成功 1812年 英国人斯蒂芬森改进蒸汽机车 1814年 欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，人类进入铁路时代 19世纪上半期 19C60S中 蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕 1872年 上海成立轮船招商局，成为近代航运史上的里程碑 德国人发明了汽车 19C80S 1881年唐胥铁路：中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路 1909 京张铁路（詹天佑），中国人自行设计施工，“人”字轨道 【合作探究】工业革命对于交通的影响 1.解决了交通运输中的动力问题，推动交通工具的变革 2.促进世界各地经济文化的联系与交流 3.工业革命促使生产力提高以及私家车的普及，造成尾气污染、交通拥堵等问题 四、认真阅读P73-P74第四子目“交通与社会变迁”，思考二者的关系 1.加强了各地的沟通，促进了经济、文化的发展与交流。 2.提高了国家的行政效率，加强了中央集权 3.运河、铁路的开通，促进沿岸/周边城市的兴起和发展 4. 方便了物品传递和信息交流 （1）古代的邮驿主要是为官方服务的（eg：唐代驿道主要用于运输军用粮草物资、传递军令军情) 明朝出现了民间通信机构民信局(明朝永乐年间由宁波帮商人首创)。 （2）1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。 （3）1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。 （4）电报、电话在晚清时传入中国。 【练习尝试】 1. 1405年，朝廷在福建开采铁矿。最初用人力挑运矿石至海边，再装船运往北方，“人力耗费巨大，效率低下，岁岁艰难”，后来修建了专门的运输道路，使用马车运输，情况有所好转。这反映了，明代（ ） A．长途贩运提升北方经济 B．运输工具决定效率 C．交通运输建设提高运力 D．福建铁矿资源丰富 2. 明清允许运河（京杭运河）内运输漕粮（税粮）的漕船附带定量的免税商品。清前期，船载正耗米500石，可带“货”60石，雍正七年增为百石，此后带“货”量屡有增加，至嘉庆时增至150石。这些变化（ ） A．源于长途贩运贸易的发展 B．加速古代经济重心的南移 C．促进运河沿岸城市的兴起 D．增强社会经济发展的活力 3. 1842年1月3日，英国作家狄更斯在利物浦上了一艘名为“布列坦尼亚号”的汽船，18天以后他在波士顿港登岸。其间，虽然遭遇了可怕的海上风暴，但“布列坦尼亚号”汽船还是安全地到达了目的地。这说明汽船（ ） A．具有较强的远洋航行能力 B．改变了人们的生活方式 C．助推海上探险活动的展开 D．促进了文化的交流传播 4. 由于无法与西班牙在海上争雄，所以即便是掌握欧洲大陆霸权的法国也不得不在通过直布罗陀海峡时缴纳重税。因此，法国人决定挖掘一条直接连通大西洋与地中海的运河。该运河是（ ） A．伊利运河 B．米迪运河 C．巴拿马运河 D．苏伊士运河 5. 波斯帝国境内有几条重要驿道。最著名的是从小亚细亚的以弗所到帝国行政中心苏萨的“御道”。全长2400千米，每隔25千米左右设一驿站，驿站备有马匹供信使使用。此外，从巴比伦开始的驿道有两条，分别通向波斯的波斯波利亚和中亚以及印度。材料反映了波斯帝国（ ） A．各级道路网的形成 B．地方行政体系完善 C．驿路交通工具发达 D．国家组织能力较强 6. 晚清时期，多种邮递方式并存，出现了“官办驿站既贪污腐败，又不传递商民邮件；民信局虽然活跃，但又各自为政，过于分散；各国在华客邮既侵犯中国主权，又任意走私”的局面。材料旨在说明（ ） A．交通的改善推动了邮递方式多样化 B．建立起近代国家邮政的必要性 C．传统的驿站体系已失去其存在价值 D．邮递方式具有半殖民地化特征 【课后反思】 学科网（北京）股份有限公司 $$ 历史学科学案 设计教师：高岩 审阅人：高二历史组 使用班级： 学生姓名： 编号：2024-2025学年度（上）学期 号 使用时间： 课题 第12课 水陆交通的变迁 课型 新课 课程标准要求： 了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用； 学习目标定位： 1. 从唯物史观角度认识到交通的变革对于人类社会的影响 2. 将各时期的交通概况在特定时空条件下观察，理解其出现变化的原因及阶段特征 3. 通过相关史料认识到中国近现代交通运输业的进步与中华民族伟大复兴之间的关系 学习重点： 区分各个时期的交通概况、认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用 学习难点： 交通对社会变迁的影响 【自主预习】 · 学习方式：带着学案上提出的问题，自主阅读教材，在书上找出并划出关键词、知识点 一、认真阅读P69-P70第一子目“古代的陆路交通和水路交通”，思考下列问题。 1. 交通的起源 （1）原始人在自然界中活动的 的足迹形成了“路”。 （2） 出现后，人类转向 ，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是 的道路与河流。 2. 古代的陆路交通 （1）罗马 ：道路将罗马和各 连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 （2）中国古代 秦朝 修筑驰道、直道和五尺道等，构成了以 为中心的全国性道路网 汉朝 丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道 唐朝 驿道以 为中心向各方辐射 元朝 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以 为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 3.水路交通 （1）中国古代的运河 ①春秋：已经有了运河（例如：邗沟） ②秦朝：开凿 ，连接了湘水（长江水系）和漓江（珠江水系） ③隋朝：以 为中心，沟通了南北方 ④元朝： 大运河，全长近1800千米，为世界之最 （2）近代西方的运河 米迪运河 法国与17世纪开通，开辟了避开 海峡，连接 和 的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 阿姆斯特丹运河 于17世纪建立，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 苏伊士运河 1869年开通，连接了 和 ，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 巴拿马运河 1914年通航，极大地缩短了 和 之间的航行距离。 二、认真阅读P71-P72第二子目“对海洋的探索与全球航路的建立”，思考下列问题。 1. 中国古代对海洋的探索 ①西汉：初步形成 （通向朝鲜半岛和日本）、 （通向印度洋）两条航线 ②宋元：造船工艺和航海技术有重大进步，使中国船能够 航行 ③明朝：郑和七下西洋，远达红海、东非沿岸等地， 历史上罕见 ④中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“ ”。 2.西方对海洋的探索 （1） 人在印度洋上开展繁忙的海上贸易 （2）15世纪末16世纪初的 时间 支持国家 航海家 成就 1487年 葡萄牙 到达非洲好望角 1492年 西班牙 到达美洲的巴哈马群岛，发现新大陆：美洲 1497年 葡萄牙 绕过好望角，到达印度 1519年 西班牙 第一次全球航行 三、认真阅读P72-P73第三子目“工业革命与交通的发展”，思考下列问题。 西方交通的蜕变 中国交通的追赶 美国人 发明汽船 1807年 英国人制造的汽船试航成功 1812年 英国人 改进蒸汽机车 1814年 欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，人类进入铁路时代 19C60S中 蒸汽动力轮船“ ”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕 1872年 上海成立 ，成为近代航运史上的里程碑 德国人发明了汽车 19C80S 1881年 铁路：中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路 1909 铁路（詹天佑），中国人自行设计施工，“人”字轨道 【合作探究】工业革命对于交通的影响 四、认真阅读P73-P74第四子目“交通与社会变迁”，思考二者的关系 1.加强了各地的沟通，促进了经济、文化的发展与交流。 2.提高了国家的行政效率，加强了中央集权 3.运河、铁路的开通，促进沿岸/周边城市的兴起和发展 4. 方便了物品传递和信息交流 （1）古代的 主要为官方服务（eg：唐代驿道主要用于运输军用粮草物资、传递军令军情) 朝出现了民间通信机构民信局(明朝永乐年间由宁波帮商人首创)。 （2）1878年， 对公众开放邮寄业务。 （3）1897年创办的 ，是近代中国国家邮政的开端。 （4）电报、电话在晚清时传入中国。 【练习尝试】 1. 1405年，朝廷在福建开采铁矿。最初用人力挑运矿石至海边，再装船运往北方，“人力耗费巨大，效率低下，岁岁艰难”，后来修建了专门的运输道路，使用马车运输，情况有所好转。这反映了，明代（ ） A．长途贩运提升北方经济 B．运输工具决定效率 C．交通运输建设提高运力 D．福建铁矿资源丰富 2. 明清允许运河（京杭运河）内运输漕粮（税粮）的漕船附带定量的免税商品。清前期，船载正耗米500石，可带“货”60石，雍正七年增为百石，此后带“货”量屡有增加，至嘉庆时增至150石。这些变化（ ） A．源于长途贩运贸易的发展 B．加速古代经济重心的南移 C．促进运河沿岸城市的兴起 D．增强社会经济发展的活力 3. 1842年1月3日，英国作家狄更斯在利物浦上了一艘名为“布列坦尼亚号”的汽船，18天以后他在波士顿港登岸。其间，虽然遭遇了可怕的海上风暴，但“布列坦尼亚号”汽船还是安全地到达了目的地。这说明汽船（ ） A．具有较强的远洋航行能力 B．改变了人们的生活方式 C．助推海上探险活动的展开 D．促进了文化的交流传播 4. 由于无法与西班牙在海上争雄，所以即便是掌握欧洲大陆霸权的法国也不得不在通过直布罗陀海峡时缴纳重税。因此，法国人决定挖掘一条直接连通大西洋与地中海的运河。该运河是（ ） A．伊利运河 B．米迪运河 C．巴拿马运河 D．苏伊士运河 5. 波斯帝国境内有几条重要驿道。最著名的是从小亚细亚的以弗所到帝国行政中心苏萨的“御道”。全长2400千米，每隔25千米左右设一驿站，驿站备有马匹供信使使用。此外，从巴比伦开始的驿道有两条，分别通向波斯的波斯波利亚和中亚以及印度。材料反映了波斯帝国（ ） A．各级道路网的形成 B．地方行政体系完善 C．驿路交通工具发达 D．国家组织能力较强 6. 晚清时期，多种邮递方式并存，出现了“官办驿站既贪污腐败，又不传递商民邮件；民信局虽然活跃，但又各自为政，过于分散；各国在华客邮既侵犯中国主权，又任意走私”的局面。材料旨在说明（ ） A．交通的改善推动了邮递方式多样化 B．建立起近代国家邮政的必要性 C．传统的驿站体系已失去其存在价值 D．邮递方式具有半殖民地化特征 【课后反思】 学科网（北京）股份有限公司 $$